Wenn man so pragmatisch an die Planung von Koffern herangegangen wäre, hätten die neuen Koffer niemals so konstruiert werden dürfen! Das gilt auch für die neue 1300er GS! Ich behalte meine 1250er!
Die neuen Koffer der R1300GS sind an den Bedürfnissen der GS-Fahrer vorbei entwickelt worden. Dass sie dann auch noch schwerer sind als die alten (obwohl sie weniger Stabilität bieten), zeigt wie sehr bei der Entwicklung das Design ganz oben, die Ergonomie und die Funktion ganz unten im Lastenheft standen. Es war wohl auch ein Fehler von BMW den Hersteller zu wechseln. SHAD bietet jetzt selbst bessere Koffer für die neue GS an. (Erinnert stark an das Fiasko mit dem neuen Connected Ride Navigator.)
Servus 😉 in der Regel hast du Recht mit dem Original Zubehör. Es ist an das Modell perfekt angepasst, das können keine Universal Koffer aus dem Zubehör. Nur im Fall der 1300er GS stellt sich aktuell eher die Frage ob man mit welchen aus den Zubehör nicht besser dran ist. Ich habe seit über 12 Jahren die GIVI Trekker Koffer plus Topcase, zum halben Preis der BMW Koffer. Die Gimmicks braucht kein Mensch, Licht...ZV...USB Buchse. Die Koffer/TC wandern übrigens auch immer auf das neue Motorrad mit. GIVI Träger dran und fertig. 😉😉 Unfassbar wie umständlich sich die Koffer oder das Case montieren lassen. Bei GIVI die Koffer unten auf die zwei Nasen auflegen, oben Koffer gegen den Träger drücken... Dann hörst ein lautes klack und fertig. Sitzt bombenfest das ganze. BMW denkt sich wohl... Warum einfach wenn es umständlich auch geht. 😂😂 Servus aus BGD 😉😉
Hallo Kurt, ich möchte mal vorausschicken, dass ich selber Testvideos produziere und weiss , was das für einen Aufwand bedeutet. Grundsätzlich finde ich dein Video gut und kann mit den meisten Beurteilungen von dir leben. Jedoch ist es heickel, wenn man etwas negativ beurteilt und die Fakten aber nicht genau kennt. 1. Ich verstehe nicht, wieso du für die neuen Variokoffer nicht den gleichen Schlüssel von der GS nimmst. Kann mann selber so codieren, dass es passt. 2. Die Zentralverriegelung auf der neuen GS habe ich so konfiguriert, dass diese nur beim aktivierten Lenkschloss verriegelt. So kann ich auch bei "Zündung aus" das Topcase öffnen. Übrigens den Dämpfer im Topcase finde ich gut, denn es mich immer genervt bei der 1250, dass bei Wind oder wenn ich etwas auf dem Sattel habe, der Deckel zugegangen ist. Aber von den Abmassen her gebe ich dir Recht, dass das neue Topcase sehr sperrig ist. LG Martin
Ich finde die neuen Koffer nicht schlecht! Und die Zentralverriegelung ist super. Das Topcase nutze ich nicht nur zum Reisen, sondern auch in der Stadt. Helm rein, Einkäufe rein, usw.. Da ist die Zentralverriegelung Gold wert! Ich kenne aber auch das alte Topcase. Das nutze ich auch täglich an der CE04. Und was dort eine echte Fehlkonstruktion ist, und das wird im Video vollständig verschwiegen, ist das Schloss. Das ist nämlich um 90 ° verkehrt eingebaut. Es scheint zwar logisch: senkrecht = offen, waagrecht = zu, aber dass ich nach dem Aufsperren den Schlüssel abziehen muss um den Griff aufzuklappen, nervt kolossal!
Mir gefällt halt das Rohrgestell nicht, dass man immer bei den Alu Koffern braucht. Es ist optisch dann besonders ungünstig, wenn man keine Koffer dran hat
@@Kurt-der-Fotografkennst du Apduro Alukoffer? Die nutzen die Halterung der Vario Koffer. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VTWaNzFBcrw.htmlsi=A_mBIhNE553rUi4O
Wenn Dich die Zentralverriegelung stört, dann schalte sie doch einfach im Menü ab und gut ist. Ansonsten sind die Koffer auch aus meiner Sicht viel zu verkopft entwickelt. Wobei ich persönlich die Zentralverriegelung gut finde.
Ich hab bei meiner Honda Honda-Koffer. Die kann ich mit dem Zündschlüssel öffnen und schließen. Wenn ich geöffnet habe, dann kann ich den Koffer öffnen und/oder abnehmen, wenn ich geschlossen habe, ist der Koffer verankert und zu oder abgenommen und zu. Was gibt es sonst noch für Zustände? Offen aber zu, geschlossen und trotzdem abnehmbar? 😱
Die alten Koffer waren die Kaufentscheidung für die F850GS. Ich nutze Sie zu 90% als Arbeitsgerät und da ist es perfekt. Kann noch die Netze in den Seitenkoffern empfehlen. Rettungsdecken, Warnlichter, Erste Hilfe und nichts fliegt rum oder muss unten raus gewühlt werden.
Danke für das Video. Bewahrt mich vor einen Fehlkauf bei meiner neuen 1300er. Wer denkt sich so einen verbauten Blödsinn aus. Garantiert kein Biker. Und wieder alles in Plastic, einmals hingelegt und der schöne Fleck ist weg. Dann doch wieder wie bei der 1250 er Bumot Hartplate Softbacks.
Hallo Kurt, Du erwähnst im Video einen Adaptersatz für die Koffer der 1200/1250 für die Neue 1300. Wo gibts das? Habe den im Netz nicht gefunden. Danke im Voraus für eine Rückmeldung.
Hallo Kurt, Danke für die Rückmeldung. Habe gestern nach intensiver Recherche noch was bei Wunderlich gefunden, allerdings nur für die Koffer. Werde mir das alles genau anschauen und dann entscheiden. Wie es aussieht werde ich die Koffer auf jeden Fall behalten, beim TC überlege ich noch.
Also mein Händler kannte nur die beiden hier auch genannten Varianten, wobei er Wunderlich favorisiert, wohl, weil er auch Vertriebspartner von denen ist. Eine BMW Variante hat er nicht erwähnt. Kommt vielleicht noch. 🤔
Deshalb habe ich auch die alten Weg. Schwer, Sch....Platzverhältnisse (Aussparung, Hebel, ....) und dir fällt beim Öffnen alles entgegen. Jetzt weiß ich dass das Aktuelle System noch schlimmer ist😂 Deshalb bei mir SW-MOTECH Alues. Quadratisch, Praktisch, gut, von oben zu beladen😁 und Rahmen per Bajonett zu entfernen 😉
Nach leidvoller Erfahrung und Enttäuschung mit den Vario zur 1300er: was hälst Du von Alu Koffern? Absolut dicht, robust und auch nicht hässlich, zu GS passen die gut. Ich denke an das System von SW Motech, in 37l Variante.
@@Kurt-der-FotografUnd daher ist das Koffersystem von SW Motech so gut. Denn damit können die Halter in 30 Sekunden demontiert werden. Das funktioniert super 👍
Hallo Kurt, Du erwähnst in dem Video Adapter auf die alten Koffer der 1200 / 1250. Wo gibt's die? Habe ich im Netz nicht gefunden. Danke im Voraus für eine Rückmeldung.
Vielleicht muss man auch mal den Topcaseträger Gewichtstechnisch vergleichen, vielleicht ist das „Mehrfewicht“ damit wieder ausgeglichen. (Thema: Daten und Fakten)
Das ist wohl so eine Grauzone. Manche berichten, dass es geht, der Schlüssel also eine Verbindung zum Motorrad hat, und andere sagen, dass er sie verliert. Das kann eine ganz üble Geschichte werden, wenn der Schlüssel im Topcase eingesperrt ist.
Also rein von dem Inhalt, ist die linke Seite kleiner geworden, die rechte Seite sogar größer. Ebenso ist das Topcase größer vom Inhalt. Mal etwas mehr technische Daten und Fakten. Die alten Koffer sind ebenfalls zerklüftet aber ist eigentlich egal, da die Innentasche dies ausgleicht, das „einführen“ der Tasche ist auch dort mit dem Bügel echt schlecht und streift immer an der Tasche.
Touratech ist hier Lohnfertiger. Die dengeln die Koffer genau so zu zusammen, wie BMW das vorgibt. Wenn die Koffer nicht exakt den Vorgaben entsprechen, nimmt sie BMW nicht ab.
Bekommt man in einer der beiden Topcase 2 Integralhelme hinein? Wozu muss ein Topcase überhaut höhenverstellbar sein das ist doch unnötig wie ein Kropf.
Hält es mal nicht, hält der Riemen. Was ist nun besser? Man braucht den Riemen! Kernschrott für überteuertes Geld! 3 KG schwerer, aber dafür fehlt der teure und schwere Hauptständer. Sehr geil. Schließzylinder extra anschaffen fürs Topcase? Krank! U. v. a. m. Niemals mein Moped!! Banana Moped passend zur Banana...
Genau, bei den roten aus Bologna bekommt der Käufer den Schliesszylinder mit dem Motorrad, auch wenn er kein Top-Case kauft. Serienausstattung. Das Gepäcksystem von BMW ist? Edelschrott mit Innenbeleuchtung, teuer, empfindlich, undicht, aber ZV. Für Autofahrer gebaut. Aber ich finde TC sowieso nur bei Pizza-Flitzern für erforderlich.
Der große Vorteil der neuen Koffer besteht darin, dass zwei Helme untergebracht werden können! eine auf dem linken Koffer und eine im Topcase. Mit den alten nicht möglich (tut mir leid, ich verwende Google Translate :))
Neues Topcase ist Schlüssel-gesichert, altes Topcase kann jeder mitnehmen. Kann das alte überhaupt an der neuen BMW eingesetzt werden. Das ist doch die Frage. Wenn nicht, dann erübrigt sich doch der Mikrogramm- und Montagevergleich. Der Sinn der Sendung bleibt mir verborgen. Hätte-hätte-Fahrradkette. OK, gerade gesehen, es gibt einen Adapter der alten Koffer an das neue Motorrad.
Ich mach dieses zerklüftete Zeugs auch nicht. Ausserdem finde ich Koffer die zur Seite aufgehen generell nervig. Deshalb Alukoffer - quadratisch, praktisch, gut. ;)
Also man meckert das man den Schlüssel immer mitnehmen muss zum entriegeln des neuen Koffers… Braucht man wohl beim alten auch zum öffnen. Also eher meckern als sinnvolle Kritik.
Der Schlüssel der an die 1300er-Koffer angelernt wurde ist mangelhaft angelernt. Da darf nichts so hängen wie bei dir. Außerdem, aus welchem Grund lernst die Schlösser nicht an den Originalschlüssel von der 1300er??? Totaler Unsinn…
