Ele tá dizendo que esse cliente em específico só roda um ano com o pneu e prova que o que ele tirou ainda tá novo, ele não tá afirmando que só tem que rodar um ano, interpretação de texto andou longe, não deixemos nossa liseira atrapalhar nosso raciocínio
É igual falar que troca de óleo é de mil em mil km. Pneu é 5 anos ou se tocar na indicação de desgaste. Óleo é 4 mil km ou 1 ano pra quem roda pouco 2500 km pra quem roda muito, e sempre completar se baixar. Tenho uma Lander só troco de 2500 km, pois rodo muito e nunca deu problemas. E calibragem do pneu depende do peso que se leva na moto.
@@eduardomartins6962 O manual diz que é de 4 em 4 mil km (olhar o manual da sua motocicleta) e ir completando se baixar o nível. Porém, como eu rodo muito, eu constumo trocar de 2,5 mil km. Tou com 90 mil rodados e nunca tive problemas. Eu compro caixa fechada de um revendedor de confiança e eu mesmo faço a troca, pois no Brasil o que mais tem são coisas falsificadas, inclusive o óleo de motor.
@@eduardomartins6962 Entendo. Mas veja bem: em um carro, por exemplo, se roda 7 a 10 mil km com 3,7 litros de óleo com um motor bem maior e que se exige mais do óleo. A motocicleta possui um motor bem menor, então se exige menos óleo e esforço. Então porque não confiar na Quilometragem?
De onde você tirou isso que óleo troca com 1 ano (pra quem roda pouco)? Todo mundo sabe que óleo é no máximo 6 meses, ou na quilometragem especificada no manual.
Desse jeito. Na xre300 eu uso 22lb traseiro, sem garupa. Pneu já tem 13mil km, e o mesmo pneu original da xre tem gente que acaba com ele em 6mil apenas. E tem quem ache que calibrar de mais é vantagem.
Assim Alexandre, lá no manual dela é isso aí, 25 garupado, 22 sozinho. E dianteiro é 22 18 no pneu com medidas originais. Como a minha lander está com 90/90 originais que são mais espessos, dá até pra baixar dos 18, mas mantenho. Calibragem de manual já é tecnicamente a mais alta que ainda traga conforto e segurança, mais do que isso, para meu uso, não gosto. Meus pneus n duram 20k, mas também não acabam em 5k. Eu venho de uma xr 200, tenho 24 anos e sou cibito, muito magro. Pela experiência da xr, a suspa da lander, principalmente a dianteira, compressão e retorno muito lentos, não gosto de suspa mole, que afunda demais, e que demoram para retornar. Para quem não é acostumado, se tu passar vuma vala, mata burro, numa xr Durão, ela joga vc, pois o retorno é bem mais rápido, do mesmo jeito que ela desce rápido, sube rápido, se você não ficar igual um tronco na moto, é prft, ela copia melhor pequenas irregularidades e irregularidades consecutivas. Olhe que a suspa traseira que estava na xr era a da sahara.
@@alexandrecoelho2369 Aí no meu caso com a lander, uma vala grande, ou algo que exija muito curso, ok, de boas, se for só um, se for irregularidades consecutivas, quando chegar a próxima vala, ou irregularidade, a suspa da lander ainda está descendo. Ela dá bem menos sustos, mas para eu que peso 70 kgs, se eu colocar calibragem alta, a moto fica quicando igual cabrito (Calcamento, barro duro com xerem de pedra). Moro nordeste, e aqui é só o que tem. Fica uma pilotagem ruim, e a moto fica muito locona. Não sei se você conseguiu entender o que eu quis dizer, o problema entre aspas na suspa da lander é a demora e velocidade no retorno, que para mim é lento, não tem haver com a carga de mola que a gente ajusta tanto na xre quanto, lander, mas sim na velocidade que a suspa demora para descer e retornar a posição inicial, a carga de mola vai afetar em quantos centímetros ela vai descer em determinado desnível. Tanto que a lander está na carga mais dura no amortecedor traseiro. Por isso eu abaixo a calibragem dos pneus para ajudar a suspa a copiar melhor pequenos desniveis, principalmente em chão de barro e calcamento, uma calibragem menor principalmente na lander em caras leves, ajuda bastante. O que vai variar pelo peso de cada um, carga e tudo mais. Quando vou viajar com muita bagagem, coloco os 25 na traseira e 22 na dianteira, mas tirando isso, para mim a calibragem mais baixa funciona melhor.
Uso no traseiro da minha Titan 150, a intenção é essa, ao menos 1 ano com o pneu, coloquei esse st 300 90/90 18, não tá durando 4 meses, fica careca e cria bolhas 😢 o meu dianteiro é um 2.78, não índico, esses padrão da Titan não duram 5 meses 🤦🏾♂️ estou querendo procurando quem colocou o TR300 na dianteira e na traseira da Titan, pra saber se fica bom, já não tenho dinheiro e gastar com o pneu pra por na dianteira e não ficar bom é pau
Coloquei o TR 300 90/90/18 na traseira da minha Titan 150, tá com uma semana de uso ainda, mas tá de boa, parece ter muita qualidade a borracha, optei por esse padrão Trail por andar bastante em ruas de terra.
Meu amigo vc de motoboy rodou 5 mil km em 4 meses ?? Kkkk tá rodando pouco, eu moro no interior trabalho 6 dias na semana rodo em média 3 mil km por mês em 4 meses todo 12 mil km
Todos os pneus das motos on- off (Bros,Lander, XTZ, Tornado,XRE,etc...) têm o desenho invertido,parece que um tá girando ao contrário mesmo. O motivo é porque o dianteiro é projetado para jogar as pedrinhas e pequenos detritos para frente afim de não acertar nem no motor nem nas pernas do piloto,já o traseiro é o contrário para jogar as pedrinhas para trás e não acertar a parte de baixo da moto (paralama e carenagem) .A diferença do desenho também tem a ver com a aderência nas frenagens.
@@velhogenezio boa noite. Pois é segui o manual com pneu Vipal e desagregou em 3 meses . Hj coloquei o novo pneu da mesma marca. Porém com 26 na frente
