In this video there is a vario techno KARBU missing ignition, there were several tests that were carried out and it turned out that it wasn't the CDI that died. Check it out, guys, thanks #vario #varioilangpengapian
dari ratusan channel tentang perbaikan motor matic yg sdh sy tonton, ini yg menurut sy pribadi paling teliti dlm mendiagnosa komponen/parts yg bermasalah. Keep up the good work bro👍🏻👌🏻💪🏻
Mantap bang..barusan saya vonis CDI mati..ternyata Sesuai Video(Kabel kontak bermasalah)..terimakasih telah berbagi ilmu..semoga makin sukses dan Selalu Membuat Konten bermanfaat
motor sy vario cbs 110 awalnya penyakit mti mendadak klep sudh dignti dan sudh diskir dan pistonpun sudh dignti, terus motr sy mash mti mendadak saat perjalanan dan bunyi tembakan pada kenalpot ketika mati mendadak setlh gnti karburator dengn yg baru merk npp apakh penyakit dri klep yg bocor soalnya sy engkol mash agak enteng atau dri karburator? mohon masuknnya.. terima kash
Ok analisa sy klo ada nembak itu kompresi kurang padat. Bisa skur kurang rapat atau masang top keteng nya kurang tepat kurang satu mata atau kelebihan satu mata. Saran saja klo karbu baru bukan ori bagus nya spuyer pilot jet dan main jet nya pakai punya karbu yg lama. Karena terlalu irit klo pakai spuyer bawaan kw nya ok mksh
Permisi om mau tanya,,Kalau punya saya pas dibawa perjalanan tiba2 gas brebet terus tau2 mati,,Ditunggu 1-2 menitan diengkol nyala lagi,, Terus gak lama brebet mati lagi,,Terus nyala lagi,,Itu kira2 apanya ya om?? terima kasih
Ok analisa sy klo vario nya masih karbu. Cek tutup tengki nya sering mampat lubang pernafasan nya coba saat mogok buka tutup tangki bensin nya klo bisa jalan motor nya, fix ganti tutup tangki bensin ny ok mksih
Bang mau tanya, Vario 110 saya sudah ganti spul baru, kabel putih dan kuning itu dicek/sela tidak keluar api/arus, tapi kalau kabel putih dan kuning saya satukan itu baru keluar arus/api, itu kenapa ya bang🙏🏿, terima kasih
Ok itu fix kabel massa di spul nya kendur. Buka spul lalu cabut kabel spul yg ujung massa lalu ulur dan di baut langsung dgn baut spul yg baut 10 itu. Jamin keluar dua dua nya ok mksh
Mau tanya om, motor sya sama persis dengan video ini, tiba-tiba mati sendiri dan hilang pengapian dari busi dan cangklong pedahal cangklong dan busi masih hidup semua ,jadi masalah nya di mana ya Om apa mungkin CDI nya mati karena motor sya engga pake Starter aki juga mati tolong bantu jawab om perkiraan dimana masalah nya
Ok jelas masalah ny di aki soak jangan di paksa kan jalan nanti cdi bisa terbakar. Klo dana nya kurang tukar tambah saja aki nya bisa ko klo di sy. Sktr 50 rb an itu yg menyebabkan api koil kadang ada dan tdk ok ganti aki nya ya bosqu terimakasih
Mantab bos ku berkat Vidio ini bisa nyalah lg...awalnya aki mati saya coba engkol untuk beberapa bulan bisa tapi tiba2 ngadat mati,saya cek pengapian ilang motor saya diemin 3 bulan trus saya coba cek lg tiba2 ada pengapian saya start hidup cuma 5 menit...saya coba inisiatif ganti aki terus saya nyalahin alhamdulilah normal...terima kasih infonya
Om Vario 110 saya sudah ganti spul sama kiprok masih mati. Awal mulanya saya sen terus motornya mati . Dan skrg motorny udah gak mau nyala sama sekali. Itu knp ya om. Makasih
Ok itu ada kabel sen yg terkelupas di area stang sebelah kiri si bawah spidometer jadi konslet di situ. Cek dan solasi saja kabel nya ok nanti api koil ada lagi ok mksh
Ok analisa sy itu dari stelan keteng nya sudah lemah nekan nya tapi klo di gas kan keteng nya kenceng jadi halus. Rubah manual atau ganti saja ok mksih
Bang mtr vario techno sy cek kabel cdi kabel merah strip hitam sy sambungkan ke body ko nyala apinya berarti cdi nya yg rusak ya bang kan klo di vidio ga da percikan api berarti cdi nya aman
Ok analisa sy klo motor sudah jalan jauh lalu stater tiba-tiba normal itu tandanya aki mulai lemah apalagi klo usia aki nya sudah lebih dari dua tahun. Coba cas/ strom dulu saja aki nya ok mksh
Om Vario 110 karbu saya klo panas tiba2 mati terus distater kembali hidup tapi klo digas Brebet2 seperti ke habisan bensin padahal bensin full dan gak mau jalan itu motor. Setelah didinginkan motor normal lagi tapi begtu lagi kadang2, Saya sudah ganti kiprok ORI dan membran kran bensin juga itu knp ya om... Mohon pencerahannya?... Terima kasih 🙏
Ok analisa sy klo pas mati nya api koil hilang berarti pulser nya yg lemah klo sudah panas strom hilang klo dingin ada lagi. Tapi klo api ada itu masalah di kran otomatis nya tapi coba klo lagi mogok buka tutup tangki nya tutup pakai lap saja dulu klo normal berarti harus ganti tutup tangki ok mksh
@@kukuireng77 maaf om mau tanya lagi... 🙏 Kemaren sempet mogok lagi terus saya coba yg om sarankan Saya coba buka tutup bensin masih mati lalu saya cek pullser normal pulser nya ada arus. Lalu saya dinginkan sekitar 15-20 menit motor hidup lagi setelah sampe rumah saya cek pengisian akinya cuma 12,7 - 12, 9 V aja ya om... Saya gas mentok di 13V gak naik sampe 14 ya.. Itu knp ya om... Kiprok ORI baru.... Pengisian spull bagus ada arusnya Mohon pencerahannya om... Terima kasih 🙏
Ok klo sperti itu bisa jari koil kurang masa coba lepas dan ampelas di besi nya di sasis juga lalu bersih kan semua soket di soket cdi, spul, pulser dll ok mksih
Ok cek sikring dulu sambung langsung saja dulu. Lalu cek kiprok kabel putih dari spul harus ada strom dan merah buat pengisian aki juga harus ada strom ok mksh
@@kukuireng77 jalur aman. Kalo misalkan cdi mati apa double stater masih berfungsi! Kalo misalkan enggak ngaruh cdi mati inibdouble staternya ga nyala bang
@@kalilatunnisaaqila3581 ok di engkol pun harus ada api tdk pengaruh dobel stater. Syarat nya kiprok bagus dan aki bagus strim nya. Lalu cek pulser nya juga ada tegangan apa tdk
@@kukuireng77 justru itu api gada pas di engkol jadi seperti switch standar samping putus, tp ini udah di sambungin. Mksh ya om ini jd pembelajaran saya juga 🙏
Ok klo sudah aplikasi kan cara sperti du video tapi masih tak keluar api bisa jadi cdi nya kebakar klo sebelum nya aki nya sudah rusak gak ada strom tapi di paksakan jalan motor nya itu yg buat cdi kebakar ok cek ya mksh
Ok analisa sy itu stelan klep nya terlalu kencang jadi kompresi hilang saat mesin panas.. Coba stel ulang, kendur kan stelan klep nya dan bersih kan filter udara nya ok mksih
Ok betul kelamahan vario karbu adalah di kiprok / regulator nya gak kuat nahan strom dari spul yg sangat besar. Saran sy ganti kiprok nya yg ori ahm harga nya sktr 120 rb an. Klo kiprok yg agak murah ya gitu cepat meleleh ok mksh
Bang motor saya vario techno 110 saat aki dilepas,motor diengkol tidak nyala,, tetapi pas dipasang aki, motor bisa nyala... Nah dalam keadaan nyala aki dilepas masih tetap nyala... Apanya itu bang???
Ok cek jalur kabel-kabel nya dengan teliti ada yg konslet di batok belakang spido meter biasanya kabel nya kebakar nempel ke besi stang stir ok cek ya mksh
Ok analisa sy itu kiprok nya bermasalah akibatnya aki tidak ada pengisian. Ganti saja kiprok ny dan periksa soket kiprok nya juga klo kebakar / meleleh ganti sekalian ok mksh
Bang mau naya ,vario saya persis kaya di vidio,klo sedang jalan saat mesin panas sering ilang pengapian macet di tengah jalan,tpi di setater mudah langsung jlan, klo kya gitu apa yh bang,trimakasih
Mau tanya mas , motor vario 110 cw ( karbu ) aki sehat , klakson keras tapi pas di stater ga bunyi sama sekali ( bunyi cetek2 pun tidak ) , sekring baru ganti sama kiprok , , awalnya pas baru ganti bisa langsung nyala , tp pas saya tinggal ke belakang 2 menitan mati dan ga bisa di hidupkan lagi , kira2 apanya ya mas
@@kukuireng77 terimakasih mas ats bantunya , smoga rejeki makin lancar dan chanelnya makin berkembang , jarang sekali yg punya chenel mau bantu analisa , sekali lagi terimakasih banyak mas
Kalo motor vario 110 tekno lama kalau gak pake kiprok bisa tetep nyala apa harus pake kiprok om? Ngaruhnya apa om kiprok? (Motor vario 110 saya gak pake aki om)
Ok kiprok sangat penting sekali klo tanpa aku bisa hidup klo kiprok bagus tapi tetap tdk normal hidupnya.. Kiprok adalah alat buat pengisian aki maka sangat vital sekali tugasnya ok mksh
@@kukuireng77 motor saya vario tekno lama tadinya hidup (motor tidak pake aki) terus pas bongkar mau bersih-bersih di bagian depan kiprok kebakar. Terus motor gak hidup gak ada apinya om. Apa itu kiproknya bisa ngaruh jadi gak ada apinya? Mohon dibantu om
@@borutoboruto8546 ok ganti soket kiprok nya saja itu terbakar/ meleleh lalu pemasangan jalur kabel nya yg tepat jgn salah. Bawa ke bengkel saja klo tdk tahu jalur kabel nya. Biasanya kiprok nya sih masih bagus ok mksh
@@kukuireng77 iya punya saya awalnya cdi ngebul gk bisa stter...saya beli cdi cabutan tp pas di psang sater bisa cuma tidak ada pengapianya..,bisa jd cdi yg rusak x ya
Om mau tanya dong..vario techno saya klakson,sein ,lampu rem nyala..tapi untuk tombol starter dipencet tidak nyala(ga respon) aki baru..di engkolpun juga ga bisa hidup motornya .kira2 bagian mana ya bang yg harus saya cek?
@@kukuireng77 maaf om tanya lagi .... 🙏 Kemaren mogok lagi terus langsung saya cek dan ikutin saran om buka tangki BBM masih tetep gak mau hidup lalu saya cek spull dan pulser normal ada arusnya. Setelah didinginkan Lalu saya coba cek pengisiannya pake avo meter pengisiannya cuma 12,7 - 12,9 V aja ya gak sampe 13 ato 14 V . Saat digas tetep gak sampe 13 ato 14 V Itu knp ya om... ?
Klo Vario 110 sy penyakitnya SMA yg di video,tp kabel merah strip hitamnya ada stromnya,cma yg kabel ke koil,yg kabel warna kuning strip hitam ga ada api/stromnya,itu masalahnya di mna ya bang bro ?
@@kukuireng77 udh sy jamper bang bro,tp cuma strom yg ada, api dr koil tetep ga ada,aki sama kiprok ga ada masalah,kira2 apanya ya bang,CDI jg udh sy jamper2in smua kabel trsambung,kira2 apanya ya bang ? Thxs
Mas mohon bantuannya kenapa ya motor ane vario karbu tiba2 switch starter gak bisa kaya mati gitu tp klakson suaranya ada tp suaranya soak kaya aki mau abis, padahal sebelumnya baik2 aja, setelah itu motor ane tiba2 mati sendiri kaya motor dimatiin pake kunci, langsamnya juga gak stabil naik turun pas sebelum motor mati. Dan ampe skrng kondisi motor mati total walaupun dikick starter/engkol gak bisa nyala sama sekali kaya pengapian hilang. Kira2 kiprok nya apa spull ya mas?
@@tot_youtube ok coba urut saja jalur nya Coba copot dulu semua soket dan semprot dgn carbucleaner agar kotorannya keluar lalu semprot dgn angin kompresor. Harus extra sabar klo betul kan kabel-kabel ok mksih
Ok analisa sy itu kompresi nya kurang padat coba kendurkan stelan klep nya jgn terlalu rapat. Lalu stelan baut udaranya di stel dia putaran ke kanan ok mksih
@@MaesarahSyaputri-kq9tu switch standar samping nya sering bermasalah berarti di gabung saja dua kabelnya atau di mati kan switch standar samping nya ok mksih
Ok klo di stater tangan tidak hidup tapi klo di engkol bisa hidup itu pulser nya kurang rapat ke tonjolan magnet nya tekan saja ke bawah sedikit pulser nya ok mksih
Selamat malam bang saya coba ikuti tutorial sesuai yg divedio ini yg saya bingungkan kabel yg merah strip hitam selain dijumper ke kabel stater apa bisa ke kabel yg lain masalahnya motor saya tidak bisa pake stater kecuali diengkol atau kick stater.. mohon penjelasan
Ok tidak bisa tetap ke kabel stater yg dari tombol klo masih belom bisa elektrik stater nya bisa jadi kulbras Dimano nya tipis atau habis buka saja ok mksh
@@kukuireng77 selain dijumper kekabel dinamo stater apa bisa dijumper ke kabel lain bang untuk arus pengapian dari kabel merah strip hitam ke CDI terus ke kuil ?
kalo apinya gk ada om berarti cdi nya gk om saya udh sambung kabel merah strip hitam ke kabel merah staternya tapi pengapian gk ada om info om makasih🙏
Ok klo kabel merah strip hitam tdk ada strom nya berati dari kunci kontak tdk menghubungkan strom dari aki. Coba buka cover dpn dan blk di area kunci kontak lalu cek soket dan jalur kabelnya jgn ada yg putus ok mksh
Ok cek dulu kabel standar samping nya jumper / sambung langsung saja dulu. Lalu cek kiprok nya kabel merah harus ada strom yg dari kiprok. . Coba di engkol klo tdk ada bisa jadi kiprok mati ok cek ya mksh
@@brooinutv6290 ok kabel switch standar samping di jumper/ gabung dulu. Lalu cek pulser nya cek kabel warna biru strip putih. Itu harus ada tegangan nya. Cek video sy yg cara tes pulser hidup atau mati kuku ireng 77 itu judul nya ok mksh
Jadi semua sudh saya cek om pulset bagus kiprok bagus . Swit standar sudh di kabungin.awal mati nya karna abis di cuci pengapainnya ilang kira" apanya ya om🙏mohon bimbingan nya. Mtr udh 2 hari gk nyala
@@brooinutv6290 ok klo habis di cuci hilang pengapian itu cuma ada soket yg kena air. Caranya copot semua soket nya. Soket cdi, koil, spul dll semprot pakai angin kompresor dan jemur di tempat yg panas
Bang motor saya sama persis, kalo jalan jauh aja langsung mati, diamin lagi sekitar 20 menit baru mau jalan kira² saya harus ganti apa ya bang? Terima kasih🙏🏽
Bang punyak saya,setrum dari kabel merah ada,cdi di coba di motor lain masih hidup pulser aman,kiprok baru masa cdi ada,kabel stardar samping aman,tpi masih belum ada setrum yang keluar dari cdi menuju ke coil 😬
Ok klo sudah di cek cdi masih hidup berarti masalah nya cuma jalur kabel ada yg putus di jalan saja buka semua soket lalu semprot dgn carbucleaner dan angin kompresor lalu cek dgn multi tester jalur dari soket cdi ke pulser . Ke standar samping dan strom dari kunci kontak yg mau masuk cdi warna nya dominan hitam. Harus sabar dan teliti itu intinya insyaallah ketemu penyakit nya ok mksh
Ok pasti bunyi klo ke kuning strip merah. Stater nya.. Klo mau rubah jalur stater kuning strip merah dari bendik ke masa / kabel hijau lalu yg merah strip hitam ke abu muda dari tombol stater ok mksh
Asmlkm mas, mas saya mau nanya Honda Vario CBS techno punya saya kalo d bawa jalan lebih dari 1 kilo brebet dan lgsg mati, tp d diamin beberapa menit terus di engkol nyala lg kira kira permasalahan apa ya mas mohon solusi nya🙏🙏
Ok analisa sy kiprok lemah jadi tdk ngisi ke aki akibatnya klo panas api di koil hilang. Cara cek kiprok mesin motor hidupkan lalu baut aki di lepas satu dalam keadaan motor hidup. Lalu klo di lepas baut satu mtr langsung mati berarti fix kiprok kebakar ok mksh
