costa ancora troppo, se uno nella vita viaggia con il pandino non si può permettere 8000€ di retrofit. Il prezzo dovrebbe almeno dimezzarsi per essere competitivo soprattutto considerando l'autonomia che non è il massimo e che, a mio parere, dovrebbe essere intorno ai 200 km.
@@EternoRitorno comprare nuovo non conviene praticamente mai, ha senso solo se vuoi un ultimo modello che non trovi usato, in quel caso non parliamo di convenienza ma gusti personali, dove non si discute. Conviene e converrà sempre un buon usato.
Fighissimo! Una nota tecnica: le batterie LiFePO4 sono una tipologia di batterie agli ioni di litio. Nel video invece al minuto 10:27 presentata erroneamente come una alternativa alle batterie ioni litio.
Litio ferro ma differente da quella ai lioni di litio ma le lifepo4 sono anche migliori in sicurezza e durano di più cmq avrebbero potuto mettere più kw di accumulo con pochi kg di differenza rispetto un pacco da 5kw uno da 15kw non è tanto più grande
@@stefanocerna6504 usano 2 pacchi da 5 kWh, sia sulla 4wd che sulla sola trazione anteriore. Che comunque 10 kWh per un centinaio di km sono comunque pochi.
@@stefanocerna6504penso sia per la normativa, dato che come detto nel video possono sforare di un massimo 10% sul peso. Poi devi considerare anche l’aspetto di bilanciamento dei pesi.
Piuttosto che spendere 12.000 euro per rovinare una macchina, perchè non eliminare i SUV grandi quanto una palazzina dalle nostre strade e continuare a guidare le nostre amate auto d'epoca che puzzano??☺ Per dirne una a caso...
🤣ha più senso coltivare pomodori su un'autostrada🤣. Ma seriamente €8000 per rendere elettrica una fiat panda di 25 anni fa? Mi sembra che la situazione "auto elettriche" ci stia sfuggendo un capellino di mano, giusto un capellino però 😅
Quel "rumore" e "puzza" di cui tu parli (6:15) mi rattristano non poco... sono il motivo per cui non venderò mai il mio pandino ❤ (che peraltro dopo 25 anni va uguale al primo giorno a differenza del bellissimo esemplare nel video)
@@filipporedina3747 Critiche che lasciano il tempo che trovano. Il rumore deriva dal fatto che il vano motore e tutta la macchina non sono per nulla isolati acusticamente ed il modo stesso in cui è costruita la macchina bada a economicità/robustezza e non certo al comfort, quindi non vedo il problema. Sulla puzza non mi riferisco certo a vetture con evidenti problemi di combustione. L'efficienza di un motore si vede negli anni e contestare l'efficienza di una delle macchine che per consumi ridotti/longevità ha spostato mezza italia per decenni mi pare poco sensato.
Sono qui con il dottor Ferro e non possiamo che essere d’accordo con te Leonardo, quella Panda porta con sè chilometri e ricordi. Quando riusciranno a dimostrarmi che è più ecologico cambiare auto ogni 5 anni piuttosto che tenerne una per 30 darò ascolto a questi video ma fino ad allora FORZA PANDA
@@filipporedina3747 ognuno ha la sua opinione ma se parliamo di efficienza su tutta la catena produttiva dell'elettrico sarebbe da mettere in galera chi soltanto ha provato ad associare batterie e Green nella stessa frase. Falsità totale. Smettetela. Il fallimento storico dell'elettrico è sotto gli occhi di tutti.
@@leomoto Sarà semantica ma il termine efficienza significa fare tanto con poco e riferendosi ai consumi. Riesci a fare 100Km con due litri di benzina? Quella panda lo fa.
Ciao Andrea, bellissimo video questo. Sia dal punto di vista nostalgico per gli amanti della Panda, sia dal punto di vista ambientale per gli amanti del 100% elettrico. Grazie.
@@AndreaGaleazzisono onesto, dopo anni (Ti seguo dai tempi di telefonino.net) non ho più apprezzato tanti video sponsorizzati, così come fatto da altri Tuoi colleghi). Apprezzo molto l'originalità degli "ultimi" video e la professionalità che non è mai venuta meno
Bel video. Contando gli incentivi per macchine non conviene ancora fare tutto questo lavoro. Però quando uscite per strada servono le cinture, sopratutto quando ti becchi un camion che ti attraversa davanti e sei in un scatola di latta
Fantastica. Mi sono emozionato anch'io solo a guardare il video! Ovvio che i prezzi sono un po' alti (per ora), ma con più clientela scenderanno. Ottimo sapere che esistono realtà così! Non vedo l'ora di vedere le modifiche estetiche al pandino
@@AndreaGaleazzi nella matematica ci sono anche delle eccezioni, per esempio è una cosa bellissima per chi ama questi ferri vecchi e abita in zone poco accessibili per essi
@@holy874 Per realizzare uno solo dei fari a LED che ha montato , prova a pensare al petrolio usato per la plastica , la centralina elettronica, le lampadine , il plexiglas e l'energia usata per produrre questi componenti. Vogliamo parlare del motore? Delle batterie? Il fatto che vengano prodotte in Cina (molto probabilmente) non significa che non inquinano. Ma certo la propaganda vi ha fritto tutti i neuroni.
Ciao Andrea, è stato molto interessante questo video. Mi piacciono molto le luci simpatiche anteriori del Pandino. Purtoppo una cosa che non mi piace è che non una radio, giusto? Ciao, buona giornata e buona domenica.
Ma piano di chi? I poteri forti? Ci sono delle tendenze, dettate da fatti, buon senso e scelte che portano a leggi comunitarie emanate per governare il mondo. Le auto elettriche ne salveranno ne saranno la distruzione del mondo ma il mio Pandino prima era inusabile (in tutti i sensi) ora ci posso parcheggiare sulle striscie gialle in centro gratis e non scendo più frullato e puzzolente. E questo, per me, é quello che conta.
@@AndreaGaleazzi Bhe in poche righe hai scritto una marea di cose poco sensate Andrea. Buon senso ed elettrico non possono stare nella stessa frese, per avere le famose rinnovabili si distruggono ettari di terreno a danno dell'inquinamento paesaggistico. L'auto non funziona e si spendono 10k€ per trasformarla in elettrico, quando ne bastavano probabilmente 2-3k per sistemarla, ah già però risparmi 2€ per il parcheggio gratis..... Andrea sei una persona che stimo tanto perchè sei sempre appassionato di prodotti smart ma qui, di smart, c'è proprio poco.
@@galaxyrufy89ma non parlate di ambiente se poi non sapete. Non vi interessa l'argomento e lo usate solo per combattere l'elettrico... Tenetevi la vostra macchina non vi dice niente nessuno, ma è innegabile che inquini di meno anche usando fonti non rinnovabili per caricare le batterie, le elettriche sono 2 volte più efficenti delle benzina ed è innegabile
Molto interessante, solo mi preoccupa un po’ la leggerezza del telaio della Panda vecchio modello, forse avrei scelto un’auto un po’ più solida, un po’ più moderna, magari che già nasce con un telaio più pronto al peso (batterie) ed alla coppia dei motori elettrici.
@@Stewie4238 Considerando chè il cavallo di battaglia delle elettriche è appunto l'ambiente e che bisogna demonizzare a tutti i costi le auto normali in favore delle elettriche, direi che ho colpito in pieno ed affondato il bersaglio.
La funzione creep, l’ho provata sulla Tesla e sono subito tornato alla one pedal, non esiste comodità maggiore del schiacciare l’accelleratore per muoversi e rilasciarlo progressivamente in base a quanto si voglia frenare. Oltre a questo, stupendo lavoro! 😁
Non hai un auto nuova, hai un auto vecchia con parte della meccanica nuova. Una macchina di 25 anni non ha solo problemi di meccanica, e sistemare interni e carrozzeria quando si usurano non è gratis.
Premetto che non sono in assoluto a favore dell'elettrico in tutti i casi, specialmente per elettriche grosse e pesanti che non hanno senso di esistere o per chi le usa per tratti lunghi fuori città. In città sono perfette. In questo caso, prendere un vecchio modello iconico di utilitaria leggera e renderlo attualissimo è semplicemente fantastico. Poi 8k non sono molti se si considera che modelli simili ma tutti in plasticaccia (vedi fiat topolino) fanno veramente schifo. Avendo un Pandino lo farei sicuramente. Grande video Andrea!
le elettriche grosse e pesanti hanno senso di esistere fintanto che esistono persone che comprano grossi suv endotermici. E consumano comunque, meno energia di una panda endotermica per muoversi
Avrei dovuto leggere il commento prima di partire da Firenze per Roma e tornare in giornata su una segmento C da quasi due tonnellate... Ma vabè, son tornato...
@@Xanderoby cosa peggiore dell'ignoranza e' l'ignoranxa arrogante. Un grosso SUV elettrico consuma circa 15-20kWh/100km in guida cittadina che equivalgono in termini energetici a circa 2-2,5L/100km di carburante. Ed a velocita' autostradali 25-35kWh/100km che equivalgono a 3-4L/100km. Una panda non consuma in nessuna condizione meno di 4L/100km. Mio caro ignorante arrogante
li conoscevo, fa piacere che li abbia incontrati anche Galeazzi. Una figata pazzesca riportare in vita auto che motore e ciclistica a parte andrebbero buttate, questo è veramente green
Questo video è stato fighissimo, interessante e gradevole. L’idea imprenditoriale di elettrificare una termica è secondo me decisamente vincente oltre che innovativa, soprattutto per attualizzare auto iconiche. Ma il prezzo è a dir poco FOLLE! È senza senso come tutto il mercato dell’auto in questo periodo. Ma se su una panda che in partenza varrà meno di 1000 euro per l’impianto 4x4 siamo a 12.000+Iva (alias quasi 15000 carte come direbbe il buon masterpilot), che cifre tocchiamo per una macchina un minimo più moderna e che magari uno vorrebbe tenere perché è la sua unica auto e che vorrebbe attualizzare senza spendere le cifre di un’auto nuova? Perché su, parliamoci chiaro, elettrificare la pandina a queste cifre è un lusso che si può permettere chi è ha davvero soldi da buttare e ha la Panda come macchina dei ricordi e la usa come terza auto, manco come seconda…. È come il culto della Vespa, che infatti è iconica e infatti è trattata come motorino da raduno e da appassionati c’è poco da fare. Prendi uno che ha una vespa e 90% non è la sua unica moto… è il motorino della domenica, non quello che usa costantemente. Ecco la vecchia Panda è la stessa cosa secondo me, oggigiorno. Quindi invece di ragionare su questo “sfizio”, perché di questo si tratta, ragioniamo sui costi di un lavoro di elettrificazione non per chi ha la scimmia come il buon Gale, ma per uno che lo vede finalizzato alla quotidianità. Sono cifre sostenibili? Per me sono assurde, altro che sostenibili. L’elettrico, sulla carta e nella teoria, dovrebbe essere incentivato e reso “alla portata di tutti” viste le promesse green e i benefici al pianeta che dovrebbe apportare (sorvoliamo su tutti i retroscena che non ci raccontano, tipo lo smaltimento delle batterie o il fatto che non è sulle auto che si gioca la partita ecosostenibile ma piuttosto sulle meganavi, sugli aerei e sui “gigamezzi di trasporto”) e invece continua ad essere appannaggio di pochi. Ok, industrializzando il processo di abbasseranno i costi? Bene: ci vediamo allora fra 7-8 anni quando magari le cifre saranno alla portata della gente normale. Complimenti ovviamente ad Andrea, perché informare e fare questi contenuti (da cui ha un tornaconto che anche solo in termini di views, e tralasciando le collaborazioni, gli porta indietro sicuramente un cashback niente male sulla spesa finale per il suo giocattolino) è il suo lavoro e quindi è giusto che ci sia chi faccia informazione e dia luce a realtà come quella di questo video, e lo faccia molto bene come io reputo che lui sappia fare. 😊
Che schifo di commenti! Sempre voi siete, voi boomer figli di p!! Quelli che hanno votato meloni e salvini e mo piangono come dei figli di p...non c'è cosa più brutta che vedere uomini adulti che offendono a gratis loro coetanei che fanno contenuti interessanti, che vi vedete fino alla fine! Incoerenti pezzi di m!!! Boomer del c...l inferno vi sta aspettando!
Ho inviato due mail a Newtron, questi signori non si sono mai degnati di dare una risposta via mail oppure di chiamarmi xche ho dato anche i mio numero telefonico persone poco serie!
Infatti hai detto bene amici degli amici!! È Nonostante i commenti di.....emerge la loro poca professionalità NELL'INDAGARE sulle problematiche che emergono da noi consumatori
@@pippobaude7509 perche' si sa, le auto a combustione interna non vanno mai a fuoco e non si rompono mai. Chi sa perche' mio padre negli anni 80 si dovette fare 20 chilometri a piedi nel deserto sardo .. Ma ancora abboccate a ste robe da terrapiattisti :D
Guarda che il progetto della Panda 4x4 elettrica è stato fatto a regola d'arte già qualche anno fa dall'oramai scomparso inimitabile meccanico e tecnico "Emanuele Sabatino"..... lui, e uno staff di professionisti dedicato nel settore electric Automotive, ci sono sempre i video e la spiegazione completa del Dottor Sabatino. Per le auto non ce n'era per nessuno! era una Panda mal ridotta, è stata tutta restaurata e elettrificato dal team EVCR e Sabatino
@@AndreaGaleazzi forse perchè Sabatino non ha diciamo "avuto il tempo" per concludere il progetto? comunque quella Panda gialla penso che esista giusto? avevo seguito ed era stata fatto scrupolosamente....
Molto molto bello, avrei due domande... la conversione da termica ad elettrica può avvenire solo se si mantengono le stesse caratteristiche come peso e potenza, nel peso ok, ma nella potenza si intende la stessa potenza scritta a libretto oppure la potenza di picco sulla conversione elettrica? La versione che hai convertito è diventata 4x4 mantenendo lo stesso peso, rimanendo nella versione originale, quindi solo 2 ruote motrici, si possono avere batterie più grandi per avere più autonomia?
Ovviamente il video sarà sponsorizzato altrimenti non si spiega. Hanno iniziato a fare le conversioni elettriche 20 anni fa. nessuno le fa perché con i soldi che si spende si preferisce un auto nuova anche se costa di più. C’è stata pure la delorean elettrica.
@@AndreaGaleazzi Rispetto molto il tuo lavoro, ma più che di aziende illuminate, parlerei di aziende volenterose. La conversione la fanno da quasi 20 anni (basta cercare su YT). Il limite principale rimane sempre lo stesso: spendo da 8 a 10.000 euro per avere, di base, un'auto vecchia con comfort e servizi superati.
Certo per la panda non è il meglio ma sono salitto su auto dell 2000 o poco più e diferenze di confort sono poche. Se poi volessimo fare sto ragionamento quasi tutte le auto termiche sono meno confortevoli delle elletriche quindi secondo il tuo ragionamento anche il termico e da buttare. Che comunque sono il primo a dire che l'elletrico per ora non è per tutti e lo dico io che valuto l'acquisto di un elletrica e ne sono appassionato.
@@MichaelMonticoScusa ma dove hai dedotto che io sto confrontando Termico vs Elettrico? Il retrofitting non funziona semplicemente perchè l'investimento è importante e l'usura dell'auto più avanzamento tecnologico non lo rende appetibile. Nessuno ha parlato di comfort.
bella idea ma la proporzione prezzo efficienza è una barzelletta...come tutto il mondo elettrico...almeno per ora...escluse le biciclette che restano le sole cose elettriche sensate per il momento...(almeno per me)
molto interessante, i costi di un lavoro del genere rispetto a qualche anno fa sono già calati parecchio (ricordo la 500 modificata da un'azienda a Milano al costo di circa 15mila euro, ora si parla di 10mila con l'obiettivo di scendere ulteriormente) e quindi ottimo così, però con l'autonomia proprio non ci siamo. capisco la Panda per uso cittadino, ma se volesse farlo qualcuno che abita fuori città e che magari già normalmente fa 50-60 km al giorno, 100-120 di autonomia sono pochissimi, al primo spostamento imprevisto diventa un problema.
Ma perché non la si può lasciare come mamma FIAT l'ha fatta. 10 mila cocuzze fanno 5714 litri di benza. ovvero 90 mila km. Poi per chi vive in città c'è sempre il gpl che con 1500 euro li dai una nuova vita a 365 gg l'anno.
Possono esserci più motivi, che dal solo punto di vista finanziario danno comunque ragione a te. Hai una panda con magari già 200 Mila km e una marea di manutenzione da fare, che per quanto costi "poco", comunque costa. Dopo l'intervento avrai meno componenti costose (soprattutto di manodopera) usurabili. Dopo l'intervento avresti di fatto un'auto nuova, carrozzeria a parte (non vai a elettrificare un'auto con la carrozzeria tutta marcia) e minori spese future. Bisognerebbe fare un "preventivo" di future spese esclusive o principalmente del termico e toglierle dal costo dell'intervento. Quei 10mila euro magari diventano 4-5 mila euro... Se a questi aggiungi la minore componente inquinante e il maggior valore dell'auto, che rivenderesti sicuramente a più di 1500 euro, la "perdita" inizia a essere poco rilevante. Se a te, personalmente, non interessa nulla del rumore, benzina, manodopera (che magari ti fai in autonomia), inquinanti ecc è un altro discorso, ma totalmente soggettivo. Chi è refrattario a queste cose non elettrificherebbe nemmeno se fosse gratis
@@CannaPanna Elettrificare un'auto termica non lo accetterò mai, soprattutto quelli che vanno ad elettrificare auto storiche di un certo valore e pregio. Piuttosto mi compro una macchina elettrica.
@@CannaPanna per quanto riguarda l’inquinamento direi ottima l’idea di identificare i vecchi veicoli ma devo farti un appunto il veicolo elettrificato secondo me non aumenta di valore stiamo parlando della vendita di un veicolo usato anche se elettrificato le auto usate elettriche hanno pochissimo mercato quasi nulla se si fa questa scelta è per un motivo ambientalista e di trasporto una macchina come questa è perfetta in città fine non puoi minimamente pensare di farci un lungo viaggio per essere sempre fermo per ricaricarla
@@CannaPannaNon hai considerato il costo di sostituzione delle batterie dopo alcuni anni, costo il motore termico non avrebbe. In generale l'elettrico è una alternativa ancora troppo inefficiente, una tecnologia ancora acerba e che richiede ancora.molta ricerca e sviluppo. Se fosse conveniente, non credi che la maggior parte della auto sarebbe già elettrica o almeno si avvicinebbe ad esserlo? Invece è esattamente il contratto come sappiamo. Molti esperti indicano la terza (almeno) generazione di auto elettriche per riscontrare un rendimento paragonabile al termico in termini di costi e beendici generali. Siamo ancora molto lontani quindi.
Complimenti per i tuoi video, come sempre. L'unica cosa che non mi convince è il posizionamento delle batterie, visto che sono messe una davanti e una dietro. In caso di tamponamento, sarebbero le prime a danneggiarsi. La parte positiva invece è poter vedere dei vecchi veicoli elettrici.
@@pierpaolo5815 mi sembra un idea più realistica! Un ibrida mild costerebbe molto meno. I soldi risparmiati potrebbero essere impiegati nel miglioramento degli adas ed in quello estetico
Sì, così vai a sommare l'inefficienza del termico di una panda di 25 anni fa, con il costo del kit per elettrificarla. Un'auto che diventerebbe a 2 posti con il peso di una monovolume
Mi chiedo che senso ha pagare 12000 euro +iva per una macchina che ne vale 1500. A parte il valore affettivo che sicuramente è importante dal punto di vista commerciale manterrà un valore alto dopo il retrofit? Per quanto riguarda le batterie volevo solo mettere in evidenza che 120 km di autonomia sono pochini e valgono giusto per la città. Comunque volevo fare i complimenti ad Andrea per i suoi video che seguo volentieri!
Credo che il valore della vettura non vada considerato.... se compri un auto a 50000€, ti piace e la tieni finche puoi, il suo valore finale sarà irrisorio, un Pandino di 1500€ per lo stesso tempo, se ti piace avrà svolto lo stesso lavoro della vettura di 50000€, c'è chi adora anche le auto piccole e semplici
🙋🏻♂️ Dato che la storia ci insegna sempre qualcosa, vale la pena ricordare che nel 1990 la Fiat trasforma la Panda nella prima vettura elettrica prodotta in serie da un grande costruttore mondiale: la Fiat Panda ELETTRA. “L’Italia che per la prima volta vede sulle strade un'automobile alimentata da un motore elettrico e non a combustione: un'auto che non inquina. Un'autentica rivoluzione per il settore automobilistico, per la mobilità dei cittadini e soprattutto per l'ambiente. La Fiat Panda, presentata nell'inverno 1980, riscuote successo già da dieci anni ed è ormai diventata l'utilitaria per eccellenza, amata da tutti gli italiani. Fiat, per concretizzare sempre di più il suo impegno sul fronte della tutela ambientale, decide di trasformare la Panda di serie in un'auto elettrica, la prima prodotta da un grande costruttore mondiale: la Panda Elettra.” Quindi, nulla di nuovo sotto il sole. 😉🙋🏻♂️
Andava a 70 km/h, superava pendenza massime del 25% e 0-40 km/h in 10 secondi...oltre ad avere solo 2 posti perchè le batterie occupavano tutta la parte posteriore. Non proprio uguale :))
@@AndreaGaleazzi Nessun dubbio sui suoi limiti ma si parla di una rivoluzione in anticipo sui tempi ed oltretutto in alcune città si poteva anche noleggiare ad ore, anche questa sorta di “car sharing” era in anticipo su tutto ciò che ora sembra normale. L’esperimento della futuristica Panda Elettra non ebbe un gran successo come è facile immaginare ma ciò che rende interessante il fatto storico è che molte delle innovazioni attuali hanno avuto un passato frustrato dalla carenza di tecnologie rispetto ad oggi. La Panda Elettra ora è nei musei dei collezionisti, la Panda “retrofittata” non vedrà mai una vetrina ! 🤓
Forse è meglio un retrofitting che acquistare un nuovo veicolo. Sarebbe anche più ecosostenibile, e potremmo recuperare tante vetture che oggi giacciono negli autoscassi.
@@AntonioDeGaetano Scusami ma tu vorresti paragonare una vecchia Panda di 30 anni fa “retrofittata” con un nuovo (o usato recente) veicolo magari ibrido ? In ballo qui ci sono molte componenti che non possono essere ignorate per parlare di una presunta ecosostenibilità: un’auto di 30 anni fa non ha assolutamente tutti quei requisiti di sicurezza, comodità, sostenibilità ecologica, spazio, che ha un’auto attuale. Io mai darei a mia figlia, per esempio, un’auto di 30 anni fa ma cercherei di dotarla di un’auto più sicura, anche solo per fare brevi spostamenti. Si parla tanto di Prevenzione e Sicurezza sulle strade e poi cerchiamo di “modernizzare” a costi elevati una vecchia auto ? Per me è assurdo. Sai quante auto vecchie vedo quando vado in Abruzzo dove abbiamo una casa di famiglia vicino L’Aquila ? Tante e di diverso tipo, tutte funzionanti ma sono persone anziane (in gamba) che ancora lavorano nei propri campi. Ma nel loro Garage hanno anche un’altra auto più recente, naturalmente.
@@MarioCosentino-kf4msesatto queste auto vanno bene per brevi tratte in paese per viaggi lunghi sicuramente vanno bene ma se fai un incidente anche stupido sei morto… io ho preso una golf per questo altrimenti continuavo con la punto 1300 multi jet del 2004 che funziona ancora benissimo per girare in paese e qua vicino e andare nei monti a fare lavori
@@davidueo come se nel 2035 non circoleranno più… smettono la produzione in linea teorica anche se dubito ma circoleranno ancora dato che al momento è il motore migliore che può essere convertito anche ad altre alimentazioni senza mettere questa schifezza al costo di un auto nuova
Probabilmente siamo ancora troppo troppo acerbi: solo un centinaio di km di autonomia e 8k€ sono folli, però apprezzo il concetto dietro. Spero in futuro
Ciao Andrea, credo che sia il mio primo commento ad un video RU-vid. Ti seguo da anni e ti volevo fare i miei complimenti piú che altro per il tuo approccio che é sempre privo di preconcetti. Ad ogni modo facalizzandoci sul prezzo certamente paragonato ad una macchina nuova il costo é un terzo come si diceva nel video. In assoluto peró il costo é ancora elevato sopratutto se pensiamo al ceto medio come target. Ad ogni modo da qualcosa bisogna pur partire no? Ecco sarebbe un attima idea se applicato al rinnovo del parco auto del sud magari legandolo a qualche bonus statale in quale modo in modo da poter avere i numeri per una riduzione del costo. Ad ogni modo, l'idea di per se mi sembra buona..bisogna solo appunto lavorare sul costo ma non la vedo nemmeno li troppo complicata 😊 . Complimenti ancora per il tuo impegno e passione!
Se ho capito bene non si può retrofittare un'auto a cui si sia fuso il motore. Peccato, sarebbe stata un'opportunità in più al posto di rimetterci un termico. E peccato anche che non si possa ibridizzare una termica a trazione anteriore mettendo solo una batteria e un motore all'asse posteriore o 2 inhub alle ruote posteriori, in modo ancora più semplice, letteralmente plug&play. Si sarebbe potuto arrivare ad avere una ibrida plugin con meno di 8000€, probabilmente, visto il pochissimo lavoro necessario.
@@MrGilgameshJR nel video dicono che l'auto deve essere marciante e in regola con la revisione. Non è una questione tecnica ma normativa del decreto retrofit.
Si costicchia un po tanto anche perché per 120 km di autonomia non tantissima roba devo dire. Avesse avuto 250/300 km di autonomia in città era una cosa diversa
È chiaro che tutto ciò va visto in prospettiva futura! Quando tra 10 anni costerà meno della metà ed avrai pacchi batteria più performanti, retrofitterai di buon grado la tua audi euro 6 che non potrà più girare in centro, caricandola comodamente nel tuo box auto.Andrea come spesso accade ci fa vedere il futuro… speriamo solo che vengano potenziate le infrastrutture elettriche!!
Interessante; ero rimasto che il decreto Retrofit imponesse di mantenere il cambio. Lo hanno aggiornato in meglio cosi. Con altri aggiornenri un ottimo modo per fare un restomod. Credo che per le piccole auto cittadine sia un'ottima opportunita. Dispiace un po vedere che riguardo all'elettrico si stanno formando opinioni toltelmenre comtrastanti; o sono pro o sono contro senza mezzi termini. Io credo dhe dovremmo vedere l'eletteico come una alternativa, una scelta in più; poi ben venga se verranno sviluppari nuovi carburanri ecologici per i motori endotermici ma demonizzare l'uno o l'altro lo trovo sbagliato e anche un bel po stupido.
Immagino che quelli che commentano "motore termico tutta la vita" abbiano ancora la lavatrice a mano, il ferro da stiro a carbone, il bagno in balcone, i vestiti in fustagno, il telefono a manovella, la ghiacciaia, lo scaldaletto a carbone, il lume a petrolio, il pozzo in giardino e il pallottoliere per far di conto. Quando questa tecnologia sará matura vi adatterete, come avete sempre fatto nei secoli, a testa bassa.......
Una versione di questo delirio, più in piccolo perché interessava meno persone, l'abbiamo già vissuto con la transizione dalle fotocamere analogiche a quelle digitali. Quanti presunti fotoamatori si sono virtualmente immolati avvolti nella pellicola mentre dicevano assurdità sul futuro per poi essere smentiti proprio dal futuro. E ora hanno tutti una bella digitale e l'analogica al massimo per fare "foto artistiche" che nella maggior parte dei casi non saranno mai sviluppate.
Non sei pratico di maturazione, prima c'è l'accrescimento poi la maturazione dopo l'appassimento e si termina con la marcescenza. La prima panda elettrica è stata presentata nel 1990 , la prima prodotta da un grande costruttore mondiale, in 30 anni è arrivata a maturazione, adesso siamo nella fase di appassimento, ti sei mai chiesto perche adesso i meloni e le macchine elettriche sono in offerta?
@@cesareorlandi4771 La Panda Elettra me la ricordo molto bene al salone dell`auto di Torino nel 1992; un`enorme delusione. Un accrocchio di Panda a 2 posti pieno di batterie al piombo al posto dell abitacolo di una panda normale. Quasi un secolo prima la Stae produce una vettura elettrica a due posti, che puoi vedere al Museo dell auto di Torino. Metto i dati a confronto per avere un idea: STAE 1909: Potenza massima 10 CV Velocità max 30 km/h Autonomia 80/90Km/h FIAT PANDA ELETTRA 1992: Potenza massima 18 CV Velocità max 70 km/h Autonomia 100Km/h TESLA 3 LONG RANGE 2024: Potenza massima 351 CV Velocità max 201 km/h Autonomia 629Km/h Di cosa stiamo parlando.. Se credi in una tecnologia ci metti i soldi e la sviluppi, se no smetti di fare l`imprenditore. Questi l`unica cosa che hanno saputo fare é fondersi....in tutti i sensi!!!
Seguo questa azienda e le sue avventure elettriche da un po' e non finisce mai di stupire per la capacità di innovazione tecnologica messa a disposizione degli automobilisti italiani, complimenti. Mi domandavo se fosse possibile una via di mezzo per la panda, mi spiego meglio, mi piacerebbe mantenere il motore a scoppio montando quello elettrico solo al retrotreno con il pacco batterie nel bagagliaio..... Chi sa magari un compromesso per chi non usa l'auto solo in città e non vuole avere limitazione date dalla carica della batteria, ma contemporaneamente avere la tecnologia del recupero di energia in frenata. Mi piacerebbe sapere cosa ne pensate. Grazie
Secondo me le cose dovrebbero essere diverse : capisco che per l'omologazione non debbano cambiare cavalleria e coppia (che si possono modificare essendo elettrica) ma anche l'autonomia è un fattore che dovrebbe essere considerato : la mia vecchia panda con il pieno faceva 400/500km, quindi potevo fare 150km al giorno per lavoro, con il retrofit hai 100 di autonomia e ci vogliono 10 ore di carica.. Quindi va benissimo a chi fa 20 km al giorno in città ecco
L'ho avuto per necessità a seguito di un incidente per andare al lavoro da Aviano a Treviso (150 km al giorno, ci ho fatto 60.000) in 2 anni andando a 90/100kmh in autostrada... Comunque chiedo venia, mi sembrava di aver sentito presa di carica da 3kw per 10 ore... Grazie per l'info!! Ma eventualmente il mezzo può diventare ibrido? Nel senso, batteria e motore nel posteriore e termico nell'anteriore? Comunque complimenti Andrea, il Pandino è proprio una figata! Lo seguo da quando hai messo i fari a led davanti.. 🥰
Che peccato, il vantaggio della Panda era proprio l’autonomia e la leggerezza, e le buttiamo alle ortiche… Senza considerare il costo. Ok sono scelte personali, rispetto la tua scelta anche se non condivido, almeno per la Panda. Contento te… 😂
Leggerezza...il peso rimane uguale +-10% Autonomia: fallo un viaggio lungo, oggi, in Panda....é cittadina, basta quella che ha. E invece di buttare si riusa. Se il gioco ne valga la candela...é da discutere
@@AndreaGaleazzi Secondo me è più usabile come termica, diventa “impegnativa” in elettrico. Una Panda vecchia va usata in modo easy. Comunque sono idee eh. Bisogna provare sul campo. Attendiamo prossimo video della serie!
Che porcheria senza senso!!!! Distruggere una macchina con la.sua cultura e i suoi valori appartenenti ad uno specifico periodo storico per trasformarla in un cesso elettrico inguardabile. Andrea secondo me è meglio se smetti di promuovere l'elettrico, il fallimento storico dell'elettrico è davanti agli occhi di tutti. Andiamo oltre ti prego. Sei un uomo troppo intelligente per continuare su questa direzione. Grazie.
Spero veramente che ci sia stata una sponsorizzazione generosa, perché altrimenti convertire un'automobile rendendola in grado di percorrere un totale di 120km, con ricarica completa in 3 ore e mezzo (vado a memoria, mi pare fosse questo il dato), sacrificando per giunta lo spazio nel bagagliaio.. boh non è sicuramente una cosa che mi sentirei di fare.. tutto molto bello il discorso ztl e parcheggi ma un'automobile deve essere anche pratica, con questa se sei fortunato ci fai casa-lavoro-casa, il che vuol dire che come minimo devi avere una seconda macchina.. non mi pare che l'ambiente ne guadagni. A sto punto meglio il gpl o il metano, inquinano si, ma meno di diesel e benzina, per il discorso ztl/parcheggi magari uno se tiene all'ambiente fa anche due passi in più... Oppure come altri hanno suggerito, una vetrura elettrica moderna. Per carità comunque, il progetto è simpatico, ma tralasciando i costi dell'impianto (comunque non esattamente trascurabili) non credo che i tempi siano maturi per veicoli di questo tipo, a meno di non essere veri amatori di modello specifico
Bella la batteria anteriore ma la batteria nel bagagliaio è una scelta non troppo felice, oltre a togliere spazio modifica il baricentro. Costi altini però bisogna dire che le modifiche meccaniche sono notevoli. Credo che con sola trazione anteriore mantenendo il cambio manuale originale si risparmierebbe parecchio dato che la parte di trazione rimarrebbe la stessa e anche i supporti
@@mpestata Non è inutile perchè tra motoriduttore e semiassi risparmiati si risparmia almeno 1000- 2000 euro. Poi a dirla tutta il fatto che con il motore elettrico il cambio non serva è una leggenda, due tre marce non sarebbero male per sfruttare la coppia a bassi giri dell'elettrico che poi cala. Non è un caso se le forumula E hanno due marce
@@mpestata Si che si può mantenere, ci sono altre trasformazioni che mantendono il cambio manuale. Come ho già detto che sia inutile è una leggenda, non è necessario, ovvero il motore elettrico fa anche senza, ma non è inutile se si cercano le massime prestazioni e dato che è gratis visto che è già montato perchè non sfruttarlo?
@@andreap555 poche elettriche hanno 2 marce, continuo a non capire il senso e in che modo costerebbe meno quando devi andare a modificare il motore sia meccanicamente che a livello software , anziché calarlo dal ponte in dieci minuti
Ma é una cittadina. A che servirebbero 350km? Diventerebbe pesantissima, inguidabile, fuori norma, ma a parte questo....fatevi 350km con un Pandino!!!!
@@AndreaGaleazzi beh ai tempi nostri con il pandino se ne facevano anche 500 di km, almeno io li ho fatti. Premesso che a me piace da impazzire, ma oggi dal punto di vista sicurezza una panda di quel tipo è assolutamente un no. Se ti viene dentro un suv sei finito, inoltre attento ai primi tempi anche se hai molta esperienza con le elettriche, perchè c'è rischio di cappottarsi facile con quello spunto.
Secondo me inquina di meno lasciandola normale da ignorante il fine vita delle batterie equivale l'inquinamento di tenerla a benzina per 50km al giorno servirebbe un addetto ai lavori cmq visto le leggi e un ottima idea grande azienda il Pandino sarà eterno cosi❤️
il mio punto di vista è che "tecnologicamente" parlando il ragionamento fila, è un bello sfizio ed un giretto me lo farei pure io su quel pandino elettrico. però ragionando con la vita media di un italiano medio, tutto ciò può essere visto solo come un prototipo di qualcosa che tra qualche anno, magari industrializzando i vari processi, diventa abbordabile ed appetibile nella vita di tutti i giorni. onestamente la spesa è importante, stiamo parlando di 8/9 mila euro solo per elettrificare la trazione, poi devi farci gli interni, magari il clima, magari una bella verniciata etc etc, ti viene fuori un conto di 15/16 mila che a mio avviso può essere la spesa di un appassionato, un collezionista, uno che ha soldi da spendere, non dell'operaio che ha la panda del '90 e con pochi soldi la vuole rimettere a nuovo. Anche perchè dopo aver speso sta bella cifra, ti ritrovi na macchina spartana, che ti fa poco più di 100 km. staremo a vedere come si evolve la cosa, che sicuro è interessante, ma per il momento poco commercializzabile
