Esses motores rotativos são muito interessantes, assim como o 2T entregam potência top com menos cilindros e cilindrada, sem falar do som q TB é um diferencial fino!!! 😎
@@canalidfilms estou no fim de um projeto em um Fiat 147 e estou pensando muito em colocar um motor rotativo nele.sou mecânico Diesel.mas estou pensando nessa hipótese. O que os Srs me aconselham.
Fantástico o sistema mecânico dele, agora precisa melhorar ele instalando a minha válvula de rotação para admissão e escape com uma única abertura para o primeiro tempo e o quarto tempo, ai sim fica melhor ainda.
Cara eu vi em um esquema na internet o site não me lembro o endereço, mas o rotativo2 do rx7-turbo 1990 que de turbo so tem o nome, nele para se efetivar a vedação era indicado o uso de juntas mas o que mais segundo o que eu estudei influencia na não recomendação de silicone para certo uso e dependendo do silicone aindução em que gere certo vacuo ou expoçição a cargas eletronicas pois em sua maioria eles são sensiveis a tais
Cara tenho muita vontade de pelo menos dar uma voltinha num carro com um motor rotativo, deve ser maravilhoso! Parabens marcao video incrivel como sempre cara top! grande abraco
O rx7 que tive, estava original. Rem um escapamento da marca HKS, modelo dragger, que dá um ronco estridente e lança kabaredas de fogo nas trocas de marcha. As labaredas sãi bem maiores, se instalar um modulo na ignição chanado Dragon fire. Daí, costumavam inclinar a ponteira para a esquerda e pra cima, e colavam uma fita de amianto revestido de tela inox no parachoque, pra não derreter. O fd3s grita muito!
Esses motores são incríveis, foi um motor desses que garantiu pela primeira vez a vitória de um carro japonês nas 24 horas de Le Mans em 1991, era um motor rotativo r26b de 790 hp com 4 rotores que pertencia ao lendário Mazda 787b
Por qual motivo razão e circunstância esse motor saiu de linha? Sendo que é menor mais simples e mais econômico e eficiente em relação aos motores convencionais que tem por aí.
Vida útil e menor, desperdiça muito combustível apesar de ter duas velas por cada cilindro, e ele tmb tem um probleminha como ele e meio oval esquenta desigualmente e refrigeração dele não e 100% eficiente mais e um baita motor q se tivesse sido continuado e aperfeiçoado seria a extinção dos motores a "pistão"
@@davidsonpereiralemos9803 exatamente, assim como a maioria dos projetos não dão certo de primeira deveriam ter sim continuado com ele aprimorando e resolvendo os empecilhos q ele tinha.
Depende da manutenção,ele tem na ponta de cada triângulo como se fosse uma liga de Titanium ela sim se desgasta,com o tempo mais se desgasta mais nesses motores preparado
O maior problema deste motor eh a vedacao interna que sao palhetas que se desgastam e obriga uma manutencao preventiva mais cara. Nao fosse este problema, este motor eh espetacular. Tem muito menos pecas moveis, nao tem valvulas, funciona a quatro tempos mas a forma de janelas eh como dois tempos.
@@adenilton605 cara...existe um link europeu exclusivo de peças. Agora depende do motor. Os mais comuns são da mazda. Cada motor tem uma medida diferente. Infelizmente meu pai que era preparador de motores e podia fazer as palhetas morreu já faz 10 anos.
Good Morning! I gave the patent for a new rotary engine, 4 stroke, few moving parts, better than the Wankel, because there are no leaks; I need a partner / partnership to manufacture a prototype and market; Do you know who can help me? sorry for the mistakes, I translated by google translate
