Ganz allgemein sehr gut erklärte Videos! 👍 Auch das zur Ventileinstellung. Ich versteh nur das mit dem "Finden" des OT nicht ganz. Muss der Stift (Bleistift...) klemmen/rausfallen o. ä., wenn der OT erreicht ist? Vielleicht steh ich da grad auf dem Schlauch...🙈 Danke für Aufklärung! Gibt's auch ein Video zum Ausbau/der Überprüfung der Kardanwelle/Kreuzgelenke?
Vielen Dank Michael 😁 Das freut mich zu lesen. Der Bleistift sollte sich im OT horizontal in die Schwungscheibe schieben lassen. Wenn er dabei schräg steht ist die optimale Position noch nicht erreicht. Das muss man allerdings nicht allzu genau nehmen weil das betroffene Ventil auch noch ein paar Grad vor und nach dem OT noch vollständig geschlossen ist. Bisher habe ich zur Kardanwelle noch kein Video gemacht aber vielleicht kann ich das demnächst nachholen. Nachdem ich Vollzeit als Konstrukteur arbeite fehlt mir momentan leider etwas die Zeit weshalb auch schon eine Weile keine neuen Videos mehr veröffentlicht wurden. Gruß, Christoph
Eigentlich kann man sich das suchen mit dem Dorn oder Bleistift ersparen. Wenn der linke Zylinder überschneidet dann stellt man den rechten ein, dann weiter drehen bis der rechte überschneidet und den linken einstellen. Fertig ist die Hexerei.
Die GS ist ein echt grundsolides Motorrad. Wäre nur schön wenn BMW bisschen mehr in die Entwicklung steckt. Die Teile reifen erst beim Kunden und man sollte grundsätzlich 4-5 Jahre bei einem neuen Modell warten bis die Kinderkrankheiten endlich behoben sind.
Sehr gut strukturiertes Video. Viel dank! Jetzt muss ich mich wohl doch selbst mal daran trauen 😉 Machst du zufällig noch ein Video zur Synchronisation der Drosselklappen? 🙃
Hallo Benjamin. Vielen Dank 😀🙏🏻 Freut mich zu lesen. Das schaffst du schon 💪🏻 Viel Erfolg dabei 🛠️ Ich werd mir das Thema Drosselklappen mal genauer ansehen 👌🏻
Perfektes Video, definitiv Klasse. Dankeschön. Eine Frage, ich fahre eine BMW GS 1200 Adventure Jahrgang 07/2013 (luftgekühlt), also nach meinem Verständnis eine K255. Ich gehe davon aus, dass deine Videos GS K25 auch auf K255 anwendbar sind? Danke.
Beim DOHC Boxer mit 110 PS ist das Vorgehen ein gänzlich anderes, da keine Einstellschrauben mehr vorhanden sind. Hier wird das Ventilspiel durch den Austausch von präzionsgeschliffenen Halbkugeln eingestellt. Dein Video gilt für die Baujahre 04-09 also K25 und K25 MÜ, nicht für K25 TÜ.
Hallo. Vielen Dank. Freut mich zu hören dass es gut ankommt :-) Ich hab bei meiner GS kein ABS - wird dir daher befürchte ich nicht weiter helfen. Gruß, Christoph
Sehr gutes Video wollte meine Ventile eh mal prüfen. Es ist nicht zufällig ein Video geplant wie man die Kupplung wechslet? Der Gedanke das die mal kaputt ist macht mir Kopfschmerzen 😅
Vielen Dank für dein Feedback :-D Meine Kupplung ist momentan noch in Ordnung daher habe ich hier in nächster Zeit nichts geplant - sorry ;-) Wie du schon sagst - das ist ein größeres Projekt - drum mach ich es erst wenn es wirklich notwendig ist ;-) Gruß, Christoph
Hey! Besten Dank für das Video! Dank deiner Anleitung habe ich mich alleine daran getraut. Allerdings war es mir kaum möglich, das Hinterrad zu drehen. Musste an die Schraube in der Riemenabdeckung ansetzen. Woran könnte es liegen, dass mein Motor sich so schwer bewegen lässt? Habe auch starke vibrationen bei niedriger Drehzahl unter Last und finde die Ursache dafür nicht. Viele Grüße
Hallo. Sehr gerne 😁 Freut mich zu lesen. Hast du auch den höchsten Gang eingelegt? Im 1. Gang ist es normal, dass sich der Motor durch das hohe Übersetzungsverhältnis schwer drehen lässt. Hmm.....wann hast du denn das letzte Mal die Zündkerzen an deiner GS gewechselt? Alte Zündkerzen bei denen der Elektrodenabstand bereits zu hoch ist können zu einem unruhigen Motorlauf führen. Beachte hier, dass insgesamt 4 Zündkerzen verbaut sind. Das Video zum Tausch der Zündkerzen findest du hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fe34pfhEngM.htmlsi=EJ6epeEMBpXkBzEN Viel Erfolg! Gruß, Christoph
Sehr schön und anschaulich wie immer - dennoch mit Verlaub eine Anmerkung: Der Bleistift als OT-Finder erscheint mir eine gefährliche Lösung!! Einem forscheren Zeitgenossen wird er beim Drehen am Hinterrad wohlmöglich abscheren und im Kurbelgehäuse verschwinden!!!
Vielen Dank 😁 Das freut mich zu lesen. Grundsätzlich gehe ich schon davon aus, allerdings hab ich zur R1200R leider kein Reparaturhandbuch zur Hand um die Werte des Ventilspiels zu vergleichen..... Gruß, Christoph
Hoi, super Video, aber die Sequenz mit dem Bleistift habe ich nicht verstanden. Kann man den dann reinstecken wenn OT da ist, oder was macht man genau? Danke und Grüsse aus der Schweiz!
Vielen Dank. 😀 Ja, genau - wenn du den OT erreicht hast kannst du den Bleistift in die Kontrollbohrung am Zahnkranz schieben. Kontrollieren kannst du es nochmals indem du ein wenig das Hinterrad weiter drehst. Wenn dann der Bleistift zur Seite weg will weißt du dass du richtig bist 👍🏻 Liebe Grüße zurück aus Österreich ✌🏻
danke! Ich hatte mal die r1200c, da sah man den OT auch als OT... war ein Kinderspiel.. das Ventilspiel:-) ich habe jetzt eine GS von 2007 mit 12k km gekauft... da ist alles wie neu. ich spare mir das Ventilspiel mal für den Winter auf! Beste Grüsse!
@@skn6113 Das macht es natürlich etwas einfacher 😃 Klingt super. Genieße jetzt einmal die Saison und dann kannst du dich im Winter den Ventilen widmen 🛠👍 Viel Erfolg. Gruß, Christoph
Ist es nicht einfacher einen langen Stab oder ähnliches in den Zündkerzenschacht zu stecken und sobald dieser nicht mehr vom Zylinder herausgedrückt wird hat man den OT oder?
Ich denke es ist eher umgekehrt dass du den Stab nur an der richtigen Position im OT ganz hinein schieben kannst da an dieser Stelle die Ausnehmung ist die du treffen musst. LG Christoph
ich glaube @123Philchen meint nicht den Stab in die Öffnung zum abstecken des OT sondern den Zündkerzenschacht. Und ja im OT sollte der Stab am weitesten herausragen. Man sollte bloß aufpassen keinen Dreck in den Zylinder zu bekommen.
Hallo, habe den Tipp mit dem Bleistift befolgt. Leider ist ein Stück Bleistift beim drehen des Hinterrades im Innern der GS abgeschert worden. Welche Gefahr besteht nun? Habe mich noch nicht getraut zu fahren. Vielen Dank für eine Antwort.
Hallo Stefan, Das ist natürlich nicht ideal, aber das weiche Holz des Bleistiftes sollte dem Zahnkranz nichts anhaben können. Hast du den Motor in der Zwischenzeit schon einmal gestartet? Gruß, Christoph
