Tiedä sit , kiinnostaako ketään taas tällänen pikkunen ruuvausrojekti ..... Vajaa, tai max 200hv oli toivomus ..... Hitokseen siistikuntoinen, 5077h ajettu 905 kyllä on, vanteet on maalattu jälkeen, muuten orkkismaalissa.......
@@mersumies3415 Moottori ehken kyllä kestää, mut pitkän päälle tullee sielläki ongelmia. Laatikkopuoli tossa onkin arvoitus, 604 kun on vanhaa valmettia, eikä x05 sarjalaisten, joka olis ehkä vahvempi. 604 kun on periaatteessa täys valmetti myös voimansiirrostaan ...... Siis ihan täysin vanhojen 502-602 koneiden perua. Saa olla välijäähy ja moottorin öljynlauhdutin kunnossa, ehken vaihteiston öljyjäähy, ja hyvät - laadukkaat ölpit + huolellinen huolto + järkevä käyttö. Mut en kyllä lähtis jostain 604 koneesta sataa enempää ottamaan, porsii varmasti jostain .... Pidemmäs käytössä. Jossain mäkivetohommassa hetkellinen 15-20sek rasitus 250hv tehoilla en erillainen rasitus....
itse perehdyin 90-luvulla vaparina myydyn 411, (eli Valmet 655) turbotukseen. Kävi ilmi, et vapareissa oli 17:1 puristus ja tehdasturboissa 16:1. Ero on männissä ja väitetään myös, että turboissa vahvistettu männärengas(ura) Ylin kai? Männänrengas vaikuttaa myös, miten tehokkaasti lämpö siirtyy sylinteriputkeen ja siitä jäähdytysnesteeseen. Peloteltiin, että männät sulaa, vaan ei ne sulanu
On komeassa kunnossa ja vähän ajettu. Meillä turpotettu 90viitonen kanssa ja siinä sen 170 heppaa eikä oo ollu mitää onkelmia vaihteiston kanssa. Mielenkiinnolla seurailen mitä tulemanpitää.
Olen salaa katsellut näitä sinun videoita, mutta kyllä piru olet mieheksi! Hienoa työtä teet, aika harva kaveri osaa Noi syöttöpumppu hommat tehdä. Tuntuu sinulta sujuvan. Meillä vanhoja Bolinder munktell moottorisia volvoja. Niihin saattais olla pumppu remppa olla tarpeellista. Olisko sinulla kiinnostusta laittaa näitä esim bosch neljä pyttyinen pumppua?
Onko koneessa edelleen alkuperäisen vapaastihengittävän koneen (105hv) männät? Jos on, niin ei kannata ahnehtia ahtojen kanssa. Nousee muuten ylempi puristusrengas männän päälle, kun ei ole vahviketta.
Alunperin -89 - -90 on piristetty vaan viisreikääsillä suuttimilla ja painetta nostamalla. Eli nytkin pannusta saattais irrota 120 heppaa jos dynamometrillä mittais. Ahtopainehen vois mitata ennen muutoksia. Tuossa kun ei ole ajokytkimessä turbinia, niin iskukuormat käy kyllä hammasrattahitten päälle töitä tehdes.
@@romppaukko Dynoo kun ei oo liki, luotettavaa... Pitää tehdä perinteinen vesipurkkia mäkeen tiellä-kiskomiskellotus kiihtyvyydestä , ennen ropaamisia....
Onko välijäähdytin ? 2bar paineinen ilma turbon jälkeen tuppaa olemaan 150+ asteista ...... Turbonuffis suli lämpöanturin muovinen kärki 2.2bar ahdoilla parinkymmenen sekunnin pyristyksessä, anturille luvattiin lämpötilankestoa max 150 ast C ...... Garret-ahtimien kanssa en oo touhunnut, niin en osaa sanoa, mitä vastaisi .....
@@MrJusape tuossa turbon tyyppilaatassa on 38r . muutamien kans mietitty vastaako se 38 holsettia. tuo turbo oli jo laitettu minulle tullessa . vakiona on ollut 35 garretti
Onkohan kukkaan tehnyt tuollasesta tuplaturboo eli Kaks kolmemukisen imu-ja pakosatsia turboineen peräkkäin? Eikös tuossa ole Kaks kolmemukisen kantta?
@@kylaseppa65 Ja juu, kahdella eri kannella tää taitaa , kuutoskone olla.... Kuten Volvon kuorkkien moottoreissa, Scania tais käyttää 2+2+2 kansirakennetta .... yms, on niitä monenlaisia nähty, esim että nelipyttyses 2.5L TD koneessa on 4 kantta ......
Itekkin kattelin hieman hämmentyneenä, tuota ulkokueren olemusta, nättikuntoinen ja "söpö ku sika pienenä" tyylinen, harvoin näin siistikuntoisia, tän ikäisiä x05 sarjalaisa näkee edes ..... Ehken sanoisin, että nätein, entisöimätön tai käyttökunnostamaton 05 sarjalainen, jonka viimeisen 10v aikana olen edes nähnyt
@@MrJusape -89 mallia myytiin muistaakseni PowerPlus päivityksenä. Ei siinä kai paljon muuta päivittyny, kuin koppi mustaksi - siis nuo pilarit ulkopuolelta. Siitä helppo tunnistaa -89 kumminkin.
Isäukon vuosimallin -81 903 se on , tuli meille n.2000h ajetttuna -84 ...... Eli on tota kirkkaampaa sarjaa jo, viimeisiä kirkkaankeltaisia ennen VOLVOBM VALMET aikaa, eli mitenkän ei mikään suoranainen " sinappivallu "
