Boa noite pessoal, segue mais um vídeo no canal, vou deixar abaixo, a lista de peças e o preço! Retentor do eixo - 76R$ ( foi trocado dos dois lados) Anel que veda a carcaça 6.50R$ ( * 2 lados) Retentor da haste do freio - 35R$ ( *2 lados) Placa de pressão ( entre disco) 116R$ ( * 2 lados) 3 discos de bronze ( freio ) - 105R$ cada Rolamento da ponta de eixo 113R$ (*2 lados) Mão de obra completa ( desmontagem, troca de componentes, e montagem) - 1800R$ Frete no total de 160km- 700 R$ Total - 3500 R$
Não se faz mais rolamentos bons como esse tinken com marcação em baixo relevo. Achei barato foi esse rolamento que você comprou Fui cotar um rolamento deslizador da embreagem do tl75e na concessionária, $2.370,00😳
Bom dia ✌🏻 Verdade amigo, rolamento igual a esses, não tem mais! Essa numeração de rolamento que vai na ponta de eixo do Ford é barato, fica aí próximo de 150R$ cada, o colega meu da oficina disse a marca que ele tinha encomendado, mas agora esqueci, creio que seja SKF ou algo do tipo, ele diz que os tinken novos não aguentam. Mas tá loko, 2370 num rolamento, deveria pelo menos vir com a embreagem 😂
Esses tratores são excelentes. Pra mim só tem um defeito o constante vazamento devido a ruptura do cu de burro. No meu caso constantemente tenho que trocar. Tem algumas pessoas que falam que dá muito problema devido o desgaste dos freios mas no meu caso não tem nada a ver no meu 6630 troquei tudo o que precisava nos freios e com 60 dias de uso deu problema nos retentores do freio (cu de burro).
Boa tarde ✌🏻 Então, teve um amigo meu que tem oficina, que ele já me falou que se o retentor estiver cortando, mesmo com o freio todo novo, pode ser desgastes no acionador, daquela parte que fixa no pino da carcaça, daí tem que fazer enchimento, outra coisa, tbm pode ser desgaste nas carcaças que contém o freio, talvez mesmo com os discos novos, as folgas podem estar fora do padrão, daí vc pode fazer enchimento onde os discos fazem a frenagem com a carcaça, ou adicionar mais um placa de pressão ( disco espaçador para retirar essa folga.
@@LucasFurlan Eu ainda acho que esse sistema de vedação dos tratores Ford são uma porcaria. Comprei um NH TS100 4x4 com transmissão 8x2 mais Dual Power com 7.000 horas de trabalho e como você sabe trator com TDA só usa freio para parar e mesmo assim direto estoura esse cu de burro. Acho os tratores Ford e NH excelentes tanto é que dentre as opções de tratores de 100 cvs eu optei pelo NH mas a única coisa que incomoda é isso.
@@denilsomunhaes5712 Eu ainda acho que tem haver com folga no conjunto, devido ao seguinte motivo, o outro freio desse 5610 que fiz a 5 anos atrás ( lado esquerdo do operador), vivia cortando retentor, durava poucos meses, daí depois que mandei fazer o freio, ficou todos esses 5 anos sem cortar, só trocou agora quando mandei para a oficina. O 4600 em 2005, o pai mandou para uma revisão geral na concessionária, daí foi trocado várias peças mecânica que apresentava algum desgaste e o freio, eu só troquei o retentor ano passado, quando eu fiz a revisão da tampa do Hidráulico, daí aproveitei que estava sem óleo e fiz a troca, e ainda não estava cortado, só tinha uma manchinha de óleo, durou mais de 15 anos.
@@LucasFurlan No meu TS está tudo em perfeito estado e no mínimo uma ou duas vezes por ano tem que trocar essa coisa aí dos dois lados então deve ser falta de sorte com isso kkkk
