Vasútmodell mozdonyok: így fejlődtek az elektronika és funkciók terén 

Köszönjük az infót! Tényleg érdemes figyelni a sinfeszültségre. Akkor jöhetnek a videók az emlitett füstgenerátoros mozdonyokról :)

Szia Gábor! Nagyon érdekes bemutató volt. Az M 63-as mozdonnyal kapcsolatban hallottam,meg saját tapasztalat,a ventillátor motor 5 volt feszültséggel működik,és ennek van egy eleme,ami védi a motort,ne kerüljön ennél nagyobb feszültség rá. Ez gyakorlatilag felforrósodik,hogy még a nyák is megolvad. Ezt nálam kicserélték,hogy mire,azt pontosan nem tudom,nem értek ennyire ezekhez az elektronikai elemekhez. Analóg üzemben nincs semmi probléma vele. Az elektronika fejlődése ezzel jár,több élmény,több meghibásodási lehetőség. Akár az autóknál.

Köszönöm gyors válaszod

Szerintem szimplán normális tervezés és tesztelésre van szükség a gyártók részéről, amit sajnos sokan nem tesznek meg. Tervezésben az MTB nagyon gyenge, az ACME pedig mind tervezésben mind tesztelésben. Ezek relatív egyszerű áramkörök, ahol nem feltétlen kell a komplexitástól félni, ameddig értelmes a tervezés. Ahogy mondtad a dekóderek sokszor megbízhatóbbak, holott ott sokkal több alkatrész van rajta, kisebb helyen és papíron lényegesen érzékenyebbek is. Ha okosan van megtervezve egy modern panel és gyártási időben rendesen van tesztelve, akkor pontosan ugyan úgy "ki kell hogy menjen a világből is" mint a 20 évvel ezelőtti elődje.

Köszönet az ismertetőért! Hasznos volt nagyon. Kedves Gábor és rutinos DIGI-s barátok. Kezdőnek számítok a magam alig 12 digitalizált mozdonyával. De folytatódik. Sajnos a PIKO-Smart 7 év után elfüstölt, javíthatatlan. Fehér Z21-est szereztem be. Tanácsot kérek: a terepasztal mérete miatt max. 10 mozdony lehet pályán, amiből egyidőben max 4 mozog. A biztonságos üzemhez milyen kereskedelmi forgalomban beszerezhető tápegységet javasolsz, javasoltok? Most a PIKO tápegységet használom, de max 3 mozdonnyal. PIKO 16 Volt 36 Watt 2,25 Amper

Nagyon jó videó😊

Üdv! Jó kis bemutató volt, köszönjük. Régebben nekem is volt modellvasutam, de sajnos helyhiány miatt komolyabb terepasztalt építeni nincs módom. Én anno TT méretaránnyal kezdtem, nem tudom, létezik az még? Szinte mindenhol H0-val találkozom, meg néha N-nel.

Szia! Szerinted van esély arra, hogy valamelyik gyártó kihozza újra a GYSEV Taurus-t? Főleg, hogy az 502-es most kicsit új dizájnt kapott.

Nagyon szépen köszönöm ezt a hasznos info-t. Kimértem a Z21-által a sínre adott feszültséget a gyári táp-fesszel- nálam ez 10 V( váltóáramként mérve). Aztán a Z 21-t egy másik, 15V-ra állított egyen táppal hajtottam meg, ekkor a sínfeszültség 8V lett. Kipróbáltam ezzel a kisebb feszültséggel a terepasztalt -- nem tapasztaltam lényegi eltérést. Annyit azonban igen, hogy a gyári tápfesszel meghajtott Z 21 az esetleges sínzárlat, illetve stop gomb megnyomása után, csak a Z21 teljes kikapcsolása, majd bekapcsolása után lett a rendszer működő képes - kapcsolta vissza a sínfeszültséget.. A kisebb tápfesszel meghajtva a Z 21-t, a stop gombbal kiváltott sínfeszültség mentesítés, a stop gomb ismételt megnyomása után visszakapcsolható. Ezek után az ajánlásodnak megfelelően, 15V egyen táppal fogom a Z 21-t meghajtani.

A világért sem akarok vitákat szítani, de nekem az a digit rendszer annyira túlbonyolított lett, hogy letettem róla és visszaálltam az analóg üzemre. DCC ide vagy oda, sok esetben inkompatíbilitást tapasztaltam. De nem vagyunk egyformák, kinek a pap, kinek a papné 😊

Helló. És a fehér Roco Z21 start központhoz gyárilag adott kis fekete tápegység, az nem megfelelő akkor??..... Én úgy néztem, hogy arra 18V van ráírva..

Szia Tolnai Gábor! Nekem 335 Szili mávos és fuggart! én ez nem értem hogy az egyiknél mávos a másik gyeseves?