Já naopak doporučuju konektor odpojit, pokud tedy nemáte nezávislé topení. Baterka se (inteligentním dobíjením) podvybíjí drž si dlouhodobou hodnotu cca 12.3 V a při brždění motorem tzv.rekuperace, je schponé do baterie pustit 16V. Při odpojeném konektoru je hlídáno napětí pomocí regulátoru v alternátoru a hodnota se udržuje při nastartovaném motoru mezi 13,8-14.5V
Existuje i kabel který si pamatuje co jste naposledy zmáčkly jestli je start stop aktivovaný nebo ne nemusí se nic kódovat kabel se dává pod tlačítka odpojí se hlavní kabel do něj se zapojí kabel s pamětí a druhý konec do tlačítka funguje to mám v autě a už nemusím nic mačkat a když náhodou stojím ve frontě tak o to prostě zmáčknu a motor se vypne funguje to kdy já chci a ne kdy motor chce
Ahoj, děkuji. Osobně se mi v tomto ohledu libí řešení u audi kde lze na tlačítko nastavit paměť a při opětovném startu se systém nastaví do poslední nastavené pozice.
Dobry den moc dekuji za Vaši relaci je to super a opravdu srozumitelne a na urovni.Rad bych vedel jak se dokoduje kontrola tlaku pneumatik a nebo system ESP u octavie 3 do roku 2015 moc dekuji
Ahoj a děkuji, ESP bude záviset na jednotce brzd a pokud se nic nezměnilo tak i další dovybavení vozidla jako například úhel natočení volantu (jsem si myslel že o3 mají už všechny esp). A pasivní kontrola tlaku v pneumatikách bude také vyžadovat doinstalovat tlačítko kontroly tlaku (pokud to neumí radio)
Naopak, inteligentní dobíjení klidně nechá baterii po jízdě podbitou na 12,2V! Mě se tak stává pravidelně a mohu jet třeba 150km v kuse, ale když zrovna vypnu motor v době, kdy inteligence nabíjení nedobíjela, tak místo, abyste skončili jízdu s plně nabitou baterií, skončíte naopak s podbitou a když k tomu odstavíte auto na 14 dní, tak je baterka do roka KO... Tudíž naopak první varianta, kterou popisujete je ta nejjednodušší a nejlepší možná v ohledu životnosti baterie. Ale ano, jest pravdou, že se první možnost nehodí pro všechny, pokud jsou s tím spojeny další systémy, to holt chce vyzkoušet. Na druhou stranu, když pak jedete na STK, tak stačí jen zapojit kablík a je to...
Zdravím při přepsání hodnoty na 12.1V mi vyskočí po daní startu hláška. 1.Pokud dáte (ANO) něco o jednotkách a kódech 12345 atd. 2.Pokud dáte ( Ne)........... 3.Pokud dáte (ZPĚT)vrátí se hodnoty zpět Popsal jsem to tak skritně ale děkuji kdyby někdo věděl. VCDS mám čínu.
Vyřešil jsem START/STOP pár součástkami přímo v panelu s tlačítkem. Při otočení klíčku se automaticky S/S vypne a pokud mám potřebu, můžu ho kdykoli opět tlačítkem zapnout. Třeba na dálnici ve Stau...
@@JiriVRS Netuším co prodává Ali. Já tam nacpal jeden tranzistor a pět součástek okolo. Po zapnutí klíčku to na necelou sec. spojí dva dráty tlačítka a tím systém vypne (jako bych zmáčknul tlačítko), tudíž funkce tlačítka je nadále zachována.
Dobrý den, mám superba 3 2018. Změnil jsem hodnotu a furt mi funguje start stop. A minimální a maximální teplota mi nejde změnit ale mám tam -50 nějaká rada moc děkuji
Teď jsem to zkoušel tento návod na Škoda Scala 2020. Dostanu se do jednotky i na změnu napětí na 12,1V , ale beze změny ve fungování. V jednotce je hodnota uložena na 12,1V , ale start-stop funguje vesele dál.😑
Zdravím..... komplikace na Passat b8 nejde změnit parametr o mezní teplotě, píše mi to Požadavek mimo rozsah..... Tip změnit číslo dílny a importéra z nulových hodnot tak jsem tam dal 00010 a 100 a stejně nic.
@@marcelpalsak3765 no práve tie kanály som v riadiacej našiel, ale nedovolilo mi to dať +50°C, tak som to nakoniec tiež vyriešil napätím ... na jazde som ešte nebol, ale verím že bude fungovať :) ďakujem.
Konečně mi dorazila VCDS, tak jsem se do toho pustil. U kódování řas a zadních světel při denním svícení proběhlo všechno v pořádku (s autem sice pojedu až zítra, ale snad nebude problém), nicméně u vypnutí start stopu jsem se dostal do stavu, kdy přepíšu napětí s tím, že moje auto má i ty další dva kanály pro min / max teplotu - je tam -50, ale přepsat to na 50 nebo +50 nelze - řídící jednotka to neakceptuje jako validní hodnotu. Tak snad se ten start stop nebude zapínat pouze na základě toho napětí a nebudu to muset řešit, uvidíme. Auto je Superb 8/2016 2.0 TSi 206 kW L&K
@@Dupl3xx Klon od číňana. Mám to jen pro vlastní potřebu, takže platit za něco takového 15-20 tisíc mi přijde jako naprostý nesmysl. Funguje to bez problému, takže pokud si člověk chce jen nastavit něco pro sebe, můžu klony z aliexpressu klidně doporučit.
@@Dupl3xx Kupuje se konkrétní kabel / software -> nedá se to standardně aktualizovat a logicky ani nelze využít technickou podporu Ross-Techu (nebo českého dealera). Což mi je jedno, protože moje auto je podporované a pěkných pár let jej nehodlám měnit. Dodání do česka trvá asi měsíc (pokud to není z evropského skladu), můj číňan byl trochu troubla a pár dnů trvalo, než mi poslal software na aktualizaci firmware od káblu a konečně to začalo fungovat, ale to se může lišit podle prodejce. Taky doporučuju mít na diagnostiku dedikovaný notebook, kde jinak nejsou žádná důležitá nebo osobní data - je to vlastně craclý software, který se antiviru nelíbil a musel jsem přidat vyjímky. Težko říct, jestli je to jen falešná detekce, ale na počítač s nějakými cennými daty bych si to určitě nedal.
Ahoj Jiříku, prosím Tě, zmiňuješ se, že od jistého data to již přenastavit nejde. Mám Kodiaq 10/2019 a chci to zkusit u teploty. Prosím, ty hodnoty se nastavují u obou, tedy u min. i max.? Alarm již je nastaven a funguje ..... mooooc děkuji.
SS budu klidně dál vypínat tlačítkem, ale spíš mě zajímá vypnutí inteligentního dobíjení, kdy chci, aby se mi baterie dobíjela neustále doplna. Rapid 1.0 TSI
Ahoj, bohužel u nových vozidel takto s/s nelze deaktivovat. Zatím je možnost na e-aby koupit mezi kus mezi tlačítko s/s a konektor pro kodiaqa, který funguje jako paměť. A nebo počkat a časem se návod snad najde.
@@vaclavfischer4417 Vedel si sa spojiť vôbec s jednotkou CAN Gateway? Podľa roku výroby by si už nemal mať CAN sieť ale automotive ethernet. Ibažeby na diagnostiku sa stále použivala CAN zbernica podobne ako kedysi pri začiatkoch CAN sa použival na diagnostickú linku starý K-Line. Predpokladám ale, že koncernový UDS protokol (protokol správ) ostal zachovaný a takisto OBD-II pre emisie. Budem rád, keď aj trošku ozrejmíš, aký kábel si použil. Dík.
Ano, toto je známé řešení. Ale co MR 2021 a dál, emisní norma Euro 6D. Jakým způsobem deaktivovat u těchto vozidel? Hodnota v ŘJ se sice přepíše, ale vozidlo nijak nereaguje.
Ahoj, tato změna je u vozidel od přelomu 2019/2020 kdy ignorují tuto hodnotu. Existuje varianta deaktivace pomocí vcp, dokoupení mezikusu k tlačítku který funguje jako paměť. Dal zkouším jiné způsoby ale zatím bez efektu jaký bych chtěl
@@JiriVRS Ahoj, a to vcp máš vyzkoušené? To by bylo řešení, a zároveň by to ale znamenalo, že je možné to změnit kódováním. Já jsem zatím jenom našel řešení přes downgrade SW, ale tam si nejsem jistý na co dalšího by to mohlo mít vliv...
Zdravim vas.Chcem sa opytat da sa na vozidle skoda rapid 2016 nakodovat ne deaktivace start - stop systemu ale,dalo by sa nakodovat reverzna funkcia? Pri nastartovani motora by bylo funkcia už vypnuta. Už som tu take vide videl ale kodovanie bolo pre audi. Me to nefungovalo. Deaktivovat ho nechci jelikož me irituje to preškrtnute ,,A-čko,, indikace star-stop. Predem dekuju za odpoved
Ahoj, volba audi nelze u ostatních aut nastavit. Lze klasicky vypnout startstop napěťovou metodou a pak deaktivovat zobrazování startstop na budíkách 😉
Tvrdite, že se deaktivuje inteligentní dobíjení baterie, což je právě absolutní nesmysl, právě naopak inteligentní dobíjení baterií ničí tím, že ji nechává konstantně na hranici a pod hranicí nabití. Bylo by fajn umět vypnout tohle, aby se nemusel vycvakavat konektor a zůstaly mi tím pádem komfortní funkce.
@@peeticek1624 start stop se vypnout dá, jak jde vidět v tom videu, ale neřeší to problém s ničením baterií. Jinak vycvaknutim konektoru přijdete o funkce jako nezávislé topení na dálku, keyless a jiné....
Dobrý den, máte skvělé tipy na úpravu. Můžu se zeptat zda nemáte postup na spuštění au. dálková světla v Škoda Karoq rv 2019. Vozidlo je vybaveno kamerou. Moc děkuji. PS klidně za postup zaplatím. Děkuji Jaromír
Dobrý den, Jiří. Nejdříve musím pochválit vaši tvorbu, vytváříte jeden z mála nezbytečných kanálů. Můžete mi, prosím, poradit, jak postupovat při vypnutí ss u modelu Yeti, když mi po kliknutí na pozici 19 se namísto obvyklého pole "přizpůsobení" objeví "přizpůsobení II" . Po kliknutí na toto políčko se objeví jen omezená nabídka čtyř řádků k další úpravě, ovšem prakticky bez možnosti úprav. Děkuji
@@JiriVRS hopla, to je rychlost :) moc se omlouvám, instagram ani jiné sítě nepoužívám, už jen samotné vytvoření účtu na googlu považuju za těžký odvaz:)
@@jardanevelky1222 jsem stejného názoru, instagram jsem si udělal jen kvůli tomuto kanálů a konkrétní věci je lepší řešit jinde, děkuji za pochopení Leda email jirivrs@gmail.com ...
Neviem ako na to, kodiaq 2021, nastavím napätie na 12,1, zruším funkciu start stop uložím RJ a po znovu naštartovaní napätie zmenené ostane ale zrušenie star stop sa vráti na pôvodnú hodnotu. Neviete čo s tým?
Ahoj. Je to u aut od 2019/2020 kvůli novým ekologickým směrnicím. Zkouším teď nový postup pro nová auta, pokud se povede, připravím návod. Pokud nechceš čekat na ebay/aliexpress prodávají mezi kus mezi konektor a tlačítko co funguje jako paměť - tudíž pri nastartování nastaví hodnotu která byla nastavena naposled.
Ahoj,odpoví mi někdo co všechno se deaktivuje při odpojení kabelu měření baterie? Mam 2.0 tdi 110ke manual,bez webasta. Chtěl bych cca jmenovite ty systemy,děkuji moc
@@JiriVRS aha,prosím tě už dva dny se trápím s aktualizací map Discovery média pro min 2u VW Touran 5T1.... Staženo z VW stránky a děláno podle návodu,ajťak mi to zkouk a dělám to správně,v VW mi nepomohly... Vidí to SD s aktualizací ale po daní aktuálně tak to hodí chybu data nedostupná atd. Nemáš zkušenost? Díky
inteligentní nabíjení prodlužuje životnost baterie ? to jejich "super inteligentní" nabíjení, abychom díky tomu ušetřili 0,001L paliva a 0,1gCO2. to baterku likviduje úplně neuvěřitelným způsobem. octavia III 1,6TDI - stop-start vypínám manuálně při každé jízdě, a jejda 4 roky a baterka téměř KO.
Bohužel je to tak jak píšeš, kvůli emisím vymyslí cokoliv nemluvě o el.autech o kterých si myslím své. Hlavně když to bude zelené. Já měl taky OIII 1,6tdi a po třech letech jsme dali baterii zkontrolovat a byla v pořádku. Každý auto je holt jiný.. A co se týká inteligentního nabíjení, tak tento pojem přebírám od němců. Je to svázané s čidlem na záporné svorce baterie, které má sledovat stavy baterie a zaznamenávat je po celou dobu její životnosti. Tyto data se používají k výpočtu nabíjecího profilu z alternátoru. Odpojením vede automobil do podezření, že napětí je nižší, než ve skutečnosti je (v závislosti na celkovém počtu měření), a pravděpodobně povede ke snaze tento stav kompenzovat a potenciálně přebíjet baterii.
nic vtipnejsiho jsem taky dnes neslysel. mne v kodiaqu po trech letech ten super odolny agm akumulator odesel. takze sem trochu hledal jak to vlastne dnes funguje ty auta a takove zverstvo, jako je inteligetni dobijeni, to nemuze pochazet od pricetneho cloveka... uz mam na ceste novy a to slavny inteligentni nabijeni vypnu.
@@strmiiik ty víš jak vypnout inteligentní nabíjení pomocí sw? Já teď testují omezení rekuperací, co by mělo vést ke stabilnímu nabití baterie Osobně o těchto lidech tvrdím co toto vymýšlí že se drží hesla: pojďme zabít bobra, zachraníme strom.
@@JiriVRS ahoj, to bohuzel netusim -- ale zrovna sem procital nejaky fora a zkusenosti lidi, co odpojili ten kablik (jak je nedoporuceno ve videu na zacatku) a nikdo s tim nema zadnej problem. nez aby auto dalsi baterku zlikvidovalo za 3 roky, tak to hodlam vypojit taky (baterku 4krat do roka zmerit jak na tom je) a jezdit tak -- nabijet se to bude normalne a jako prijemy bonus bude deaktivovany ten pitomej startstop system. jako kdyz jsem si podorbne precetl, co "inteligetni nabijeni" znamena musel sem si dat panaka -- tohle nemohl vymyslet a schvalit clovek, ktery by byl pri smyslech.
@@JiriVRS to mas necim podlozeny? jeden by si mohl myslet, ze kdyz to nema to cidlo, tak to nabiji jak "po staru" a "neinteligentne", coz je to ono -- pokud chcete, aby baterie vydrzela dele jak tri roky...
Super návod, s/s jsem vypnul jen mi nesla uložit hodnota +50 a nevím proč. Kdyby bylo video jak zrušit ještě tu ikonu s/s bylo by to super. Dávám odběr. :)
Ono to je auto o autě, o motoru, stylu jízdy, dlouhé trasy či kolem komína.... udává se že jde rekuperace deaktivovat, ale já tomu moc nevěřím dle toho co jsem naměřil, ale nemohu říct jak je to u starších aut do 2018, tam nemám možnost provést dlouhodobé měření...
@@JiriVRS Co jsem vypozoroval, tak ten systém dobíjí baterii vlastně jen při brzdění motorem (Seat Leon 2016, 1.2 TSI). A mě to doběhlo při letní dovolené na horách. Téměř celou cestu do kopce (tedy nejspíš nic moc dobíjení) a druhý den ráno už jsem nenastartoval. 😕 Podle všeho má přednost šetření paliva před "zdravím" baterky.
@@MartinBlass ten systém by měl dlouhodobě sledovat jak jezdíš a podle toho nadefinovat rekuperaci, takže na dovolené byla změna režimu jízdy a auto očekávalo že častěji brzdíš a dobije se, a ono se to nestihlo, ale je mi divný že by se vybila tak moc, to bych hledal příčinu jinde nejdříve... Já měl že začátku problém, že mi nefungovalo kvůli tomu webasto, začal jsem vesnice a semafory dojíždět kvaltem bez brzd (když je příležitost) a mám klid. Ještě by mohla být varianta vyzkoušet nastavit minimální dolní hranici vybití. Čím sleduješ kdy ti auto dobíjí?
@@JiriVRS Dělal jsem si záznam průběhu palubního napětí pomocí OBD2 donglu a aplikace Torque. Ono se to asi prostě blbě sešlo - baterka už byla 5 letá (u prvovýroby bych čekal určitě víc), plus ta cesta s zapnutými spotřebiči atd atd. Ale od té doby mám odpojený senzor a schválně mě zajímá kolik let výdrží baterie teď... 😊🤔
Odkedy inteligentné nabíjanie prodlužuje životnosť batérie ????????? Mám auto s týmto systémom šiesty rok a už mám v aute tretiu batériu!!!!! Naštastie stačí odpojiť káblík z batérie a je po inteligentom likvidátore batérií.
@@JiriVRS Ahoj, Škoda Octavia 3, 2.0Tdi, auto má 6,5 roka a 190,000km, takže okolo komína nejazdí. Konektor som odpojil pred rokom keď som dával novú batériu.
@@martinholubik3521 díky za info, chápu že v těch autech je něco špatně, ale není to na všech, i tak odpojení konektoru na baterii nepovažuji za dobrou volbu. Pokud se mi potvrdí jeden postup, ukážu jak omezit rekuperaci - inteligentní nabíjení
Definice výrobce.... pokud by to fungovalo v pravém slova smyslu tak ano.... ale tady bohužel zafungoval marketing a něco se nazývá jinak než by mělo. A bude hůř dle toho co nás čeká....
