Обратите внимание на размер анода, он должен соответствовать площади лодки под водой. У вас же не бойлер всё таки 😂. Есть таблицы где можно прочитать нужный вес анода из магния. Например для 5-10 м2 нужен анод из магния весом 0,5кг. Для 10-20 уже примерно 1,5кг. Это то что я побыстрому загуглил. Не факт что это точно, но проверить не мешало бы. Думаю от вашего анода будет очень мало толку если эта таблица верна и подходит для пресной воды. Это тоже нужно учитывать.
Контакт с корпусом как раз и нужен. Иначе будет жрать корпус лодки а не анод. Так сделано на моторах. Если нет контакта то нет и функции. Хорошо если через болты есть достаточный контакт. Вообще лучше даже удалить краску под анодом.
Сразу пара вопросов. 1. Что подтолкнуло к установке? 2. Почему анод отделен от корпуса? Всегда считал, что аноды должны непосредственно контактировать с защищаемым металлом. На моторе ведь анод без прокладки.
Вокруг болтов из нержи появились следы окисла, прокладку сделал потому что так сказали, а нужна ли она не знаю, на моторе между анодом и корпусом проставка из нержавейки.
@@alexflint6860 Спасибо! Я сделал прокладки из плотного линолеума, а сами винты обсадил клеевой термоусадкой и привинтил. Сделал это перед сезоном. Сейчас лодка уже поднята, при обслуживании откручу их и посмотрю как прошла эксплуатация. Визуально вроде ничего не выступило на поверхностях анодов.
Через лодку при определённых условиях проходят токи, это токи утечки, токи от пирса, от других лодок, в этот момент возникает электрохимическая коррозия, магий в сплаве амг начинает разрушаться, вот чтоб он разрушался не на корпусе а на постороннем месте , вешается анод из "чистого" магния, примерно так, почему то некоторые производители ставят аноды с завода а некоторые нет, например лодочные моторы обвешаны анодами.
