VDE 8: Der neue Bahnknoten Halle (Saale) 

Servus Robin, was machst du in Halle? Habe mal für 6 Jahre in Merseburg gelebt. In Halle Leben noch Freunde von mir. Gruß von Robert aus Frankfurt nach Oberfranken

@@robertmeinecke6230 Also ich schau mir so Videos eigentlich nur an um meine Eisenbahn Kenntnisse aufzubereiten

@@zugeinbayern818 Servus Robin, ist ja prima. Ich habe ja 6 Jahre in der Nähe gelebt und war oft in Halle zu Fuss unterwegs. Wenn es deine Zeit erlaubt, erkunde mal die Stadt. Gruß von Robert

@@robertmeinecke6230 Oh wohl eher weniger

nach dem Hauptbahnhof Leipzig. 🤓

@@CeeMBeEnVogue Ja , ist ja nur 18 Min. entfernt . Jedenfalls viele Großstadt-Hauptbahnhöfe im Westen Deutschland sind Vernachlässigt worden .Da können wir uns in Mitteldeutschland über die Erneuerungen freuen , denn Bahnhöfe sind Aushängeschilder für Städte, Gemeinden und die Deutsche Bahn AG. Danke an die Bahn 😃Recherche ::: Über 800 Millionen Euro wurden nach Angaben des Unternehmens investiert, um die Infrastruktur am Hauptbahnhof Halle zu modernisieren.

Irgendwo muss der Soli ja verbuddelt werden :)

@@derpate1287 Wer behauptet , das dort Soli - Gelder drin stecken ?

+ Wiederinbetriebnahme der Autoreisezuggleise wäre cool

Der Ausbau des Tiefbahnhofes meine ich gelesen zu haben wurde von der DB abgelehnt.

Mit S-Bahnsteig kriegt Messe/Deutz sogar zwei Bahnsteige, nur das hilft nur so halb ne 😉

Ich bin für einen Fernbahnhof in Köln Kalk, wie Paul Böhm vorgeschlagen, allerdings würde ich den Hauptbahnhof dort belassen, wo er ist. Nur noch die Fernzüge, durch den Hauptbahnhof leiten, die an der westlichen Seite auch wieder rausfahren. Köln Messe/Deutz weiter sanieren und die aktuelle Bahnsteigbedachung wieder in den ursprünglichen Zustand zurücksetzen. In Bochum sind fast identische vorhanden 😮und die haben bis heute ihren schick. Auch sind die sehr leicht zu reinigen und nicht einfach nur grau. Aber die S-Bahnsteige auf beiden Seiten des Rheins sind trotzdem nötig!

Was hat er denn angestellt?

@@BR403 Er hat sich beim Impfen vorgedrängelt, dann den Stadtrat bei der Aufklärung angelogen und versucht Informationen für die staatsanwaltschaftlichen Ermittlungen zu vertuschen.

@@BR403 Er hat sich beim Russisch-Roulette vorgedrängelt.

@@BR403 Erwähnenswert ist noch dass der Stadtrat mit seiner Meinung nicht alleine ist, denn sowohl die Staatsanwaltschaft Halle als auch die Kommunalaufsicht haben gegen den OB jeweils Straf- und Disziplinarverfahren eingeleitet.

Für die Radstellplätze ist die Stadt verantwortlich, vielleicht kommt da ja noch was?

Punkt 2 kann ich nicht beurteilen, scheint mir dann aber eine Art der Absprachenfehler und "Zuständigkeitsprobleme", denn wenn ich den Auftrag bekäme den Schallschutz für den Bahnhof zu planen, plane ich ja nicht den Schallschutz der Anwohner der angrenzenden Straßen. Punkt 1 ist immer fraglich. Wenn ich alles und jedem zu einem Denkmal erhebe, dann sind die Ausbaumaßnahmen zum einen immer viel teurer, zum anderen ist es auch nicht sinnvoll für viel Geld Sachen zu bauen, die keinen aktiven Nutzen haben. Die Asiaten, aber auch einige Amis nennen uns gerne "Museumsland", da der größte Teil hier unter Denkmalschutz steht und neue Bauten somit viel schwerer umzusetzen ist. Muss man alles erhalten und aufbewahren? Klar, es muss nicht überall dieser neumodische quadratische Schwachsinn hochgezogen werden, aber macht es nicht auch den Reiz aus, wenn nicht an jeder Ecke ein Denkmal steht, sondern es sich um einzelne, wirklich sehr schützenswerte Sachen handelt, die auch eine Reise wert sind. Der Bahnhof in Halle ist ja weiterhin schön und ansehnlich, der Bahnhof Stuttgart, der Bahnhof Hamburg oder auch Leipzig. ist es jetzt maßgeblich, dass nochmal eine große Summe Geld ausgegeben wird, für Türme ohne Funktion. Können wir mit dem gleichen Geld nicht zwei drei schöne Wildbrücken über irgendwelche Autobahnen errichten, die dann nicht so schön ansehbar sind, aber einen Nutzen haben? Hier in Leipzig ist gefühlt jede zweite Fassade unter Denkmalschutz, was für Eigentümer und Mieter immer große Kosten bedeutet, wenn es um Dämmung, neue Fenster, oder Balkone geht.

Nicht überall besteht Bedarf die Knoten umzubauen.

Ja man Halle Verdient es die Landeshauptstadt zu werden Magdeburg Nicht

​@@jxrxmy.061Halle war ja ursprünglich die Landeshauptstadt von Sachsen - Anhalt bis 1952. Magdeburg hat sich den Zuschlag damals erkauft, in dem man den Dessauern versprochen hat, dass sie ein Regierungspräsidium erhalten, wenn sie für Magdeburg votieren.

Gar nicht ;) S21 soll ja wohl 40 Züge pro Stunde verkraften. Inwiefern das dann im Regelbetrieb so läuft, mit Verspätungen, Hauptverkehrszeiten, Instandhaltungsmaßnahmen etc., bleibt abzuwarten. Zu einem Vollknoten im Deutschlandtakt reicht es jedenfalls nicht...

Entscheidend ist nicht die Größe eines Dorfes, sondern die Lage und wie viele Menschen dort die Eisenbahn nutzen. In Baden Württemberg fahren ja alle mit dem Auto deshalb braucht man nicht soo viel mehr Gleise als in anderen Dörfern.

@@matthiashartge5520 Es sind sogar 49 Züge pro Stunde ;) Der Stresstest hat das gezeigt. 49 Züge/Stunde ist auch die Rush Hour in Stuttgart. (Sogar mehr als jetzt.)

@@flusitik852 Joa, warten wir mal ab, ob das so hinhaut. Der Stresstest ist unter Experten wohl nicht völlig unumstritten. Als vollwertiger Knoten für den D-Takt reicht es so oder so nicht ^^

@@matthiashartge5520 Doch natürlich reicht das, Mathematik lügt nicht. Diese "Experten" sind nur angeschnauste K21 Beführworter, die ihren Willen nicht gekriegt haben.

Paderborn ist doch angeschlossen. ICE nach Frankfurt, München IC nach Gera, Leipzig, Düsseldorf und Köln

Aber die fahren nur ganz selten: ICE:1x am Tag IC:3x am Tag So muss man eigentlich immer den Regionalverkehr nutzen, da der Fernverkehr auch zu ganz doofen Zeiten fährt

@@henrikwessels3843 ja das stimmt. Die wenigen Zügen sind nicht das Problem, sondern die schlechten Verbindungen. Hätte man einen Taktfahrplan mit entsprechende Umsteigeverbindungen, dann wäre für Paderborn schon mal sehr viel getan

gibt keine Trassenkapazität dafür. Die Lösung wäre ein Entfall aller RE11 Einheiten und die Freigabe der Fernzüge für den Nahverkehr zwischen Dortmund und Kassel/Paderborn. Leider sollen wohl in Zukunft Teppich-REs eingesetzt werden, sodass man nicht einmal die läppischen 200 km/h Vmax mehr ausfahren dürfte. Eigentlich eine prädestinierte Strecke für Neigezüge, gerade nach Kassel.

@@Niggolaars Tempo 200 würden auf der Kurzen Strecke maximal 5 min zeitvorteil bringen. Wozu dann inkomfortable und teure Neigetechnikzüge einsetzen? Der fährt im besten Fall auch nur Tempo 200.

Was hast du in den letzten 20 Jahren so geleistet? Maul nicht rum, schaffe selbst etwas, dann kannst du auch andere kritisieren.

Dann vielleicht mal etwas Recherche betreiben, wie die Gleisinfrastruktur vor 30 Jahren aussah. Mit dem ESTW wurde der Hbf Magdeburg komplett umgebaut und es wurden Millionen von Euro investiert.

denkt die Bahn ernsthaft, dass alle Reisenden aus Leipzig mit der S-Bahn nach Halle fahren?! Den wichtigsten/größten Bahnknoten im Osten eine so wichtige ICE Verbindung zu nehmen ist mit logischem Denken nicht zu erklären! Nicht umsonst besteht weiterhin der Bummel ICE von Leipzig nach München, weil es einfach zu viele Reisende gibt, die in Leipzig (und nicht Halle) nach München umsteigen!

Was schreibst du für einen Schwachsinn 😂 es fahren immer 2 Züge parallel. Einer über Halle und einer über Leipzig. Die Treffen sich in Erfurt und die Leute können dann umsteigen nach Frankfurt/München. Alle 2h fährt der Münchner ICE über Leipzig, die Stunde dazwischen der Frankfurter ICE über Leipzig.

@@TubeStrauss Halle hat den Vorteil, dass es schneller geht. Ist gerade für die Sprinter aus München interessant.

@@derpate1287 nur weil der DB Plan mit 2 Milliarden Euro 4 Leipzig Tunnel und Strecke über Hof, dem Bundes Plan mit 11 Milliarden über Halle/Erfurt weichen musste. Leider ist die 11 Milliarden Euro Neubaustrecke länger, teurer und bindet keinen einzigen Einwohner mehr an die Schnellverbindung an (Erzgebirge/Vogtland/Franken). Wenn Leipzig die Ferntunnel nicht gestrichen worden wäre, wäre die Strecke über Hof nicht nur schneller als über Halle/Erfurt sondern auch billiger und kürzer gewesen. Und ja über Halle geht es schneller, aber mal gefragt warum und ob es Sinn macht?

@@derpate1287 der Zug Frankfurt - Berlin fährt z.B. auch an Leipzig vorbei über Halle. Und wenn zwei Züge parallel fahren müssen, kann man schon den Fehler an der Planung erkennen.

Es geht ja auch nicht nur um Leipziger, aber Sachsen-Anhalt ist dadurch super angebunden, Regionalzüge nach Halle und dann in den ICE, schneller Richtung Süden geht es kaum. Und Leipzig hat eine eigene ICE Anbindung, in Erfurt kann man sehr komfortabel in den Sprinter umsteigen

Und ist immer noch ein Bahnhof.

Fühlst Du das?

@@thomasz.1457 Wie du denkst? Nö!

@@ralfpeters7797 Und jetzt noch einmal auf Deutsch!