Valeo Licencie A Tour de Bras : Que se Passe-t-il? 

"Valeo, comme nombre d'autres équipementiers licencie à tout va en Europe et en France. On explore les raisons dans ce podcast!" ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : → Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 → Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo ► Pour s’abonner à la chaîne RU-vid Voitures et Ingénierie : ru-vid.com/show-UCcJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/Voituresetingenierie - Twitter : @Voitures_Inge #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine , France Télévision, TF1, Canal Plus Group, Fox News, DNA, Le Monde, Le Figaro, Les Echos, Stellantis Group, ACEEE, T&E, Le Point, L’Usine Nouvelle, Le Figaro, Le Parisien, BBC, Top Gear, Porsche, BFM News, BFM TV, Capital, La Depeche, Car & Driver, AFP, Ouest France, Forbes, BYD, MG For English speaking videos, please check out the English sister channel : ru-vid.com/show-UCTULNagsX3LECB3y0LwLK2w

On se croirait dans 'la vérité si je mens" ^^ Enfin trêve de plaisanteries ! J'ai suivi ce podcast avec grand intérêt étant moi même un petit sous-traitant équipementier dans le domaine de la fabrication d'ensembles électriques et de faisceaux de câblage. J'ai travaillé un peu pour l'automobile, entre autres, pour Ford et pour Valéo, mais jamais en direct, c'était par l'intermédiaire d'un de leur fournisseur. Je n'étais donc pas confronté aux même conditions drastiques. J'étais actifs dans d'autres domaines, matériel de chauffage, sportif,... j'ai connu aussi les divers contraintes expliquées dans cette video, parmi lesquelles : - Promesse de quantité annuelle non respectées - Stock final qui nous reste sur le dos - Augmentation des prix des composants à prendre à se charge - Pression sur le tarif final avec chantage à la concurrence - Pénalité et retour de marchandises à mes frais (1 seule fois) - Stock important de composants et de produits finis à tenir à disposition - Assurer le sav - Pression pour diminuer les prix pour continuer à produire, toujours un petit chantage - Créer une exclusivité, empêcher de travailler avec des concurrents - Petits arrangements "incontournables" avec certains responsables des achats pour obtenir ou conserver des réf à produire - Délais ultra courts entre commande et livraison - Délai de paiement de plusieurs mois pour être payé, + les retards réguliers ... - Etc, il y en aurait encore bien d'autres à citer ... Par chance tous les clients ne sont pas tous à mettre dans le même paniers, j'ai aimé travailler avec certains dans le respect et détesté travailler avec d'autres ...

Quand on voit un groupe comme Stellantis (Peugeot, citroen ...) et son patron Carlos être félicité de ses résultats, en faisant le choix de fournisseurs chinois .... no comment. Les politiques applaudissent .... quand on est c.... on est c...

cela fait 30 ans que je travaille en industrie chimique anciennement Rhone Poulenc , nous avons le meme principe avec les divers sous-traitant, tout les 5 ans les contrats sont renegocier avec un prix a la baisse , nous nous retrouvons donc avec des personnes qui viennent de tout horizon avec des niveaux de qualification a la baisse aussi, c'est pour cela que nous avons des problemes de qualités et autres

C est super intéressant. Ça me rappelle lors que je travaillais chez RVI. On rajoutera les pénalités de retard et d arrêt de chaine. Généralement le fournisseur prend un taxi pour livrer les pièces manquantes

Bonjour, à force de tirer les prix vers le bas, on se retrouve avec des situations où les fournisseurs trichent pour remporter les contrats comme Takata avec les conséquences que l’on connaît. Les récents rappels chez Stellantis ainsi que chez Toyota en sont la preuve. Certains fournisseurs sérieux dont les normes sont très strictes ne peuvent plus suivre et mettent la clé sous la porte, je pense à BBS, Recaro. Le coup de grâce vient des véhicules électriques qui ont un minimum de pièces donc très peu de fournisseurs et la plupart d’entre eux sont Chinois. L’avenir de l’industrie Européenne est bien sombre…

Mon véhicule "Laguna 1" a 28 ans, et repart pour 2 ans suite au bon résultat du contrôle technique. Elle turbine toujours très bien sans corrosion (véhicule toujours dehors jour et nuit) à 320000 km avec son embrayage d'origine! Et ça me va très bien comme ça!

J’ai été 1 des 8 acheteurs chez VALÉO Thermique Habitacle (les clims) au début des années 90, et je confirme l’intégralité de ce propos…. La mode, à l’époque, était de procéder à des join-venture de fournisseurs, voire, de faire fabriquer au Maghreb, pour laminer les prix. Avec la grande distribution, le marché des équipementiers automobiles était déjà le plus concurrentiel !!!!!…. Et l’humain, là-dedans, il est laminé. La pression est TERRIBLE.

Bonjour, continuez ces podcasts, j aime beaucoup cers vidéos non scripte, c est plus naturel que les vidéos normales.

Bravo pour cette démonstration et pour l’énonciation ! Ma boite de développement informatique pour des éditeurs de progiciels subissait le même type de pression. La seule façon de marger c’est quand le sous-traitant a verrouillé une techno et qu’elle est devenue indispensable. Et encore, il faut en jouer avec beaucoup de diplomatie. Content d’être à la retraite !

Pression sur les coûts : le câble d’embrayage de mon Peugeot Partner hdi a cassé 6 fois , du coup je n’ai plus acheté Peugeot, bravo les coûts serrés exigés , félicitations même …Tiens les ventes baissent …

Je travaille chez un équipementier et ne peux que malheureusement confirmer cette situation...

Merci beaucoup pour cette vidéo édifiante. Le façon dont c'est raconté, on a l'impression de le vivre... terrible ! Je ne voudrais pas être équipementier car la pression peut faire exploser la cocotte minute ^^

Et oui, Les Stes BBS ET RECAROT en Allemagne sont en dépôts de bilans !

Merci beaucoup de traiter le sujet sur les capabilités, ce sera très intéressant ! 👍👍👍👍👍

Excellent, j'ai aussi bossé chez MGI Coutier à partir de 2007, ils ont toujours basés dans l'Ain. Et depuis, je n'ai plus jamais travaillé dans l’automobile et je suis bien content d'avoir quitter ce monde de requin!!! qui ne paye pas en plus

L'usine Valéo (Ex-Ducelier) a Étaple-sur-mer existe toujours (c'est à côté du Touquet). J'ai un beauf qui y travaille et ... il attend la retraite (qui va enfin arriver vu qu'il a bossé des décennies de nuit). Autrement, toute la beauté de la mondialisation et sa concurrence libre et non faussée (loi de Tarzan). Le seul truc qui peut arrêter un client de faire baisser les prix c'est soit de se retrouver face avec un seul fournisseur en situation de monopole soit avec plusieurs qui ont décidé de s'entendre. Et là le rapport de force s'inverse !

Cela me rappelle deux histoires montrant bien l'indecence de certains: Un fournisseur de piece de fonderie alu pour un equipementier US perd le business au profit d'un fondeur Est-Europeen, donc bien sur moins cher. Un jour, deux gars arrivent aux portes de cette entreprise Francaise, ce sont des ingenieurs de cette entreprise Est-Europeenne, la raison etant qu'ils avaient de gros problemes qualite. Donc l'acheteur du client, ce groupe US, a demande a ces Est-Europeens d'aller a France et de demander comment faire de bonnes pieces ! Grand seigneur, le proprio de l'entreprise Francaise leur a payer le cafe, et l'hotel, les gars avaient roule toute la nuit, il a parle un peu avec eux, mais bien sur, pas question de leur expliquer comment faire de bonnes pieces, ces ingenieurs etaient extremement embarasses, ils ne voulaient pas venir, mais forces par le direction. Ensuite, le proprio Francais a appele l'acheteur du Groupe US pour lui explique quelques bonne manieres...Deuxieme histoire: Bugatti, a l'epoque ou ils faisaient parti du groupe VW-Audi. Un jour, des acheteurs du groupe arrivent chez un fondeur Allemand pour reclame une reduction du cout de piece (piece tres strategique du moteur), ils ont demande une reduction de 30% ! 30!!! un tiers ! le boss de la fonderie est descendu pour informer ces braves gens qu'a ce prix, ils peuvent aller faire le pieces dans un pays pauvre d'Asie, qu'ils allaient immediatement arreter la production en Allemagne , et comment ces gars la pouvaient oser demander une telle reduction de cout, de l'indecence pure...

Très bien raconté. Je travaille chez un gros équipementier, je te confirme qu'on joue au même jeu avec les fournisseurs de rang 2 (prix ciblé, productivité, marge arrière)

J'ai également connus ça, j'ai bossé chez un câblier (fabricant de câble électrique qui vont dans les fameux faisceaux de yasaki, sumitomo, lear, etc). Activité délocalisé en Allemagne, en Tunisie et en Pologne

A écouter en 144p bien sûr ! J'aime beaucoup le format

c'est le même rapport de force qu'ont les centrales d'achats des grandes surfaces face aux fournisseurs, ce n'est pas de la négociation c'est du vol

Bonjour, equipementier est une position très difficile mais beaucoup de challenges. Au bout de la haine il y a nous les consommateurs qui voulons tout moins cher. Je garde cependant un très bon souvenir des 2 décennies chez valeo. Très formateur

J'ai connu cette situation baisse de prix tous les ans amendes diverses et varié si bien que l'entreprise à commencé a importé des pieces de l'étranger on est obligé de fournir les plans et 2 ans aprés on ferme l'entreprise pas assez rentable

Champfromier est plus au nord, à l'ouest de Genève, 25 km. La boite a été redressée et fonctionnait bien il y a peu. La société s'est appelée MGI Coutier, et maintenant AKWEL-Automotive. J'attend le Tsipras français.

J'ai oeuvré de 1991 à 2011 pour un équipementier automobile monégasque concurrent de MGI Coutier, j'en ai eu marre de tous ces parasites donc j'ai opté pour quitter l'industrialisation du monde automobile occidental aussi je confirme tes dires à 1000 %

Tout est super bien expliqué dans cette vidéo limpide. Une chose nouvelle qui apparaît depuis quelques années que nous ne connaissions pas avant. Les contrats entre constructeurs "français" Stellantis et surtout Renault pour notre cas, équipementiers pour petits moteurs électriques, Lève vitres, et serrures. Renault a décidé de façon unilatérale de rayer l'équipementier de son panel fournisseur malgré un contrat liant les 2 entités jusqu'en 2030. Quel recours ? C'est là que la pression continue. Tribunal, mauvaise image. Par conséquent trouver un accord "amiable", même mauvais en ayant de l'argent rapidement (pour payer le PSE qui vient de tomber), plutôt que d'attendre une victoire au tribunal qui aura lieu dans... 10 ans ! Nous aurons disparu d'ici là. Bref... tout est clair. Le déclin de l'industrie automobile (et pas que...) est institutionnalisé par nos (anciens) groupes français et à l'inverse de nos super politiciens, ils décident de délocaliser les fabrications, le savoir faire et les propriétés intellectuelles dans les pays low cost. C'est la petite mort...

Merci, très intéressant. Deux questions qui me taraudent: -le prix des voitures a pratiquement doublé ces dernières années, bien plus que l’inflation. Où va cet argent? -comment ça se passe pour les pieces en 2ème monte, en clair qui passe commande et definit la qualité? Car on peut trouver des alternateur de pleins d’equipementiers différents pour un même vehicule p.ex.

La France ne produit plus. la part de l'industrie dans le PIB est inférieure à 10% grâce à une concurrence déloyale grâce à l'Union Européenne avec les délocalisations dans des pays comme la Pologne et en plus avec le financement de l'Union Européenne avec nos impôts. Voir UPR.

Merci pour cette vidéo 👍 C’est hallucinant et très malsain cette volonté de tjrs tout payer moins cher. Pour l’alimentation c’est pareil …. Tout va devenir immangeable. Pour les voitures elles sont aussi de moins en moins fiables, il n’y a qu’à voir Mercedes. Est-ce qu’une marque française pourrait réussir à vendre des voitures éthiques, c’est-à-dire que pour chaque pièce, il y’ait un salaire décent, la fiabilité avant tout. Je ne sais pas mais peut-être que ça fonctionnerait

Merci pour partager au plus grand nombre ve que nous vivons au quotidien ; je travaille pour un grand sous traitant automobile allemand est c'est la triste réalité 🙄

Vraiment très intéressant, merci !

On comprend pourquoi la fiabilité de certaines marques laisse à désirer.

j'ai vécu ca dans absolument toutes les secteurs industriels dans les lesquels j'ai bossé ( agroalimentaire, btp, aero, pétrochimie... une horreur y compris pour les gens qui doivent appliquer ces process ( enfin ceux qui ont un tant sois peu d humanité et de compréhension globale du fonctionnement de sa boite) la production est évidement la plus concernée mais la maintenance n'y échappe pas. certains de ces employés de client essayent de naviguer entre les différentes forces afin que le boulot se fasse correctement et proprement, d autres sont sans remords.

À force de faire des économies dans tt les domaines et tt envoyer à l’étranger plus personne ne pourra consommer dans ce pays

Capabilités => Quezaco ? Merci pour vos émissions désossant la vie interne de l'entreprise. Bonne continuation

La raison du plus fort est toujours la meilleure, on nous apprenez ça à l’école quand j’étais un petit garçon, les chinois vont se régaler, ils vont prendre le marché, et nous on aura que les yeux pour pleurer, c’est pas trop grave on est déjà foutu,

Cette baisse inexorable des prix à la production imposée par les constructeurs va nous mener à un hausse ininterrompu du pouvoir d’achat, déclenchant ainsi un cercle vertueux et donc vers un nouvel âge d’or et donc une vie plus heureuse pour chacun. C’est tellement excitant !

Excellent retour d'expérience. C'est l'application pratique de la loi de l'offre et de la demande appliquée aux grands processus industriels internationaux. Beaucoup de français qui n'ont jamais eu de cours d'économie appliquée à l'école, vont avoir bientôt droit à un cas pratique grandeur nature. Ca va être un peu brutal, et je ne suis pas certain que les français soient capables de le supporter. Ce qui ne présage rien de bon.

Vécu aussi, expérience personnelle. Bien expliqué ! et la "qualité" à la sortie .

toujours aussi passionnent,une vidéo sur les capabiliter qui ma coûter un burn-out.merci

C'est comme cela dans la grande distribution depuis des dizaines et des dizaines d'années, parfois en pire. Rien de neuf sous le soleil.

Analyse très pertinente, merci.

Ok la vidéo sur la capabilité 👍👍👍

Je constate que les voitures de maintenant sont bourrées de choses inutiles, mais dispendieuse. De la daube, jetable, vendue à fes prix astronomiques.

Cela me fait penser à la scène dans "la vérité si je mens 2" lorsque Daniel Prévost accompagné de pierre François Martin Laval (des robins des Bois) negocie le prix du lot de textile. Pierre Martin était donc un "cost engineer" 😅

C'est un peu le problème d'un modèle économique fondé sur la croissance infinie. Faire toujours plus avec toujours moins, ça ne peut qu'achopper in fine. Mais bon, entre-temps qu'est-ce qu'on se gavent..

Faudrait peut-être penser à changer ce système PERDANT PERDANT avant d'être morts !

Pour les puretech de stellantis le cost manager ont gagné et l’ingénieur technique etait malades La courroie est moins cher

Pour les gauchistes , y’a une anecdote Le capitalisme réparti mal les richesse, en effet mais le communisme réparti parfaitement la pauvreté

Bonjour pour avoir connu les équipementiers. Je retrouve tout à fait ce sujet.

C'est exactement pareil dans l'aero. Je dirai même plus dans l'industrie en générale. C'est pour ça que les gens font tout pour être embauchés par les donneurs d'ordres et ne pas rester chez les fournisseurs, même tier 1

Faut faire un feat avec Sylvain, il a de l'expérience en licenciement chez valeo !

J'apprécie beaucoup ce format

Bigre, c’est exactement pareil chez airbuss ! Sauf que le paramètre safety n’est pas neglgeable....

Un mot quand même sur les fonctionnaires (pas les communes) : là où le régime Alsace Moselle de sécurité sociale est excédentaire, le service rendu en attribuant son travail au privé augmenterait le prix en réduisant le service. Idem pour l'enseignement notamment supérieur si on compare son coût aux USA,.. On peut réduire le nombre des fonctionnaires en confiant des tâches au privé mais si la dépense va se réduire, les coûts vont flamber. Idem pour les cliniques privées qui se gardent de soigner des pathologies non rentables, etc. Je ne généralise pas pour l'ensemble des fonctionnaires, des cas sont insoutenables.

Ceci est valable dans bon nombres de situations, l'agro alimentaire notamment ou des grosses boites américaines ont crée de dépendances et en on abusé, à l'arrivée boite française coulée..

Merci les castors!

L'économie d'un centime d'euro est toujours bienvenue, sans fin jusqu'à l'extinction du sous traitant.

Je sais bien que dans une boîte tous le monde est important, mais je ne peux m'empêcher de penser que si une partie des ces postes (par nature improductifs) étaient supprimés le fournisseur pourrait baisser ses marges tout en augmentant ses bénéfices et le client aurait plus d'argent pour payer les pièces au bon prix.

Et si un constructeur avait ses propres équipementiers ! Toyota le fait ! Et pourtant qualités et performances sont là ! BYD semble faire ses propres phares donc j'imagine qu'ils font le reste ! Tesla est très intégré, et oui, fait ses propres sièges (de conception Bertrand Faure à la base, Forvia maintenant). Bref, internaliser est pour moi la solution ! Toyota à Onnaing a ses propres équipementiers autour et s'il faut faire appel à un équipementier Européen, ils ont la réputation une fois la négociation terminée de ne jamais revenir en arrière ni modifier son cahier des charges ! Brdf, le respect de ses equipementiers devraient être la règle et non les soufrres douleurs des donneurs d'ordres ! Bref, la technique avant tout, à la Japonaise !

Excellente démonstration ...🤔

J ai beaucoup de client qui sont pret a debouser 1000€ de plus pour avoir des voiture fiable. C est la mauvaise strategie et le marketing qui plombe les prix...

Impossible pour moi de travailler avec des gens comme ça. Dans le meilleur des cas, il fini, mon interlocuteur, avec un tournevis dans l'œil...🤬

J’ai failli travaillé 2 fois pour valeo, réputée pour être une belle boîte d’…. J’ai travaillé pour plusieurs équipementiers et valeo se prennent pour des cadors mais bon faut jamais oublier qu’ils se retrouvent dans les rayons de feu vert et NORAUTO…ça montre le niveau. L’automobile est morte à cause des écolos et de la baisse du pouvoir d’achat…ils Peuvent commencer à creuser leur trou…

Je suis en vacances et j'ai eu l'impression de vivre ma vie professionnelle chez un sous traitant aéronautique 😂 Mêmes méthodes.

Episode très intéressant 👍🏽👌🏾👏🏽

Bonjour, info : Valeo veut vendre ou fermer 2 usines, plus de 1 100 salariés sont concernés. Annonce faite le 16 juillet, la fermeture ne va pas tarder. (toujours en été pour passer sous les radars)

Jusqu'a se que l'equimpementié coule... et il pleureront de payé plus cher

la dure vie de l'équipementier automobile que certains d'entre nous connaissent bien. On sent le vécu

J'ai travaillé chez MBF Saint Claude, disparue du paysage, les créateurs des poignées de 2 cv et autres , 900 personnes en pls ....

Punaise, que de souvenirs frustrants...tout le monde se fait essorer grave, mais c'est pas pour ça que les véhicules sont moins chers...

Qualité des véhicules européens toujours en baisses, acheter Japonais, Toyota et Lexus sont bien loin devant Mercedes ou Audi pour ne citer qu’eux, c’est dommage mais c’est la réalité, ça fait mal au c… 😢 C’était mieux avant !

La réalité fait mal, en tout cas super intéressant, comme quoi c'est pas la joie dans beaucoup de secteurs...

J’ai travaillé chez un agent Ford et MGI COUTIER nous achetaient des pièces neuves comme des collecteurs d’admission pour les découper pour voir comme c’était fait selon leurs dires …

Merci

Hello, tout va bien, j'ai fait le plein de la caisse :) (essence 1.76)

On s'y croirait 😂

Les prix des véhicules seraient pas sur une pente descendante ? Recaro pose les clés, Valeo dans le dur 😅

Normal que les entreprises se barrent de la france avec 61 % de taxes et charges. Une entreprise cest pas une oeuvre sociale, la raison d'être d'une entreprise cest de faire du benef , point barre. Alirs quand cest moins chargé dans un autre pays et bien lentrprise y va

Pendant le covid (et probablement aussi après), les fournisseurs livrent en premier les clients dont la marge est la meilleure. Ceux qui ont pressé le citron dans le prix étaient les derniers. C'est clair que vu le contexte économique, tout le monde gratte dans ses frais.

Le sport c'est bien ! Y'a même des ministres qui font trempêtes dans de l'eau écologique ! 😉

"Tonton droitard nous raconte une histoire". 😂 Sincèrement, j aime beaucoup ce format. J attend avec impatience le podcast lampes vs transistor en hi-fi. Merci pour la vidéo.

21:45 Pour y être passer, je confirme la réputation de marchand de viande de ses entreprises SSII => A FUIR

Excellent 😂

Les constructeurs automobiles sont des assembleurs.

C'était très intéressant, merci

Heureusement que la ré industrialisation est en marche

Top episode

c'est le libéralisme et la concurrence déloyale margeant sur le social et non la compétence qui engendre ce spectacle, il faut donc je pense revenir au protectionnisme et au barrière douanière pour reconquérir des marchés comme le font les états unis ... si non effectivement nous toucherons le fond comme l'ont deja fait d'autre pays

LOL Turbo a ete chez eux il y a 3mois et tout allait super 🤣

Je travaille pour un équipementier automobile Valeo et c'est dur dur en ce moment on s'accroche pour pas finir comme les quatre usines en cours de fermeture

Passionnant !

Recaro, Z F.le monde de l'automobile est dans un virage que la maîtrise est pour résultante un désastre, la Russie devrait être à genoux ???

Pression financière si retard a la chaîne d approvisionnement Amendes colossales Ex Mercedes.

Depuis que des bagnoles sont construite, il doit y avoir sur "étagère" des éléments correspondants aux besoins des constructeurs, sans passer par du spécifique. Les grandes séries sont amorties, fiabilisées, rentabilisées, standardisées. les constructeurs sous des noms différents construisent les mêmes bagnoles le groupe WW, le groupe Stélentis, le groupe Renault, GM Toyota kia/Hunday ect. économie d’échelle, standardisation des pièces, standardisation de constructions

A force de tirer sur les prix on arrive au phenomene TAKATA

Et oui bien venu dans le domaine de la conception. Dans l'industrie et carrières c'est la même procédure. À moindre échelle mais le procédé est identique.

Et c'est qui à la fin de l'année qui prend sa prime sur objectif? l'acheteur! pas l'ingénieur....voilà.

Thanks!