#milujemelegendy #temu Recenze a test diagnostiky OBDII z Temu zab140,- uvidíme jestli se připojí k autu a dokáže alespoň načíst chyby. Neberte toto video nějak vážně, jen jako menší testík
Tak on to není jen problém koncernu. Dnes jsou všechna auta dělaná na cca 150-200tis. km.Automobilky to tak dělají schválně, potřebují vyvíjet a prodávat další a novější modely. Koncern už dávno není o kvalitě. Audi má nejlépe nastavené kontrolní procesy jako prémiovka = nejkvalitnější z rodiny koncernu. Dnes je úplně jedno, jestli si člověk koupí koncern nebo Ford, Renault, Kiu, Hyundai = vše jsou to auta v podstatě vyráběná pod stejnými kontrolními procesy (ISO normami), takže není průser není vyloženě s ničím. Většinou je průser řidič, co se chová k autu jako prase. A pozor, kecy ohledně čínských křápů jsou jen hospodské bláboly. Dělám v utomotive a samozřejmě jsem se potkal i s čínskou výrobou v přímém přenosu. Pro získání "kvalitních" dílů jsme zadali zakázku do Německa a ti to obratem poslali do Číny kvůli levnější výrobě. Takové díly co vyrobili soudruzi v Číně, jsem u nás neviděl (tak kvalitně a perfektně zpracované).
Ahoj, klidně používej tuhle diagnostiku, dneska fakt bez toho dělat auta nejdou, na nastavení nový baterky to neni, ale chyby to asi vyčte v klidu, tohle si klidně opravíš sám, chybu si sice smazal, ale problém tam nejspíš bude dál a za chvíli zase vyskočí, dobré je používat ten chybový kód co máš nahoře, konkrétně u tebe P2015, když dáš do googlu tak najdeš lecos, co to může dělat, servisy jsou dneska hrozně drahý a opravit si takhle sám se podle mě vyplatí
U nás vládne Renault :) svoje mám teď Megane 4 RS 50 000tkm :) jinak mám dědka Megane 2 RS 2.0dCi 127kW najeto má 507 277tkm a jezdí od roku 2008 jsem druhy majitel :) furt jezdí dobře :)
Kdysy v největší slávě 1,9TDi , se mě dostal do rukou Škodovácký časopis. A tam rozhovor s konstruktérem motorů, a jak mají za úkol nový motory dělat na životnost max. 250km . Sem tehdy nestačil zírat, že tohle vytiskli ve vlastním časáku. Doteď lituju, že sem si ho neschoval.
Ahoj, jej to ti ale něco malinko uteklo, právě jsem kdysi říkal že tam bude úplně jiný motor atd. Ale bude teplo tak se samozřejmě budu věnovat oak motorkám
Před časem jsem si taky koupil takovou jednoduchou diagnostiku, která se propojila s aplikací v telefonu. Abych mohl načíst a vymazat závady. Tenkrát jsem měl jednotkovou fabii. Psali, že je pro všechny auta od r. v. 98. S telefonem se mi spojila, s řídící jednotkou ale ne. Až později jsem se jinde dočetl, že je pro všechny auta od roku 98, kromě fabie 1... Takže to byly vyhozené peníze. Kdybych měl jistotu, že bude tahle fungovat (fábinu ještě mám jako záložní auto), objednal bych si ji.
Ja som tiez kupil nieco podobne pod nazvom MS310 Foxigy OBD2. Ano dal som za to 25e, ale chcel som nieco s displayom, lebo tie ultra lacne sa casto nechcu sparovat s telefonom. Urcite by sa nasla aj lacnejsia, len ja som to bral z SK eshopu, lebo som to potreboval rychlo. Mam Fabiu I a je tam asi podpaleny ventil. Diagnostika to nasla ako missfire, nieco ako zle odpalovanie. Staci prestartovat a motor bezi normalne, len ostava svietit kontrolka a ta mi lezie na nervy 😂. Vie to zmazat. Cievka to nieje, to sme skusali a GO motora sa neoplati. Mensia nevyhoda, je pomala, ale nacita chybu. Zarovem sa neda na stavit auto ani motorizacia. Ona si proste prebehne komunikacne protokoly a ked najde ten spravny, zacne citat data. Ma viacej funkcii, ale to si pripadne vygooglis na nete. Pre mna ucel splnila. Mam ju aj hlavne preto, lebo casty problem bol u mna zapalovacia cievka a vytahovat ich jednu po druhej za chodu motora ma nebavilo. Takto ti ukaze presne na ktorom valci je problem a mozes hned vymenit.
Na Temu lze koupit tento přístroj i v jednodušším. Za 60Kč ! Malá zásuvka, jako krabice cigaret, která bluetooth komunikuje s telefonem- kde máš nahranou Apku z návodu. Funguje mi to na Mitsubiši také.
Taky jsem si koupil čínskou diagnostiku, protože se mi sporadicky rozsvěcovala kontrolka airbagu. Po smazaní třeba půl roku klid a pak zase. Měl jsem smůlu, diagnostika chybu neviděla. Nakonec pomohl kolega s VCDS. Když jsem to pak říkal mechanikovi, tak se zhrozil a začal popisovat, co všechno může levná diagnostika s autem provést. Něco na tom určitě je. Chyba v SW diagnostiky => nežádoucí přepsání dat v řídící jednotce... No od té doby jsem číňana do auta raději nepřipojil a byl rád, že nic neprovedl... Tak GL s tím pertinaxem 😀
Tyhle diagnostiky, které vyčítají chyby a online data těžko můžou něco způsobit. Ten rádoby "mechanik" toho asi moc o těchto věcech nevěděl, ale chápu, že ty peníze, které platí za origo musí někde vydělat. Vyzkoušel jsem čínských kopií spoustu od VCDS, přes Lexia, ELM, Delphi SD150e, malé bluetoothové za 80,- ... nikdy se nic nestalo. Používám je léta a budu používat dál. Oni ti rádoby mechanici, většinou ze značkových servisů, stejně pak neví co s tou chybou udělat.
@@koblih69Já jsem za toho "rádoby mechanika" rád. Nikdy žádný problém. A jsem rád za to, že byť je neznačkový, tak používá origo diagnostiky. Možná že si ho jen takto "naočkovali" na školeních, kam mi říkal že chodí. Ale to já neposoudím. Třeba VCDSky bych se moc nebál. Vidím z YT, že ji používá mnoho mechaniků. Je mi jasné, že kdyby např. ta VCDSka škodila, tak ji nebudou používat. Někdo sází na jistotu, někdo na zkušenostmi ostatních ověřenou "šedou zónu".
Biomatky i s kočárkama z chodníku to je bomba hláška, no i první 1.9 SDi-čka najezdily přes milion KM, ale EU a greendeal tohle vidět nechtějí, je konec
Treba kupovat hladky benzin atmosferu v6 v8 a svaty pokoj, ja mam audi a6 c6 2,4 v6, je tam 470 000km bez problemov, menim olej filtre a tankujem..tak to je spravne, tak to ma byt 😄
Audi a5 2010 2.7 tdi 140 kw cgka ,olej vzdy 8000 , prémiová nafta + cleaner,ma 340xxx km a mam ju od 250.. najväčšia spokojnosť.. súhlasím,audi ,ale s motorom audi ,velmi kvalitne a spoľahlivé auta...a to som mal velmi vela znaciek q modelov..
Ahoj víš co je problém toho že ty auta maj dpf a katy , já měl Renault Talisman dci za 300 tis km nula poruch jsou lidi co ten motor mají trafiku a auto najelo přez milion , vím zrovna Renault který si Lagunama moc dobrých slov nevyslechl , ale dnes tyto motory používá Mercedes a jiné od Renaultu , druhá věc W124 mám a je fakt nula problémů 4 roky uložena nastartovala 250D na 44ah baterku a jela a brzdila což u nového auta bych asi čekal zarezlé turbo min zaseklí egr nebo zalepeny dpf .. možný by odešel vstřik , ono dnes není umění vyrobit auto aby fungovalo ale aby vydrželo záruku a pak se zaplatilo ještě jednou servisem .. řetězy a díky plastům a čidlům kolem motoru je fakt omezena dlouhá životnost ..
S dvojkovejma Lagunama byl problém. Tam to prostě Renault podělal. Ale trojková Laguna je auto, co vzali uplně od začátku a všechno předělali. A je opravdu super. Sám ji mám a jsem velice spokojen. Komfort supr, 4Control systém, a 2.0dCI to nejlepší co může být. Kamarád na tom měl 620 000. Měl ještě původní vstřiky a turbo a všechno drželo.
Nevím proč w124 by měla být špatná a ostuda věř tomu že tam moje společně s moji w111 ostudu neudělá kolikrát frajeři v nových gls davají palec nahoru .. w124 300D 24v žádné turbo , užasný zvuk v6 , emise super euro 2 , má kat , kola AMG , klima, abs, v tom stavu v jakým je ti 500 stačit nebude z tvého nového auta za 10 let bude drek a z w124 bude top veterán který pojede i na olej z fritézy nebo olej z motoru :-D , samozřejmne nová auta jsou vyspělá ale ty stará dobrý jako mám Toyotu Supru a jiné je radost řídit a ne řešit čidla , radary v masce , vstřiky a jiné pochoutky ..
@@vaclavstehlik-rm2cq věděl jsem, že tím píchnu do vosiho hnízda, proto ten smajlík ;-) Nijak w124 neshazuju, má urcite nesporné kvality. Pro mě ale tyhle starý mergly nesou stigma cikánských, kolotočářskych povozů...
Raději jsem kdysi koupil USB kabel OBD2 KKL za 300 Kč na Fábku a pak jen záleží na programu v noťase, jestli něco najde. Ve Fábce mě mockrát pomohl, když zlobila. Napíchl jsem i Audi po r. 2t a také jsem chybu našel. Vím, musí se tahat noťas, ale je to asi schopnější a i bezpečnější?
Minimalne se to hodi na mazani chybovejch kodu treba svetel :-) Me LEDky v dalkach porad hazi chybu :-) I proto mam diagnostiku pres stokr a BT na mobilu... Nejde o mazani kodu, ale aby byl clovek v obraze, ze autu neublizi a neignioruje neco dulezityho
No ale zapomněls dodat, že přitom už je půlka auta vyměněná, něco 2x. A když člověk začne počítat, tak do střepu, se zbytkovou hodnotou na trhu ojetin 30 tis., je nalito 200 tis. Kč v dílech a opravách. A to se vyplatí jezdit takovou vránou.
@@michalhruska5090 to radši nacpu 100 tis do auta který má hodnotu 30tis protože si na tom dokážu opravit cokoliv a ty auta jsou ještě blbuvzdorny. Takže za mě je to mnohem lepší cesta než si kupovat nový auto, spousta lidí z mého okolí dala pryč auto který bylo poměrně nový a začalo se sypat a koupili si něco mnohem staršího.
Octavia 2 1.9 TDI 77kw, 760 000km, dvě turba, jedna vačka v 550 a dvakrát hydroštely. Vstřiky stále původní bez repase, olej už od nového každých 10 000km rozvody klasika 90 a běžné provozní věci. Nic víc.
Auto jsou prevazne stavena na max 12 let zivota a 300 ticic km. To, ze nektera vydrzi dele je dobrou udrzbou. Stracha domu je taky na 50-60 let. Kvalitnejsi diagnostiky jsou klidne i ty stazene v mobilu s odb zastrckou.
Ono by to fungovalo.. Jen povypínat v jednotce chyby a bude to jezdit jak starej mercedes. Žádnej nouzák, žádný chyby.. Postupně to bude jezdit hůř a hůř.. Časem to začne ztrácet kompresi, začne to kouřit, hůř startovat, odcházet žhavičky. Opět bez chyby. Budou horší emise.. Tak jak starej mercedes :D Sice ne po milionu, ale třeba po 600 000km.
Toto je obd citacka nic viac nic menej nieje to diagnostika je to zbytocne kupovat das trosku viac a mas plnohodnotnu diag na to auto a treba si nastudovat co je obd 2 tato vec su zbytocne vyhodene peniaze
