It's a hilarious engine E9 V8 16lts I driving many years a similar truck in 96 I leave that truck after 2.660.000kms!! just normal maintenance and fuel pulling a refrigerator trailer from Spain to sweden,Norway and Scotland that's a really fucking good truck powerful and a lot torque in low RPM 👏 👌 excellent for the hills and winter and the model I driving have a EATON fuller 18speed not sincronyzed transmission never broken down I enjoying much driving that beast 😀 👍 cheers mate 👍
Hi ,...hab das Video gerade erst gesehen! Schön zu sehen, das es solche "Biester" im Ried und Umgebung noch gibt. Der Sound ist Hammer! Gruß aus Darmstadt!
Best channel on RU-vid,and with the best content ✌️✌️the jewels from the past 😏😏 " no emission s..." Keep up the good work fellas 😎 best regards from Portugal 🇵🇹
I ran the E9 V8’s from 1987 thru 1994 in 2 Mack Superliners the 1st being a 1985 Magnum special edition with the T2090 9 speed and 5.02 rears pushing 24.5 low pros; top speed was only 64 mph but you could hold that with an 80,000 lb. load almost straight up. The 2nd was a 92 with the Williams air throttle with the same tranny but with 4.42 rears and 24.5 tall rubber but with the air turned up in the throttle. This one had 690 horses to the ground and a top speed of 81 mph Boy I wish I still had the 2nd one
....hey Thomas, that sounds great.....great memories! The second from 92 must be a "BULL" I think, 690 horses at the wheels is incredible for this time, and 81 mph....running 2500rpm ?!!?The main reason why there is not more power in the European Versions of the E9 / EE9 was the Transmission, in this time they could not more inlet as 2700 NM torque ;) It was the only real american V8 in European trucks...I love that "Big Mack" to drive its so incredible....Best regards from Germany, Roger
.....das Lenkrad....naja, ist ja schon alles über 20 Jahre alt und bei einem Nutzfahrzeug kaum zu verhindern;) Nach dem TÜV wird das Lenkrad aber gerade stehen :D
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Alles was ich sehe ist ein Fahrzeug das nicht mehr vernünftig Instand gehalten wurde und das jetzt die Pflege und Reparaturen erhalten wird die es benötigt um auf Deutschlands Strecken aller Art wieder zu glänzen.
ihr könnt ruhig weiter babbeln während der fahrt. finde es witzig euch zuzuhören. bin mal gespannt wann ihr mir mal mit dem ding entgegenkommt! :D güße aus bischofsheim ;)
Jepp, so muss ein Truck klingen. V8 Bollern und der Turbo jagt hinter her. Das ist Oldschool Klang wie beim alten Scania. Aber bei euch kann man von Open Pipes sprechen. 😉😇 Hab vorher Überwiegend MB Trucks gefahren. Es war da auch Renault Magnum und Iveco und MAN sowie Volvo am Start. Allerdings nur 4 und 6 Zylinder geklackere. Euer kleener V8 würde mir schon ein grinsen ins Gesicht zaubern. Hoffe nur das euer Führerhaus nicht Seekrank macht. 😉 Grüßle De Onkel Fuzzy alias Citaro und Sprinter Driver aus Heidelberg.
....moin Toni, es geht nix über einen schönen V8 !!!Momentan wird er zum TÜV vorbereitet und parallel suchen wir noch einen passenden Aufbau....mal sehen, wann er zugelassen wird;) Seekrank wird man nicht, denn das ist ja ein Vollluftgefederter Dreiachser mit nem Stahlgefederten "Haus" fährt super angenehm, wie in einem Bus;) VG, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Ich hatte mal nen Magnum gefahren. Das Teil war ausgelutscht. Das Fahrerhaus schaukelt was das Zeug hielt. Später hat ich nen anderen Magnum, da war das kein Thema mehr. 😉
Мои любимые выпуски про Магнум евро 2 MACK 560! 😙 Я только не пойму, такое ощущение что у вас глушитель прогорел 😕 в любом случае лайк! Спасибо за видео! 👍
Gude Roger, schön, dass ihr ihn behaltet. Nachdem die Anzeige auf Ebay verschwunden war, hatte ich schon befürchtet, dass er verkauft wurde. Wegen mir könnt ihr auch das ganze Video über babbeln, is immer lustig euch zuzuhören^^ Immerhin hast du mit dem nicht anschnallen noch nen Grund mehr, die alten Fahrzeuge zu kaufen, denn da gibts teilweise ja noch keinen Gurt ;) Ihr meint wohl den roten Segelflugschul Benz der seit langem auf etwaigen Verkaufsplattformen steht. Da würde ich auch behaupten, dass das kein 32er is... Der 10 Zylinder hätt unter der Kabin nicht genug Platz, da würdest du was rausstehen sehen. Tippe wie Oli auf nen 22er Motor, der langt für die Segelflieger eh... Aber kleiner Tipp: Auf den Bildern sieht man das der Aufbaumotor der 10 Zylinder ist. ;) Was für einen Aufbau stellt ihr euch für den Mack vor? Festen Koffer oder doch bei Wechselbrücke belassen? Gruß Robin
.....moin Robin, bei uns ging das immer hin und her;) Jetzt ist er in der Werkstatt zum TÜV, Aufbau.......30 Fuß- Container oder einen langen Koffer 8,50m + weil der so einen extrem langen Rahmen hat....mal sehen, was wir finden! Armin ist immer etwas zurückhaltend.....sobald die Kamera läuft, verschluckt er seine Zunge :D Das mit dem Gurt ist so ne Sache..... bei den alten Fahrzeugen funktioniert der Gurt meistens nicht....und mir isses dann auch egal ;) Der NG mit der Seilwinde hat meiner Meinung nach einen 320PS- Motor im Brief eingetragen....musste mal genau schauen....Hubraum ca. 15,6Liter steht auf einem der Bilder vom Originalbrief.... LG, Roger
Hallo Buddys, bester außen-fahr-Sound bislang! Keine Wind- und Störgeräusche. Kann man wahrscheinlich gut als Grundlage für einen RC-LKW-Soundgenerator nutzen. Bitte bei Gelegenheit aus ähnlicher Perspektive Anlassen und Abstellen einstellen, das wäre genial. Leute, Leute: #rauchenistdumm ;-) Na gut, bei dem Stress, den Ihr Trucker habt, verzeihlich. Noch tödlicher ist nur der Blinkerquäker, das Ding sollte doch bei der Fahrzeuggeneration noch ein separates Bauteil sein, kann man da nix anderes stattdessen an stöpseln?
.....hahahaha....stöpseln sollte man bei funktionierenden Dingen besser nix;) Das Anlassen und Ausschalten gibt es evtl. in anderen Videos, die wir früher gemacht haben....Gruß, Roger
Vor diesem Video habe ich mir ein Video von einem (Unimog) Mercedes MP1 mit der ersten Generation von EPS angeschaut. Und dann sehe ich diese Bilder und bedaure noch heute die Mercedes Fahrer.Über CB Funk kamen damals Sprüche über jedes LKW Modell bzw Hersteller. Einfacher war der Job damals bestimmt nicht,aber man war eher bereit dem Kollegen der anderen Firma zu helfen.Überlegt euch mal wer ein Interesse daran hatte und noch heute hat das wir uns untereinander wie Konkurrenten betrachten obwohl wir den selben Job machen. Euch allen Gute Fahrt bzw.Schrott und Gebührenfrei. Und nun eine Nachricht an DRUCKLUFTBREMSE. BALU ist wieder unterwegs mein Freund.
Servus Roger👋 Mir gefällt es immer wieder wenn ich ein Video sehe, wenn ihr mit dem alten Macknum👌 herum Fahrt. Habt ihr euch schon überlegt was für ein Aufbau ihr drauf setzt (Wechselbrücke). Und zum Schaltschema hätte ich noch eine Frage, und zwar sind die acht Gänge übereinander oder nebeneinander? Gruß David😉
Guude David, Aufbau entweder ein 30 Fuß Container oder ein langer Kofferaufbau, da passen 8,50m + drauf, weil der so lang ist!Das ist ein klassisches "Doppel-H" also zweimal 4 Gänge nebeneinander + Splitter = 16 Fahrstufen;) Beste grüße, Roger
....das ist Geschmackssache.... für Jeden gibt's was Passendes;) Der Motor ist zwar nicht von Renault, allerdings gehörte in dieser zeit "Mack" zu RVI....also zum Renaultkonzern! Wir haben uns auch ganz gezielt für den Macknum entschieden und haben jede Menge Spaß und Arbeit damit! Gruß, Roger
American diesel BULLDOG V8 MIGHT AND STRENGHT - not even the Mercedes is as strong Or durable as the MACK BULLDOGGER- proof? Look to Australia’s road trains where 500 ton loads arm NOT UNCOMMON- they say the Mercedes sehichnis pretty and a beauty is Just Not as Strong as the bulldog as regarding 200 to 500 mile limited Stop runs in blistering desert heat-
Scott Prendergast .....this engine is a beast and one of the craziest engines in a truck in Europe;) The Mercedes V8 (OM502) from this time is also a very fine engine....but the E9 is a realy BADASS !!! Best,Roger
Diesel Buddys at Geissler Transporte Roger! Hello Bruder! It’s great to meet another MACK LOVER and truck follower who knows his power plants- the maxi torque triple shaft trans was another beautiful contribution by MACK BULLDOG- at that time it was the most Advanced transmission system on planet Earth- “maxi torque” indeed as it Only required F I V E SPEEDS to accomplish what a 10 or a 15 speed was doing at the time- Hope you have a lovely week friend- talk soon Scottprendergast45@gmail. Com
.....das schiefe Lenkrad wird nach der Vorderachsüberholung zum TÜV natürlich behoben;) Allerdings zählt für uns eher der Aspekt, dass er geradeaus fährt....das Lenkrad ist dabei ja nur Kosmetik!