уважаемые психи, всех кто позволяет неуважительное обращение к авторам видео(профессору, силли-билли, боссу) я отправляю сразу в бан. Вы просто не догоняете, что эти персонажи в прошлом были "человеком-легендой" свергающим правительства карибских стран и вообще уважаемым среди бандитов)))
@@ProOffshore с пузырем проблема- переболел Дельтой тут и перестал ощущать разницу шикарного от затрапезного вина(((… вот сейчас пью за 5 евро, а за 50 не могу(((
Очень в тему! Не болей! Недавно на Авито мой друг увидел антиквариат www.avito.ru/sevastopol/vodnyy_transport/kater_s_kayutoy_alyuminievyy_2103167554 в Крыму катер 1962г и как психу , предложил мне новый движок запихать, рубку сварить из алюминия. Я чуть не одобрил данный экзотерический опыт. А теперь понял что там наверняка ловить нечего))))
Причальные сооружения на стальных сваях и со стальной стенкой жрут круче соседних судов.. Подняли как-то в нашем я.к. дюралевый катер со стационаром и одно проводной системой, эксплуатировался в пресной воде, заклёпочные соединения внахлёст - съедены.
Раньше вродебы емкостя собирали из листов края которых соединяли обвальцовывая и пропаивая а сейчас все на сварку ставят.Проводка судовая была в кабеле с лужеными жилами и с наружи с экраном а сейчас у кого что есть тот из того и лепит.
Не совсем корректно написал последнее предложение. Надо ли ставить цинковые анод на корпус ПЛМ, чтобы компенсировать электроны самому алюминию, который отдает их на нержу крепежа А2?
Установка цинка на алюм корпус решит вопрос коррозии только в районе установки этих анодов, в общем случае нерж нужно полностью изолировать от алюм корпуса и ставить на нержу аноды- типа как у меня защита винтов сделана, проблем коррозии нет в принципе
Дядя Юра добрый вечер 🤝 спасибо что объяснили, а то кого не спрашивал никто ничего не понимает или делают вид что понимают 👍 Какая толщина алюминия у вашего Катамарана ?
Дядя Юра, береги себя! У кого ж ещё психам столько полезной и интересной информации черпать? А вообще, интересно было бы узнать, как можно на стандартной пластиковой лодке нормальную молниезащиту организовать (в дополнение к уже опубликованному). Возможно ли с товарищем Морозовым на примере его лодки это сделать? И ещё интересно, как сказывается полировка нержавейки, и того же алюминия, "в зеркало", на его свойствах, оксидная пленка же убирается? Или потом она образуется, но "зеркало" уходит?
у Морозова на недели посмотрю, думаю молния защиты нету((. Насчет полировки-оксид моментально на ней образуется и что важно- зеркальная нержа 304 будет ржаветь на воздухе меньше чем полированная но более корозионно стойкая 316. Главное-полировка до уровня "зеркало"!
Я в понедельник надеюсь очнусь и смогу залезть на стремянку красить борта. И уже говорил, что в основу беру Темадур20 слегка его модифицируя до глубокого мата.
Хз, я в Казанках лох)) и не помню какой там сплав, вроде не морской а авиационный дюраль, но гарантирование конечно магний, хотя в пресной воде не так и важно-видел на дне Ладоги Казанку утонувшию много лет назад и совершенно не корродированную. Важнее обеспечить отсутсвие коррозии если катер базируется у причала
Дядя Юра!... Профессор!... Приветствую!.... У меня вопрос по существу.... Известно же, что анодная защита не помогает от токов утечки, которые втекают в кат/яхту с земляного провода марины, если эти токи - переменные, а не гальванические. От гальванического тока защита - гальванический изолятор на борту, а вот с переменными сложнее... У Германа вон сапог сэйлдрайва сгнил подчистую, и именно от переменного тока утечки с БП, как я догадываюсь... Но точно не гальванического, т.к. у него ГИ палюбому установлен. Моя идея вот в чём: а что если у провода берегового питания (БП) 120 В (или сколько там у вас) жилу/оплётку "земляного" провода прямо в воду? Ну типо взять толстый медный провод, соединить его с землёй кабеля БП и к нему снизу привязать нержавеющую трубу например от стойки бимини/спрейхуда, так как у неё площадь поверхности больше., чем у простого провода Трубу опустить в воду метра на 2, чтоб была глубже линии прибоя... И пусть себе так плавает... Периодически её чистить.... Ещё её закрепить, чтоб не оббивала транец на волнах. Тогда токи утечки от кабеля с берега сразу будут уходить в воду, не доходя до яхты. Дядя Юра, прошу прощения за идею... я - псих! У меня даже справка есть! Но прошу оценить и/или раскритиковать её! Здоровья и счастья всем психам!!!
Все проще и это уже объяснил на ютьюбе- для исключения тока утечки в порту нужно просто разрезать земляной провод идущий на берег. Но тогда возникает опасность ударом тока при купании, поэтому во всех портах купание с борта судов - запрещено. И в качестве дополнения можно обвесить яхту цинковыми пластинами опустив их по периметру бортов и заземлив на корпус яхты-так я сделал стоя зиму в Валенсии, коррозии вообще не было -эта конструкция перехватывала все блуждающие токи.
Т.е. идея в том, чтобы создать для переменного тока утечки (ТУ) альтернативный путь с более низким сопротивлением, чем у пути на яхту - пустить его в воду до яхты. При этом предполагается, что сопротивление трубы в воде должно быть низким... ниже, чем у пути тока через яхту, и на контроле постоянно держать его величину. Т.о. бОльшая доля ТУ с БП пойдёт через трубу в воду.. не весь ТУ естественно, а бОльшая его "часть"
Так и хочется пожелать падать чаще, если в итоге такой познавательный материал, но не буду))) Крепкого здоровья, дядя Юра и профессору передайте! И тупой вопрос. А металлическая лодка ведь тоже покрашена, как она "заземляется"? Через цинки?
Вообще на больших металлических судах должна быть пластина типа морской бронзы, но у меня площадь анодов очень большая и счёл возможным использовать их и в качестве молниеотвода.
@@2012sillybilly Спасибо! А по поводу количества цинков я правильно понял, что передоза от них не будет? Ну, кроме какой-то потери скорости. Т.е. если не уверен сколько надо - вешай больше..
@@2012sillybilly Спасибо. Но громоотвод в принципе не такая уж сложная штука. Это получается экономия в одну антенну. Глупо как то на таком экономить на мой взгляд. Яхты ведь очень больших денег стоят. Что решит крохотная антенна. Не понимаю. Это просто мысли в слух.
да, делали в СССР некоторые малые боевые корабли-полностью корпуса или надстройки к большим. У Сергея я не знаю, обычно в европах начинается сплав с "5ХХХ". Мои листы я купил со склада "госрезерва" -лежали на случай войны.
@@bepa_sailing там какаято история была как секрет этого сплава на запад в 90 ых продали, его аналог в Европе покупал СИЛЬВЕР(Питер), но маркировка была чтото "марин грейд" без номера сплава, в РФ где-то на Урале завод был, но выпуск делал только под заказ и стали некондицию гнать на старом оборудовании- листы имеют стрелку прогиба аж 15 мм на 4000мп
@@bepa_sailing это не изза листов, а изза сильного провара корпуса, обычно так никто не варит и метал соответственно тянет меньше. И стрелка это по краям листов- их мне пришлось обрезать по периметру болгаркой по 1.5 см с каждой стороны.
Да, реально лежал хз сколько времени без сознания под катом, потом в глазах стало картинка качаться и засссал- поехал в госпиталь, а там уж меня скрутили)) но позже КТ показало, что внутри черепа все более-менее. Ссыкотно чуток было- овощем страшно же стать...
@@user-rr9ku4eo9e его работа пальцем тыкать это переделываем это так а это так вот его работа и признание и почёт и уважение и благодарность что научил и дал возможность жить и зарабатывать разве это плохо...у людей так везде повелось...главное не богатство главное что другие видят что ты богат...в его случае богат знаниями мыслями пониманием того как надо делать правильно ну и соответственно нужно признание его богатств и канал тому подтверждение
@@2012sillybilly возможность помочь другим людям а вы такую возможность имеете...я с вами не спорю...у меня и жизненный опыт меньше и ваша жизнь это ваша жизнь...просто при озвучивании часа работы в 36 евро я представил сколько нормальных мужиков на вас богу бы молилось дай вы им возможность работать и за 18 евро в час отсюда и мысль о верфи
@@user-uz7zy1fh8c дело в том, что открытие в Испании своего бизнеса по яхтам это высшая степень кретенизма-тут у власти социалисты с кривой башкой и условий для ведения нормального бизнеса точно нет. А так я из любви к искусству помогаю что то придумывать тут для яхт, так известного А Морозова уговорил на создание опреснителя для его яхты, цена вопроса порядка 1000евро при производительности 150 литров час, он тормозит а я подгоняю))) Еще надеюсь сам завод запустит какой нибудь серьезный проект, но пока говорят "пандемия")))
Очень нужен ваш совет, как профессионала, по поводу материалов корпуса плавсредств. Здесь писать придется долго. Боюсь длинный комментарий получится. Вот моя почта: vasyasmertin@gmail.com заранее спасибо. С уважением Вячеслав.
@@2012sillybilly Я изначально так и сделал, но комментарий не отправился почему-то. Вопросов несколько, но в одну тему. Интересует материал стальных монохулов до 1990 года построения. Существенно ли они отличаются по составу и коррозионной стойкости от современных? То есть я имею ввиду, имеет ли смысл покупать такие лодки под восстановление или же в хорошем состоянии на дальнейшее использование как жильё на длительный срок? Тот же вопрос по алюминиевым корпусам. Существенная ли разница материала в зависимости от года построения? Может быть, допустим, старые алюминиевые лодки больше были подвержены гниению (окислению), чем свежие и их не стоит покупать. Ориентируюсь на металл в любом случае. Чтобы была долговечная при правильном уходе. Чтобы форс мажорные ситуации не были критичные. Такие как потопление, например. И ещё один вопрос: какой корпус проще обслуживать? Сталь или алюминий? При условии умения варить и тот и другой. Ситуация такова, что я хочу уехать с дочерью в Европу. Но привязываться к какой-либо стране не хочу. Хочется посмотреть мир и по итогу оставить лодку дочери. Чтобы она, если не захочет продавать, сама смогла на ней поплавать. И рассматриваю моторную лодку. Чтобы ею проще было потом дочери управлять. Ваш канал просто клад! Понравился по поводу рулевого видеоролик. Таких людей вообще не найти в наше время, которые грамотно и доступно объясняют что да как. Я сам механик-дианност. Только по автомобилям. С детства с автомобилями. Физику в школе учил. Нравится механика. Хочу познать лодки на физическом уровне. Теория ваша. От вас отталкиваюсь. Вы огромный молодец, что предоставляете такую важную информацию людям. Памятник при жизни таким как вы нужно ставить. Удачи, долгой жизни и процветания вам и вашему каналу. С уважением, Вячеслав.
@@capitanblack7579 не думаю что качество корпуса зависит от года его выпуска. Все зависит от металла который был использован, но вот по коррозионной стойкости стали используемые стали были примерно равные, это не считая некоторых 100 летних кораблей на которых была какая-то обработка поверхности которая защищала корпус, но секрет этого утерян. Насчёт стали и алюм - алюм сплавов очень много и они сильно отличаются по корроз стойкости, так что тут не угадать и к тому же они сильно зависят от режима жкспохлуатации(как о них заботились- защищали от электрокоррозии и тп). Вчера мне писал и почти плакал владелец алюм Лодки - гниет быстро по причине электрокоррозии... - посмотрите комменты в «покраска в МАТ».. Самое важное- не надо ребёнку оставлять весь этот хлам(ей это будет точно в обузу), лучше дайте хорошее образование- в первую очередь иностр языки и универсальную специальность по которой она сама сможет выбрать где жить в будущем.... не покупайте никакой плавающей ерунды в расчете на будущее ребёнка!!!!!!
@@2012sillybilly Я хотел, кстати, об этом сказать, но чёт постеснялся. Я, собственно, и везу её туда ради достойного обучения. Не скажу точно, но по слухам, в Европе существуют бесплатные высшие вузы. Ради её светлого будущего туда её и пытаюсь перевезти.
