Ich hab in den letzten knapp 40 Jahren schon so manches potente Mopped gefahren - seit einem Jahr bin ich nun stolzer Besitzer einer 2020er 1290 SAS - was soll ich sagen..? 🤷🏻♂️ Diese Maschine setzt nun wirklich allem die 👑 auf..! Ein solch brutaler Motor in einem so absolut zielgenauen Fahrwerk lässt auch einen älteren Mann einfach nur Kurven und Pässe fressen 😜 mich schaudert jedes Mal wenn ich mich draufsetz und angase.. - und das ist sehr oft..! 😊 Ich bin auch einige Zeit die GS gefahren - ein technisch perfektes Motorrad, perfekt geschliffen - aber die SAS hat einfach viel mehr Charakter und Eigenständigkeit - auch bei der Optik, die viele nicht mögen - ist legitim - aber mein Herz schlägt im alles überragenden Motor der Super Adventure - und nur das zählt für mich! Naja, vielleicht bin ich eben einfach ein etwas verrückter Opa… 🤪 Und zum Schluss ganz herzlichen Dank ans 1000PS-Team - ihr macht echt geile, fundierte und kurzweilige Videos! 👍🏼👍🏼 Euch allen entspannte Festtage, einen guten Rutsch und gute Fahrt ins neue Jahr… 🍻
Weltklasse Idee, Nils! Systemsprache auf „Österreichisch“! Selbstverständlich mit den Fahrmodi „Leiwand“ und „Faaaad“! Danke für all Deine und die Berichte Deiner Buben. Ihr seid wirklich spitze 👍🏼 Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald 👋🏼
Schönes Video und einige Aspekte, welche ich noch nicht auf dem Radar hatte. Nachdem ich 2017 mir die S gekauft hatte und mit dieser u.a. Island, insbesondere Zentralasien, Mongolei, Seidenstraße und das Pamirhighway gefahren bin, kamen so circa 50 000 km auf dieser Maschine zustande. Insgesamt ohne nennenswerte Probleme. Aber die S mit ihren elektronischen Fahrwerk, war auf Schlaglochpisten einfach zu straff abgestimmt und in Kirgistan ist die Zug und Druckstufe vom Federbein auf Durchzug gegangen, was bei einer Tour mit Sozia, eine Reperatur erfordert hätte. Deshalb erfolgte für mich, der logische Umstieg auf die 21 er R Variante, welche mit ihrem sehr guten konventionellen Federelementen und 21/18 Zoll Rädern, für meine Bedürfnisse, die beste Wahl darstellt. Das alte Bedienkonzept fand ich auch besser, aber inzwischen ist Mann das Neue gewohnt. Der Motor ist smootther/linearer geworden, reißt aber gefühlt, auch nicht mehr so brutal an. Die Neue ist im Handling deutlich agiler und auch stabil bis zur Höchstgeschwindigkeit, wobei die R, laut Zulassung bei 235 abriegelt und dies auch sehr sanft in der Praxis umsetzt. Ich habe einen Kettenoiler montiert und somit ist eine Kettenpflege auf großer Tour nicht notwendig, zumal sich diese, durch die Dauerschmierung, nicht längt, oder stark verschmutzt. Weiterhin ist hinten ein 45 er Blatt drauf, so dass Sie insgesamt etwas kürzer übersetzt ist, jedoch viel besser aus den Kehren kommt und da die R bei 235 eh abriegelt, auch nix an der Höchstgeschwindigkeit einbüßt. Wünschenswert ist, dass dieses riesige Display auch bald mit Kartennavigation genutzt werden kann.
Einer der besten Berichte! Super Schnitt, Spannung, Information und Emotion. Da geht dem Chef das Herz durch. Aber genau am Punkt - Honda, Kawasaki, Ducati usw. - richtig die Vorteile erkannt und heraus gestrichen. Schöne Weihnachten der ganzen Belegschaft samt Familie und viel Erfolg 2022. Das gilt Natürlich auch für alle Leser hier. Vielleicht bringt dem Einen oder Anderen ja das Christkind eine ADV lol
Zum Thema Verarbeitung am Auspuffendschalldämpfer 12:32 . Diese Flecken habe ich schon bei verschiedenen Motorräder sehen dürfen. Ihr wisst es aber wohl am besten, ob ihr im Winter unterwegs wart (Reifentest?). Das passiert, wenn noch Salz auf der Fahrbahn ist. Also, man hat eine trockene, meist weiße Fahrbahn , erwärmter Endtopf und anschließend feuchte Luft. Diese Mischung aus erhitztem Natriumchlorid greift fast alle Metalle an.Übrigens: der Akrapovic ist ein Absorptionsdämpfer (muss gelegentlich mit Wolle erneuert werden) . Der Original ist ein Reflexionsschalldämfer (keine Wartung), der auch ein sehr robustes Innenleben hat. P.S. für den Preis des Akra gibts auch einen Koffersatz. Da sieht man Schalldämpfer nicht und kann auf Tour gehen.😏
Ein Top Bericht Nils! Kann Deine Einschätzung zu 100% teilen. Bin sie im Sommer probegefahren und habe mich verliebt. Die Vorgängerin war schon super aber die 21er ist nochmals verbessert worden. Die Drohnenaufnahmen am Anfang sind extrem geil. Bitte mehr davon! In Deutschland ist das 21er Modell bei einigen Händlern derzeit für nur 16.000 zu haben. Für den Preis gibt es nichts Besseres auf 2 Rädern.
Ich finde eure Videos echt cool und sehr aussagekräftig, auch wenn ich mir natürlich meine eigene Meinung bilde. Die 21er S ist eine Wucht, persönlich benötige ich aber bissl mehr Offroad-Tauglichkeit. Bei mir wird es das R-Modell werden 🙂 Weiter so Jungs mit der tollen Berichterstattung!! Cheers Olaf
Super Video!! Ich finde die Maschine super, aber ich habe mich bewusst aus dieser Preis/Leistungsliga verabschiedet. Leiste mir dafür lieber 2 Maschinen. Seit 2 Monaten eine KTM 690 Enduro 2021 und bin einfach begeistert. Auf der Landstraße und engen Wegen macht sie super Laune, das niedrige Gewicht und Handling etc, Leistung ebenfalls sehr beeindruckend. Manchmal ist weniger eben mehr Spaß 😉
Ich habe meine KTM nun knapp 5000 km gefahren und bin immer noch voll zufrieden. Was für uns auch wichtig war, das mein Sozius auch gut sitzen kann. Das macht sie. ☺️ Auch sonst bin ich voll zufrieden. Schöne Kurven gefahren, Landschaften und Stadt Fahrten meistert sie sowieso super. Ich liebe sie 😉
Mir gehts wie dir mit der Sozia,meine muss sich auch wohlfühlen und wird bei meinen Kaufentscheidungen mit einbezogen.Allerdings werden wir auf die Komfortsitze umsatteln,wegen der Heizung und weil die noch ein Ticken bequemer sind.
Was mich wirklich sehr interessiert. Wie verhält sich die 1290er im Stadtverkehr bei 30-50km/h? An meiner 1190er aus 2014 stört mich eigentlich nur das nervige Ruckeln beim langsamen Fahren. Sonst bin ich immer noch sehr begeistert und das für relativ wenig Geld.
Hallo Nils. Super Bericht, kann ich nach 13.000 km mit der Maschine alles nur bestätigen. Deine Kritik am Sattel kann man mit dem Power Parts Sattel vermeiden. Der ist eindeutig besser. Deine Aussagen zu den Reifen kann ich auch voll bestätigen, vor allem hat der eine wahnsinnige Laufleistung. Bin aber trotzdem zum Metzeler Road Tec 01 gewechselt, da dieser noch sportlicheres Fahren erlaubt und ich die Qualitäten des MITAS auf Schotter nicht brauche. Ansonsten habe ich noch nie ein besseres Motorrad gefahren.
Ein geiler Testbericht! Könnte man auch vielleicht in der Videobeschreibung ergänzen die Daten was die Bekleidung betrifft? Der Arai Helm und die Lederjacke haben mir sofort ins Auge gestochen!🤩
Tolles Video Nils ! Das Motorrad ist einfach Leiwand, genau wie euer Kanal :-) Die Probleme mit dem Standardauspuff was Korrosion/Flecken betrifft habe ich bei meiner nicht. Frohes Fest für das gesamte Team 🎉
Morgen kommt Sie 😊ich freu mich schon wie ein Schnitzel. Bin auch ein bisschen traurig das die V-Strom geht 😢. Nils, du machst deinen Job echt gut. Weiter so und immer schön im Sattel bleiben.
Sehr guter Beitrag! Nach deinem gnadenlosen und ehrlichen Aussagen möchte ich sie unbedingt haben! Und jetzt kommt das große ABER! Kein Kardan! Für mich ist bei den Ps Monstern die BMW 1250 GS oder die Triumph und bei den Mittelklasse Reiseenduros die Moto Guzzi v85 TT das Maß aller Dinge! Nicht weil ich zu faul bin die Kette zu warten, sondern wegen der direkten Übersetzung und Ansprechverhalten! Bin alle außer die Ducati schon gefahren und bin überzeugter Motorrad-Reisender, der gerne etwas gemächlicher unterwegs ist, egal ob auf breiten Passstraßen oder auf leichter Schotterstraße in Slowenien, Spaß machen sie alle und mehr oder weniger ein grinsen 😀 unterm Helm! Nochmals, toller Beitrag, es macht es mir trotzdem nicht leichter! Liebe Grüße aus Kärnten 🙋♂️🏍👍🇦🇹⭐️
Danke für das ausführliche Video, super gemacht wie immer. Das Video freut mich auch umso mehr weil ich mir genau so eine SAS vor 2 Wochen zugelegt habe, und mir meine Entscheidung so nochmals bestätigt wird. Freue mich schon unheimlich auf das Frühjahr und auf die ersten Ausfahrten. Bei mir war die Optik Liebe auf den ersten Blick, vor allem die Maske. Unverwechselbar. Und wenn man live davor steht ist es schon ein mächtiger furchteinflößender Panzer. Genau mein Ding! Danke Nils, das Video hat mir gerade nochmal einen fetten Freudebooster verschafft. 👍😅
Was haben wir gelernt? Einer gebrauchten Österreicherin erst mal kapitalen Sturz von der Ladekante in den Zaun des Nachbarn unterstellen. Hilft bei der Preisfindung. ;D Professionell wie immer, Dankeschön :) 👍
technisch höchst interessant 👍. Wenn sie aber bloß optisch nicht so einzigartig wäre 😩. Geschmäcker sind aber bekanntlich verschieden, mir gefällt sie nicht😥
1000PS ist ein absolutes MUSS für jeden Motorradfahrer, find ich! Eure Berichterstattungen sind wirklich hochwertig, informativ, seriös und oft lustig unterhaltsam zugleich. Vielen Dank!
Danke Nils für die Präsentation. Da wurde bei der Lampenmaske als Vorbild Darth Vader mit einer Gottesanbeterin gekreuzt, dank Radartempomat. Bestimmt eine geschmeidige Alleskönnerin, diese KTM. Aber das Aussehen ist nun mal Geschmackssache. Und der Preis ist schon happig so ab 20K, je nach Ausstattung. Die Mitkonkurrentinnen (z.B. BMW R 1250 GS) werden auch ständig verbessert und da ist es gut, innovativ zu sein.
Also, technisch finde ich alle KTMs höchst interessant und die sportliche Ausrichtung spricht mich sehr an. An das Design kann ich mich aber leider nicht gewöhnen, ich denke das wird eher der Hauptgrund sein dass sie verkaufsmäßig nicht das Niveau einer GS erreicht.
@@stevendouble-u2023 😂👍🏻 Nicht falsch verstehen, ich finde eine GS keineswegs hübsch anzuschauen! Aber im Vergleich zur Kati wirkt sie fast schon gefällig 😉
Ich fahre die 2018er SAS und ich sehe nach einer Probefahrt keinen Grund, meine gegen die 2021er SAS zu tauschen. Die Unterschiede sind zu gering. Doch beide sind hervorragende Motorräder. Vor allem der Motor ist eine Wucht und für einen V2 hervorragend abgestimmt. Zwei Motorräder, die begeistern.
Sehr guter Bericht wie immer. Was mich interessieren würde ist das Thema Hitzentwicklung. Ich hab die Vorgängerin als Leihmaschine ca. 1.500km durch die Alpen bewegt. Tolle Maschine aber die Hitze im Sommer war echt ein no go. #Eierkocher War ein Ausschlusskriterium. Ich wundere mich immer dass das nie thematisiert wurde
2500km in Südtirol mit Leihmaschine haben mich überzeugt. Hab mir eine geholt. Einfach tolles und vielseitiges Motorrad. Nur wer diesen Blinkerschalter getestet und für gut befunden hat geht mir nicht in den Kopf...aber eher Kleinigkeit. ^^ Und am Jahresende war dieses Motorrad mit satten Rabatten ein Schnäppchen im Vergleich zur GS.
Kann ich nur bestätigen. Der Blinkerschalter ist wirklich ein Witz. Vor allem hat KTM gute Blinkerschalter im Regal. Warum man den hier erneuert hat, kann nur daran liegen, daß da wieder ein sparen wollte.
Die Schalter sind aber eine deutliche verschlechterung zum Vorgaenger. Grosse Schuhe haben auch ein Problem mit den Fussrasten abstaenden. Der Sitz ist nicht stabil sobald er in der hohen Position montiert wird, da braucht es wohl ein paar Kabelbinder bei einem 20k€ Motorrad damit der Sitz da bleibt wo er hingehoert. Alles in allem fuer einen ersten Entwurf gut, aber ich warte lieber dann auf die Version von 2023, da wird sicher noch was verbessert, bis dahin muss meine 2018 halten.
Hab von der 1190er kommend im April auf die 1290S-2021 gewechselt. Der Unterschied ist schon bemerkenswert. Mein Verbrauch pendelt um 5,5l/100km und der Reifen ist wirklich gut! Selbst auf der Kartbahn macht das Teil spaß und geht bis auf Fußraste runter. Würde immer wieder wechseln.
Wie fühlt sich das power unterschied? Ich habe das eindruck, das zumindest gegen die alte 1290 ist die 1190 genau so kräftig. Die alte 1290 hatt bisschen mehr bums in kellerdrehzal, Aber oben raus kommt der 1190 ein Tick besser. Hab ein freud mit 2020 1290 sas und ich durfte ein paar hunderte von km damit fahren
@@robertxxl4494 Ich fand auf der 1190er, dass so bei 6000 bis 6500/min deutlich spürbarer 2ter Wind beim Schub kam, vor allem in den unteren Gängen. Sieht man auch in der Leistungskurve. Und es machte richtig Spaß das auch zu spüren. Mit der 1290er bis du unauffälliger, entspannter und dennoch schneller. Dadurch ist auch mein Verbrauch um etwa 0,4l/100km gesunken, ohne dass der Fahrspaß weniger wurde. Der Knick in der Leistungskurve ist weg, aber das Drehmoment insgesamt deutlich stärker . .
@@norbertreuter3505 danke dir für die Antwort. Ich habe mir gedacht das der 1190ger bisschen giftiger ist🤪. Aber die neue hab mir vorgestern schon gekauft 🥰. Ich hatte noch keine Möglichkeit damit zu fahren aber es wird schön
Ich durfte die Adventure einen Tag lang fahren. Meine Eindrücke gleichen sich in den meisten Punkten mit Dir Nils. :-) Was mir aber besonders als störend in Erinnerung geblieben ist, ....der vermaledeite BLINKERSCHALTER! Was hat sich KTM da nur gedacht!
Boah, ist bei Euch in AT noch schönes, sommerliches Wetter. Kann ich da überhaupt irgendwo skifahren? 😆 Na, Spass. Geiles Video zu einer mega leiwanden Maschin. Ist nur zu gross für meine Stummelbeine.
Hallo zusammen, ich muss jetzt leider einmal etwas loswerden! Vorweg, ich bin absolut kein Technikverweigerer..... ABER, wohin soll die "Reise" eigentlich gehen? Preislich und technisch? Wer stellt denn immer wieder die verschiedenen Fahrmodi etc. mit den dazugehörigen Unteroptionen immer wieder angepasst ein? Wie lange braucht es, wenn überhaupt, eine Einstellung zu finden, ohne eine Verschlimmbesserung zu wählen? Was soll der ganze technische Irrsinn.....? Klar, die Technik soll und muss weitergehen, aber leider erreichen die Motorräder Preise, die bei den kommenden Benzinpreisen das Hobby zu einer Herausforderung machen! Das ihr das positiv Unterstreichen müsst, liegt sicher in der Natur der Sache...... Es kann und wird sich in Zukunft nicht mehr jeder, der möchte, unser schönes Hobby leisten können, alleine was in Summe schon der Führerschein kostet! Ich habe zwei Söhne und weiß wovon ich schriebe 😉 Und ganz nebenbei, warum Fahrleistungen, die für "Ottonormal" Fahrer nicht mehr vernünftig beherrschbar sind? Euch eine schöne und besinnliche Weihnachten, bleibt immer oben, Stefan
Wie beim Auto, Reifendrucksensoren (überaus sinnvoll verglichen mit dem anderen Gruscht), welche ständig angelernt werden müssen. Nichts, was man noch selbst machen darf, Servicemeldungen rücksetzen legal natürlich nur über die Werkstatt gegen entsprechendes Entgelt. Klar, die müssen auch leben, aber das macht das Hobby für die Familie (insbesondere mit Kindern die studieren wollen) dann doch recht teuer, wir als Endnutzer haben ja doch keine Dauertester. ;) Am Ende ist der Fortschritt dann doch nur verständliche Preisanpassung zur Kostendeckung, also versteckte Inflation, der Hersteller muss ja dem Endkunden verständlich machen, warum das Fahrzeug bis zur nächsten Generation jedes Jahr teurer werden "muss". So, genug "Kapitalismuskritik", gute Fahrt, vorher Guten Rutsch 👍
@@ronr6605 was für ein bullshit, natürlich kann man alles selber machen, dass eine Rückstellung der servicemeldung illegal sein soll ist ja echt weit her geholt. Das einzige was durch Selbermachen verfällt ist die Garantieleistung und das zu Recht.
@@weasel4442 super Attitüde 👍 :) Nutzung von 3t-Anbieter-Software um die Servicelampe zurückzusetzen... Oh Gott, hab ich illegal gesagt... verfällt die Garantie und die Versicherung kann Leistung verweigern und je nach Fall flattert ne Ladung rein. Aber uns passiert das natürlich nicht, weil wir nicht in der OBD rumpfuschen... besser? Nicht jeder kann oder will sich Scheckheftpflege leisten. Nur wird man bei bestimmten Marken "gezwungen". Immer so Aggro, du Karen?
@@ronr6605 Hab ich etwa dein zartes Ego verletzt? 🤣 Dann kauf dir nicht die fetteste Maschine sondern eine die du dir leisten kannst. Wo kämen wir auch hin wenn jeder Horst einfach so rumpfuschen könnte.... Theoretisch könntest ja alles selber machen, nur dass die Versicherung im Zweifelsfall aussteigt wenn bemerkt wird dass du da hemdsärmlig rumgepfuscht hast braucht jetzt keinen überraschen.
Fast nurnoch Videos zu Touring Bikes, Reiseenduros etc. oder zu Motorrädern mit Preisen von 20.000€ aufwärts. Schaue eure Videos wirklich gerne, würde aber gerne wieder mehr Sportler, nakedbikes etc. aus dem mittleren Preissegment sehen. Videos mit Vergleichen in Richtung "neu gegen alt", also lohnen sich 3-4 tausend Euro Aufpreis für eine neue Maschine wenn man auch eine vergleichbare aus dem Jahr 2016 nehmen könnte wären schön. Eine andere Idee wäre ein Budget festzulegen und dann zu vergleichen: "wieviel bekomme ich für 10.000 Euro als Neufahrzeug gegen wieviel bekomme ich als junge gebrauchte"
Toll gemachtes und sehr informatives Video. Danke Nils! Bin im Moment noch mit ner 1290 SAT von 2016 unterwegs und es vergeht fast keine Fahrt bei der mich das ruppige Fahrverhalten bei niedrigem Tempo und das sehr starke Konstantfahrruckeln nervt. Ist das bei neuen auch noch so oder hat KTM in den letzten 7 Jahren auch daran gearbeitet?
Ich durfte die KTM 1290 Adventure S als Werkststattmachine 360 km probefahren. Der Motor ist wirklich brutal,wenn man bei 150 km/h gas gibt zieht es einem die Socken aus.Die Maschine ist der Hammer und der Tempomat ist ein Gedicht.Ich.war davon überzeugt das ich sie nach der Probefahrt unbedingt haben muß,ist aber komischerweise nicht der Fall.Ich liebe meine 790 Adventure 😍
ich habe beide in der Garage stehen (790 Adv. ist meine andere Haelfte ;) ) und muss dir da zustimmen. Wenn es darum geht allein zu fahren ist die (790'er) einfach nur spassig. Zu zweit und mit Gepaeck will ich jedoch die 1290 nicht missen. Kommt, wie immer eben, sehr auf den Eisatzzweck an. Auch Off-Road machen beide spass. Beiden haben bei uns schon oft im Dreck gelegen XD
Ich habe die s von 2018 und vier Sachen haben mich bei der Probefahrt gestört: Warum ist es heutzutage nicht möglich das Handy Display auf dem Motorrad Display wieder zu spiegeln zb für Calimoto Navigation? Die Sitzbank krachte andauernd in die untere Position. Die Sozius Fußrasten haben mich ständig in der Hacke gestört. Die neuen Knöpfe, speziell der Blinkerknopf sind gewöhnungsbedürftig! Trotzdem würde ich sie mir sofort kaufen wenn ich nicht schon eine hätte🧡
Die Maschine ist super! Ich fahre mittlerweile die 3. 1290S, aber diese ist wirklich die Beste. Dass die Deutsche Flagge auftaucht finde ich nur gerecht. Entspricht dem Nutzer- und Mitarbeiteranteil....... 😆😆
Eine technisch interessante Maschine, für mich allerdings etwas zu viel Technik die teuer ist. Optisch find ich ktm garnicht so schlecht. Sehr guter Test. 👍👍👍
Toller Testbericht. Habe selber eine KTM 1290 SuperAdventure S und kann die Eindrücke nur bestätigen. Leider ist ein Mangel und dessen Abstellung nicht angesprochen worden. Das ist der höhenverstellbare Sitz. Der bleibt leider nicht in der höheren Position, sondern rutscht immer wieder aus der Arretierung. Bei 1,85 und 90 kg und dem Preis der Anschaffung ein echter Mangel.
Schöner Test. Stimmt weitgehend mit meinen Erfahrungen nach knapp 10.000 km überein. Den Frühjahrstausch gegen die 2017er 1290R hab ich nicht bereut. Ein paar Kritikpunkte aus der Praxis wären zu ergänzen: Abblendlicht lässt sich wärend der Fahrt nicht einschalten (bei Nebel oder Starkregen funzt die Automatik nicht) und auch nicht dauerhaft einschalten (auf der Autobahn traue ich dem Tagfahricht weniger Rückspiegelmerkbarkeit zu) - völlig unverständliche Programmierung, KTM, da müsst ihr auf jeden Fall nochmal ran, wozu habt ihr das tolle LED-Abblendlicht eingebaut?! Bedienkonzept: Warum kam die 2017er mit 4 Knöpfen weniger aus? Die Bedienung war genauso gut wenn nicht besser) Den C-Tasten-Belegungsfehler hast du ja selbst bemerkt. Sie "vergisst" die Belegung der C2 Taste immer mal wieder grundlos. Die Piktogramme braucht kein Mensch, ist nur was für die Pressevorführung, dafür hätte man eine Kartendarstellung für die Navigation spendieren können. Bin gespannt, ob ich noch einen Sattel bekomme, der nicht mit Kabelbindern in der oberen Position fixiert werden muss. Der Radartempomat ist geil, im Spochtmodus beschleunigt der schon wenn man den Blinker setzt, als Berliner mit 200 km Autobahn bis zur ersten Kurve und 800 km A9 bis zu den Alpen nutzt man ihn gerne. Aber Abseits der Elektronikspielereien - eine geile Fahrmaschine, die einem immer mal wieder den Freudenschrei unterm Helm entlockt, freue mich schon auf viele Touren in 2022 (und auf mehr schöne Videos von Euch)!
Hallo Hans, lohn sich der ca. 2000 Euro Mehrpreis für die 2021er gegenüber dem Vorgänger (2020er neu). Sind Motor und Fahrwerk spürbar besser, oder sind die Unterschiede nicht all zu groß? Wie ist es mit der Hitzeentwicklung und Pendelbewegung? Ich konnte nur die 2021er Probefahrt machen, und fand sie gut (nur etwas nervöser um die 200 kmh). Ich würde aber die 2020er nehmen, wenn die Unterschiede nur marginal sind...
Von der S auf die S umzusteigen muss man sich überlegen, ich komme von der R. Das elektronische Fahrwerk passt mir deutlich besser. Motor ist untenrum etwas geschmeidiger, obenraus genauso explosiv. ICH habe den Umstieg nicht bereut. Muss jeder selber rausfinden.
Hatte 2 KTMs, eine Superduke R und eine Superadventure. Ich persönlich finde sie optisch schön und fahrtechnisch etwas vom besten. Nur leider hatte ich bei beiden immer wieder Probleme, meistens wegen der Elektronik. Und auch sonst ist die Qualität nicht gerade berauschend… Fahre nun halt eine GS und eine Speedy und bin zufrieden. Echt schade…
Superduke GT oder Super Adventure wären bei mir erste Wahl, wenn man nicht immer wieder von Problemen lesen würde. Leider bist du nicht der Einzige. Elektronikprobleme sind leider nicht vorhersehbar und können immer mal ganz schnell die Tour beenden, nur weil die Maschine nach dem tanken nicht mehr anspringt, weil sie "denkt" der Seitenständer wäre noch ausgeklappt oder der Schlüssel wird nicht erkannt. ...oder was weiß ich... Schade.
Bestechende Ehrlichkeit beim Verlade-Upsalla von Nils. Köstliche Story, kann ich mir wirklich lebhaft vorstellen. Darüber schmunzeln kann ich auch nur, weil nichts kaputt gegangen ist, andernfalls ist sowas natürlich eine Vollkatastrophe.
Hallo Nils, schönes Werbevideo diesmal für KTM, wobei die 1290er natürlich auch ein gutes Mopped ist. Mir fällt doch sehr positiv auf, dass Du bei den Fahrvideo-Sequenzen nicht mehr an oder gar auf der Mittellinie fährst. Da hat der weltbeste Fahrstil von Varahannes doch Früchte getragen.🙂
Unglaublich schönes Motorrad. Gerade die Front wirkt so richtig Brutal. Leider begrenzter Platz für die Füße. Hatte in der Motohall mal drauf gesessen und entsprechend noch nichtmal Moppedstiefel an und bin in Fahrposition schon an den Soziusrasten angestoßen. Schön wäre noch ne Version mit "Kabellosen Fahrwerk" das man auch unkompliziert mit Schraubenzieher einstellen kann. Mich schreckt auch generell die übertriebene Elektronik ab. Bezahlste halt unnötig mit. Aber irgendwas brauch ich ja auch um sie mir schlecht zu reden, sonst wirds teuer 🙈😁🙂
Ein Manko hat die SAS, das ist der ARA Mode. Dieser funktioniert nur wenn man die SAS nicht absperrt. Ich urgiere dieses Manko schon seit Juni, wurde aber bis jetzt nicht behoben.. Ist nicht lebenswichtig, aber entweder rausnehmen die Technik oder es ändern.
Frage falls ihr mal ein FAQ oder ähnliches machen wollt: Gabs beim Dreh schon mal unangenehme Situationen oder fast-Stürze/Unfälle? Würde mich wirklich interessieren. LG
Wir haben jetzt 1290S in der Garage. Mit zusatz-räder in 21/18 und ein Bisschen farwerk tuning. Dazu 16 Ritzel vorne und comfort Sattel. Wie diese Geräte kilometern schlucken können, ist nett. Der Verbrauch ist ganz ok und da der Tank auch nicht so klein ist, kann man richtig locker unterwegs sein für den ganzen Tag. Leider - gibt es auch Nachteilen. Die Maschine hat schon mächtig Hitze. Die Klappert (Kette, plastikteile, bremsen, fahrwerk etc). Und windschutz ist einfach schlächt. Besser mindestens 2x als 890adv - aber nicht besser als der alte 990 war und damit auch extrem Windgeräusch. Diese "spielerische Fahrverhalten" kommt leider bei dem anderen oft mit einem Freund. Das ist Unstabilität auf hohe Geschwindigkeit auf unebenheiten. Obwohl auch KTM da ganz nahe ist. (probier mal das Gerät ohne Lenkungsdämpfer - oder mit einem Gutem). Und Tempomat - also wenn man 1200km pro Tag auf dem Weg ist - dass ist schon ein "Soll". (1200 km ist nur 3 mal getankt - und macht man ganz locker mit der Maschine).
KTM absolute technisch fabelhafte Motorräder, aber die mit Abstand schlimmste Optik aller Motorradhersteller. Habe 890 Duke Probe gefahren, Hammer Teil, aber die Optik hat mich einfach nicht überzeugen können.
Der KTM Führung ist das Wiedererkennungsmerkmal eine Grille wichtiger als ein stilvolles Äußeres. Das wird sich so schnell nicht ändern, leider. Vielleicht müsste auch nur der Chefdesigner gefeuert werden …
Wie sieht's denn bei der 21er SAS bezüglich Pendeln bei höheren Geschwindigkeiten aus? Meine 18er hat furchtbar mit Shimmy angefangen ab ca. 180. Dabei war es egal, ob allein und ohne Gepäck, mit vollem Reiseornat, alte oder neue Reifen, etc.. Höchstgeschwindigkeit zu fahren war die reinste Mutprobe (oder eher Himmelfahrtskommando). Ist die neue da wirklich stabiler? Denn das war der Hauptgrund, weshalb ich meine nach ca. 30tkm wieder verkauft habe. Die ganze Leistung konnte man eh nicht nutzen, weil sie ab 160 instabil und ab 220 quasi unfahrbar wurde, während eine GS bolzstabil auf der Bahn liegt..
Ich besitze sie seit einem Jahr. Davon war sie 6 Monate angemeldet. In dieser Zeit bin ich 15.000 gefahren. Keinen km Autobahn. Zu 80% nur Pässe. Die ganzen Alpen, von Wien bis Menton. Höchstgeschwindigkeit glaub ich mal ca. 200 km/h. Dieser Motor ist mit Abstand das geilste was es zum Pässe fahren gibt. Fahrwerk und Elektronik sind Top. Negatives hab ich auch. Für mich ist die Vorderbremse zu bäbisch. Die passt irgendwie nicht zu meiner Fahrweise. Ich will die Vorderbremse von der Duke. An alle die rumcruisen wollen...nicht kaufen...falsches Moped. Ihr werdet nicht glücklich. Das ist definitiv ein Gerät zum Pässe wetzen. Ich habe geglaubt den Tempomat braucht niemand. Doch, wenn ich nach 400 km Richtung Heimat fahre, gebe ich so ca. die letzten 20 km den Tempomat auf 100 und entspanne mich so richtig bis nach Hause. An alle denen die Front nicht gefällt. Das ist Geschmacksache. Das diskutieren intelligente Menschen nicht. Wie gesagt, wenn man sie im Rückspiegel sieht ist sie unverkennbar. Das zählt, sonst nichts. Ich habe mit dem Blinker kein Problem, ich blinke. Keine Ahnung was manche da nicht kapieren.
Wie ist denn mittlerweile die Vorderradbremse ? An meiner 2017er SAS ist die mit dem Paket überfordert. Wenn sie so wäre wie bei der SD1290 wäre das schon ein Fortschritt...
So sind die Hersteller verschieden, KTM sagt die Wahrheit, Aprilia lügt, dass sich die Balken biegen🤦. Aprilia Dorsoduro 900 wiegt lt. Aprilia 212 kg fahrfertig, wiegt aber mit halb vollem Tank schon 225 kg🤦🤦 KTM gibt bei der Super Duke 218 kg an, tatsächlich wiegt sie trotz einigen Anbauteilen nur 216 kg👍👍👍
Sehr gute Information... Ich fahre seit 2001 BMW GS Motorrad davor Japaner. Ich bin mit jede Motorrad Türkei schwarz Meer Trabzoo gefahren.immer über 10000 km und 2015 mit KTM 1290 Adventure. einmal KTM immer ktm. Letzter Jahr bin ich mit 1200 GS Rally gleiche Strecke gefahren. Ich werde immer KTM fahren aber von GS komme ich auch nicht weg. Ich habe eine GS und KTM.. 2022 möchte ich nochmal Urlaub nach Türkei und meine Problem ist jetzt , was soll ich kaufen , GS , KTM , Ducati oder Tiger 1200...
Leider ist mir der Tank zu breit, schon nach 15 Fahrt bekomme ich Schmerzen in den Hüftgelenken (nicht so bei meiner 790 Adventure R, bin auf die Norden gespannt). Auch die Position der Sozia - Rasten habe ich als nicht als besonders Offroad - tauchglich empfunden .... sollte ich mir das Bike kaufen würde ich sie abschreiben.
Zum Thema Sturzschaden: Die AT darfst Du da nicht heraus nehmen, denn wenn die Dir von einer 0,5 Meter hohen Laderampe fällt, fährst Du damit vermutlich nicht mehr weiter! (erkundige Dich da gerne mal bei den Kollegen vom Tourenfahrer) Ansonsten wie immer - DANKE für das tolle Video!!!!
Bin, weil die 1290 so hoch gelobt wurde extra damit Probe gefahren, mich hat das gesamte Paket enttäuscht, fahre aktuell eine 4Jahre alte Tracer900GT mit 115PS, als vergleichbare Basis, Motor der 1290 untenrum mau habe das viel gelobte Drehmoment im unteren Bereich nicht gefunden 😢und ruppiger Übergang auf mehr Leistung bei ca. 6000U/min, schmaler wirklich kraftvoll nutzbarer Bereichauf auf engen Bergstraßen, störend, Fahrwerk bei sportlicher Einstellung holprig, Bremse vorne könnte besser sein, ist von meiner Liste für Neuanschaffung gestrichen, leider, meine Meinung, darf jeder selbst Probefahren 😢
Ich habe die SAS 2019 und das einzige Manko dass ich an der Maschine gefunden habe, ist dieser unfassbar mieserable Sattel... Der ist sowas von dermaßen zu hart und unbequem, dass ich schon nach wenigen Kilometern alles unternommen habe ihn anpassen zu lassen. Weiß ich nicht was sich KTM bei einer Touringmaschine dabei gedacht hat.
Schön für Dich:-) Ich fahr seit 8 Jahren KTM und hatte noch NIE Elektronikprobleme. Vorher hatte ich 5 BMW´s und ALLE 5 mit Problemen. Entweder die unsägliche ABS Bremse, oder bei Wärme nicht funktionierende Assistenzsysteme, oder einfach mal so auf der Kreuzung Motor aus, oder holperiger Boxermotor oder...oder ...oder... Und nun? was sagt das` Du hattest Glück und ich hatte Pech?
392 € für an Quickshifter und da von ein paar Groschen zu reden!? da muss man schon bei 1000PS arbeiten oder? aber ansonsten super Motorrad und schönes Video
Darüber kann ich nicht klagen,mich nervt nur extrem,das Kettenschlagen bei Gullideckel oder anderen Unebenheiten. Und beim Kette ständig auf Zug halten,ist der Komfort beim dahinrollen auch nicht mehr der beste.
Bin sie 2 mal Probe gefahren... Nach meiner Konfiguration war ich bei 26' in Deutschland Liste... Und dann kam noch mein KTM Händler dazu der keine Lust hatte noch eine zu verkaufen.... Somit BMW bestellt 😇.
Hallo Nils, super Video, Dankeschön. Ich fahre das 2020er Modell, interessant wäre, ob das bekannte Lenkerschlagen zwischen 50 und 70km/h weg ist. Laut einer Aussage einer KTM Fachwekstatt, hätte 2021er das selbe Problem. Gruß Jens
@@brunozambounis3249 naja, Reifen sind schon gewechselt, immer noch das selbe Problem... Hab Gußfelgen, vielleicht überprüft die Werkstatt die mal. Lenkkopflager ist auch ok.
Design, da gefällt mir die Kawa Versys am besten, GS hat praktisch fast keinen Wertverlust. Die KTM na ja die Front ist etwas mit dem ich mich nie anfreunden würde. Hörte aber hin und wieder von Problemen bei der KTM. Die 1250 GS läuft seit 3 Jahren ohne Probleme. Jetzt auch über 30tkm drauf. Aber wenn alle den gleichen Geschmack hätten, da würde es ja wohl nur einen Motorradhersteller geben.
