Mukava katella näitä Valmet videoita. Itse laitellut omaani Pohjolan hallissa taivaan alla aikanaan kun sellainen talossa oli. Ei muuta kun lisää tuuttiin vaan👍
Ei sitä tiivistepaperia tarvitse saksilla leikellä. Kuulapäävasaralla naputtelee pinnan teräviä reunoja vasten, niin katkeaa nätisti juuri oikean kokoiseksi. Paperin kanssa ei kuulu käyttää liimoja, tai ainakaan itse en käytä. Tiivistepinnat kun on virheettömät, niin pelkällä paperilla pysyy tiiviinä lähes ikuisesti.
Hyvä sanoisiko opetus video,kyllä itsellä meinaa tiiviste aineet jäämään melkein vesisateeseen,paperiset tiivistesarjat on hyvin pakattu ,mutta kun avaa pakkauksen on kyllä syytä pitää huoli varastoinnista kosteus pilaa helposi paperi tiivisteet.Mukavia remontti ilmoja toivottaa kylmänraavanseppä kaikille tasapuolisesti
Kiitoksis mielenkiintoisesta Valmet 502 jarruremontista... itsellänikin 502 jarrut jumittavat, mutta toimivat kuitenkin, kunhan jarrua polkee tarpeksi kovaa... mutta haitanneekos tuo, niin kauan kun ukkokin ...toimii myös Valmet 502:n.... ensi talven lumilinkouksia odotellessa..... 🍺🍾🤠🛶🐟👍
Mulla hajos takalonkka vallu 500sesta, eli isosta rattaasta 3 hammasta irtos ja vetarista kaks. Purkuosina olis iso ratas ollu 400e ja vetari 250e. Löysin sitten valmettigurulta Oulusta koko lonkan 400e ja rahti 80e. Rahtikirjan mukaan lonkan paino sellasen rimalavan kanssa oli 80kg. Tiiviste on alunperin varmaan A4 paksuusluokkaa. Lähti ehjänä onneks irti. Uutta ei löydy mistään. Tää valmetin evp huoltomies neuvvo että ohut paperitiiviste on sen takia etä lonkan ja rungon välissä olis kitkaliitos niin ei söis ohjuritappeja kun pultinreijjät on aina välyksellisiä. Eli silikooneja ei sais käyttää kun joustaa. No eipä se sulla taida maataistelukone olla. Tarkistele lonkan pulttien kireyttä nyt ensin alkuun jos tiiviste puristuu lisää. Mulla oli 2500kg painava kärry perässä missä puutavaraa lisänä. Alamäessä kuulu krunts krunts ja pang kun oikia takapyörä men lukkoon täydessä laukassa.. Oli muutes ohjaamo hetken "täynnä käsiä". Mä nostelin kuormaliinalla hytin yli lonkkaa. Mielenkiintoinen sarja vallun laitosta, ite vastaavat tehny vallu500sen. Hyvä ettet oo editoinnu pikku mokia pois kun se just antaa informativistä tietoa muille. Hyvää kesänjatkoa Sinulle ja perheellesi.
Hyvää kesää myös sinulle ja koko perheelle, en tiennyt ettei silikoonia olis tarvinnu laittaa koneremonteissa pitäs tietää mikä on tarkoitus, minä ajattelin vain tiiviyden näkökulmasta.
Olen minä isän kanssa vaihtanu tuollaasen möykyn ilman taljaakin. Mutta hallitunkilla piti nostaa kohillensa. Niin... Se kolo on vielä toistakin tarvetta varten siinä pyörännavassa. Nimittäin sen sivurajoittimen kiinnitysvarren tappikin pitää saada joskus pois ja takas. Ja se osuu myös sen kolon kohdalle.
@@ampujaman1164 Juu... Odotinkin, että otat sen varren pois olemasta ylimääräisenä painona. Helpompikin se on konstina poistaa sivurajoitin, kun se tappi on muistaakseni tavallinen rengassokkatappi.
Jollain videolla näin mainos kellon josta google haun perusteella arvelin mitä varten halli on rakennettu, ja varpaisjärvellä muilla asioilla käydessä paikan ohi ajaessa sain varmuuden asiaan.
@@ampujaman1164 No sehän eikun kävi arvaus kouhalleen, ammatikseni teen raskaskone asennusta, kyllä sinulta luottaa homma ja videoita on mukava kahella 👍
Ois se kyllä pitäny silikoonillakin. Jo ennen remonttia. Oot asentanu väärin tai putsaamatta, tai jotain on väärin... 10v sitten laitoin moottoripyörään öljypohjantiivisteen tiivistepaperista. Sivelin öljyä öljypohjan tiivistepintaan ja länttäsin paperin päälle. Tehny tiivisteitä mopoon maitopurkista ym. Moottorisilikoonia. Tiiviste on parempi kun kestää elämistä, mut oikein laitettuna liima kestää
Kuisnka pitkään tuo oli Hylomarin varassa toiminut? Mulla on tapana laittaa Hylomar tai joku muu liima vain toiselle puolelle tiivistepahvia pitämään se paikoillaan ja toiselle puolelle vaseliini, jotta jatkossa on helpompi huoltaa.ja tulee kerrasta tiivis. Tai siten vain Hylomar pintojen olleessa ehjät ja suorat.
Sanoisin 40 vuotta sitten on aukastu, vuotokohta oli sen verran ylempänä, että ei vuotanut ennen kuin nyt panin täyden määrän öljyä niin heti ilmesty öljyä lattialle.
Uskoisin, että tuo tiivistepaperi kuivuu kyllä, jos ei ole päässyt pahasti kastumaan. Eli ei mene pilalle. Suuret kiitokset videosta. Tästä on suuri apu itselle, kun pitäisi Valmetin takaronkka ottaa irti.
terve ja hyvää kesää sinne ampuja manille ! mites vieläkö ne valmistaa tuollaisia lentokoneita millä sinä ajalet ? ja mitä sellainen uutena maksaa euroissa ?
Taas laatua eetterissä,ihmeellisestä tuntuu näin tässä iässä tuo peltien muotoilu eikö valmetilla tunnettu englannin vasaraa.Aika halvalla tehty noikin hyvään traktoriin.
Vetopyörästön kannen kiinnitys ruuvit 10 KP M ja vetopyörästön putken kiinnitysmutterit 26 KP m napa-akselin kiinnitysruuvit 5,0 KP M Silloin vetopyörästön yli 200 nyyttoni Aika kovat momentit kireydet kaippa ne on oikein nämä on 700Valmetit sen kirjasta Onko se silloin 260 nyt tonnia
Kun siirtää desimaalipilkkua yhden numeton yli oikealle niin lukemat ovat Newtonmetreinä (Nm). Eli kertoo kymmenellä. Tarkka olis painovoimankiihtyvyyslukema 9,81, mutta ei se liian kireälle tule.
Isolle kuulostaa 260 nyyttonia, eikös tuo pultti ole jotain 14mm koko luokkaa näin puhelimen näytöltä katsottuna, tietenkin riippuu lujuusluokasta mutta pitäskö varmistaa jostain ettei vaan katkea tai kierre mene pilalle
@@MrHOYRY niin mikään ei tietysti ole Niin varmaa kuin epävarma riippuu tiivisteen paksuudesta kin pahvi pehmentää😁 Mikähän lienee pultin paksuus pitäisi ihan huvikseen tarkistaa
