Vehicle check before driving off is not only a part of the first half of the final exam but also a daily ritual before driving off anywhere. Pavel Greiner - King Driving School
Děkuji za všechny videa. Dnes jsem dal zkoušku napoprvé a to rozhodně i díky Vašim videům. Musím ale uznat, že záleží i na komisaři - u nás naprostý pohodář, 2 menší chybičky odpustil.
V televizi říkali, že si mám s sebou brát náhradní kolo, hever, lano, lopatku, rozmrazovač, sněhové řetězy... No musím říct, že jsem si druhý den v tramvaji připadal jako blbec. 😃😃😃
@@legendarynoob4689 určitě lepší mít víc vybavení na cestu, ale ten komentář, to je starý vtip, dával jsem ho sem, ať se lidi taky někdy trochu pobaví a zasmějou 🙂
A teď jak to funguje v praxi... Seru na všechno, sednu a jedu :) Samozřejmě v zimě je nutné si alespoň vyškrábat "tankový" průzor předního okna, jak to spousta dacanů dělá, zbytek se za 5 - 8 km rozmrazí od topení... Já tedy letmě kouknu, jestli něco není okolo a zbytek mi hlásí auto po nastartování, takže to nehlídám...
Tohle všechno kontrolovat před každým odjezdem, tak to aby člověk vyrazil o půl hodinky dřív 😁😁😁 taky jen kontroluju zběžně kolem dokola... Jednou za měsíc kontroluju kapaliny. S tím, že čumím jestli podemnou není loužička.
Tohle je hlavně kvůli tomu, že technickou kontrolu po tobě chtějí na závěrečkách v autoškole, jinak souhlasím, neviděl jsem nikoho, kdo by dělal takhle detailní kontrolu
Pokud se nepletu, tak ve videu v povinné výbavě chybí náhradní kolo s max. nahuštěným tlakem, klíč na matice kol, příruční zvedák a nebo tyto 3 věci můžeme nahradit bezdemontážní opravou.
Vždycky jsem platil pokutu za neúplnou pov. výbavu. Popravdě jak jeden čas blbli s těma lékárnama, tak jsem na to kašlal. Vyšlo mne to levnějc na pokutách, než shánět furt novou lékárnu.
A co pak když jedu v noci. Odtáhnou mě k servisu a nazdar. Celý život vozím kompletní výbavu (praskne pojistka, žárovka,... Vyměním a jedu dál), stejně tak rezerva se už několikrát hodila. K povinné výbavě vozím i tu nepovinnou (baterku, různé nářadí, náhradní řemen...), v zimě pak ještě lopatku na sníh, kdybych uvíznul v závěji, smetáček na sníh...
super video :) Běžně ale člověk před každou jízdou koukne na kola, že nemáš nikde defekt, sednu do auta, počkám cca. 30vteřin, než spadnou otáčky z 1200 na cca. 750 (klasika u motorů TSI a i mnoha jiných), první kilometry to především pak v zimě nijak nehoním, držím kolem 2 tisíce otáček a nakonec až je olej zahřátý aspoň na 70 stupňů, můžu na to šlápnout. V zimě pak přijdu k autu, opět projdu auto kolem, kontrola pneumatik, vezmu škrabku - oškrábu přední a boční sklo tak, jak to jde - nijak extra se s tím nepárám, sednu do auta, nastartuju, fukar aspoň na 3 na čelní sklo s puštěnou klimatizací (ta se u mnoha aut na čelním skle zapíná sama) a pozvolna vyjíždím. Olej kontroluju po výměně v servisu, že je skutečně nový :) aby mě neošidili a pak až třeba za půl roku po třeba 10 tis.km jen podle toho, jak vypadá - olej se běžně totiž skoro vůbec neztrácí (pokud nejses vlastník postaršího BMW nebo třeba Audi); ostrikovače podle potřeby, většinou až dojdou, ale v zimě si to často hlídám
Hlavne ta novejsi TSI berou olej :D i starsi auta, zalezi v jake mire a je to uplne normalni. Pokud auto nebere vice oleje nez litr na 1500 km, netreba to resit. Nekde to je z vyroby a na zaruku vam z vysoka kaslou.
Já bych možná upřesnil dvě věci. Olej se obvykle kontroluje u zahřátého motoru a to ideálně pár minut po jízdě, až steče do vany. Protože ta ideální hladina podle výrobců je při provozní teplotě oleje kolem 80-90st. C. Na studený olej nejezdíme, kromě teda prvních pár km jízdy, a u studeného ho bude vždy o něco méně, takže budeme možná zbytečně dolévat. Tento postup najdete dost často i v manuálu k autu. A zimní pneumatiky limit do 4 mm, ale jen v těch zimních podmínkách, jinak může být i ze zákona méně. Jinak fajn video 🙂
K povinne vybave bych jeste pridal hever,klic na kola a rezervni kolo (je to lepsi nez lepici sada kterou dneska bohuzel automobilky ve velkem cpou do aut) a. Dale i kdyz to neni povinne tak hasicak a to zejmena pokud se jede autem na mista kde je velmi horko (40 a vic stupnu celsia) a zarovky pokud si je clovek dokaze vymenit sam. 3:12 Brzdovku si kontroluju kdyz jsem sam tak ze zaklinim hasicak mezi pedal brzdy a sedadlo ridice a docela to funguje. A co se tyce kapalin tak bych jeste kontroloval kapalinu do servorizeni zda je dostatek pokud teda auto ma hydraulicke servo a ne elektricke u ktereho nejde zjistit stav kapaliny
NAfta 15000Km a benzin 10000KM benzin mnohem dříve znehodnotí olej než nafta, jinak kdyby to mělo být před každou jízdou, tak bych musel vstávat o půl hodiny dříve :)
Víš že v naftovým motoru je více tření, tím pádem používá ten olej víc než benzínové. Ve směs je lepší měnit častějí než vůbec. Ale naftovy jsou na olej náchylnější.
@@dariachembaeva8214 pár věcí lze nahradit smlouvou s asistenčkou. Ale prakticky je dneska asistence součást "dražšího" pojištění, takže to mají i lidi kteří to nehledají.
Haha, dneska už tam nedávají ani ty měrky na olej. Mě to přijde normální. Než ráno vyjedu tak si obejdu auto a kouknu co a jak. Jestli to svítí jak má, jak je na tom pneu, jestli z toho někde něco neutíká. Ale abych lezl pod víko a kontroloval chladičku nebo olej (pokud mám čím) zbytečný od toho je údržba.
Alespoň to co kontrolujete bohatě stačí a každý by měl auto obejít než vyjede a ja hlavně koukám pod víko na kapaliny když jedu delší cestu třeba do zahraničí, ať mám klid, ze mám vše v pořádku a v pohodě dovolenou. Pavel Greiner
Zajímavé video ale to, co jsem chtěl vědět jsem se z něj nedozvěděl. Bylo by fajn kdyby jste říkal které světla rozsvěcujete. To mi dělá trošku problém.
úplně vidím, jak tohle všichni dělají před každou jízdou...člověk co se svým autem jezdí každý den, tak už nějak ví co je a není špatně...samozřejmě třeba kontrola tlaku/stavu pneu stačí pohledem když jdu k autu..nehledně na to, říkat že by se měl olej kontrolovat když je auto studený, je pěkná blbost, protože by se měl kontrolovat ideálně tak 10-15min po dojetí, protože je zahřátý, a už stihnul stéct dolů do vany..navíc na tohle má auto kontrolku
Někdo to má jinak. 1) Přijdu k auto a podívám se, kolik oleje vyteklo z vozu, abych věděl, kolik oleje mám následně dolít. 2) Zkontroluji kola, jestli je všude vzorek, tam kde už není, kolo přifouknu, či ufouknu (Řídím se dle místa sjetí pneumatiky). 3) SPZ a světla nekontroluji. Přes vrstvu špíny nejsou vidět. 4) Pokud je na autě námraza, očistím si průhled 30 na 30 a se spuštěnými stěrači a ostřikovači vyrážím na cestu. 5) Za jízdy si popřípadě nastavím volant, či sedačku a pokračuji v dojídání snídaně. Přeji všem motoristům šťastnou cestu ;).
sorry ale tenhle šašek to určitě nedělá před každou jízdou ... za celých svých x let jsem neviděl jediného člověka co tohle dělá. Navíc je to úplná blbost v dnešní době kdy autu ukápne kapka čehokoli a řve to v autě jak kdyby mělo vybuchnout...
Zajímalo by mne komu nadáváte. Jestli nechápete to, že máte takto zkontrolovat své vozidlo před jízdou tak doufám, že Vás na silnici nikdy nepotkám. Ale pokud toto pravidlo nerespektujete tak asi řidičské oprávnění nemáte.
@@paveljun2563 oprávnění mám a v autech se vyznám určitě více jak vy. Určitě vidíte každý den mraky lidí co než nastartujou oblétávat 30 minut auto , to sotva a to před každou jízdou, určitě 🤣🤣 povídejte to někomu stejně mimo kdo tomu bude věřit 🤣🤣
Tady jde spis o to ze je to potreba ke zkousce tak se to musi ukazat a naucit. V praktickem zivote to samozrejme nikdo nedela prinos je v tom ze se o tom ziska nejake povedomi a obcas se to zkontroluje.
@@radekvrsek2249 Samozrejme, nikdo to nedela. Dokonce ani ve filmu jsem to nikde nevidel. Ale byla by to dobra komedie kdyby policista pred stihanim zlocince nebo mladik pri odjezdu se slecnou do hotelu prohlasil ze musi nejdrive zkontrolovat vozidlo a zacal nekolik minut zkoumat jestli vzorek je alespon 1.6 mm, jestli ma dostatek kapaliny do ostrikovace nebo zastavoval kolemjdouci jestli mu sviti svetla.
