VAREN OVER DE SCHELDE NAAR BLANKENBERGE 

Haha ja 😄

Ja, het is hoe langer hoe meer. Het ging om te slapen daar, zolang je niet naast de steiger met de vissers ligt slaap je rustig. 🙂

@Willy Haegens Het was een geweldig avontuur! Binnen 5 dagen publiceer ik het volgende deel. Over het oproepen van een sluis heb ik al een video gemaakt: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XniotoMT0wM.html Over het oproepen van een vts verkeerscentrum wil ik gerust nog een video maken. Als papieren kaarten en digitale op de telefoon gebruik ik NV charts. Als kaarten op de simrad navigatiemodule van de boot gebruik ik navionics+ kaarten met alle Europese wateren. De boot is iets meer dan 6 meter groot en heeft een motor van 200pk. Ik heb 85 liter brandstof verbruikt wegens de verhoogde golfslag tijdens de tocht i.p.v. de verwachte 60 liter. Ik haalde maar een snelheid van 35-38km/u i.p.v. 40km/u door dezelfde reden, de Schelde en de zee zijn onderheven aan gelijke omstandigheden en golfslag bij slecht weer. Ik heb een brandstoftank van 125 liter. Ik maak mijn video's met veel passie en plezier! Groetjes!

@@Varenmetplezier kostelijk ritje!!!

@Dib Haha, geen probleem hoor. Ik zal het even uitleggen: De grote boeien (rood of groen) duiden de hoofdvaargeul aan. Volgens het Scheldereglement moeten plezierboten hieruit blijven tenzij ze deze op een veilige manier zo kort mogelijk kunnen kruisen. Tussen de hoofdboeien en de oever heeft men voor de pleziervaart en kleine beroepsvaart een kleine nevengeul aangelegd met als uiterste grenzen gele gevaarsboeien. Dus tussen de hoofdboeien (groen of rood) en de gele boeien moeten pleziervaartuigen in principe blijven. De kleine rode en groene boeien zijn een fietspad, dat is een ondiepere vaarweg die diep genoeg is voor de pleziervaart en kleinere beroepsvaart. Deze wegens zijn vaak ook sneller en meer beschut. De Schelde kan zeer complex worden zonder de juiste training of voorbereiding. Hier moet je weten wat je doet! Heeft u nog vragen? Laat maar weten! Groetjes!

@@Varenmetplezier dan kan ik tot hiertoe volgen. Dit is dus het fietspad maar moeten daar dan geen rood/wit boeien liggen om het fietspad af te bakenen. Ik weet dat ze in NL geel met rood/wit bovenop gebruiken op zee om aan de internationale normen te voldoen maar hier zie ik geen van beide??

@Dirk Buys Dat is niet altijd gegarandeerd. Is echt afhankelijk van de keuze. Rood wit is ook een SIGNI markering en geen IALA A markering eerlijk gezegd. De Westerschelde valt onder IALA A. Volgens mij is het eerder een persoonlijke keuze.

@@Varenmetplezier Maar het blijft toch lateraal tot aan de monding en volgens Visuris hebben we toch SIGNI als laterale betonning aanvaard? Ok het sea port verhaal blijkt zich een beetje onafhankelijk op te stellen maar duidelijk is het niet. Men zou dan minstens de (sublieme) cardinale oplossing van NL kunnen volgen toch? Vanwaar al dat chauvinisme en beterwetigheid toch??

? Het is wel zo, de Westerschelde en Benedenzeeschelde is aangeduid als zogenaamd “zeewater” geen “binnenwater”. Binnenwater is enkel de plaats waar het APSB of BPR reglement als basis geldt. In tegenstelling tot andere vormen van binnenwater beschikt dit gedeelte van de Schelde over zijn eigen unieke reglement. Het scheldereglement moet ook toepasbaar zijn op zee in de toegangsgeulen. Zoals vermeld op de zeekaart. Bedoelt u dat?

Is dat verplicht?

Beste, het dragen van een dodemansknop is niet verplicht in België