Hier findet ihr den versprochenen Vergleich zwischen 1100 und 1300 GS: • BMW R1300 GS gegen R11... Quellen: www.press.bmwg... konfigurator.b... www.bimmertoda...
Die Primärübersetzung wurde von 1,65 auf 1,479 geändert sowie der 5 und 6 Gang (länger übersetzt) Theoretisch heisst es bei der 1250-er bei 4000umin waren etwa ~117kmh bei der 1300-er sind dann ca ~140kmh
Kann mir jemand sagen, ob man diese geänderte Übersetzung auch an der 1250er nachrüsten kann? Tatsächlich ist das, was hier im Video gesagt wird auch mein größter Kritikpunkt an meiner 1250er GSA. Und das von Anfang an...
🎉👍🏼🏆sensationeller Bericht!!👏🏻👏🏻 wirklich klasse, wie du es geschafft hast, einfach, aber äusserst detailiert die neue 1300er GS vorzustellen und zu erklären. So viele Details und Fragen, die ich hatte wurde innerhalb der paar Minuten erläutert. Auch top Videoaufnahmen von allen Details... Einfach cool...solche Reviews machen Spass👍🏼👍🏼🎉😅
Sau gutes Testvideo als Überblick. 100 mal besser als zB bei 1000ps, wo oft alles sehr umstrukturiert wirkt und jedes Video mit 100 "leiwand"s in die Länge gezogen wird😂
Toller Vergleich Genau die Details besprochen welche oft nicht genannt werden! Das Gefühl und die Wahrnehmung wenn direkt von einem zum anderen Motorrad wechselt! Wirklich toll dass Video ☺️👋
Sehr gute Beschreibung der Fahreindrücke,die ein hohes technisches Verständnis erkennen lassen. Damit kann ich etwas anfangen. Großes Lob für diese Beschreibung und ein großes Kompliment für dieses Video!
So viel informative 15 Minuten. Genau die Punkte angesprochen, die einen interessieren und auf die man eine Frage hat. Hab echt einen tollen ersten Eindruck bekommen. Spitze gemacht!!!
Sauberer Bericht! Das Lenkverhalten und die Menüführung waren in der Tat Aspekte auf meiner für- und- wider-Liste, die mich damals zur 1200er Triumph Tiger greifen ließen. Interessant, dass Du sie aufgreifst. Die neue 1300er gefällt mir grundsätzlich gut, die 1250er ist aber eben ein ausgereiftes Fahrzeug. Gerne den Vergleich zur 1100er!
Sehr schöner Vergleich, der meine Fragen vollständig beantwortet hat. Sehr unaufgeregt und sachlich, da können sich einige von den „Experten“ was abschauen, gerne mehr davon. 👍
Hervorragend gemacht, fundiert und detailliert, nicht das übliche oberflächliche Geschwafel! Ja, bitte, bitte die "Gegenüberstellung der Generationen", auch ich habe eine 95er GS, mit der ich immer noch sehr gerne fahre. Ich hatte auch mal eine 2013er LC GS, aber das Getriebe war schlicht grausam, dazu unsägliche Resonanzen aus dem Antrieb. Hoffentlich hat BMW diesmal etwas mehr Aufwand einen reibungslosen Serienhochlauf getrieben.
Alle Achtung. War nach den von mir bisher gesehenen Berichten, eindeutig der Beste. Keine Lobhudelei, sondern ein Video mit dem man etwas anfangen kann, sollte man einen Kauf in Betracht ziehen.
Endlich mal ein Bericht mit Mehrwert 👍 Sehr gut gemacht und macht Lust auf eine Probefahrt, auch für mich als Ducatifahrer, oder gerade deshalb 😏 Vielen Dank
Mega informativ! Da kann sich die ganze Journalisten-Gilde nicht nur eine Scheibe abschneiden. Viele Grüße an Andreas vom BMW-Händler. Und auf deinen 30 Jahre 200ccm Vergleich freu ich mich schon sehr. 😊
Hi, die Idee mit dem Vergleich Deines tollen Mopeds/ war auch meins/ mit dem neuesten würde mich wirklich brennend interessieren. Danke für das Video wirklich sehr informativ und detailreich ohne mit sinnfreier Info zu nerven wie bei vielen anderen.
Danke. Sehr gut gemacht. Ich bleib bei meiner 1250 ADV. Ich bin bei neuen Serien immer etwas misstrauisch. Dank dir habe ich ein gutes Gefühl für die neuen Details..., die mir im Moment nicht so wichtig sind. Gerne weiter Vergleiche oder Beschreibungen.
So sehe ich das auch. Wer braucht denn z. B. eine Griff- oder Sitzheizung, deren Einstellung sich erst lang über ein Menü suchen lässt🤦♂️🙇♂️, da finde ich meine 1250er GSA deutlich ausgereifter. Tatsächlich sehe ich den zu kurz übersetzten 6ten Gang als einziges wirkliches Ärgernis an diesem ansonsten wirklich tollen Modell.
Hast du wirklich sehr sehr schön gemacht, echt top 👍🏻 Und mit dem 6. Gang hast du absolut recht, war bei der 1200 / 1250er für meinen Geschmack schon immer zu kurz übersetzt!
Sehr kompetente Mischung zwischen Technikpräsentation und Emotion . Flüssig vorgetragen in bemerkenswert gutem Deutsch - heute schon selten. Kompliment !!
Bin sehr begeistert von deinem Video. Endlich ist die Endübersetzung mal ein Thema. So viel Fachwissen und gute Beobachtung, die Motorradwelt braucht solch interessanten herausragende Berichte. Und als ebenfalls 1100 GS Fahrer, na klar bitte bitte diesen Vergleich.
Ein wirklich wohltuend anderes Video, dass auch mal Perspektiven zeigt und Eigenschaften des Modells beleuchtet, die man (ich!) in den üblichen Produktvorstellungen vermisst. Bin durch Zufall und nur wegen Deiner Vorstellung der 1300er auf Deinem Kanal gelandet, aber ich muss sagen: Chapeau, Du machst das echt gut. Dafür einen fetten Daumen hoch👍
Erster, vernünftiger, Bericht überhaupt. Danke schön. Die Optik überzeugt mich überhaupt nicht. Die Keksdose, statt des Rücklichtes finde ich einfallslos. Und wenn ich mir die Seitenkoffer anschaue... nö... Bin gespannt, wie sie angenommen wird. Habe da so meine Zweifel. Aber letztlich entscheidet das jeder für sich selbst.
Klasse gemacht auf Profi-Niveau! Nach bereits zwei jeweils einstündigen Probefahrten mit der 1300 GS vielleicht noch folgende Anmerkung: Die erste hatte genau dieses von Dir beschriebene ziemlich aufdringlich harte metallische Laufgeräusch, ganz besonders natürlich unter Last. Begleitet wurde dieses von einem lauten Primärtriebheulen sowohl im Zug als auch im Schubbereich. Dazu leider auch noch eine deutliche Motorklopf- und -klingeltendenz - der Motor wird sicherlich mit Superplus-Kraftstoff sinnvoller zu betreiben sein... Die Zweite 1300 GS war in beiden Kriterien deutlich angenehmer bzw. zurückhaltender - Sollte die Serie so stark streuen? Ansonsten kann ich nur unterstreichen, was Du ziemlich kompetent und neutral beschrieben hast - Vielen Dank dafür!
Sehr interessante Beobachtung. Ich weiß gar nicht was ich schlimmer fände: riesige Serienstreuungen oder wenn am Ende alle Motoren so laut wären. Wenn ich mich recht erinnere hat BMW die 1200 LC nach dem ersten Produktionsjahr auch auf bessere Akustik getrimmt.
Moin, tolles Video mit interessanten Einblicken in die neuste GS-Generation!! Sehr gern würde ich den Vergleich zwischen deiner R1100GS und der R1300Gs sehen. Ich selbst bin begeisterter Fahrer einer R100GS, also nochmals ein "paar Jahre" weiter zurück und muss schon gelegentlich schmunzeln über die technischen "Notwendigkeiten" ähm... Features der aktuellen Moppeds ;) Gerne weiter so! Vielen Dank!
Hab dich auf jeden Fall abonniert. Du bist der fachliche Hammer! Alle relevanten Fragen sehr gut erläutert. Der Motor von der 1250er klappert mir schon viel zu sehr, die 1300er würde ich nicht aushalten. Du solltest einen Motorradtestkanal aufmachen. Es gibt bestimmt einige, die dir für Test dieser Qualität zwei-drei Euro überweisen würden. Ich wäre bereit, damit du unabhängig bleibst. Unbedingt die Alte mit der neuen BMW vergleichen.
Sehr guter und informativer Bericht. Für mich als kleinen Fahrer war es besonders interessant, dass der Lenker näher an die Sitzbank "gerutscht" ist. Das habe ich bisher in keinem der Berichte von anderen "Experten" gehört.
BMW hat das Thema Fahrergrößen ein bisschen mehr auf die Agenda gepackt. Neben der adaptiven Höhenregelung (die mein Testmotorrad allerdings nicht hatte) kann man jetzt auch einen für kleiner Fahrer ergonomisch optimierten Lenker ordern. Beides gab es ja bislang nicht.
Top Job! Super Video! Grüsse aus Spanien! Ich teste gerade die 1250er und fahre morgen die 1300er. Wenn Du mal in Ostösterreich bist würde ich mich über einen Besuch freuen. Mit freundlichen Grüßen Nils
Wow, das hätte ich mir letzte Woche nicht träumen lassen, dass mir eine Instanz wie 1000ps zum Video gratuliert. Vielen Dank, auf deine Einladung werde ich gern zurückkommen.
Hey...das hast du mega gut herausgearbeitet...alle Achtung...fahr selber ne 1200gs aus 05...und die ganzen wassergekühlten wurden immer mehr zum SUV...die 1300 ist so wie du sagst sehr kompakt und hat super Moto Tendenzen. Bin auf die erste Probefahrt gespannt...
Optik war NIE die Sache der GS, ich habe meine GS nicht wegen des Aussehens gekauft sondern wegen ihrer Qualitäten. Vielen Dank für den interessanten Beitrag! Die linke zum Gruß
..,super geil gemacht,sehr gut präsentiert, fahre selber GS 1250 Rally und habe mich von Anfang gefragt warum ist er so kurz übersetzt - besonders 6. Gang auf lange Autobahn Fahrten...sost aber insgesamt sehr gutes Motorrad mit hohe Qualität...
Gutes Video! Das ist wirklich sehr beruhigend, dass der Blinker bei Dunkelheit besser zu sehen ist 😞 Ja, mach gern mal den Vergleich zur 1100. Ich fahre die 1150 und hatte mal den Vergleich zur 1250 und fand meine danach immer noch gut, sogar irgendwie aufregender. Die 1250 war mir fast etwas zu seidig und die Mehrleistung fällt bei meiner Fahrweise kaum ins Gewicht, da ich bei meiner den Hahn eigentlich selten wirklich aufreiße. Allerdings muss ich sagen, dass ich mir bei wirklich langen Tagestouren in den Bergen manchmal gegen Ende des Tages ein leichter zu schaltendes Getriebe gewünscht hätte oder einen stärkeren Motor, der das eine oder andere Schalten überflüssig gemacht hätte - und dabei bin ich mit der 1150 ja eigentlich schon recht verwöhnt, was Elastizität des Motors angeht. Wenn ich dann aber an das viele Geld denke, dass ich für den Umstieg auf den Tisch legen müsste, dann denke ich, dass ich das doch lieber in Urlaube stecken sollte.
Cooles und sensationell informatives Video - da kann ich als 1000PS Fan nur gratulieren - das Video setzt echt Maßstäbe - freu mich schon auf den Vergleichstest der 1100 GS mit der 1300 GS.
Tolles Video und super angenehm zum Anschauen, man merkt daß du von Technik Ahnung hast! 👍 Ein 1100 GS Vergleichsvideo wäre wirklich sehr interessant, würde mich Mega freuen wenn du eines machen würdest!
Sehr guter und objektiver Vergleich. Damit kann man etwas anfangen. Vielen Dank. Man merkt, dass du dich mit Technik auskennst. Die mechanisch lautere Geräuschkulisse ist ja wohl keine positive Weiterentwicklung. Gibt es da fahrwerkstechnisch besseres zu berichten? Es soll ja insgesamt im Vergleich zum alten Modell jeder Stein umgedreht worden sein. Das kann man deinen Ausführungen nach nicht ganz erkennen, richtig? Gern mehr von dir 👍
Tatsächlich habe ich zum Thema Fahrwerk einen Aspekt in der finalen Fassung vergessen, der ursprünglich drin war: Die Maschine wirkt steifer und agiler, sie fährt sich auch wie ein leichteres Motorrad, obwohl die 1250er gobal gesehen ja nicht verstecken muss. Korrekturen in Schräglage brauchen z.B. weniger Kraft und der neutrale Bereich in Schräglagen (wo das Bike einfach auf Linie bleibt ohne, dass du ziehen oder drücken muss) ist größer.
Sehr guter Bericht, Klasse! Ich warte auf die Adventure, ich liebe es "satter" auf den Straßen zu biken. Außerdem möchte ich das größere bullige Auftreten der Adventure. Bis dahin sind die ersten Krankheiten behoben.
Den positiven Kommentaren ist kaum etwas hinzuzufügen, danke! Als sehr zufriedener 1250er Fahrer habe ich mir kaum vorstellen können, was man bei der Nachfolgerin noch deutlich verbessern kann. Mehr Leistung habe ich nie vermisst, nur deutlich weniger Gewicht beim Offroaden und mehr Handlichkeit beim Rangieren. Ich bleibe meiner 1250 bis zur ersten Modellpflege der 1300er treu. Warum? Weil es sich bei Modellwechseln bisher immer bewährt hat…
Freut mich, dass das Video auch noch anklang findet, obwohl die großen längst viel aufwendiger gemachte Videos zum Thema gibt. Ich nahm an, der eigentliche USP dieses Videos war sein früher Veröffentlichungstermin. Ich hab aber leider auch das Gefühl, dass Neutralität auf RU-vid nicht selbstverständlich ist.
Tolles Video! Bei vielen anderen Videos hat man den Eindruck das die neue GS von einem anderen Stern ist und die 1250 GS zum alten Eisen gehört. Ich bin mit meiner 1250 (2022) top zufrieden und habe nicht das Verlangen zu wechseln. Die meisten fahren 3.000 bis 5.000 km, da braucht man eine neue GS sicherlich unbedingt 😂.
Guter Bericht, sachlich und informativ. Eine Frage bleibt unbeantwortet: sind die Geräusche aus dem Bereich des Vorderrads weniger geworden? Das fand ich an meiner 1200 GS extrem nervtötend und sehr laut, wurde mit anderen Reifen zwar besser, war aber immer präsent. Ein Grund, weshalb ich heute Ducati fahre.
Die Antwort auf diese Frage hat mir auch gefehlt, insbesondere als die Sprache auf die Kunststoffplatte in dem Schacht über dem Vorderrad kam. Ich denke, das Problem wird sich, sollte es noch vorhanden sein, beim Fahren mit grobstolligen Reifen unüberhörbar bemerkbar machen... 🤷♂️
