Tasapainotellaan 1 sylinterin kiertokankea, että saadaan korjaamokirjan 20 gramman toleranssiin painot. Alussa kunnostettu etuakseli paikalleen kunnostettuun eturunkoon. Nyt on timmi ja jeti etuakseli.
Perkinsissä katkesi kampura kun edellinen remonttimies ei ollut vaivautunut punnitsemaan. Aina kannattaa pihtailla ja oikoa näissä kalliissa ja aikaa vievissä. Melko rutakan piti kun täydestä laukasta rojut puski pihalle.
Ei pitäisi olla enää kovin suurta tärinää tuossa moottorissa. Ainahan se resonanssipiste löytyy, mutta tuossa se on jokaisen männän kohdalla hiukan eritaajuudella. Hyvä siitä tulee.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YBnCJl-kcU8.html Tällä videolla esitellään kangen punnitus kyljellään. Tämä on mielestäni tärkeämpi tulos kuin kokonaispaino. Pyörivät massat kiertokangen ympärillä aiheuttavat enemmän värinää kun epätasapaino on kauempana kiertokangen pyörimisakselilta. Lähellä pyörimisakselia pyörivä kankien massaero ei niinkään haittaa. Tämä kuitenkin on enemmän sellaisten moottoreiden juttu jotka kiertävät kovempaa ja joista otetaan kunnolla voimaa ulos, joten uskoisin että Valmetin moottorista tulee ihan toimiva nytkin 👍
Siitä laakerin pukin kannesta otin kaikista eniten massaa pois joten se nimenomaan vähentää kampiakselissa pyörivää massaa ja värinää. Itse varresta ei silleensä paljoa prosentuaalisesti lähtenyt. Nyt se kampiakselin pää kiertokangesta on hyvin paljon likempänä muita kankiennpäitä. Pitäs olla suht hyvä, tarkka sen ei tartte olla tämmöisessä moottorissa.
Onhan tämä totta, mutta moottorin valmistaja pitää osien kokonaispainoa merkittävänä, ei kyljellään mitattuna. Se, että paremman varmasti saa ja se tulee tärkeämmäksi kun kierrokset kasvaa yli moottorin suunnitellun määrän. Mutta kun kokonaispaino on toleranssissa niin johtuen siitä, että paino kuitenkin lähtökohtaisesti jakautuu aika hyvin jo vakiona ei tarkempia punnituksia tarvitse tehdä. Korkea suorituskykyisissä moottoreissa näihin kannattaa satsata hiukan enemmän. Ja kun kerran tuli puheeksi, näin pieni tehoisessa ja max 2500rpm moottorissa jossa jotain 50 hepan nurkilla max teho, vaikka ei olisi mitään mitattukaan niin kyllä siitä toimiva kone tulee.
Videolla punnitsi kokonaispainon ja yläpään painon,olis mitannut alapäänkin niin olis suoraa nähnyt eron,alapäähän se tärkeämpi kierroskoneissa,mutta ei valmetissa niin noponuukaa ole kun ei kierrä kuin n.2500.Eikä männän ja yläpään painoero niin tärkeä ä ole.
@@raimoaitta-aho7657 punnitsin myös nimenomaan alapään pukinkansien painot joissa oli prosentuaalisesti isoimmat erot ja alapäästä lähti suurinosa ~70% massasta. yläpäästä en ottanut juuri mitään pois. tai oikeastaan en yhtään.
ite oon kilpamoottoreissa punninnut kanget erilailla. molemat päät erikseen että alapäät keskenään samaan painoon ja yläpäät keskenään samaan. eli kanki on kyljelään vaakan päälle ja vaakatasoon. vaatii telineen tekoa mutta äkkiä sen tekee.
Komia on etukehto ja etuakseli, on niinkuin pakasta repäisty. Tasapainoitus on yllättävän tärkeä juttu. Painon lisäys ei onnistu näköjään, mutta poisotto sujui helposti.
Tuo eturunko akseli kombo tuli ihan jees. Vaikka oikasin keinutappien kanssa hiomalla paikallaan muotoonsa ja pikkasen lämmitin neulan koolia liikaa mikä ei haittaa käyttöä yhtään. Mualaaminen isotöistä, pohja ja 2 pintakerrosta.
Kiertokanget on ihan varmasti ns "takorautaa" ( eli oikeasti joku hyvä vahva teräs seos) muotiin muotoon tauottuna ja sitten tarkasti koneistettuna j lämpö käsiteltynä jne. Ei siis ole hiekkamuottia tai valusaumoja niissä siis sinällään... Tuskin kai mikään valu kestäis tuossa kohtaa missään Diesel moottorissa. Noh, jossain hyvin hidaskäyntisessä höyrykone vehkeissä valukiertokampi voi ollakin? En tiedä?
Tulee hintoihinsa kun ei oo vielä crocsejakaan 😄Mutta mietin näin tietokonemiehenä että jos kotelotuulettimesta tekis lingon 49 nokialaisen kantapäähän.@@tommisworkshop
kytkimestähän en tiedä enkä vauhtipyörästä kuin että ne pitää keskittää ja vauhtipyörä mitataan kellolla. kampiakseli on mitattu konepajalla sorvissa. numeroarvoja tuskin kukaan pystyy sanomaan.
eli ei yhtään sen parempi kuin holoin trattori sit se mese, kyllä valameetti on parempi kuin mese jo nyt. miks maajussit ostelee mesejä, no se on valmiiksi uutena jo siinä kunnössa että ajaa suoraan pellolle kyntöhommiin ja jos jää jumiin sinne ni ei haittaa tuliterä mesekään vaikka jättäis pellolle mätänemään, huoletonta käyttöä siis on.
En tiedä mutta tähän on tehty koneremppa joskus ja 1 pytyn kiertokanki on vaihdettu ja tullu rutkasti raskaampi kampi. Linnavuoren tehtaallahan on valikoitu samanpainoiset osat. Vaihto-osa on aina vaihto ja painoa ei voi valita. No nyt on parempi. Se laakeripukki esim oli hurjan paljon paksumpi kuin ne muut. Siksi sain sieltä hyvin massaa pois.
