Welche Adventure ist euer Favorit? Kompletten Testberichte: Ducati Multistrada V4 S 2021 Testbericht: www.motochecker.at/motorrad/ducati-multistrada-v4-s-2021 Test Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vMHuNz7pzAY.html BMW R 1250 GS 2021 Testbericht: www.motochecker.at/motorrad/bmw-r-1250-gs-2021 Test Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LMwReeWIBRE.html KTM 1290 Super Adventure S 2021 Testbericht: www.motochecker.at/motorrad/ktm-1290-super-adventure-s-2021 Test Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oPIRcZ6pkm8.html Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT 2020 Testbericht: www.motochecker.at/motorrad/Honda-CRF1100L-Africa-Twin-Adventure-Sports-ES-DCT-2020 Test Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BbQ348bwM1g.html
Ich fand die Wheelies auch vollkommen sinnlos wie die 1/8 Mile in dieser oder jener Zeit..... Hier werden auch nur Subjektive Eindrücke vermittelt.... Am besten selber Fahren und vergleichen.
im Reitwagen Team ist das immer schon ein Testkriterium, für jedes Bike. Wir verlässlich und immer versucht. Bis heute gibt es eigentlich auch nur eines, dass in dieser Disziplin kapital versagt hat, die DN-01 von Honda mit Namen "Fisch", denn Fische wheelen nicht.". Bei diesem Bike gelang es selbst RRRR, Martin Bauer oder Joe Zippo nicht, den Fisch auf das Hinterrad zu bringen. Auch nicht, wenn mn den Fisch über eine Motorcross Strecke jagt. Aber er hat den Fisch zumindest ein wenig "Fliegen" lassen. Und wer den Bericht noch kennt, weiß das Erich Brandauer (war mal in den Top 5 der Trial WM), eine Lösung fand den Fisch doch noch aufs Hinterrad zu bekommen. ;-).
Ich finds cool, dass du auch andere ins Video geholt hast! Sind ebenfalls super Kommentatoren auch! Cooles Projekt und in den 37min Watchtime nicht langweilig!
Die Twin ist da weng fehl am Platz. Die gehört in die Mittelklasse, ich fahr sie selber, und wer sich so ein Bike kauft den geht es nicht um den PS Wahn ,da zählen andere Werte wie Speed und Wheelie fahren. Aber ansonsten sehr gutes Video 👍🏻
cooles neues konzept, starke umsetzung, viele infos und viele eindrücke zu mehreren bikes in kurzer zeit, daumen hoch. Das bekannte konzept taugt mir aber auch weiterhin. wie heißt es so schön: die mischung machts😜
Der Federweg sollte bei den aktuellen Africa Twin Modellen identisch sein, egal für welche Version man sich entscheidet. Korrigiert mich gerne, wenn ich falsch liege. Trotzdem tolles Video. Was sicherlich noch Sinn machen würde, wäre ein Offroadvergleich der vier Motorräder.
Ich fahre eine Multistrada V4S und eine Africa Twin CRF 1100 L DCT Adventure Sports. Die Multi ist top aber der Verbrauch gigantisch hoch. Daher bin ich vorwiegend mit der Africa Twin CRF 1100 L DCT Adventure Sports manuell mit Tipschaltung unterwegs.
Sehr guter und informativer Test! Als Solofahrer frage ich mich gerade bei Reisemotorrädern nach dem Sinn dieser Leistungsorgien. Wozu viel Steuer und Versicherung zahlen, wenn diese Leistung nirgendwo eingesetzt werden kann und schon gar nicht darf. Für mich sind AT und BMW die klaren Sieger in der Klasse. Macht Mal einen Vergleich in der Mittelklasse.
DAUMEN RAUF! Leiwand mit Lost und meinem alten Freund Dreitakter. Das bringt eine ganze neue Qualität und Kompetenz für erfahrene Motorradfahrer! Der Street Rockaz Typ war auch cool, kenn ich gar nicht.
Die ersten 16 Minuten dachte ich Thema verfehlt. Achtelmeile und Wheelequalitäten für Reiseenduros? Dann wurde es aber deutlich besser. Der Aufwand wäre wohl zu groß, aber eine gemeinsame Reise würde wohl den Maschinen und der Zielgruppe gerechter...
Danke für diesen tollen Vergleich. Wir wissen, BMW, Ducati und KTM waren in den technischen Details von vorneherein die dominanten drei! Aber, die meisten der Enduro Fahrer machen keine wheelies oder kaufen kein Enduro Motorrad um damit Attraktionen zu machen. Ich werde in Kürze eine Africa Twin kaufen, weil es mit allem, was es bietet und mit seinem Preis unschlagbar ist! Egal wie schnell diese Enduros fahren können (wenn diese leer sind), was ist Vmax wenn Sie mit Sack und Pack gefahren werden!
Super Vergleich! Bei der Bewertung müsste aber der Preis(Unterschied) mehr berücksichtigt werden bzw. mehr Erwähnung finden. Das spielt einfach in vielen Bereichen a wesentliche Rolle.
Ui, da traut sich jemand den vielen Tausend GS Fahrern mitzuteilen, dass es eine neue Nr 1 gibt. Die Duc kann einfach alles eine Spur besser als die GS. Auch wenn Sie aufgrund von 34 PS Mehrleistung etwas mehr Sprit verbraucht. Aber dafür sieht sie auch nicht aus, als wäre sie von Lego Technik entwickelt worden wie die GS. Sehr schön ist die Africa. Sehr häßlich die KTM.
Dreitakter: ``Einsatzzweck ist doch nicht ganz so breit mit der Afrika Twin als mit der Ducati...´´ Für mich einteutig Theme verfehlt, nicht genügend ,setzen. Gerade im Segment der schweren Adventure und oder Reiseendurobike´s kannst kaum eine andere breiter Einsetzten als eine Afrika Twin. Zu einen Adventure Bike Test gehört auch Offroud dazu.
9:50 Also Entschuldige. Ein Automatikmotorrad auf den letzten Platz schieben, weil es ein Automatik ist. Dann nehmt sie entweder aus der Bewertung in dem Punkt einfach raus, oder nehmt die ohne DCT. Was ein Quatsch.
Das mit den blauen Schienbeinen ist kurios. Du bist ja nicht der Einzige, der davon berichtet, aber ich habe eine r ninet und bald eine 1250 GS Adventuere. Bin ganz ohne Präferenzen und undogmatisch an das breite Motorradangebot herangegangen und immer wieder lande ich bis jetzt beim BMW-Boxer. Ist mir ja fast schon peinlich, weil das bei vielen ja einen Opa- und Spießer-Ruf hat, aber was soll ich machen... Mehrere Boxer ausgiebig Probe gefahren. Nie das Problem mit den Schienenbeinen gehabt:-). Wahrscheinlich liegt das einfach an spezifischen physischen Voraussetzungen oder der Art, wie man sich bewegt. Meine ich übrigens ganz ohne Bewertung:-)
Was die Preise betrifft: Die AT kostet bei uns in D elektronisch voll aufgerüstet knapp €20.000 - mit DKG. Die Version mit aufpreispflichtigem QS für mehr als €700 ist auch nur unwesentlich günstiger. Eine KTM 1290 SAS liegt mit TechPack und Heizgriffen bei €19.858 und wäre damit elektronisch auch voll und wahrscheinlich sogar besser ausgestattet. Und so viel teuer ist eine GS auch nicht - die MS allerdings schon. Also, warum ist dann die AT angeblich soooo günstig? Ist doch totaler Blödsinn.
Habe eine AT (AS) mit el. Fahrwerk Android Auto / Apple Carplay was keiner hat im Jahr 2023 gekauft (ohne DTC) aber quikshifter hauptständer und hoher Sitzbank mit 0km beim händler gekauft für 17 kann mich absolut nicht beschweren aber ist natürlich viel Geld. Und der Motor sollte locker 200k mitspielen da kann vermutlich nur die BMW mithalten, ist aber nur eine Vermutung.
Habe eine AT (AS) mit el. Fahrwerk Android Auto / Apple Carplay was keiner hat im Jahr 2023 gekauft (ohne DTC) aber quikshifter hauptständer und hoher Sitzbank mit 0km beim händler gekauft für 17 kann mich absolut nicht beschweren aber ist natürlich viel Geld. Und der Motor sollte locker 200k mitspielen da kann vermutlich nur die BMW mithalten, ist aber nur eine Vermutung.
Hello guys! I don’t know German. So, could you please help me with the conclusion of this video? Which one is better among all these motorcycles that are being compared?
Every Motorcycle had its pluses and minuses. Ducati Multistrada kind of won in their opinion (a little bit faster/better performance and a little bit easier to handle than the BMW GS) but the GS followed closely (and had some other things where it was better at than the Ducati). So it is all down to personal preference I guess.
Für eine Reiseenduro hat die Honda wirklich genug Leistung, eine Reiseenduro hat übrigens Speichenräder und wiegt möglichst wenig. Alles andere sind autobahnenduros...ich persönlich würde vielleicht die Punkte anders werten und dann wäre bei mir wohl eher die bmw auf Platz 1, danach vielleicht die Honda oder Ktm
Demnächst noch ein Radar ...Strecke einstellen und dabei einschlafen 😁😂...wo geht die Motorradwelt hin ? Alles schöne Bikes ....aber weniger ist manchmal mehr 😊...wer Jahrzehnte auf'n Bock sitzt ...denke weiss wie er beschleunigen muss 😁... Mich graust es eher wenn so ein Bike viel älter wird und wie es dann mit der Anfälligkeit der Elektronischen Helferlein aussieht 😊
Die Ducati finde ich auch sehr gut, aber die Frage ist ja auch was passiert wenn ich sie Mal in den Dreck schmeiße, was mit einer Reise-Enduro gewiss Mal passiert. Das spielt bei einer Reise-Enduro auch eine große Rolle finde ich.
Hallo Leute, dies war das 1. Testvideo welches ich mir von euch angeschaut habe. Ich habe mich gefragt, ist euch klar, dass ihr Reiseenduros testet? Wheele, Achtelmeile auf die Rennstrecke usw.. Da passt doch was nicht. Des Weiteren sollte man sich überlegen, brauch ich eine Reiseenduro mit 170 PS und über 7 Liter Spritverbrauch? Ich denke das war knapp am Thema vorbei. Wichtig ist die Reisetauglichkeit mit ordentlich Gepäck ansonsten kauf ich mir eine Sportler oder Supersportler.
Guten Tag ich hätte einen Video Wunsch Bin kurz davor mir eine A2 enduro mit Straßen Zulassung zukaufen und kann mich nicht zwischen Husquvarna 250,350,501,701 entscheiden hätte da gerne ein Vergleich
Gerade bei Reisemaschinen sollte man den Vorteil Kardan sowie den Benzinverbrauch mit berücksichtigen. Nicht ganz unwichtig denke ich, die Duc ist ja angeblich kein Kostverächter.
Wenn Du´s nicht weitererzählst: So ca. am 11.3. waren wir am Wachauring, dem einzigen Platz für professionelles High-Speed-Training bei ÖAMTC-Fahrtechnik!
@@dieterberger6555 Die Versys ist, genauso wie die Crosstourer, ein Stelzensportler. Beim ausständigen offroad-Test wird das hoffentlich klar. Die Super Ténéré fehlte auch, weil die leider ausläuft und wie die Honda V4 Euro5 nicht schafft.
KTM vereint das beste von BMW und Ducati meiner Meinung nach, besserer Verbrauch, besseres Gewicht, bessere Leistung, bessere Elektronik, besserer Preis und naja natürlich etwas weniger Komfort
