U ovom videu sam snimio popravak i sastavljanje audija, audi radi perfektno nema nikakvih problema, za 1 mjesec ce biti video detaljno kako auto sluzi i sta je sve radeno na autu. Pozzz
Čuje mi se lanac 2-3 sekunde kada je auto hladan i upalim ga. Posle toga radi kao sat . Čitao po nekom engleskom forumu da ne mora da znači da je uljni španer za lanac otišao. Englez menjao španer i nije resio problem. morao da zameni neki ventil za pritisak ulja i lančanik na bregastoj? Da li znaš možda koji je to propusni ventil za ulje i gde je to u motoru?
@@EsadFejFej72 hvala drug a sta moze biti da ga nesto zagusi do 3 hiljade obrtaja pa onda potegne bas pravo imal nekakv vakum da zeza ili nesto slicno mogul biti katalizatori zacepljeni
@@gtipower1076 Taj motor je inace lijen do 4000 a poslije leti a imas na usisnoj grani klapnu koja otvara poslije 4000 ako ona ne radi tad nikako nema vuce i maf senzor pogledaj kakav je
Sub sam na kanal.. .Imam isti Auto, 2.0 ALT, skoro kupio ali pre kupovine nisam imao pojma o ALT motorima. Inace nebih uzeo. Ulje izgleda trosi vise na otvorenom jer mi je izduv cadjav i suv posle duze voznje ili kad se malo agresivnije vozi u visim obrtajima, dok je u lokalu kreni-stani voznja i u glavnom samo kondenz na izduvu. Trenutno imam problem sa gubljenjem grejanja u kabini jer je menjan termostat i posle toga problem sa ozracivanjem. Ozraci se, pocne da greje kao lud i izgubi opet nekad posle dan, nekad dva tri i tako. Ne pregreva, nije prokuvao, drzi radnu temp. Neki sumnjaju na dihtung glave, ali ne duva creva, nista vise nego sto su pod pritiskom dok je auto na radnoj temp i zagrejan. Moze se gornje crevo stisnuti rukom i prakticno sastaviti prsti. Drugi opet kazu da su ovi auti notorni po ozracivanju i jako ih je tesko ozraciti da nema vise vazduha pa me to zeza i nikako da izbaci vazduh. Grejanje dobijem extra nakon malo zesce voznje, a ovako kad je slabo, na leru ga nema uopste dok u voznji zna da greje slabije jer pumpa brze radi dok se vozi. Cenim svako misljenje pogotovo nekog ko ima isti auto. Veliki pozz is Srbije
Pozz ovo auto imam dugo i ne bih ga mjenjao ako vjeruješ, ovaj audi se izraciva ispod poklopca gdje su dizne imas na crijevu od vode imbus 5 popustis ga i kad krene izlazit voda ozracio si
Inace zna se zaprljat hladnjak grijanja pa i on moze bit uzorok, u mne je prije trosio ulje a sad evo 700km ni kap nasuo, a motor je perfektan ovaj alt barem po meni 8g je kod mne nikad se nije stedio hladan u blokadu i evo vozi se jos ovaj problem sto se desio nije do motora pozzz
@@EsadFejFej72 Ozracivan je na tom imbusu i ne vredi... Krene antifriz da izlazi i nista.. . Duvano u bocu i cela fontana izlazi na taj saf i tad se zavrne. Ozracivan je i na gornjem crevu sto ulazi u mali hladnjak jer kad nemam grejanje ono je i prazno i hladno, a donje vrelo, i onda se malo smakne i na onu rupicu na njemu izadje vazduh i tad dobijem grejanje najbrze. Skidana je i boca i podizana da sabije sto vise tecnosti, stavljana pumpa da nabija pritisak i slaba vajda bila od svega. A hladnjak je cist jer kad se skine gornje crevo ide antifriz u manjem mlazu dok se ne da gas i onda celom povrsinom one izlazne cevcice krene da lije tecnost. Tako da nije ni to problem. Ako je ista drugo a da nije do ozracenja, nadam se da je samo dihtung glave, da nije i glava negde dobila luft. Inace osim grejanja, nista drugo se u radu ne primecuje. Malo varijator zakrci na hladno paljenje ponekad i to je to
@@EsadFejFej72 Koje karike si stavio i jesi li obradjivao stubline na koju specijalu!? Audi je priznao fabricku gresku sa manjim karikama i zbog toga trosi ulje, ali mi se ne ulaze u taj poduhvat zamene karika ako ne znam dimenziju i ako moram obradjivati stubline. Samim tim moraju i klipovi i eto generalke. A cifra je van svake pameti za to. Ovde u Srbiji mogu STD karike da se kupe za 14000din, sto je oko 120e. ali od standardnih nema nikakve koristi
@@theexorcist982 stavio sam mahle karike nisam obradivao stublinu ove karike su napravljene da se ubace na vec istrosene cilindre a u mne nije toliko potrosen motor tako da je top
@@EsadFejFej72 na dihtungu pise na koliko se steze i pozeljno je kutomjer koristit jer ide jednom mislim na 45NM i 2x po 90° stepeni i nije je potrebno dotezat
@@mk5GTi87 ja sam ovako jer je prije 5g isto raden motor i na isti nacin je dotegnuta i nije nikakvih problema bilo rastavio sam sad motor samo zato sto je smoto ventile a glava je bila perfektna
@@EsadFejFej72 nista lose nisam mislio ove godine sam sebi radio motor na golfu 5 gti zastekao natezac lanca sto povezuje bregaste ostao u gornjem polozaju naspanovao lanac zivotom i pukne ispusna bregasta,isao sam na sve marke prva ugradnja osim bregastih nisam htjeo uzimat orginalne ni prvu ugradnju ni reviziju sto je izlazila,vec sam se odlucio na kolbenschmidt koje su drasticno teze od orginalnih
Extra auto, udoban po mni taj motor je dobar ali vecina ga izbjegava zato sto misle da je los, jedina mana mu je sto ga je tesko prodat a auto je perfektan
@@EsadFejFej72 pa meni se svidja taj auto i vidim moze se naći za po 2500e dosta dobar primerak e sad neki kazu da to mnogo predje pa kao ne valja ma da iz uvoza mozes da nadjes neki dobar.
