Bang..cobak buat toturial soket CDI Dc dan CDI Ac Soalnya setiap soket cdi Motor beda2 dlm mencari pengapian kita kdang tak bisa berpatokan pada Warna kabel soalnxa banyak juga beredar cdi kw gtu
Izin bertanya. Motor surpa 125 fi 2014. Kejadian mirip seperti itu tapi pas di perjalanan agak jauh. Kira-kira itu apa dan solusinya bagaimana. Atas jawabannya di ucapkan terimakasih.
Punya saya vario fi juga bang . 125 old .. penyebab gas nya naik turun saat di panasin itu kenapa bang? Mau saya stel gas nya tapi asal di putar stelan nya enggak naik atau turun tu baut stelan nya
Ijin tanya bang,untuk bagian seperti di video tersebut kan kodenya part nya kzr,nah untuk part tersebut apakah bisa menggunakan Vario 125/150 model LED tersebut? Soalnya part kzr Original tersebut mahal. Terimakasih,mohon infonya bang🙏
Mas punya saya kalo mesin dingin brebetnya kayak gitu rotak sudah ganti sama pampesnya kenapa ya tps normal kalo habis d riset enak lagi dapat seminggu kambuh lagi kenapa ya
Jika enaknya motor sgt terpengaruh oleh suhu . Pastikan THERMISTOR / SENSOR EOT/ECT SUHU TIDAK TRJADI MELAR UKURANNYA !! RESISTENSI TETINGGI THERMISTOR BIASANYA SEKITAR 3K3 . (SUHU DINGIN ) . KLO LEBIH DARI ITU MAKA BREBET YG DI AKIBATKAN OLEH BOROS BBM . 😊
Kalau punya sy habis servis malah kalau pagi buat jalan misal nyabrang bejek gas mesin hampir mati tapi tidak mati, solusinya ya lepas gas dan digas perlahan pelan2. Tidak bisa nge-get gitu padahal sebelum servis normal jaya. Dan kalau sudah perjalanan jauh ya baik saja seperti normal lagi. Servis cuma ganti cvt roler belt dan semprot trotel bodi dengan cliner sambil menyala diakhiri dengan riset mode1. Sempat kepala businya dikencengkan atau diapakan gitu. Kira2 kenapa ya mas?
@@andibaskoro9071 trimakasih saudaraku. Masuk akal sarannya. Soalnya kemarin di kntor sy iseng lepas injektor sy cuci dengan injektor kliner alkes berhasil bersih kerak hitam yg menempel di lapisan luarnya karena mode 3 menit itu sy lakikan 3 kali tapi masih tetap sama saja pas pulang sy pakai nyala dibejek gas langsung ngempos sperti mau mati. Ya harus gas perlahan untuk jalan kalau sudah panas baru bisa get get gas di jalanan tapi kalau belum panas ya mau Nyebrang saja perlu dibandul seperti kendaraan berkopling jadi gas kecil dan rem begitu nyabrang lancar. Semoat dinasehati teman suruh beli injektor baru daripada sama seperti anaknya ditabrak dari blakang waktu pulang sekolah karena hilang kekuatan mesin saat mau menyalip. Tapi rasional sy masih bermain wong sebelum servis disemprot kliner utu sama sekali tidak seperti ini dan itu seketika brarti malpraktik mekanik bengkelnya cuman mau ke bengkel untuk pertanggungjwban aku belum ada waktu dan gak pengen lah berprasangka buruk ke orang cuman biat penanda saja sy tidak akan ke sana lagi soalnya orangnya masih muda belom kawin sperti fresh graduate gitu lho jadi ya konsekuensinya harus gerak sendiri malam2 berbekal yutup saja karena menjelang lebaran ini. Jadi harus diapakan ini Tps atau throttle body senaor nya?
@@andibaskoro9071 sy sudah bersihkan trotel bodi dengan bensin dari menyimak yutup. Hasilnya sempat jebluk kebakaran untung tidak mbledos. Sengaja tidak sy siram air tapi sy berupaya matikan dengan handuk namun ya telat sedijit karena tidak ingin buat suasana rumah gaduh dan anak2 tidak teriak ke tetangga. Hanya membakar sedikit bagian klip dari selang bensin dan soket tapi tidak membuat kinerja terganggu. Itu karena mau cek semburan dari injektor, berhubung kontak on saja tidak keluar dari injektor maka perlu distater dan ksalahan sy arah semburan itu mengarah ke atas kop busi dan terbakar melalui udara. Singakt cerita sy reset mode1 lalu reset tps dari kabel colant sensor. Hasilnya sempat terkadang saat stasioner itu terkadang mati lalu sy mainkan angin2 stasioner dari mampat putar kiri 4 putaran hasilnya sama saja tidak membesar dan mengecil seperti sewajarnya. Kesimpulan dari sy. 1. Sensor tps dengan multimeter 20k ohm putar mentok ke kanan 0,2 dan putar ke kiri mentok 5,2. Asumsinya potensio normal jadi sensor tps tidak bersalah. 2. Diatas sensor tps itu namanya sensor apa tapi itu sepertinya jg sensor yg merespon dari baut angin2 stasioner kemungkinan itu yang bermasalah. 3. Tekanan rotak sy tidak punya pengukur dan bisa jadi itu lemah. Karena dari 2012 belum pernah ganti. 4. Ya ckp sy rusak entah itu hanya karena kotor atau kapasitor sensor hall ada yg mati 1 namun daripada ngecek sepertinya memang harus ganti sy baru belikan onlen tapi selama ini memang sy hanya menggunakan selah starter tapi kalau habis perkalanan jauh terkadang bisa nyala starter tangan(kode 52 sudah sy hapus sewaktu reset ecu). Bagaimana menurut sampean??
Motor saya Vario 150 saat hbs berhenti dr lampu merah, pas gas mau jalan, kayak nyentak, atau nyendal sensasinya kayak motor disundul dr belakang.. atau saat kurangi kecepatan, misal hbs lewat poldur, begitu mau dinaikin gas, berasa nyentak, nyendal, kayak disundul dr belakang ... Kenapa yaaa ?
Apakah pernah ganti per sentri beat karbu? Kalau benar balikin ke per standarnya aja. Pengalaman pakai per sentri beat karbu di vario 125 kejadiannya persis begitu, karena per beat terlalu lembek.
Sama kaya saya nyendat nyendat kaya abis bensin padahal bensin masih banyak,tapi kadang normal di jalan lurus pas ada tanjakan dikit langsung nyendat nyendat lagi
Bang motor saya Vario 125 juga, setiap isi oli gas nya brebet, ketika oli nya mulai berkurang gas nya normal lagi. Pompa bensin, Pampers, busi Uda di ganti dan sudah saya reset juga, tp ketika isi oli lagi gas nya brebet lagi. Kira" apa nya yg rusak ya bang?
Bang..cobak buat toturial soket CDI Dc dan CDI Ac Soalnya setiap soket cdi Motor beda2 dlm mencari pengapian kita kdang tak bisa berpatokan pada Warna kabel soalnxa banyak juga beredar cdi kw gtu
