Vendue à PERTE et revient en PANNES 24H après / LPDD 

La propriétaire de la Micra est gentille et patiente parce qu'elle sait que Les Pilotes du Dimanche sont honnêtes. Courage à Baptiste et Joris 👍👍

La chose a retenir c'est que : Si tu achètes une voiture "à pas chère" chez un pro, le seul point qui importe c'est le service après vente ! Dans ce cas... ça marche et ça : C'est cool ! 👍

J'ai souvent remarqué que les pannes sur les voitures de prestige, en particulier sur celles relevant de la "deutch qualidad " étaient considerées comme anecdotiques ,et quasi normales , alors que celles survenues sur des petites populaires ,de préference françaises, étaient stigmatisées avec véhémence , et considérées comme inadmissibles sur ces voitures de merde . Pourtant, les 1 ieres sont souvent des pannes hyper couteuses en comparaison de celles de la 2 ieme catégorie.

J'ai eu un problème similaire sur un dci: Le clapet au bout du common rail était HS et empêchait la montée en pression.

Allez courage. Les bonnes affaires vont venir. On est avec vous

Joris toujours avec son flegme légendaire ,j'adore !!

Les voitures qui roulent sans soucis ne se retrouvent pas à la vente. Elles restent chez leur propriétaire, et elles rendent service. Elles ne passent pas leur temps dans les garages, personne n'en parle dans les forums. Les garages ne se les revendent pas. Ces voitures sont rarement à un tarif concurrentiel. Quand tu dis que les DCI c'est de la merde (au début de la vidéo), c'est oublier que j'en ai connus 3, et aucun ne m'a laissé sur le bord de la route.

En fait vous êtes les seuls garagiste qui vendez a perte à chaque fois mais qui ne font jamais faillite c'est magique

Salut je viens de tomber sur ta vidéo. J'ai bossé en intérim chez Renault Cléon en 2004 sur les lignes d'assemblage du 1.5 dCi. On a assemblé quelques 200 000 moteurs avec pompe à eau HS. Renault ne communique pas spécialement sur ça alors que les voitures font partie d'une campagne de rappel. C'est au client de se renseigner pour savoir si sa voiture fait partie de cette campagne.

le 1.5 DCI moteur K9K, à l'époque où je bossais chez Renault , avait une panne récurrente. la pompe injection qui faisait de la limaille. il fallait remplacer la pompe, les injecteurs, le réservoir, des tuyaux.... la note était salée. je pense que Joris a déjà ouvert le filtre à gasoil pour vérifier si il y avait de la limaille ;)

Pour le pmh Renault vend un kit avec un bout de faisceau a remplacer et c'est souvent la cause de problème de démarrage alleatoire.

Merci pour l'honnêté, et surtout j'aime bien la nature et l'endroit dans le quelle vous vous situe, faut avoir les poumon bien propre lorsque on bosse dans un garage ;)

Salut. Si c'est une pompe delphi ya de grandes chances qu'elle est fait de la limaille. Si c'est le cas depose reservoir pour nettoyage complet ttes les durites de gasoil ect......

Un pouce d'encouragement! La mécanique c'est la galère des fois!

Bonne vidéo à plus bon courage

Bon courage et merci pour la vidéo ;-)

Courage à vous ! Vous etes très pros et gentils, vous allez réussir, si c'était rose tous les jours vous vous embeteriez. 💪💪

attention sur certaine pompe il y as présence de limaille dans le circuit de gasoil .. si c'est le cas tu es bon pour changer tout .. de la pompe, les injecteurs, les tuyaux et le réservoir ... Coupe en 2 ton filtre a gasoil, si limaille tu as ta panne

Attention vue l'année, pompe Delphi certainement, ça craint ! Limaille dans les injecteurs et autres joyeusetés !

Slt les gars la pompe se refait bien il y a un kit de réparation c les galets qui sont usés tu nettoie les durite de gasoil le réservoir tu met un petit filtre sur le tuyau de retour et c bon

Tout les dimanches un retour 🤣🤣😂😂

Coucou les gars, un injecteur (Delphi) qui déconne ? quand tu demandes de la charge, la pression dans la rampe s'écroule, après peu de professionnel sont capables de les tester, peut être une piste à envisager avant le remplacement de la pompe ? Force à vous

Je ne suis pas un grand habitué de la chaîne mais j'adore le décors de l'intro !!

Le 1.5dCi "K9K" a été produit à au moins 15 millions d'exemplaires (peut être même bien plus, comme il y en avait déjà 10 millions en 2013), et il est encore produit. Il faut pas l'oublier. Et c'est surtout avant 2006 qu'il y a eu des couilles. Après c'est au moins aussi bien que la concurrence, voire beaucoup mieux.

5 x 1.5dci jusque 200k km 0 problème comme d'habitude un entretien clair et net tous les 10 15k km et ça roule. L'entretien est le principal peut importe le moteur et la voiture, même si ça n enlève pas les gros problème de conception sur certains modèles

Ma femme a un Scenic 3 1.5 deci 110 qui vient de passer les 300000km tout est d'origine et aucune panne, nous nous en servons tout les jours et pour les longs trajets ....

Doucement avec Renault lol j’ai une Megane 3 1.5 dci bien entretenu elle a 330000 kilomètres. Et quand on a achète allemand on nous dit toujours « ah oui c’est la maladie » mdr

Salut, tu as changé les piles de la télécommande sur le kangoo ?

Tu peux être sûr que c’est un injecteur qui reste ouvert, la pression de gasoil monte difficilement, courant sur 1.5dci avec les pompes Delphi qui font de la limaille et bouffe tout, et du la pression de la pompe ne monte pas à 1200bars mais plutôt à 1000bars la pompe est bonne à changer, le rouleau est sûrement bouffé dans la pompe 😉

Courrage à vous deux 😉👍👍👍

Super vidéo mais trop courte .... bonnes vacances les zamis

Salut les gars. Bravo pour vos vidéos. Puis-je vous poser une question ? Bon, j'ai ne merde sur ma Toyota Corolla verso 2 D4D 136cv,je l'ai amené chez un garage de par chez moi. Les gars me font un devis, salé 2000 balles me disant "soupçon de défaillance de la wastegate". OK ils veulent changer le turbo complet, admettons, et quand je demande simplement "et si jamais c'est pas le turbo qui est la cause et que ça me retombe en panne quelques jours après, on fait quoi ?" ben là... Y'a plus personne ! Mais faites nous confiance ! Quand je pousse plus loin les questions du genre "vous l'avez testé comment la wastegate ?, bennn' (je sais qu'ils n'ont pas de pompe à dépression. Pour la vérifier, donc ils ont fait ça à l'arrache en accélérant à vide et ils me disent que la course n'est pas bonne.... Bon, bref, ma question est: comment être sûr que le mec ne va pas m'enfler ? Puis-je exiger une garantie pieces et main d'œuvre ? genre écrit sur la facture ? Suis-je trop exigeant en demandant de ne pas payer 2000 boules pour un truc qui n'est pas forcément le bon et m'entendre dire ensuite qu'ils ne me remboursent pas ? Merci d'avance de votre (vos) réponses.

Hello attention la dessus le capteur pmh sur la boite est souvent coupable, et plus de pmh, plus de pression rail, la pompe est coupée.... voir aussi si un ou plusieurs injecteurs ne bloquent pas ouvert, vecu aussi avec ces injecteurs delphi....

Après je me demande si faire uniquement faire des entretiens sur des voitures pourraient te permettre d'être plus rentable et a côté faire de l'achat revente ?🤔

Purée j’ai vécu ça aussi. Depuis c’est Toyota essence fin 20eme siècle debut 21eme et….. il n’y a vraiment plus rien, un truc de dingue, que de temps de gagné

Je suis aussi vendeur de véhicule d'occasion. J'ai eu le même soucis que toi sur 2 micra 1.5 Dci en 6 mois (pompe à injection qui fait de la limaille). Résultat je n'achète plus les 1.5 DCI avant 2008. Pas fiable du tout. Après 2008 ils le sont et après 2012 c'est encore + fiable. Courage à toi mais on apprend de nos erreurs.

Bonjour, je suis magasinier pièces auto, neuf et occasion, et il nous arrivent très souvent de refaire les pompes a injections c'est mieux que de l'occasion, et moins chère que du neuf, bon courage pour la micra..

A titre personnel, j'ai une 206 1.4i auto de 1999 avec 85000km, une 307 1.6i de 2005 de 140000km et une BMW 320d de 2007 de 125000km qui elle dort au garage avec la Ducat. je réalise tous l'entretien de mes véhicules moi-même. Sur la 206, j'ai déjà changé 2 fois le radiateur, 3 fois le silencieux (elle dort dehors et Mme ne la prends que pour faire 2,6km pour aller à la gare, bonjour la condensation), un triangle de direction, la rampe bobine d'allumage, 2 flexibles de frein av, 2 biellettes de barre stab, distri et batterie bien sur et c'est tout, pour une caisse de cet âge dans les condition de roulage les plus dures pour une voiture (que du roulage à froid) c'est pas trop mal je trouve. Sur la BMW, j'ai changé la serrure électrique de ma portière, remplacé le neyman électrique claqué par une carte émulateur et c'est tout, elle est comme neuve cette BM (mais elle ne sert que pour les long trajets, l'idéal pour son turbo D) Sur la 307 qui sert pour les petits et moyens trajets, c'est une autre histoire... je n'ai pas changé le moteur, c'est déjà ça mais... j'ai changé le moteur de vitre électrique qui descend à fond quand on lui demande de remonter (en garantie au bout de qqs mois) puis ensuite le démarreur, l'alternateur, l'embrayage, une rotule de train av, distri, courroie accessoire, moteur de direction assistée, disques et plaquettes av (usure normale ça) , la rampe bobine d'allumage, roulement de roue, les tissus du siège sont limés, la charnière de portière est rincée comme les vérins de coffre, le loquet pour basculer le siège 2/3 ar est mort, ça grince et ça couine de partout... elle est jolie en gris fer mais quelle merde! cerise sur le gâteau, à 141500km, la boite de vitesse 20DP10 vient de casser !!!! un truc qui n'arrive jamais de chez jamais sur ces moteurs TU5JP4. là elle est en plusieurs morceaux avec les cardans, la boite à air, la batterie au fond du garage et je suis en train de nettoyer à fond une nouvelle boite récupérée à la casse. en désossant tout ce bordel, je réalise que toutes les gaines protectrices des câbles électriques sont en miettes un peu partout dans chaque recoin du moteur, c'est vraiment de la daube pas faite pour durer. Vue que j'en sui là, j'en profite pour remettre à nouveau un disque d'embrayage neuf à 100 balles vue que le 2ème est déjà bien entamé et que je ne vais pas m'amuser à tomber la boite dans 20000km pour un pauvre disque. Je lui aurait bien mis le feu à cette daube mais elle me permet de progresser en mécanique et je la garde pour mon ado qui pourra la cabosser tranquillement pour venger papa :)

Bon courage a vous deux je pense que joris qu'il faut changer la pompe hp les tuyaux de carburant filtre a gasoil et nettoyer le réservoir parce qu'il y a de la limaille de fer dedans

Je passerais vous voir prochainement je pense ! Je ne savais pas que vous étiez dans le coin de Brive ! Ravi de le savoir ! 😎

Oui les injecteurs Delphi sur le 1.5 DCI 86 CV, j'en ai eu un, échange standard 200€, une petit ré adressage de l'injecteur et ça repart comme en 40, j'ai entendu dire que cela a été résolu en 2005 pour le 1.5, les 1.9 et 2.0 sont en Bosch Après la façon donc il le dit, on a l'impression que c'est toutes les renaults qui sont des merdes, j'en ai 2 un 1.5 86 DCI et un 1.9 130, pour le moment je n'ai que des pièces consommable à changé, et 1 injecteur sur le 1.5, ça va. Et les deux roules à l'excellium, vidange faite en temp et en heures avec huile préco pour le constructeur, respect des temps de chauffe, attente la redescente du turbo avant de coupé, voilà

👍 super vidéo 👍👏❤️

Cooollll une tite vidéo sympa

Quand je vois les commentaires anti Renault... J'en ai possédé 3, j'en suis à ma 4ème et aucun problème majeur, les entretiens toujours fait à temps. Aucune de m'a laissé sur le carreau. J'arrive vraiment pas à comprendre cet acharnement... Même du côté de Baptiste, la plupart des retours sur ses anciennes videos, c'était pas des Renault et il n'y a pas eu tout ce foin de fait. Sur ce coup la, un peu facile...

J'ai bien ri à 7,30😅😅😅 (Vous n'avez vraiment pas de chance avec vos auto,maintenant si c'est le prix à payer pour être tranquille après.....la chance vas tourner.....patience)

Je trouve sa prennant que tu critique H24 Renault, sachant que la plupart des Allemands que tu aime tant, ont de gros problème, coûteux, et la c'est plutôt exagéré sur des voiture qui valllent 2 a 3 fois plus chers que une Renault ou nissan ou Peugeot etc ! C'est dommage car le contenue est pas mal

encore une super video,ton mecano c'est une perle fais gaf a pas de le faire piquer par la concurrence.

bonjour d abord bravo pour votre chaine merci de diffuser quand sa va pas et pour moi c est la que l on vois les pro moi qui suis meca industriellle c est jamais gagner d avance que celui qui fait du 100 pour cent en mecanique nous jete la premiere clé dynamo lol bonne journée et bonne vacances

Slt alors se que tu dit que le 1,5l dci on des soucis c’est faux j’ai roulé en scenic 2 face 2 de 2006 1,5l d’ci jamais eu de souci sauf à 225000 km un turbo qui m’a cassé dans les doigt

salut sur une 206 avec problème egr en fait le diag me mettait plein de codes erreur pression carburant etc..... qu'elle n'avait pas avant, la partie femelle de la vanne était cassée et le contact se faisait mal

Le capteur sur le dessus de la pompe, vous l avez regardé ? Le fond du réservoir vous avez regardé si ya pas de limaille ainsi que le filtre? Boîtier de préchauffage en été par 40 degré, je pense pas....

Au moins vous êtes honnête on voit que la plupart des voitures que vous vendez tombe en panne😅

Intercaler une pompe relais puissante sur le circuit gasoil ne réglerait il pas le problème ? Il me semble qu'on fait ce genre de bidouille très efficace sur les Pajero avec pompe injection fuyante !

J'ai eu un problème similaire (pression qui ne se maintient pas dans la rampe commune) C'était le connecteur du capteur de pression qui était 'fatigué' sur la valise on voyait bien la tension qui faisait n'importe quoi puis finalement au point bas moteur qui s'arrête. Ford smax 1.8 TDCI (moteur Peugeot) Le connecteur 7euros Le capteur de pression peut être fatigué mais pas dans mon cas

1,5 dCi j'ai eu une Kangoo utilitaire perso, revendue à 200 000km à quelqu'un de mon bled, elle est montée à 380 000km, j'ai eu Dacia dokker 90ch, mcv 90ch, ma femme à lodgy 115ch et mcv 1 de 85ch auparavant... pour un total de quasiment 7000 000 km en 20 ans... j'ai eu quantité de véhicules société en dCi Renault ( des Kangoo, des trafic, etc ) qui avait plusieurs conducteurs successifs, plus de 1 million de km en 20 ans avec au moins 8 ou 10 véhicules.... J'ai jamais connu le problème

😂🤣3:00 et là mon souvenir d'avoir légèrement critiqué ta Laguna break (ou Mégane break) il y a quelques années, et je m'étais fait recaler à l'époque car je racontais des connerie ! Je vois qu'on a changé d'avis sur la marque au losange 🤔😅 haaa... Je me sens moins seul 😁 j'adore ce revirement de situation 👍😉✌️ 🥰 13:09

J'ai une twingo 1.5 dci, le tuyau qui arrive à la poire et en sort est transparent,ça permet de voir si il y a de l'air dans le circuit.C 'est pas le cas ici. C'est mieux de reprendre des pièces d'origine, meme en occasion.

Bcp de problème sur le dci 85 j avais une Clio dci 105 qui avait une pompe ho différente et j avais rencontré un problème similaire de tant à autre quand je mettais le contact je n avais pas le voyant de préchauffage au compteur qui s allumer et le ventilateur moteur ce mettais en route mais cela me venais par intermittence, j avais changer boîtier préchauffage … mais rien suite à ça j ai acheter le can clip Renault et quand la voiture merder je me suis rendu compte que le boîtier upc ne communiquer pas avant le calculateur injection donc ce que j ai fait j ai changer le boîtier upc et là miracle c était reparti …. Mais que pour une semaine après plusieurs analyse j ai fini par trouver le panne , en faite le faisceau qui relis le boîtier upc était écraser par le couvercle du boîtier en question qui provoquer un court circuit ce que j ai fait j ai enlever le couvercle du boitier jouer avec le faisceau à la place du couvercle mis une protection en plastique pendant un mois et plus rien …. Voilà ci cela peut vous aider ….

A t-il demonter le filtre a gazole pour controler l'absence de limail si c'est une injection delphi

j’ai eu le même souci sur le régulateur de pression, la voiture faisait des bonds oui au final plus rien.

Salut, petite expérience personnelle je suis master Tech nissan, j’ai eu une panne similaire sur un nissan juke 1,5dci , faux contact dans le faisceau d’injection se qui fesait qu’elle ne démarrait pas ou des fois calais, j’ai recréé un faisceau d’injection et plus de panne , si sa peut aider

En même temps un diesel c’est sur y’a plus de problème. Une micra essence c’est increvable

carvertical jai fais 2 rapports 2 véhicule différent ça me donne pas les kilométrages des CT ou quoi pour voir si ya eu trafic. sinon les rapports donnaient rien enfin aucun problème apparent

J'ai une micra depuis 2012 180 000 km. En 10 ans j'ai changé le régulateur de pompe et un roulement arrière sinon aucun soucis même pas une limaille dans la pompe. C'est la roulette russe les voitures..

Bon courage avec cette épave, j'ai eu une xsara qui m'a rendu fou avec une panne du même acabit.

Ah le Renault bashing !! Vous faites du spectacle ! J'ai un Scenic II de 17 ans avec 300 000km avec aucun frais, juste de l'entretien.

J ai eu le même soucis sur un 1.5 dci et du coup c était 1 injecteurs es les symptômes était les mêmes Écoute les injecteurs avec un tournevis voir si il claque tous pareil

Remplacer le démarreur même si il entraîne.le il fait parasiter le capteur pmh .c est une panne compliqué à trouver 😁

1.5 dci 100 ch 320 000 km aucun soucis neuf dans le papier je mange le 2l tdi.

Salut pour le kangoo j'ai eu ce soucis, la puce de la clé qui déconner

pour infos je ne sais pas si je dois être content ou déçu de car vertical. j'ai fait un check ... et a la place des révisions sa indique "le véhicule a subit des réparations ou .." c'est pas clair en faite

Bonnes vacances vous l avez bien meriter

Bonjour j'ai un x3 f25 2017 122 000 km vanne egr hs, toujours entretenu en concession. Perte de puissance et mode dégradé.

Tiens j ai fais la même chose y a pas longtemps, changement bougie, boitier de prechauffage ( demarre toujours pas)!??pour moi c était un début de casse (prise d air)sur la sortie de pompe de gavage qui rendait le démarrage aléatoire.

chez Psa sur 1.6 hdi P1351, P1352 bougies et relais ensembles difficultés pour démarrer et disfonctionnement moteur .

Il y a malheureusement des chances que ça soit de la limaille dans le circuit à cause de la pompe. Bien nettoyer le circuit injection après changement de pompe. Et injecteur

Ils gagnent plus d’argent avec les placements qu’avec leur métier principal. Mais courage ça ira 💪🏼🔥

j ai connu une clio qui démarrer pas Renault a changer pompe injection et injecteur et c était juste la mise a l air du bouchon de réservoir vérifier quand même et bon courage

salut, si cela vous intéresse j ai une pompe en rab je vous la donne elle provient d'un moteur hs a voir ca coute rien s'essayer.

J'ai une pompe de megane 3 175000kms~non garantie (mais qui fonctionne) remboursement si inconvénients (elle est sans poulie)

Du coup, ce que je retiens c’est que « des problèmes, y’en a partout ! ». 😵‍💫 Quelque part c’est rassurant… ou pas 😁😉

Bonjour , pensez-vous que s'il n'y aurait pas les aides type shell RU-vid et autres que cela soit bénéfique pour vous ?.

J ai eu le même problème sur clio 2 dci 65 manque pression common rail, j ai changé comme vous poire d amorçage régulateur pression contrôle injecteur pour au final j ai juste changé les 3 petits relais noirs sous le capot côté droit et depuis plus rien, elle redémarre sans probleme

Bonjour les gars, je compatis à vos ennuis, pas facile votre métier, surtout quand on connait pas l'historique de la voiture et l'usage qui en a été fait. bon courage à vous deux.

Mon pauvre Baptiste qui est au bout de sa vie . Je compatie... bon courage

La pompe est pas morte !! C'est juste la platine électronique dedans qui merde dés qu'elle chauffe, vous avez pas besoin de changer toute la pompe, mais juste l ouvrir ( ou la faire ouvrir) pour changer cette platine qui coute entre 30 et 60€ selon la marque (liké a mort ce com, qu'ils puissent le voir)

Les vieilles voitures c’est souvent ça, ça deconne et on ne sait pas pourquoi ...

Il y a des fois, ce n'est même pas une affaire de marque, moi, en tracteurs agricoles, j'ai été confronté à des problèmes électriques fantômes, il est là, il est pas là, disparu puis revenu, puis une autre pane sur l'hydraulique et quand on ramène l'engin chez le client, plus rien! Tout va bien! alors que les systèmes sont totalement indépendants. C'est avec la mécanique que j'ai fini par croire aux phénomènes surnaturels! Tu le crois, ça? En agricole, quand tu as un Renault dans le parc (et oui, même en agricole c'est de la daube), un fruité équipé en Cararo ou un Same, tu dors pas tranquille. Mais dans le cas cité en premier, c'était un Fendt.

C’est le problème avec la vente des véhicules d’occasion, même avec la meilleure volonté et honnêteté du monde, on peut toujours avoir des problèmes dès le lendemain de la vente. Et avec tous les arnaqueurs dans ce domaine, les gens nous prennent pour l’un d’eux, alors qu’on voulait sincèrement vendre une bonne voiture 🥲

18:16 tu m'étonnes 😄

Avez vous essayé opisto ?

Je ne dit pas que j'ai la solution mais sur mon k9k 704 j'ai cherché comme un âne des problèmes de démarrages aléatoires. Défaut donnes par l'odb, capteur pédale et aléatoirement egr et aac... bref une guirlande... donc en 1er changement capteur pédale qui était dans un piteux état, changé, toujours KO, faisceau testé OK. Bon bah ca doit venir d'un autre point, tiens capteur aac, changé, câbles douteux changés également toujours KO. Test retours injecteurs et nettoyage de ces derniers aux ultrasons pour lever le doute, toujours KO... Bon là je me dit j'ai un autre soucis et parfois il tousse, donc la changement egr et bim j'ai constaté que l'egr qui était bonne en soit, renvoyais un mauvais signal sur position ouverte (ou fermée état qu'elle doit avoir au démarrage, bref) en gros l'odb nous dit un défaut sur un équipement mais avec les schéma de faisceaux on peut se concentrer sur les autres périphériques sur le même faisceau pour dédire la panne aussi. A méditer peut être avant de changer la pompe qui coûte une Micra...

Vous avez pris du galon les gars...! 😁....Sergent chef 😂 2 pompiers en patrouille en micra rouge .. 😇

capteur pmh ? ca le fesai sur ma clio 2

Avec un Kangoo de 2010 tout c'est arrêté un jour plus rien puis ça refonctionnais le lendemain puis plus le surlendemain . Bilan après 3 mois chez Renault = on sait pas Bilan après 15 jours chez un dieseliste = 4 injecteur neuf et ça remarche apparemment l'ordinateur ne reconnaissait pas les injecteurs d'origine vas savoir par quel saint ...

Vérifier les codages injecteurs, à voir si le code dans le calculateurs correspond au code écrit sur l'injecteur, ça ne vient sûrement pas de la mais à vérifié quand même. Après les problèmes de pompes sur ces moteurs sont connues, et pourtant c'est un 1.5 dci deuxième génération mais rien n'est impossible..

La question devrait plutôt être : "pourquoi je vends des voitures à problèmes". Vous avez l'expérience et savez ce qui marche, alors pourquoi prendre des risques en rachetant des voitures à problèmes ?

On critique beaucoup trop les constructeurs(surtout français) alors qu'on oublie qu'ils a y aussi des équipementiers qui font aussi des pièces de merde. Là on tire sur le 1.5 dci alors que le problème vient même pas du moteur en lui-même mais d'une pompe qui est sûrement fabriquée par des fournisseurs comme Valeo, bosch, febi... et pire encore qui sait si l'ancien proprio mettait pas du diesel dans une station de merde pas entretenu..

Dacia ou Renault Mercedes et… les 1.5dci toujours pompe ou injecteur qui implique la distribution

J'ai beau être un passionné de la marque au losange, jamais je n'achèterai une Renault avec ce moteur 🙄 Le k9k, c'est soit blanc ou noir et ont sait jamais a l'avance ce que ça va donner dans le temps. Certains vont faire 300milles juste avec l'entretien courant,un autre, ça sera la catastrophe 😂 Toute manière je roule en R19(X3) Le F8Q turbo ça c'est solide 👌😂