Veículo Elétrico Não Vale a Pena, Entenda o Porquê. Comparativo Detalhado de Custo 

Ótimo vídeo. Seria legal ter colocado também a desvalorização das motos e IPVA

O nosso colega do vídeo disse que a bateria dura ainda trocentos ciclos de recarga, mas lembre-se que essas bateeias são como as de celulares. A cada ano ela perde capacidade de armazenamento. Depois de uns 3 ou 4 anos ela já vai estar com 60 a 70% da capacidade de uma nova. Se vc calculou a autonomia da moto pra ir e voltae do trabalho sem uma folga maior, pode ser que em alguns anos a autonomia não dê conta mais da distância percorrida e vc tenha que recarregar a bateria com mais frequência o que aumenta o ciclos e acelera mais ainda o desgaste. Falaram-me que a bateria dessas motos durava 10 anos. Acho que na prática quem usa todos os dias vai durar no máximo uns 5 ou 6 anos.

Rodrigo. Não concordei com o final dos cálculos. O custo de um veículo é a sua desvalorização e o custo de oportunidade. Você tem que considerar que vai trocar, vamos dizer, daqui a 3 anos de veículo por exemplo. A CG vc paga 18500 mas vende por 15500 por exemplo. Custo de 3000. Na TC MAX vc paga 35.000 mas vende por muito menos, tipo 25.000 ou menos. Perde muito mais dinheiro. E ainda tem o custo de oportunidade, que é você pegar a diferença do valor entre a CG e a TC e investir. Esses 16.000 reais rendem praticamente 1.600 reais por ano. Concordo com todas as suas contas até o instante 12:53 , porem acho que você não deve considerar comprar o veiculo e ficar pra sempre. Mesmo considerando isso, temos o custo de oportunidade pra levar em conta. E o valor das baterias pra substituir acredito ser mais caro que fazer um motor de CG. Abraço! Ps: Não considero comprar veículo elétrico tão cedo. Você paga mais caro, tem um produto de qualidade duvidosa, autonomia limitada e muitas vezes até potência limitada.

Parabéns pelo vídeo ficou bem detalhado. Mais tenho algumas temas para debater educadamente. 1- potência e autonomia - pela potência e autonomia creio que a comparação mais adequada seja uma Pop 110 ou Elite 125. 2- troca de óleo de mil em mil só faz quem trampa na rua, e mais nas varetadas, tenho uma 2002 e o manual pede 1500 e considerando que nessa faixa de km as motos estão na garantia muitos fazem as trocas nas revisões. 3- um cálculo mais real seria com o preço no momento do seu abastecimento (recarga) pois consideraria as recargas grátis. 4- como um cálculo final seria interessante apresentar o valor das motos comparadas na aquisição e em uma venda agora, ou seja quanto custava cada uma em 2019 e se fosse vender em 2023 com a mesma km. Como disse no início minha ideia é trazer itens para debate educado, não quero polêmica e nem diminuir o trabalho e a capacidade intelectual de ninguém! Mais uma vez parabéns pelo trabalho.

quero deixar aqui um relato de meu primo que é motoboy e no momento tem exatamente esta moto tbm com duas batrias a mais, no caso dele ele no início estava achando que não estava valendo a pena, mas ao chegar em 1 ano e meio de uso ele disse que a moto se pagou pois diferente do que ocorre no caso deste video meu primo trabalha com a moto e anda esta kilometragem ai em cerca de 4 meses, porém ele edverte que deve se procurar manter a motocicleta sempre bem manutenida assim como qualqur outra a combustão, pois caso ocorra contratempos as peças não estão a pronta entrega e isso pp´ra quem trabalha é bastante ruim. um excelente video, mostra o quanto mais ou menos em relação as motos um veiculo eletrico leva pra se pagar em relação a um a combustão, parabéns.

Sabe o maior problema que estamos enfrentando ???? É essa onda de motores cada vez mais descartáveis, sem condição de manutenção ou feitos pra durar só com o primeiro dono, minha maior desconfiança com os eletricos não é sobre durabilidade, ou sobre consumo, o problema dos eletricos é em questao ao uso em chuva, pq uma moto a combustão vc anda na chuva e dependendo do alagamento da via vc passa tranquilamente, ja nas elétricas vc so pode andar se estiver uma brisa leve, com o passar do tempo novas empresas virão, com tecnologias diferentes, com pecas mais resistentes, más nao podemos esquecer que no nosso país sofremos constantemente com chuvas, e o pior com alagamentos

Sobre as trocas de óleo de 1000km das motos a combustão, é meio que o efeito manada isso, fui piloto de testes da honda e nos próprios testes internos não trocamos o óleo, apenas completamos o nível, a troca só é recomendada quando o óleo perde sua propriedade de lubrificação e fica viscoso demais (com detritos).

Faltou adicionar um percentual na sua conta. O desembolso inicial para adquirir a moto elétrica é quase o dobro do valor de uma CG. Deve, nesse caso, trazer monetariamente para o valor atual (Valor presente líquido) considerando o custo de oportunidade (juros do mercado). Se fizer as contas, verá que o valor da sua moto elétrica irá subir muito em relação ao custo de aquisição de uma CG. Como você mesmo diz em seu vídeo, se considerarmos a questão ambiental, 1 x 0 para moto elétrica. Sou entusiasta na questão ambiental, porém o custo das motos elétricas ainda são extraordinários e não compensa a substituição das motos movidas a combustível fóssil. Além disso, temos o fator de autonomia das motos elétricas (ainda baixa) que desestimula o seu uso rotineiro para aqueles que dependem da motocicleta como meio de transporte diário em grandes centros urbanos ou ainda em trajetos longos. Espero sinceramente que essa "conta" possa ser revertida e que em curto espaço de tempo a moto elétrica seja o modo adequado e barato para toda a população. Parabéns pelo seu trabalho, sempre honesto e rico em detalhes. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos e suas observações e tudo de bom de para você.

Meus deus cara como vc ainda nao chegou a 100 mil inscritos, seu conteudo e impecavel bom demais!! parabens mano!

Cara muito obrigado pelo teste feito ... Me tirou muitas dúvidas...

Parabéns. Admiro seu trabalho e honestidade. Se tivéssemos mais empresas serias de motos elétricas e com valores mais acessíveis . Sim compensaria. A super soco é muito boa, entretanto sempre teve valores elevados. Mas produtos importados em geral que tem baterias são caros. Por ex monociclos vão de 6 mil a 50 mil e é só uma roda...

Alem dos motoboy achando que sabem mais que o engenheiro, ainda tem essa onda de colocar militec(condicionador de metais) no oleo de motor que banha a embreagem... pqp!! Militec estraga os discos de embreagem.

Tem alguns outros pontos que seriam interessante de levarmos em conta: - As motos Honda tem o seguro muito alto, caso fosse alguma outra moto, como uma Dafra (DK, Sym, Apache) por exemplo esse valor cairia muito. - A moto a combustão, por ser mais fácil e rápido o seu reabastecimento/recarga, você consegue rodar muito mais durante o dia sem o medo de acabar a carga antes de chegar em casa. - A velocidade final da maior parte das motos elétricas não é suficiente para você pegar um trecho de rodovia com segurança, já na moto a combustão, com motores de pelo menos 150cc você já consegue pegar pequenos trechos de rodovia tranquilamente. - A revenda da moto elétrica é mais difícil (odeio ser o cara que fala de revenda, mas esse ponto é importante em um comparativo), por ser um publico mais de nincho, ela acaba sendo mais difícil até do que motos a combustão de marcas que não são as principais. Eu amo veículos elétricos, especialmente motos elétricas e até já tive uma e tenho o projeto de montar uma, mas temos que tomar um certo cuidado ao fazer a escolha do veículo pois pode ser um arrependimento muito grande depois.

Relação bem cuidada, passa fácil de 16 mil km também, ainda mais a original de fábrica.

Bom comparativo mas acho importante entrar na conta também a depreciação de cada moto, afinal o que importa é a variação patrimonial de cada uma depois desses 16k rodados, isso considerando que as duas oferecem desempenho, conforto e prazer em pilotar parecidos.

Obrigado por postar todas as suas considerações e observações sobre o assunto, muitos tem a mesma dúvida se vale a pena investir em um moto elétrica e você testou e mostrou na íntegra o que nenhuma empresa fez, seria muito bom se você tivesse sido patrocinado por alguma empresa que deseja comprar sua frota de motos para saber se seria melhor ser elétrica ou a combustão, acho que depende muito do uso e do perfil do condutor, mas seu experiência deixou claro que o momento ainda não é totalmente favorável para as elétricas, eu mesmo pensei em comprar uma mas barata com uma shyneray que estava 15000 na promoção e construir um painel solar para recarga em case mesmo, mas vendo a fragilidade do projeto acabei desistindo, hoje estou orçando um a combustão mesmo, que como usuário esporádico deva caber melhor no meu perfil. Agradeço por abrir e esclarecer as dúvidas que muitos de nós temos sobre o assunto.

Top! Parabéns pelo conteúdo!!

Voce é o melhor da área de mobilidade elétrica! parabéns!

Muito bom o vídeo.... Só faltou você falar da questão da autonomia

Que vídeo incrível. Meus parabéns. Sou entusiasta das energias renováveis. Já instalei placas solares em casa. Apesar da forte propaganda das fabricantes em cima dos veículos elétricos com relação a "economia", o custo de aquisição ainda não compensa. Aguardando os preços melhorarem. Abraço!

Top Ono. Muito boa avaliação. Não tem como esperar algo diferente do Mr Ono. Tmj

Acho que faltou o custo da depreciação da bateria. Deveria apontar um valor proporcional aos ciclos já consumidos. E como disseram abaixo, a perda de valor na revenda das duas comparadas.

Muito top a analise!!!

Boa análise entre as diferenças de gastos de cada moto. Mas podemos levar em consideração o financiamento da compra pois como a diferença é grande entre os dois o valor pago final também aumenta muito.

Excelebte análise. A minha percepção de anos com motos de baixa cilindrada, faz com que eu troque de moto ao completar 15 a 17.000km, pois consigo um valor próximo a Fipe, por estar seminova e adquiro outra zero pagando o equivalente a 15%... pois não terei outros custos relevantes tais como troca de pneus, substiuicao bateria, lâmpada LED, retificador, motor partida, disco freio e discos de embreagem. Foram 40 anos acompanhando servicos em carros e motos... perdemos muito tempo em oficinas... enfim cada um sabe o que ja passou... mexanicos, enfim😢

excelente vídeo. Na minha opinião teria que incluir o custo de oportunidade do valor pago a mais (R$ 16.160). Se aplicar a 1% ao mes, por exemplo, da 160 a mais pro car ada CG todo mês. Claro que ele iria sacar pra gasolina, manutenção etc, mas ficaria uma conta bacana, ambos começando com 35.000 e os valores a mais sendo aplicados.

Só pelo valor de cada veículo já dá pra ver que a moto elétrica não compensa. Levando em consideração a diferença do combustível, teria que rodar uns 160 mil Km pra igualar.

caraca, que vídeo top! muito didático, explicativo e claro. Veículos elétricos e a combustão são para públicos e públicos. Não tem jeito. Nesse vídeo, fica claro em qual Veículos você deve investir pelo modo de uso. Meus parabéns!

Só esqueceu de falar que tem que trocar toda bateria elétrica. Quanto custa se for trocar a bateria ?????. Tenho uma bike eletrica, Comprei por 6mil. Hoje não vale 4 mil e esgotou a bateria tenho que gastar 1,5. Imagina gastar 1,5 e não vale 4. Quanto custa hoje a troca da bateria desse moto ?

Exatamente, no final do vídeo, devido ao alto custo de aquisição da super soco. Estou chegando nos 6000km ainda na minha EVS e com a economia que fiz até agora paguei parte da manutenção da versys 650. ✌️😎

Excelente vídeo!

Otimo video! Gostaria de saber um comparativo dessas duas motos deste video com redação a depreciação do valor de mercado e o gasto com IPVA.

Excelente vídeo. Parabéns!!! Sua capacidade em detalhar os números realmente mostra sua habilidade gerancial (e também comercial, pois você seria um ótimo vendedor - com esse seu exemplo, seria um vendedor de motos a combustão). Eu acredito que esses números vão melhorar com o passar do tempo pois tem aparecido novos fabricantes de motos elétricas e os preços tendem a baixar quando comparados às motos à combustão. Outro fator importante é o uso. Para quem usa o veículo como lazer, o fato de não ter ruído vale a pena pelo conforto sonoro (mas obviamente é um luxo que você paga por ele - diga-se de passagem, paga bem caro por isso), mas para quem trabalha com entregas rápidas, rodar mais de 1000km / mês é uma rotina constante (e então o veículo elétrico acaba se tornando ainda mais atrativo). Outro ponto não mencionado é que caso o proprietário possua o seu sistema de energia solar fotovoltaico (que gera a própria eletricidade), o custo de abastecimento cai para próximo de zero, já que o valor do kWh pode chegar a menos de R$0,15 (isso mesmo, menos de 15 centavos de real, dependendo do tamanho do sistema fotovoltaico instalado sobre o seu telhado). Sucesso a você e todos os envolvidos na realização desse vídeo. Abraço.

VIDEO TOP MUITO ESCLARECEDOR

Muito bom.... parabéns

excelente comparativo. essas sao as contas reais q tem q ser feitas com veiculos eletricos. faltou ai o custo da troca das baterias, IPVA e o valor de revenda. tb tem o problema da autonomia ne, veiculo a gasolina "recarrega" em 2 minutos no posto, e o eletrico precisa de 8h em casa seria muito interessante um video desses com o BYD Dolphin, afinal 150 mil num carro eeltrico começa a ser bem interessante.

Parabéns pelo vídeo, a tendencia e o preço dos eletricos cairem bastante, eu tenho moto, escuter bikes patinete e ando feliz da vida neles pois eu estou fazendo minha parte na questão ambiental e isto me deixa muito satisfeito.

Parabéns, ótimo vídeo... grande abraço!

Ótimo vídeo meu mano 😎👍

Depois de muito ponderar pra quem roda muito e tem que financiar uma parte da moto não vale a pena a não ser que seja pago a vista, pesquisando garantia e confiabilidade as lojas não dão mais que 2 anos de garantia no motor e nas baterias, o conjunto motor e baterias custam mais de 15mil reais , pra quem vai pegar rodovia todos os dias na faixa de 100km totais ida e volta é muito ariscado é uma armadilha mas se aumentarem a garantia para 5 anos de motor e baterias, valia a pena a compra ,o que já corre com os carros, motos elétricas vendidas no Brasil por hora só a Socco que entrega um produto robusto e de qualidade comprovada da para se ver no preço cobrado, NÃO EXISTE ALMOÇO GRÁTIS.

Ótima explanação acerca do assunto! Parabéns!

Excelente 👍🏿 avaliação, obrigado, com a entrada de mais concorrência em motos elétricas este valor da moto deve cair assim como já está acontecendo com os carros com a entrada da BYD no mercado .

Parabéns pelo vídeo Ono! 🔋⚡⚡🔌

Estranho essa correria dentada durando menos do que uma corrente convencional.

O custo de manutenção da CG foi muito puxado pra cima e nem assim compensa. Lembrando que essas motos elétricas são comparáveis a uma 50cc no desempenho, então o certo seria comparar com uma pop 100 ou shineray.

Bom vídeo! Estou para comprar uma TC Max e aqui em Portugal acaba por compensar porque neste momento ela fica por 4500€ (preço de campanha)+300€ de documentação. Uma Yamaha XSR125 fica em 5000€+documentação. A MT125 5500+ documentação. Certo que há 125's mais baratas (Keeway, Zontes) , mas a comprar, compraria uma daquelas que referi.

Fala man, curti o video e falo de finanças no meu canal. Essa conta ficaria interessante se levasse em consideração a depreciação da moto também. Imagine que vc vai vender ela, quanto teria de retorno de acordo com a depreciação de cada uma? Outra coisa que deixaria bem interessante e gostaria d ever o comparativo e o acréscimos de uma placa solar no telhado pra zerar a conta de energia dessa moto. Mas o video e muito bom, esses acréscimos são apenas sugestões que eu gostaria de ver. Se um dia quiser podemos fazer uma colab pra ver isso, um abraço.

Tenho uma EVS que faz 2 anos no próximo mês. Estou chegando nos 15.000 km com ela e meu km/kW é em média muito parecido com o que vc apresentou, estão, em relação a uma CG já economizei mais de 10 mil. Valeu Ono!

Pô quebra da correia com só 16 mil km. Acho muito pouco trocar com 12 mil km. A minha HD 883 é apenas com 90 mil km. Não é para comparar mas 12 mil km !!

*Não posso dizer se vale ou não vale a pena definitivamente pois a motocicleta que eu usava era da própria concessionária e, enquanto funcionário da mesma, pude usá-la tanto para o deslocamento até o trabalho então questões referentes á compra, desvalorização e revenda eu não tenho noção prática de como destacar. Rodei MAIS DE 41.000km com uma Voltz EVS. Resumindo meu trajeto diário: ~70km de ida, 70km de volta; ~140-147km diariamente, 6 dias na semana.; ~860km por semana. Dentro desse tempo, o que eu gastei 'do meu bolso' foram 3 pares de pastilhas (2 dianteiros, 1 traseiro trocados ao mesmo tempo),que eu troquei em ~18.000km. Estas estavam aproximadamente com meia vida util, então poderiam durar bem mais. As pastilhas novas inda estão na metade da vida útil, se me lembro bem. Além da questão de pastilhas, necessitei trocar: botoeiras do lado esquerdo e direito (+/- 120 reais no total), suporte da rabeta umas 4-5x (+/- 300 reais no total) e o carregador (-/+ 1500 reais). -As botoeiras provavelmente foram na faixa dos 30.000km: infelizmente os botões vem em conjunto único então quando a buzina começou a falhar às vezes, eu optei por trocar todo o conjunto esquerdo. Da mesma forma que quanto o pisca-alerta parou de ativar os dois lados, troquei a peça inteira. Cada uma custa uns 60 reais. -O carregador na faixa dos 39.000km: parou de funcionar e tive de substituí-lo. -O suporte da rabeta quebrava regularmente. O principal problema é o barulho que ele fica fazendo quando está quebrado e fora isso, nem é tão obrigatório assim. Andando sozinho é uma peça que demora pra desgastar. Andando com garupa, ela tende a quebrar mais rápido. *As pastilhas são compatíveis com diversas motos então é fácil achar na internet. **Dentro destes itens, é provável que o suporte da rabeta não contasse como garantia, diferente dos outros itens. Carregador e botoeiras seriam cobertas por garantia. Em relação ao custo de energia, deixo vocês fazerem a conta mas é importante notar que eu saía de casa com 100%, chegava com 35%~50%, carregava no trabalho até o 100% e voltava pra casa. Dessa forma virtualmente apenas METADE do custo em energia ficou comigo. É óbvio que a questão monetária é a top 1 na preocupação com veículos elétricos x veículos à combustão, mas é importante pensar no tempo que você se dá pro veículo. Mesmo rodando quase 900km por semana com a motocicleta eu de fato só precisava olhar ela 1x no mês pra conferir alguns torques (a moto não tem sistema de relação, correia etc. O motor fica direto na roda).

show o video ,curti tb o gol quadrado ! abs

Antes de tudo, parabéns pelo vídeo. É esse o tipo de vídeo que se espera de quem está na vanguarda de uma experiência. Mostrar aos que virão depois, como foi essa jornada. Com certeza esse vídeo terá muitas visualizações. Espero que esse comentário seja lido, pois ajudará muita gente e certamente ensejará até um novo vídeo, ainda mais completo. Nele tentarei expor pontos equivocados ou que não foram considerados. O primeiro equívoco, entre as motos elétricas e a combustão, está em considerar a aparência e não a relação de potência da moto. Então a Super Soco e outras que oferecem até 100 km/horas de velocidade máxima, devem ser comparadas com a pop com um tanque de 3 litros, e não com uma 150 ou 160. Esse erro, por parte dos usuários é comum, devido a estratégia das fabricantes produzirem modelos com baixa potência e aparência de motos maiores. O segundo equívoco está no seguro que não deveria ter sido incluso, já que a maioria dos usuários no brasil, não faz seguro, e esse valor pesou bastante no comparativo final. O terceiro equívoco no cálculo fica realmente por conta dos entrevistados que citaram trocar o óleo a cada mil quilômetros. Essa é uma convenção antiquada e bitolada, da época que usava-se óleo mineral, hoje com os óleos semissintéticos pode-se, com tranquilidade, trocar o óleo a cada 4 mil km, desde que, não descuide do nível. Se assim não considerarmos, estamos assumindo que os motoqueiros sabem mais do que os engenheiros que projetam as motos. Sou prova disso, já rodei 320 mil quilômetros e posso afirmar isso com segurança. Considerados esses três equívocos, outro fator apareceria, a troca da bateria da Super Soco ou qualquer outra moto elétrica após o novo comparativo de uso. Seria de utilidade pública postar novo vídeo com esse comparativo, mais adequado, já que daria real entendimento aqueles que visam comprar uma moto elétrica e também faria as fábricas perceberem que a estratégia de enganação delas, já foi percebida. Desta forma elas seriam obrigadas a deixar o preço das motos mais acessível (dentro da realidade). Parabéns Rodrigo. Excelente conteúdo. Me inscrevi no canal.

Se fala muito em ganho ambiental, mas alguém sabe dizer o que acontece com os resíduos das baterias depois de usadas? Qual a vida útil de uma bateria e seu valor na hora da troca? Uma elétrica vale a pena para quem trabalha com entregas?

Ótimo vídeo. Da pra ter uma noção boa de custo benefício. Parabéns

Boa tarde, você já rodou com a watts w160s? Em comparação com a super soco o q recomenda?

Qual a autonomia e o top speed dela? Tem umas motos elétricas aí que só chegam a 80 km/h e autonomia baixa também. Moro longe do trabalho e pego um trecho de rodovia para chegar. Se a vel máxima for menos de 120km/h (rodo na média a 90, mas preciso de um pouco mais de potência para ultrapassagens ou sair de situações perigosas) e a autonomia for menos de 120km, para mim não vale a pena.

Na parte do seguro eu fiquei meio estranhando, minha MT03 ficou em 980,00 o seguro anual, com as mesmas características de armazenamento dessa CG que cotou aí, garagem coberta e etc.

Olá tudo bem, só por motivo de curiosidade pois tenho interesse de comprar uma Voltz EVS no comparativo com a cg 160 cc muito obrigado por sua atenção é já tem 2 anos que acompanho seu canal

Vídeo de utilidade pública Rodrigão! Algo que se tem que levar em consideração também na decisão é a revenda, pois após os 48k a Super Soco começa a ser bem mais econômica pra manter, mas lá na frente ela desvaloriza muito por conta da bateria com muitos ciclos e mercado de nicho, já a CG 160 segura valor e é tem liquidez melhor. Ponto pra levar em consideração em caso de quedas, o custo de reparabilidade (carenagem, manete, pedaleira, banco...) deve ser mais caro na Soco e disponibilidade de peças bem inferior. Enfim, moto elétrica no Brasil ainda não é uma compra racional, é coisa pra entusiastas de mobilidade elétrica, como nós. kkkk

Vídeo top, valeu !❤

Ono, como faço pra adquirir peças da evs lá da china? Sabe aquele puxador das travas da bateria e pra tirar o banco, então, quebrou um puxador daquele, já q aqui a voltz não nos responde mais por email e nao temos notícias

Ótimo vídeo! Acho uma moto elétrica que anda a mais de 100 km/h poderia custar até uns 30% acima de uma moto 150 cc e ainda assim ser competitiva.

Muito bom a vídeo! Porém faltou o preço de revenda , desvalorização das motos ai depois de 16 mil km rodados . Ai sim teria ficado top o vídeo.

Faltou uma consideração importante, como estaria sua moto com 48 mil km em relação a estado geral e depreciação. Eu acho que a.longo prazo as coisas começam a mudar drasticamente, então quem está pensando a longo prazo, a conta é outra. De qualquer forma a experiência foi muito válida, abrigado!

Você teria que aplicar a diferença entre os valores das motos para determinar o custo de oportunidade.

Muito bom o seu video . Eu sou usario de moto eletrica , tenho uma Zero Motorcycle com mais de Km 153 mil , ( nao moro no Brasil) uso diariamente na estrada .

puxa que legau, só esqueceu de dizer que há risco de o piloto ir pelos ares com uma eventual explosão espontânea da bateria, e também o valor da bateria quando ela não segurar mais carga

O que vc acha da marca Sudu em relação a Voltz? No caso a Sudu 8 com a Ev1 sport.

Se não me engano, nessa KM da CG tem que fazer ajuste de folga de válvula, folga da balança, folga na mesa de direção, pelo menos uma troca de bateria, folga e/ou vazamento ou troca do amortecedor, entre outros, e querendo ou não tudo isso tem que ser feito na CSS por causa da garantia, ou seja, o valor de manutenção aumenta bem mais porque além das peças tem a mão de obra. Creio que, se pelo menos não empatar o valor, ainda acho que a elétrica teria uma vantagem nessa KM e que só aumentaria com o aumento da km.

Queria saber se tivesse de trocar a bateria quanto iria custar? Bateria é o que pega nos veículos elétricos.

Ono eu baixei o Aplicativo da Soco mas parece que no Brasil nao funciona voce sabe me dizer se confere ? para a Moto Soco TC MAX ano 2021

Faltou no cálculo os custos de ipva que em muitos estados é zero para motos elétricas nos 5 primeiros anos.

Já tinha feito este cálculo a muito tempo ....moto e carro elétrico só valem a pena quando o preço de ambos estiverem no mesmo patamar ...aí sim o elétrico vai valer a pena , ou para aquelas pessoas que rodam muito mesmo pra estas pessoas mesmo elétrico mais caro pode ser viável a econômia

top o video ,mas faltou colocar na conta tambem a troca da bateria e tambem a media de fazer o cabeçote da moto, ja que tem que ter isso , pois nada e para sempre e tem que entrar na conta no final

Mas perto dos 50.000 km a moto elétrica pode dar problema na bateria, e se tiver que trocar?

Eu creio que futuramente motos elétricas vão baratear. Atualmente ainda é meio novidade. Montadoras ainda estão tentando lucrar alto, as poucas que fabricam atualmente. Quando em um futuro existir muitas montadoras oferecendo motos elétricas e esse tipo de veículos se tornar tão comum como um CG, ai sim o valor dela irá cair bastante.

Mano que preço e esse dessas peças da Honda isso e peça original , essa relação está muito além do preço na Net, a relação da minha fazer 250 e em torno de 120 a 150 reais e impossível a relação da 160 ser esse valor

o problema não está na moto, e sim nos pilantras que metem a faca nos preços delas só porque é novidade no mercado, pois as originais chinesas não custam tudo isso e muito pelo contrário, elas são mais baratas do que as de combustíveis. o problema está nas empresas brasileiras e importadoras que querem enriquecer com uma novidade. tirando este probleminha brasileiro, as elétricas são muito mais em conta em tudo.

Vídeo muito bom, bem informativo. Porém o áudio deixa a desejar, e essa música de fundo mais atrapalha do que ajuda, porque o som está baixo, então ficou a impressão que a música de fundo é mais importante do que as informações tão valiosas que o Rodrigo está nos passando.

Considerando a quantidade de troca da correia com o tempo de vida da bateria de 160 km, o gasto com a super soco ficaria um total aproximado de R$17 mil (bateria no valor de 10 mil). Com base nesse Km de 160 mil, a CG gastaria em manutença basica (na troca da corrente, óleo, filtro e vela) aproximadamente R$18 mil. Pensando dessa forma a bateria não ficaria tão cara. O que acha?

Deixar alguns outros fatores para se levar em conta: - Baterias, que mesmo você alegando no começo do vídeo não fazerem partes porque as peças de uma cg 160 iria gastar antes dos 160 mil km, você se esquece que voce pode sofrer um acidente e amassar uma das baterias, isso por si só ja eleva o cálculo final a uma grande diferença, pois as baterias tem um preço muito caro, aliás as primeiras baterias da moto vão ser uma coisa, as próximas você já não vai saber a procedência... - Comodidade abastecimento, é fato que não é todo lugar que se tem pontos de abatecimento para veículos elétricos, isso já torna os veículos elétricos para um nicho bem especifico de locais e não permite eles a se locomoverem grandes distâncias, o que com uma cg today não seria um problema, pois você pode ir muito longe... - Meio Ambiente, quando se tratando de gasolina concordo contigo, mais ao trocar para alcool a conversa se torna diferente, pois a moto elétrica vai poluir muito mais, mesmo ela não queimando combustivel, é necessário toda uma indústria para fabricação bem como o devido descarte das baterias depois, no caso de veiculos a alcool maioria dos gases já foram consumidos pelas canas antes de sua fabricação... - Adversidades, ninguém esta a salvo das adversidades e tão pouco deve ser deixado de lado a facilidade de encontrar peças para adaptação/troca em seu veículo, é mais fácil você criar uma bateria fake que não é 50% a original, do que peças comumente utilizadas no motor das motos, dito isso e diante do trânsito instaurado por todo brasil, esse é um ponto muito importante, você pode deixar sua moto estacionada alguem vir bater nela e voce ter suas baterias amassadas, só ali o valor a ser desembolsado sera muito grande, nenhum veiculo esta livre disso, por isso escolha bem e ja pense em uma possivel manutenção por acidente. - Clima tropical, eu não sei quando isso vai começcar afetar os veiculos elétricos, mais todo ano a temperatura global aumenta por conta de um fenomeno conhecido como 'Aquecimento global', baterias tendem a explodir em casos de temperaturas altas, além disso, motores elétricos perdem rendimento consideravelmente quando muito aquecidos e tem sua vida útil muito prejudicada, não sei se isso ja vem afetando veiculos elétricos mais acredito que é um ponto importante para se levar em conta, eu ja levo ele em conta com a minha moto que aquece pra krai kkkkk não sei se vai explodir uma hora também... Por fim um dos fatos que levam os veículos elétricos estarem se popularizando aqui no brasil é por conta de termos a maior parte da energia elétrica produzida de forma limpa, a partir de hidrelétricas/solar/eólica/nuclear, utilizando muito pouco a queima de carvão, acredito que um dia vai ser melhor ter um veículo elétrico e acredito que os patinetes são os melhores no momento, bikes/motos/scooters são muito pesadas e nada eficientes visto que não conseguem rodar grandes distâncias.

Enfim, se vc for querer uma moto pro resto da vida e nunca mais trocar, vai de elétrica, depois de uns meses a diferença vale a pena.

Cara depende em qual situação vai ser usado a moto eu paguei 25.000 na minha ta com menos de um ano e ja economizei quase a metade da moto o contrário da moto a combustão que eu ja tinha gastado uns 5k com ela pra mim nao tem como comparar, isso porque uso pra trabalhar se o veículo for ficar parado nao compensa

35k? Pqp. Cê é doido kkk. Cara de mais, na minha opinião. Mas se pra vc tá bom, o importante é isso. Parabéns pelo conteúdo.

Informativo . Faltou computar o valor da bateria dentro do contexto

Boa Tarde Rodrigo Ono acabei de adquirir minha Moto Soco TC MAX ano 2021, porem na LUNA consta que nao faz seguro teria outra indicação para seguro

Olá amigo qual a sua avaliação das motos da watts.

devemos levar em conta a depreciação sim na hora da revenda. As empresas agem assim, como uma locadora por exemplo, e nós devemos fazer assim já que ninguém compra carro ou moto para ficar para sempre, nós iremos revemder quando o bem começar a dar manutenção e ficar ultrapassado, todos fazem assim, trocam por um melhor. Dizer que o valor da revenda nao entra é errado, como alguns comentários afirmam

faltou considerar os impostos tipo ipva e seguro obrigatorio da cg, e tbm a revisão obrigatoria que da cg 0km para nao perder a garantia, mas acho que ainda assim nao chegaria no valor da eletrica!

Boa tarde Rodrigo Muito obrigado pela explicação e os vídeos que são muito bons. Como você contextualizou no vídeo, pegando uma Voltz que é quase o mesmo preço da CG titan, vale muito ter uma moto elétrica. A sua realmente saiu muito cara. Obrigado novamente e até a próxima.

Ao fim de 48000 km a bateria já não está a 100%,qual o preço de uma nova.....pois, tem que entrar esse valor em contas.

Muito bem explicado, por falar em elétricos o teu Byd já chegou?

Parabéns pelo vídeo! Tem que contar tbm à desvalorização da moto. Uma gg é fácil vender e uma elétrica já é mais complicado.

Acho que você foi um pouco condescendente com a CG, pois uma CG com 48 mil km não consome o mesmo que 3x 16 mil km, e sim mais, pois nestes 16 mil km iniciais não há algumas manutenções que se faz até os 48 mil km (parte de câmbio, borboleta, injetor, bateria etc.). O problema, e que afeta muito o brasileiro, é que o desembolso inicial para a moto elétrica é muito alto, enquanto o desembolso inicial para a CG é mais baixo e ela vai se pagando com o tempo.

Muito bom...

11:27 Não se deve colocar Militec, por duas razões: a primeira é que diferentes óleos possuem diferentes aditivos e algum desses aditivos pode reagir quimicamente com o Militec, o que pode então reduzir a eficácia desse óleo; a segunda é que a Marinha dos EUA fez uma análise do Militec e constatou que os motores e outros equipamentos com Militec funcionaram melhor mas duraram menos (a vida útil diminuiu significativamente), aí fizeram análise química do Militec e constataram que ele contém clorina, que é um agente corrosivo causador dessa diminuição da vida útil do motor e dos demais equipamentos e peças.

Top!

é ainda é uma tecnologia relativamente nova, as baterias ainda estão em um preço bem alto então ainda é meio inviavel por enquanto, vale tanto pra moto quanto carro eletrico isso

faltou colocar na conta o licenciamento e seguro obrigatório, que pela diferença de valor das motos também terá uma grande diferença no licenciamento.

Tem que ser corajoso pra trocar só uma pastilha das 2 q tem atras hehehe. Essa moto aí e bem bonita pra uma eletrica parece ate uma moto normal. Só nao sei se a vateria realmente aguenta td isso pq bateria se desgasta tb e vai perdendo sua capacidade ao longo dos anos. A melhor coisa seria ter veiculos eletricos sem bateria o problema é ter um sistema de captação eletrico bom igual de trem adaptado ao funcionamento em rua o que seria praticamente impossivel infelizmente