Смысл оригинального видео как раз в том, чтобы объяснить устройство автомобиля тем, кто вообще ни в зуб ногой в то, что из себя представляет автомобиль, вот он на пальцах всё и объясняет
Это не не насос,это вакуумный усилитель тормозов,изучайте вакум как он работает,после него стоит главный тормозной цилиндр который работает в паре с вакумником,без него на педаль тормоза придется жать что нажал всё твоё ,это понятно да?
Вау. Ты такой умный. Правильные формулировки и полное, точное описание узлов автомобиля, наверное, очень сильно помогут людям, которые вообще не соображают как и что работает и вряд-ли будут погружаться в устройство каждого узла
Я в школе на уроках занимался чем угодно, кроме обучения, особенно на технических науках. Как появился автомобиль, стало всё это интересно. Так что если ты знаешь- красавчик Дай нам раздолбаям наверстать упущенное
если до этого ни на чем не ездил нормальном, то думаешь что так и должно быть, в вот когда долго ездишь на норм тачке где спереди хоть бы 4х поршневые тормоза, а потом падаешь на уазик или жигу , то понимаешь что эти машины не управляемые и не тормозящие вообще, и ездить более 70 км/ч на них запрещено должно быть
Чем на меньшую площадь мы давим тем больше будет итоговое давление. Слушайте, а вы гидравликам об этом говорили, а то мне кажется даже ваши фокусы с разным весом им не зайдут. Вроде в школе на уроках физики было другое. Давление это сила и площадь, а как это больший вес с одной площадью цилиндра пересилит меньший вес с меньшей площатью цилиндра?!
Давление это не просто сила и площадь, давление это сила деленная на площадь (Н/м²). Берешь вес бутылок делишь на площадь поршня шприца и где значение будет больше, тот шприц и передавит. Вроде не сложно))
@@serghoroshiy3259 А то что сделай все эти вычисления с бутылками и шприцами, а затем иди получать подзатыльники "гидравликов". Там нет таких понятий как больше-меньше, у всего есть свои точные цифры.
Расскажи лучше про газо - динамический надув в ДВС и перекрытии клапанов и как на скорость потока ТВС влияет угол седла клапана. Вот это было бы интересно, а не про педальку тормоза... 🤔
Вставлю свои 5 копеек...))) Не "сжимает суппорт и он хватает тормозной диск"... А маленькие тормозные цилинтры сводят тормозные колодки, которые и создают тормозящий момент на тормозном диске...😉
А есть ещё гидравлические тормоза, например, xantia. ГТЦ работает как кран, перепускает давление LHM из системы в тормозную систему, при отпускании педали давление стравливается в обратку.
@@b0ssaplaya не сразу. Первый звоночек это гур, давление в подвеске будет держать некоторое время, после упадёт подвеска и только после откажут тормоза
@@МаксФатеев-ь4э да я сам на японцах только езжу) Я про лады говорю, у них тросики стоят на сцепе. Ну на гранте точно трос. А так на калдине двигаюсь, но на автомате😊
@@burany2268 а потому что надо уметь нормально рассказывать, а не вести как 90% блогеров, которые строят клоунов из себя и ведут как люди с шизофренией
@@АдШода забей на этих людей, кто-то всегда ждёт даже самого маленького момента распетушить хвост и ткнуть ААА НА САМОМ ДЕЛЕ и т.п. Суть ролика в общем принципе, буквально для чайников . А повторяшки спама в стиле: кто не учил, для того магия, это уже совсем дно какое-то
Вот вы сидите куча умников в комментах, все прям гении механики. Если вы все знаете, то зачем смотрите? Мне как человеку далекому от этого, очень полезно послушать, чтобы хоть как-то понимать устройство автомобиля
Так он вводит в заблуждение людей своими роликами. Дилетант, какой-то корчит из себя специалиста, вы послушайте что он про коробку автомат говорит, там вообще такой бред.
Если ты не в состоянии простыми словами объяснить сложные вещи, а лишь можешь оперировать сложными, непонятными обывателю терминами с ехидной ухмылкой и мыслью в голове:"Какой я о**енный, не все могут понять то, о чем я рассказываю", при этом впадая в кататонический ступор, когда тебя просят объяснить значение того или иного термина или явления без словоблудия, то бестолочь-ты) А парень все правильно рассказывает простым языком массовому обывателю. При этом крутится в автосфере уже 12 лет на профессиональном уровне, а не на уровне "Ля, ну я ж*пу в машине вожу и знаю такие сложные слова как " Фрикционный диск","гидрокомпенсатор"дифференциал", вот это я автоэкспееерт")
Мне не повезло с своим ДОСААФ Наш препод говорил только как билеты сдать Перед самим экзаменом увидел одноклассника (на тот момент конец 11 класса) с тетрадкой. Сказал, что их учат как устройству автомобиля, так ещё и задачи были
Смешно, рандомный Серега Подпивко отправляет человек с инженерным образованием и 13 годами работы в автосфере учиться). Видео сделано чтобы простыми словами объяснить механизмы работы той или иной системы в авто. Если не можешь также просто и доступно что-то объяснить, то это тебе бы подучиться)
@@явасуважаюновсёже Для работы вакуумного усилителя нужен вакуум (т.е. разряжение).Источником разряжения является или двигатель с дроссельной заслонкой, или двигатель без дроссельной заслонки но с вакуумным насосом который вращается двигателем. Вакуумный насос это отдельный от вакуумного усилителя агрегат.
Двигатель создает вакуум, который используется в в усилителе, и помогает давить на педаль. Без усилителя система как со шприцами. Вы ногой создаете давление, а оно передается на тормозные цилиндры без помощников, с запущенным двигателем помогает давать вакуум
@@МаксимНестеренко-й7йзаметил что воздушные имееют долгую реакцию, что в жизни что в игре, типо нажал на педаль а колеса только через секунду -полторы тормозят. И ещё рассказывали что они могут заклинить из-за воздуха . Вот почему как на легковых не сделать гидравлику
@@Nobody-j3r3h потому, что в гидравлике усилие создаётся ногой, а вакуумный усилитель помогает. На больших и тяжелых автомобилях такого усилия недостаточно.
