Ventoinha Pilotada! Como funciona? 

Parabéns amigo, eu tenho formação técnica em eletrônica, trabalhei muitos anos com áudio e hoje gosto muito de eletrônica automotiva, conheço bem motores mesmo sem formação e vejo que não posso deixar de elogiar uma boa explicação do sistema ...

Gostei do vídeo. A técnica do sinal pwm revolucionou o controle de potência. O controle de potência é realizado pelo ajuste da largura do pulso alto, e automaticamente isso já ajusta o pulso baixo. O cálculo da tensão que alimenta a carga é t/T x100% , onde t é o pulso positivo e T é a soma dos pulsos . O resultado é um PERCENTUAL da tensão máxima que alimenta o eletroventilador. Se esse percentual é 40%, por exemplo, a tensão média será 4,8V.

Me lembro que as Ventoinhas de carros mais antigos trabalha com resistor se o carro tem ar condicionado. A ventoinha ligava ou não em sua potencia máxima e geralmente carros assim tinha a ventoinha de mais potencia porque precisava puxar o ar entre o Condensador para o radiador. Então pelo resistor ele girava mais fraca pra manter a temperatura do Gás refrigerante e quando o motor atingia a temperatura acionada a segunda velocidade mais forte, ou seja, ar condicionado ligado, ventoinha sempre ligada na primeira velocidade mais fraca. E o Cebolão do radiador de três fios. Uma dica que eu dou aos Professores Pardais assinantes do canal ( também sou um, kkk ) é que se faça um módulo caseiro cujo funcionamento atua conforme a temperatura da água do radiador, assim a ventoinha vai ligando bem fraca até uma determinada temperatura. Com isso não liga de instantâneo, e claro, calculando uma temperatura minima pra acionar pra nao ficar sempre ligada. Da pra fazer. Com isso pode ser usado uma ventoinha Pilotada caseira em carros mais antigos. Abraços. Show de Canal Nivaldo. Bela Família. Abraços.🐺👍

Boa noite professor Oragio parabéns pelo suas aulas

Tenho um Onix 2015.Sobre primeira e segunda velocidade da ventoinha se eu deixar o carro funcionando parado a ventoinha só entra em funcionamento aos 100 graus.A primeira velocidade seria uma temperatura menor e com o carro em movimento?

Muito bom excelente vídeo Deus abençoe

Oragio eu posso fazer um teste direto em um eletroventilador 12v ?

O Mestre dos mestres yoda. Obrigado yoda.

Trabalho há 20 anos com manutenção de inversores de frequência. Não sei como não foi implementada essa solução antes nos carros pois funciona muito melhor. Parabéns e obrigado pela aula!

O Oragio me dá muitas ideias interessantes.

Top..nunca achei q o luciano hang entendia tanto de eletrônica kk

Obrigado Prof. Professor pelos vídeo. Me esclareceu uma dúvida. Estou quebrando cabeça com um motor ventilador da condensadora do Honda Civic ele não gira e quando empurra com a mão roda bem de vagar. Acredito que seja.esta peça PWM que fica no chicote antes do motor ventilador. Não consegui encontrar a mesma no mercado.

Da gosto de ver , o trabalho que vcs realizam e compartilham conosco ,isso é um verdadeiro treinamento com certeza !!! Parabéns a vc e toda sua equipe 🙏💪💪

Uma verdadeira aula professor Oragio! Que sistema interessante! 👊👏👏👏👏👏👏👍

Sensacional esta aula de hoje , Oragio ! Bem interessante o "" plano B"" do sistema PWM !

Valeu Orágio,abraço

A gauss sempre se superando

Obrigado grande orario vc e nosso prgessor parabéns vc esplica muito bem que deus te abençoe

Comprei esse eletroventilador GE1027 da Gauss....metade do valor da peça original com 12 meses de garantia. Detalhe, a original, que custa mais de $2 mil reais, tem apenas 03 meses na concessionária. Ansioso para testar no meu C3

Boa noite! acompanho suas explicações que são top.agora me diz como usar bobina Fiat saída dupla no Fusca com roda fonica sem módulo de injeção.posso usar dois sensor de rotação para isso posicionado 90graus um do outro.

Compei um multimeq x3 agradeço professor oracio

Nivaldo Bom dia!!!!! seus vídeos é 10, mais pede pro @Daniel fazer um Gerador de PWM igual o seu e vender pra mim.... Abraços Amigo!!!!

Cara sou fã demais do oragio desde o início o cara e sensacional ensinando as técnicas de graça muito obrigado.

Parabéns pelas aulas muito bom

Aula top Orágio. Com certeza o consumo do pilotado é muito abaixo do resistivo. Não sei o quanto, mas quanto menor, com certeza melhor.

Muito bacana essa explicação,bem interessante esse aparelho gerador de pwm

super aula oragio!

Parabéns professor aula riquíssimo em conhecimento sobre o assunto que Deus continue te abençoando grandemente

Simplesmente o melhor!!! Parabéns Vc tem curso para eletrica do ar condicionado automotivo? Gostaria de fazer

Show Mestre

top top top esta video aula, aliás como todas tuas aulas. excelente didática.

Showwww de bola Oragio! Grande abraço meu amigo!

Bom dia !

Ótimo conteúdo.parabens

Parabéns, Orágio! Muito bem explicado!!!

Vídeo Sensacional Orágio! Tu é o cara !

como sempre sobra conhecimento professor parabéns pela aula

Parabéns mestre por mas uma dica excelente muito top mesmo...

Muito obrigado pela atenção top demais

Fantástico este equipamento, parabéns 👏 👏👏

Legal. Campinas -- SP

Sonhava existia isso aí poxa tem gente vem fala q faz propaganda trazendo informação conhecimento .poxa legal mesmo

Parabéns professor Foi show de bola. Vc é meu mestre

Professor. Exelente explicação.parabens

show de aula, parabéns pelas dicas que recebi.obrigado

MUITO bom professor.show de bola... MUITO OBRIGADO....

Ótima explicação, todos eletroventiladores eletrônicos tipo pwm tenque acionar desligando os fios finos ? Tenho um da amarok q só ligando alimentação não funciona

Que aula! Parabéns! E obrigado!

Positivo e operante !

Boa noite Fala Mestre

Olá Oragio . Onde consigo esse gerador de pwm? Já tem pronto para venda? Ou poderia indicar? Um abraço

Muito top professor parabéns

Otima aula Oragio!meu like👍,lhe pergunto:quando a ventoinha não da conta volta pelo fio fininho um sinal que daria algum cod de avaria ou curto??obrig

Tudo bem meu amigo ? Como eu faria para instalar um kit verão em um sistema como esse

Muito bom gostei mestre maravilha!!

Um simples circuito com 555 no modo oscilador da pra controlar frequencia e largura de pulso...

muito top viu parabéns, dica muito boa

Muito parabéns teus vídeos são ótimos susseso sempre

Parabéns pelo conteúdo professor 👍

Você saberia me dizer qual é o eletroventilador ideal para motor do opala 6 cilindros álcool frontal para um bom resfriamento

Boa noite, queria saber sobre essa marca de eletro ventilador Gauss ,para o fiesta com ar.

Quero fazer um curso seu? Como entro em contato?

Exelente video parabens! Tenho uma meriva com modulo de velocidade e a ventoinha não funciona por nada nem retirando o plug do sensor de temperatura ela liga . sera que o modulo está ruim? Tenho 12v entrando nele mas nao sei se tem pulso pwm, existe algum teste que eu possa fazer? Ja liguei a ventoinha direto e esta ok

Olá amigo eu tô precisando instalar um Eletro ventilador em um equipamento só que preciso de refrigeração constante o que vc me indica

Otimo, no caso de sistema que usa resistor quem manda o comando maximo e minimo e desligado qual a relação com a valvula termostatica? Ddesde já grato !

Olá, com o teste de alternador BT030 da gauss, eu comsigo acionar um eletroventilador pilotado?

Bom dia, me manda o endereço do curso por favor Oracio

Achei o vídeo q queria...

Boa noite vc pode me dar uma dica meu motor AP 1.6 fio não tá sugando ER no caborador

Show Oragio

Vc sabe me informar a temperatura de trabalho do motor do palio weekend adventure 1.6 16v 2003 ? O meu esta armandono primeiro esragio com 104 graus to achando muito alto

Olá Orágio. Tenho 2 dúvidas... Meu chevette é turbo utiliza motor e ventoinha de um Vectra 2.0 16v, a ventoinha originalmente trabalha com resistência. Eram 2 velocidades 50% e 100% porém instalei injeção programável nele uma FT450 , eliminei a resistência mantive a ligação do ventilador na potência máxima e coloquei um relé PWM controlado pela injeção programável. De acordo com a temperatura consigo acionar a ventoinha em em potências de 0% a 100%. O controle da potência funciona muito bem porém durante a aceleração da ventoinha de O% até qualquer valor até 99% ela faz um ruído como se fosse um motor em curto e vibra muito. Nos parâmetros da injeção consigo alterar a frequência desse PWM por padrão vem em 25Hz já testei de 1 a 1000Hz e a frequência o qual o ventilador faz menos barulho durante a aceleração é em 34Hz. Minha dúvida é como achar a frequência ideal para que a ventoinha não vibre tanto e gere tanto ruído durante o ganho de velocidade e se esse ruído ou frequência errada pode danificar ela. Outra dúvida é a respeito do ar condicionado fiz a instalação de um ar condicionado elétrico nesse Chevette o pressostato do ar condicionado é de duas vias e toda vez que o compressor entra ele manda um sinal pra injeção e programei a injeção pra toda vez que receber esse sinal acionar a ventoinha em 40% porém mesmo utilizando válvula termostática a temperatura do motor está ficando muito baixa pois a ventoinha está ligada o tempo todo devido ao ar condicionado. No trânsito a temperatura do motor fica em torno de uns 75° acredito eu que a temperatura ideal pra esse motor seria 93° 95° como contorno esse problema tendo em vista que se eu diminuir a potência do ventilador abaixo de 40% vai acabar desarmando o ar condicionado por alta pressão.

otima aula voce e fera

Pode me informar o valor ôhmico da resistência do ventilador da doblô adv?

Boa noite seu oragio tenho uma pergunta porque ocaminhao volkswagen 31380 nao da partida um colega estavacom defeito desti tipo nao era sensor de neutroe nem de estacionamento eli tirou oalternador trocou oregulador e um fusevel que fica emcima da tampa de valvula junto com outro fusevel do linha 30 do alternador eu fiquei sem entender porque parou de dar partida e deu bloquei e acendeu alus do arla 32

Olá meu caro. Amigo bom dia como vai tudo bem? Eu tenho um Escort Robby 95. E. O. Fuzivel. Dá. Ventoinha. Está. Queimando. Oque. Pôde está. Acontecendo. Obrigado

Bacana amigo

amigo minha meriva 1.8 ano 2005 usa um modulo pwm para a ventoinha, porém muito caro o original, será que é possível instalar um destes do prisma que é muito mais em conta? ou o sinal PWM gerado pelo modulo tem uma largura de banda diferente?

Onde fica está oficina?

Excelente @ muito bom

Adorei

Esse é meu professor tmj👊

Muito bem explicado

Com a multímetro medindo lá no plug do sensor do turbo chega os dois sinais positivos. , um com 12 volts +- e o outro com +- 2 a 3 positivo

Boa tarde Oragio!! Tenho um Volks delivery 5140 MWM Sprint. Ele não está mandando o sinal pro modulador pressão turbo. Falaram como sinal negativo pulsante algo assim, e não está chegando esse sinal no sensor. Troquei a válvula, turbina, chicote da injeção etc e nada!

Parabéns muito bem explicado Mais é válvula termostatica continua ou não ?

Oi mestre. Não entendi. Acompanhdo a ideia do alternador. Penso que o ventilador também deve ter a velocidade variável. Quando VC alterou o sinal. Ele deveria alterar a carga do ventilador. E se o ventilador ficar ligado em velocidade mínima para manter a água. Digamos em 85°c .ele ficará sempre ligado?? Mesmo que no mínimo?, acho que o desgaste seria maior. A não ser que ele tenha sido projeto para isto. mas só vi ele ligar e desligar. Nao seria melhor usar um resistor variável. Assim diminuiria a velocidade na câmera sem para-lo. Cosme

estão pedindo um absurdo por um modulo destes da meriva , tem algum compatível de algum outro carro que de certo ai no lugar deste original amigo?

Por favor Oragio. Meu Mitsubishi 2012 tr4 parece ter só uma velocidade no eletroventilador do radiador. Ele é pilotado, está com defeito ou só tem mesmo uma velocidade. Detalhe o carro não apresenta superaquecimento. Mas o ar condicionado é ruim.

Esse sinal PWM sai da ECU né, mas quem manda ele é o alternador? Já levei vários Mec e nada, pode me ajudar com alguma dica? Até o módulo troquei pra fazer um teste mas não adiantou!!

Ótimo vídeo

Bom dia qual é o valor do curso de elétrica de veículo

Show oragio

Onde eu consigo comprar esse gerador de.sinal?

obrigadoooooooo

Boa noite Tenho um focos duratec 2009 2.0 16v o meu tá acionando o eletroventilador na hora certa e demora 20 minutos pra desligar já testaram tudo troque sensor de temperatura e nada...Agora o mecânico acha que é o modulo com defeito será que pode ser ?

Muito bom

Olá, vc poderia me ajudar?... meu c3 quando ligo o primeiro estágio do painel já aciona a ventuinha.

Professor passa o projeto desse gerador PWM para nós por favor.

Oragio eu tenho um gerador de pwm consigo fazer teste nesses sistemas pilotado com ele ?