Korjataampa 565 ohjaussimpukan öljyvuodot (=vuotavat stefat) ja ohjauksen laakeri. Sisältä valuu epämääräistä "limaa". Purkua ja kasausta sekä edelleen spekulaatiota mennäänkö sinne kytkimeen. #valmet #valmet565
Kiitos Teille ! Oikein mukavia on videonne. Ja mukava kun ette kiroole. Enminä katekismus verstaan pöydällä elä. Mutta kun on sivistynyt niin pärjää remontisssäkin uhoomatta. Tarkkaa katsoin tuon ohjauslaitteen jalostamisen kun saman tein 5oo 🚜 viime kesänä. Siinä oli edellinen omistaja hitsannut kotelon pohjaa. Ja oli vinussa mutta ei irti. Vuoti kumminkin. Otin palloterän ja jyrsin sauman pois ja tilaa uudelle hitsaukselle. Valurauta puikolla ja lämmityksellä. Niin hyvin meni murtumasta että ei halkeamaa ei huomannut silmällä. Kokoon kotelo ja W140 vaihteisto oljyä sisään. Eikä se vuoda vieläkään. Mutta erikoisen piirteen teki. Ohjaus välys on kuin uudessa. Meniköhän siinä jotain väärin. 🤗
Hyviä videoita, vastaava suunnitelevat saavat todella erinomaisia vinkkejä tekemiseensä. Erittäin asiallista toimintaa, ei mittää turhia lätinöitä, hyvä.
Kaiva nyt ihmeessä kytkinkin auki kun noin pitkällä purkaminen on. Minulla on kyllä myös nyt oma lehmä ojassa tässä kannustuksessa. Sunnuntaina hajotin 359d valmetistani jotain vissiin vaihdelaatikosta. Kilisee järkyttävästi nopealla puolella, mutta liikkuu. Pieni puoli toimii normaalisti. Kytkin ei kunnolla ole vuosiin irrottanut. Eli samalla kun alkaa purkamaan laittaa kaiken. Tuo kun sinä olet laitellut omaa Valmettiasi ja tehnyt hyviä videoita, saan siitä oppia ja vinkkejä miten oman remonttini teen. Kiitos näistä videoita!
Kiitos vaan, taidot on aika surkeet kun ei oo juurikaan kokemusta. Se onkin tämän harrastuksen pääsyy; opetella tekemään vaihelaatikko, kytkin, kansi ja moottoriremontit itse tai lähes itse joita en ole ikinä tehnyt.
565 myös saa tehtyä ilman katkontaa ykköskytkimen ja parikytkimen mutta tuo ryömintä aiheuttaa edelleen itselle ristiriitasia fiiliksiä koska korjaamokirja ohjeistaa katkomaan jos on ryömintälaatikko, mutta ei ole selvästi kerrottu sitä onko se totta vai ei
Komeeta videoo pukkas taas..! 👍🏻just myös samat temput tein, mutta mulla vuosi simpukan lohkojen välistä. 361 tuolla ratin välissä oli huopa mikä oli laakerin päällä. Mulla on tietty 361 siinä on ratissa myös pieni "hattu"tavallaan suojaaen, ainakaan löytänyt tuollaista kumia, mietein että vois pistä jonkun kumin. Mutta sinun vinkistä taidan sellaisenkin siihen vielä lisätä..
Ratin alla päällimmäisenä oleva valurautainen laippa halkesi aikoinaan 565:sta eturenkaan osuessa kantoon;sanoivat sen olevan varoke ,ettei tule vakavampia vaurioita.Rattiakseli nousi aika pitkästi esiin ja eturenkaat lipsahti suureen haritukseeen. Laippa korjattiin vain hitsaamalla ja hyvä tuli.
hyvä että valmetin valut on hitsattavaa 😊 Tuossa jätin videolta pois että ei mene törkeen pitkäksi filmit - testasin käsin väänsin noista "kynkkä"akseleista/sivuakseleista niin tuo rattiakseli tosiaan nousee aika äkäsesti ylös. "Twistasin" käsin noita sivuakseleita. Tämän leikkasin filmistä pois kun oli vähän pitkä pätkä laittaa se tuohon.
Hyvät on videot, vähän ehkä lyhyet kun ei kerkiä kunnolla kahveja juomaan videon aikana. Vaihtoehdot ovat suuremmat hörppäykset tai kinuta pidempiä videoita. 😊
tämä videon pituus on hankala aihe, monet haluaa lyhkäisiä alle 10min pätkiä. Tämänkin simpukan korjuun sovittaminen reiluun 20min oli aika työläs eilen illalla editoida.
Torissa oli talvella pitkään "ehjä" simpukka 70 llä, meni sekin lopulta. Jossain turun likellä. Tai sitten messinkinen mutteri on halki. Tommosen koiran luun pystyy onneksi tekemään/teettämään kohtuudella ellei löydy purkuosana. Mitta on toki tarkkaa hommaa.
pitää kattoo miten sais pidempää tehtyä, jahka ehdin sen kytkimen nostaa pois. se onkin isotöinen remppa ja ottaa paljon aikaa, osia ei saa ihan mistä vaan. yksöiskytkin ois helppo nakki.
Sehän oli yllättävänkin yksinkertainen peli tuo ohjausvaihde. Ja tukeva. Kestää kyllä kovaakin käyttöä. Muualta menee ennemmin hajalle nuo ohjauksen osat kuin ratista.
se on mukava vanhojen traktorien korjauksessa kun löytää jonkun vian ja jos on vaikka huonot öljyt tai joku laakeri väljä niin tulee sellainen "hyvä olo" että jes löyty vika yms. parasta tunne rempatessa. 😆
Yritetään jatkaa, onhan tuossa kohta kasaamista aikalailla kun perästä avattu osia poikkeen. Simpukka roikkuu narussa kuin mehto/teeri pyynnin jälkeen. Sekin kasata takas paikalleen.
Mulla vuoti kynkän stefat,vaihdoin ne mutta toiselta puolen jäi vuotamaan,taidan vaihtaa rasvarivaseliinin simpukkaan. Akselinpuslat jetit joten ei sen takia vuoda.
Tuo laakeri oli aika väljä, ja harmi kun se oli jo jumittunut niin syöny väljäksi laakeripesää ja jopa rattiakselia se sisäkooli. Tossa jälkeen päin tänään huomasin sen sisäkoolivälyksen, liimaa pitää laittaa sinnekkin.
Siinähän arvo nousee kohisten ku tuommosen remontin teet. Pitäis toimia ku sveitsiläinen kello ku on tuo huolto ohi. Ja kestää kyllä varmasti taas kymmeniä vuosia.
@@tommisworkshop Arvo nousee huimasti 10-20v jälkeen ku huollat kunnolla. ei noita vehkeitä enää paljo ole sillon liikenteessä. Pakko kyllä hattua nostaa ku pieni urakka muuttuki vissiin ihan täys kunnostamiseksi. Ei moni kehtais tai jaksais. Se on vissiin miehen mielenlaatu semmonen, että tehään kerralla kunnolla niin ei tule nokkaan koputtelemista jälkikäteen. Tuoki että dokumentoit kaiken, niin nostaa arvoa paljon. Se että joku sanoo, että on sitä ja tätä tehty, on vähän niin ja näin. Sulla on videotodisteet kaikesta.
Se ei ole oikeastaan laakeriliimaa, hydrauliikan kierretiivisteliimaa/kierrelukitetta hydrauliikan kierreliittimiin. Sillä kun pultin liimaa kiinni niin pysyy, kestää öljyä ja painetta. Jos en väärin muista Weicon AN 305-42 kierretiiviste, tuon kun laittaa googleen. Viime kesänä en saanut kaivinkoneen yhtä sähköventtiiliin karakuppia pitämään, marssin hydrauliikkaliikkeeseen ja sanoin että myykää semmonen aine että tämä karakuppi pitää.
