Das stimmt, der PN Motor mit 70 PS hatte bis uum Golf 2 Ende einen elektronischen Vergaser, der 90 Ps G Kat Motor wurde von der KE Jetronic auf die Mono Jetronic umgestellt.
Toll das Video gibts ja schon seit vielen Jahren hier ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UWEx8fgQVTw.html und noch viele mehr für Youngtimer
@@andreasjahrling277 Ich hätte eine 1989 Golf 2 mit Pierburg 2EE Vergaser und ein Katalysator und Labda. In die Niederlande in dem späte '80 en Jahren bekommt man enen Rabatt auf dem Luxus taxe wann man ein PKW kauften mit Katalysator.... So weit befrage ich mich warum die Pierburg 2EE Vergaser verbaut wurde. War ein elektronisches geregelten Vergaser billig wie einem Mono-jetronic?
Diese Zentraleinspritzung war billiger als eine zylinderweise Einspritzung. Und zumindest Anfang der 1990er ließen sich die damals gültigen Abgaswerte erreichen, was mit normalen "elektrifizierten" Vergasern nicht mehr gelang. bestes Kaltstartverhalten und Schubabschaltung waren bei der Zentraleinspritzung gratis dabei. Als unzuverlässige Komponente habe ich eigentlich nur den Drehzahlgeber in diesem System kennengelernt.
