Comprei um civic 2005 e percebi que quando saia com mais pessoas dentro do carro, dava sempre umas pancadas mais secas nos pisos irregulares e o carro abaixava muito, então coloquei molas reforçadas junto com par de amortecedores novos, o carro ficou TOP!!! A diferença é que quando rodo sozinho, sinto a suspensão mais dura devido às molas serem mais rígidas, mas quando saiu com a família e show!!! Melhorou até altura.
as pancadas secas provavelmente aconteciam porque os coxins do amortecedor estavam estragados. quando trocou os amortecedores, vieram coxins novos. claro que com molas mais duras, voce também diminui a possibilidade de o amortecedor chegar ao fim do curso e bater no coxim
Olá Claudio Santos tudo bem? Eu Sou o Danilo Siqueira, e gostaria de apresentar para você nosso canal de customização automotiva, trabalhamos como toda parte eletrônica, iluminação e etc.. Atendemos a todo território nacional!!!! Segue lá 🙃
Eu comprei um Megane 2009 e soube que ele tem problema pontual com a suspensão devido ao seu peso. Acredito que a solução para dar um fôlego para a suspensão, seja colocar as molas reforçadas para GNV. Ontem mesmo, me desliguei de que havia um quebra-molas na rua e quando passei, senti que a suspensão traseira deu uma chiada. Vou botar pra revisar as suspensões e trocar as molas atuais por molas GNV.
Amigo, o que mede a "força" de uma mola é a constante elástica, com a unidade mais usual, N/m (Newton por metro), mas existem outras. Quanto maior a constante elástica, mais dura ela será. Se duas molas tem constantes elásticas diferentes, mas com a mesma altura em repouso (sem carga), ao aplicar uma carga de compressão de igual valor em ambas, por exemplo, 90kgf em cada uma, a que tiver menor constante elástica vai deformar mais, vai ficar mais comprimida. Resumi bastante o assunto, para dizer que, se a mola oroginal em repouso tem a mesma altura da mola para gás, também em repouso, ao aplicar a essa última mola em um carro sem o kit gás, ele terá a suspensão elevada sim. Apenas como título de informação, o carro que tem as molas desgastadas (cansadas) fica mais baixo, porque as molas com o passar do tempo em uso vai diminuindo a constante elástica, vau perdemdo a força, ou seja, com o mesmo peso deformam mais.
Se puder, me tire uma dúvida. Carregadores de pistola, manter eles cheios por longo periodo (com a mola comprimida) ou esvaziar e carregar (comprimir e descomprimir a mola) constantemente. Qual situação que leva mais a fadiga da mola. Obrigado
Seu comentário a respeito de constância elástica é mais teórica, o bom que vc exemplificou a baixo. Agora ele falando que o que mede a força da mola é a espessura do aço e o tratamento do aço, vai ter uma constância elástica maior ou menor por esses motivos.
@@facadetudoumpouco8294 , amigo, o termo correto é "constante elástica" e não "constância elástica". Não fui eu que criei o termo, isso é física, é estudo. Simplificando, a constante elástica é a medida da capacidade de uma mola. É um termo utilizado para molas, independente do material ou tratamento aplicado a ela.
Tenho um Corsa com GNV 10 m3 e anda muito bem sem a mola GNV até com peso ,a única diferença e que a traseira está baixa .um bom canal que DEUS abençoe em nome de JESUS .
Isso que eu tinha falado para o vendedor do qual comprei as molas para GNV para meu honda Accord 2007 em que a traseira ficou muito alta de que no carro antigo que tive, um Vectra, eu tinha feito também as trocas por molas GNV e o carro ficou com a traseira do tamanho original.
Ótima explicação. Foi o melhor vídeo que vi sobre o assunto. Parabéns! É o meu caso. Minha Rav4 bate seco ao passar em quebra-molas com duas ou três pessoas no banco traseiro. Já adquiri um par de molas GNV, tomara que resolva esse problema.
@@Outpecvideos E os calços de mola que vendem de borracha, teoricamente voce deixaria o veiculo ainda macio mas com altura maior, correto? Já chegou a verificar isso?
Usei mola GNV em mais de um veículo de minha propriedade, sem ter cilindro instalado. Os resultados foram excelentes, pois trafego muitas vezes com mais de meia carga.
Bom dia esses sopapos que vc se refere seria o q? prq aqui em casa temos um Fit 2004 só que nos disseram pra não por o calço e sim a mola GNV mas nem sempre o carro anda lotado
Tenho um Palio 98 com GNV. Porém as mola traseiras não eram para GNV. Portanto, toda vez que eu passava no quebra molas com o carro cheio, escutava um rangido bem forte na traseira. Daí, fui na oficina e quando tirou as molas, as molas estavam bem ruim, e cansadas, daí quando passava na lombada dava o rangido porque os elos delas batia um no outro. Botei molas de GNV, a traseira subiu, e o rangido sumiu!
Minha esposa tem um Palio e sempre da problema por conta de peso na mola e nos amortecedores , optei pela mola pra gnv e ficou muito bom...obrigado pela ótima explicação e dicas
Tenho um prisma 2010 as molas traseiras originais arrastavam muito, coloquei molas para GNV ficou top, já faz dois anos e ainda está show o carro só fica mais alto
Excelente vídeo. Comprei uma mola GNV para colocar no meu Sentra 2017 e o carro ficou muito alto e instável. Tenho um cilindro de 17m3. A fábrica me enviou outra em garantia e agora ficou espetacular, na mesma altura de antes e da dianteira. Comprei pelo mercado livre
comprei as molas traseiras GNV ( não uso gnv, mas o carro estava muito bairo e raspando muito) para meu sentra 2014, mesmo modelo do seu. Coloquei e ficou muito alto e instavel, troquei os 4 amortecedores e kit suspensão, mas manteve a mesma altura, mas o problema é que: quando passo num quebra-mola ou buraco sinto bater mais forte uma pacada como se a mola estivesse empurrando demais e a roda força de volta muito rapido para o chão.
Já usei molas GNV no Corsa sedan e ficou muito bom mesmo, show de bola... atualmente tenho um Toyota Etios XLS 2013 e estava pensando por molas GNV nele... este modelo literalmente arreia quando você vai no mercado e coloca a despesa no porta malas ou ainda quando você leva dois passageiros no banco de trás, apesar da suspensão ser nova.
Verdade eu tenho um Siena coloquei as molas GNV por causa disso ele raspar muito quando tem 2 pessoas atrás só que colocando ela as molas perde um pouco o conforto eu percebi isso
Tenho 02 carros e como ando com 04 pessoas abordo muitas vezes resolvi trocar as molas. Tenho um Honda Fit 2008 e o resultado não foi muito o esperado mesmo meu carro não tendo GNV e a mola ser até um elo maior que a original, talvez se eu tivesse usado calço teria melhor resultado. Já o outro carro um Corolla 2010 (sem GNV) ficou MUITO bom o resultado mesmo a mola tendo pouquíssima diferença a traseira do carro ficou mais alta e agora não raspa mais nas lombadas.
@@wandersonbacurau5531 meu Corolla 2010 não tem GNV mesmo assim eu botei essa mola especial para GNV da marca TIGRE. O carro ficou mais alto e firme, acredito que no seu carro também deve melhorar bastante. E também estou usando o pneu com perfil maior, passei de perfil 55 para 60 e melhorou mais ainda o conforto.
@@wandersonbacurau5531 Pode instalar sem medo. No ano passado paguei 260 na mola + 120 de M.Obra e o carro ficou uns 3 dedos mais alto e firme. Vale a pena!
@jose Columbia Não. A estabilidade e o conforto permanece os mesmos, a diferença na dirigibilidade é quase imperceptível, o que melhora muito é passar por lombadas, ressaltos e rampa sem arrastar. Já no Honda Fit eu voltei com as molas originais e instalei os calços de elevação e melhorou bastante a questão de raspar nas lombadas.
Coloquei no Monza tubarão pra mim foi ótimo viajo pra roça com carro pesado ele não esbarra nada no chão com as molas original Qem t moza sabe se tiver pesado até palito de fósforo ele raspa kkk
Minha Outlander GT 2010 tinha uma suspensão baixa e horrível na traseira. Coloquei molas de GNV e o carro simplesmente virou outro. Mais firme e confortável (sem socos), além de ter erguido 5 cm.
Coloquei as molas traseira de kit gás para meu hb20 mas nao tenho gnv e aumentou 4 cm a traseira tive que cortar um elo para ficar da altura original,,a diferença é muito grande,quando coloco 3 pessoas atras o carro desce quase nada acabou com o problema da suspensão traseira do hb20,sobre ficar duro não achei que mudou quase nada,achei mas confortável que a original
@@naldodavole3678 tudo bem? Troquei as molas e os amortecedores na época, as molas não serviam, cansadas demais, os amortecedores ainda rodavam mas aproveitei o serviço, ficou muito bom, pra raspar agora só se estiver carregado e o desnível for forte, mesmo assim pega pouco. O carro ficou bem mais estável nas curvas, pra quem não gosta do visual alto não vai agradar.
Duro de comprar essas peças que tem poucas diferenças visuais, mas que as diferenças são técnicas, aqui no Brasil, é ser enganado. Infelizmente aqui no Brasil é dos pilantras querendo enrolar os consumidores. País dos esquemas!!!!!
Boa noite , no meu hb20s coloquei GNV 17cilindro comprei as molas reforçadas e aumentou significadamente, observei que as molas tinhas 1 elo a mais e os diametros mais largos , com as molas originais s ninguém cok o GNV tinha 2 dedos 2 dedos e meio do pneu a chaparia , depois ficou o dobro 5 dedos .
Eu assisti à reportagem e explicação da mola GNV e eu estou interessada em adquirir para o meu carro que é o Celta 1.0 2010/2011 Seria somente as molas dianteiras, qual seria o preço ?
Parabéns pela explicação. Meu fusion baixa muito. Meus 2 filhos pequenos e esposa sempre andam atrás. Vou colocar e ver como fica. Alguém já fez no fusion?
Parabéns pelo vídeo, eu levantei a frente da minha saveiro trendline cs g6 2014/2015, coloquei as molas dianteiras do santana 2.0 automático..a troca da mola mais os pneus 205/65 com as rodas 15 levantou no total 7cm comparado com o original aro 14 e molas originais. Só que agora ela ficou bem reta olhando de lado, eu gostaria que levantasse um pouco a traseira, você me recomendaria qual mola para a traseira dela? você acha que as da saveiro cross irão levantar um pouco?
Quero colocar as 4 molas gnv no meu gol g2 1.6😁 Tô preocupado com a questão do conforto, estou temendo ficar batendo de mais em buracos, moro no parázão...
Parabéns pelo vídeo, amigo adiquirir um Pajero tr4 agora, e as molas estão cansadas, e estou pensando em colocar a GNV, vou bastante em pesca e tenho que leva um caiaque ou canoa com carretinha e companheiros, vc me indicaria colocar elas, ou no dia dia ela ficaria muito dura? Lembrando eu não uso GNV
Boa explicação, só poderia acrescentar que carro com mola de gnv sem o cilindro, pode ter perda de estabilidade. Já com o cilindo já se sente um pouco instável em curva de alta.
Interessante sobre a mudança na estabilidade, na prática senti uma melhora, não só na estabilidade como na saída de curva apontando rápido e resistindo melhor a torção, papel que seria responsabilidade do braço de torção traseiro que não existe.
Trabalho com telecom, carrego uma bobina de 1km de fibra e uma bobina de 305m de coaxial, fora as demais ferramentas e escadas no rack do carro, esse video foi muito becessario pra mim, grande abraço... #molasgnvnopalio
Por experiência própria eu digo: um cilindro de 10 e 15 metros, não precisa colocar molas! Já usei os 2 cilindros num Classic! Não tive problema nenhum!
@@MarcoAntonio-sk8eo o meu kit GNV é o 5° geração! Na rodovia da pra fazer entre 20 e 22 Km! Na cidade varia bastante, por exemplo: sábado e domingo dar pra fazer até 15 km com um metro de GNV, dia de semana normal, dar pra fazer até 12 km! Obs: o filtro de ar do motor, tem q ser trocado sempre, pois ele sujo, consome mais gás! Troque o filtro antes dos 3 meses, ou quando vc perceber q está consumindo muito gás!
Boa noite. Bastante instrutivo o video. Tenho uma montana 2014 e qro erguer a traseira e pensei na mola p GNV, mas percebi q não será necessário. Nao carrego NADA na caçamba, so bike e coisas leves. Mha Montana não é p carga, é meu transporte e laser. O calço vou colocar na frente. Ja encomendei. Então qual sua dica de mola pra DIANTEIRA com calço? E qual mola na TRASEIRA da Montana pra ela ficar erguida?
rapaz fiz no honda fit .e ate agora nao acertei ..vou muito em fazenda por isso que tento deixa mais alto , primeiro coloquei essa mola gnv ai pra mim mudou nada ate falei com vendendor ...depois coloquie um calço de 5cm ficou de altura porem ficou sem estabilidade nas curvas ele joga a trazeira se vc for muito rapido ..2021 rodei na fazenda bati a frente em uma arvore ...em 15 /9/2022 rodei na pista tava muito rapido porem ele jogou de uma vez .tenho que trocar o eixo completo , agora vou ver como faço pra deixa forte sem calço pensando por uma mola mais forte .so nao sei qual ainda
Coloquei na traseira da minha Tucson blindada mesmo assim ficou durona a traseira a mola não sentiu o peso e bate bastante quando passa em rua de buraco
