Ich freue mich für alle die die neue sich holen , ich bleibe die nächsten Jahre bei meiner 1250 bj23 weil ich mich bewusst für die Fette entschieden habe und das genau so wollte .
Lieber Nils, der wichtigste Punkt für mich die neue 1250 GSA gegen meine 1200 GSA zu tauschen war - wie du damals ganz richtig gesagt hast - der Motor ist damals schon ein deutlicher Schritt vorwärts gewesen. Dein Video hat mir damals sehr geholfen, den Umstieg hat nur mein Bankkonto bereut. Jetzt habe ich den Eindruck, die 1300 ist ein neues /anderes Motorrad geworden, keine verbesserte 1250er. Ich glaube, deswegen die "große" Skepsis überall. Gruß aus Bamberg!
Wenn die neue R1300GS schon fast als Sporttourer zu bezeichnen ist, würde mich ein Vergleichstest von R1300GS zu S1000XR interessieren. Es sind zwei unterschiedliche Konzepte, die vielleicht trotzdem ein klein wenig näher aneinander gerückt sind. Was sind die Unterschiede, was die Stärken der jeweiligen, wer soll zu welcher greifen.
Ich hatte bis vor einem Jahr eine 1200gs und danach für ein Jahr eine aktuelle s1000xr. Die Unterschiede sind motormäßig vorhanden, das Fahren an sich ist aber schon vergleichbar. Könnte ich es mir aussuchen, würde ich zu einer 1250gs tendieren
Der Unterschied ist, dass man mit einer XR nicht ins Gelände geht. Auf der Straße ist die XR dafür noch einen Tick sportlicher aber mir würde die GS eindeutig besser gefallen.
Uhm, ich habe jetzt erst begriffen dass das Topcase mit Halter 900€ kostet - ist da eine Teeküche samt Geräten verbaut oder ist das innen mit Gold ausgekleidet?
Danke für das Video und den Test, sowie die Rezension. Klare Worte! Mein Fazit, als 1200er-Fahrer: Meine Meinung hat sich nicht geändert. Ich würde mir eher eine 1250er zulegen, als eine 1300er.
Ich glaube ich würde mit der neuen nicht glücklicher wie mit meiner 1250er. Ich fühl mich wohler wenn ich mehr im Motorrad sitze, wie oben drauf und da ich überwiegend Landstraße fahre, finde ich eine kurze Übersetzung besser. Und ich liebe das Gefühl, was mir meine 1250er in engen Kurven, trotz tiefer Schräglage vermittelt. Würde ich sehr vermissen, wenn es so nicht mehr vorhanden wäre. Auf jeden Fall hast du sehr gut die Unterschiede herausgearbeitet und vermittelt.
Das spricht doch klar dafür, dass bei BMW das Vormodell immernoch voll auf der Höhe der Zeit ist und sich nicht verstecken muss. Man kann auch mehrere Modellreihen überspringen ohne das Gefühl zu haben etwas zu verpassen. An der Langlebigkeit wird es nicht scheitern.
@@markm9978 Ja auf jeden Fall. Hinzu kommt noch, ich habe mir alles angeschafft um den Service selber zu machen. Die Neue müsste erst mal wieder zum Service in die Werkstatt.
Top Video Nils.Vor allem so wie ich finde ehrlich.Selbstredend sollte die neue zumindest Technisch besser sein.Für mich ist dennoch die 1250er das schöne Moped.Ich stehe auf den ganzen Elektronischen Kram.Dennoch bewegt mich aktuell nichts in Richtung 1300er.
Vielen Dank für das Video.👋 das war ein super Motorradvergleich. Ich habe schon gestern geschrieben, dass ich die 1250 R in Tirol gefahren bin, deswegen kann ich dein Video sehr gut nachvollziehen. Und bin mir ganz sicher, die neue GS wird weiter die Motorradklasse nach vorne bringen. Gruß Chris
Starker Beitrag, hätte ich nicht besser machen können xD Hoffentlich wird das kommende Weihnachtsessen nicht schwierig, weil NastyNils ausgiebig mit einer "neuen" (GS) umherzieht... ;-)
Hi Nils, die Gewichtsreduktion geht nach meinem Kenntnisstand neben Motor/Antrieb und Batterie auch auf das Konto eines nun fehlenden Hauptständers (optional) und 1 Liter weniger Tankinhalt. Zusammen mit der Lithium Batterie (die es auch für die 1250er gäbe) wären das ca 6-7 KG die auf diese Konto gehen. Die 1300er ist sicher ein Top Moped, das mit dem Gewicht ist schon ein wenig schöngerechnet…
Das ist ja schon immer so, dass man hier genau hinschauen muss! Beispiel Ténéré 700, die ja sooo viele aufgrund ihres Gewichts von teilweise "unter 200 kg" gelobt haben. Vergleich eine V-Strom 650 XT: 217 kg. Dann hat aber schon die "Motorrad" die World Raid mit Bügeln und vergleichbar großem Tank mit ebenfalls 217 kg gewogen ... So dass man wohl immer wieder zum Schluß kommt: Zahlen können täuschen und es kommt immer auch aufs Gefühl an. Und als ich in den Alpen im September eine 1250er GSA mit Seitenkoffern mit aufgehoben habe (zu dritt), merkt man dann doch wieder schnell, dass hier 10 kg nicht den Unterschied machen!
Ich hab mich mein leben noch nie auf die Anlieferung eines neuen Bikes so gefreut, wie auf diese 1300er. Vielen Dank für den Bericht, der mich vom Umstieg auf die 1300er keines Falls mehr zweifeln lässt.
Guter Test, weiter so. Ich hoffe ihr steigt in naher Zukunft noch tiefer in den Vergleich Alt gegen Neu ein. Tatsächlich interessiert mich als GS - Fahrer der Vergleich zur Konkurrenz nicht wirklich. GS fährt man, weil man es will, nicht weil sie besser als die Produkte anderer Marken ist. Einmal GS, immer GS aus Prinzip, auch wenn ihr Charakter und Charisma in der Regel abgesprochen werden. Hallo? Die R1300GS ist ohne jeden Zweifel ein gelungenes Moped auf dem Stand der Zeit. Die Frage ist, braucht das der GS-Kundenstamm. Als einer, der in der Vergangenheit brav auf das neue Modell gewechselt hat, habe ich da so meine Zweifel. Ich bin diesmal tatsächlich raus, meine 1250 bleibt wohl bis zum bitteren Ende. Gruß aus dem Westerwald
Geniales Video Nasty. Musste bei 18:35 hellauf lachen. Wos - is des? a 750er?? 🤣🤣🤣. Es hilft nichts - Nasty - deine Videos und Vergleiche sind immer grenzgenial. Ich freu mich auf jedes Video von dir. Habe mir gerade im August im Rahmen der Österreich 1250er GS Aktion eine zugelegt und mich dann gefragt, warum ich so lang brauchte eine GS zu fahren. Aber auch meine Niken GT möchte ich keinesfalls missen.
Ich glaube, was Emotion, Sachkenntnis und Herzblut für die Sache angeht ist der Nils momentan die absolute Speerspitze in diesem Geschäft. Alles, was er so sagt, wirkt für mich sehr glaubwürdig und ehrlich. Mach bitte so weiter, lieber Nils, aber bitte nicht arroganter werden, ein bisschen ist okay. 😅.....du bist ein Visionär und auf einem sehr guten Weg, den ich sehr gerne weiter verfolge......
Das empfinde ich genauso, arogant würde ich jetzt nicht sagen ,ich würde es als selbstbewusst ausdrücken , absolut kompetent, ich finde seinen Humor klasse, manchmal haut er ganz trocken ein paar Dinger raus und nimmt sich damit selbst aufs Korn wie man so schön sagt, ich habe Spaß bei seinen Präsentationen 😊👍
Fahre seit Jahten Jahren GS1150...und dabei bleib ich auch...Danpf von unten ...sicherlich nicht die schnellste aber genial auf Reisen und ein mächtiges Motorrad..ich liebe die Dicke.
Klasse Video. Vielleicht könnt ihr künftig noch auf das Zubehör eingehen... Gepäcklösung wird spannend. Gibt es Alu Koffer Alternativen? Also Toploader? Wind- und Wetterschutz im Vgl zur 1250 Adventure?
Die Sitzposition wäre für mich als Spezialist zum Thema Sitzen/Motorrad ein wichtiges Thema. Ich habe beide Positionen in deinem Video mal analysiert (soweit es mit einem Bild ging). 1250er sitzt du vom Kniewinkel etwas durchgestreckter. Die Sitzposition wirkt aufrechter und weniger rückenbelastender und die Arme sind wesentlich lockerer/angebeugter als bei der 1300er. Insgesamt wirkt sich diese Sitzpositzion auch auf den oberen Bereich der Wirbelsäule positiv aus (z.B. Problem einschlafende Hände). Dazu kommt noch deine Aussage: "In den Motorrad sitzen" bei der 1250er. Deshalb könnte ich mir vorstellen das man auf der 1250er entspannter sitzt, ein wichtiger Punkt für ein Reisemotorrad. Meine Frage: Wie "sitzt" es sich beim fahren? Werden meine Überlegungen/Beobachtungen bestätigt?
Das ganze Thema wird dadurch ausgehebelt, dass es so unglaublich viele Anpassungsmöglichkeiten und Konfigurationen gibt. Offenbar bei BMW ab Werk, aber auch auf anderen Bikes seit Jahrzehnten machbar. Und durch eine andere Sitzhöhe, Sitzbank oder verschobene Fußfasten sitzt man halt wieder anders. Eigentlich genau wie beim Thema Auspuff (Klang) und Reifen eines der einfachsten Dinge, die man sofort ändern kann und sich anpassen sollte.
Servus Nils, sehr emotionaler Vergleich der beiden Motorradkonzepte. Ich konnte vor ein paar Tagen ebenfalls die R 1300 GS TB ausgiebig Probefahren. Ich bin mit meiner Frau und unserer R 1250 GS TB angereist und haben somit auch den direkten Vergleich. Über das Aussehen kann man geteilter Meinung sein, sprich Scheinnwerfer und Heckansicht sowie das Rahmenkonzept. Auch die Leistungsentfalltung und die Geräuschkulisse sind nicht jedermanns Sache. Uns gefällt es in der ersten Näherung nicht! Meiner Frau, ein Sitzriese mit 1,55 Meter, gefällt die Soziaposition überhaupt nicht. Dadurch dass ich in der 1250iger tiefer sitze, hat sie mehr freie Sicht nach vorne. Ebenfalls hat sie die tiefliegendne Haltegriffe an der R 1300 GS bemängelt! Könnt Ihr dass mal testen? Wie schauts bei Regen aus? Saut sich die R 1300 GS genauso ein wie die R 1250 GS Fahrer und Sozia?
Hallo. Die Sozius-Aspekte und Regen-Aspekte konnte ich noch nicht testen. Laut BMW ist der Spritzschutz bei der neuen besser. Aber mal sehen ob das stimmt. Mit freundlichen Grüßen Nils
Ich hatte auf meiner letzten 1200Gs eine Carbon Hinterradabdeckung und die hat wirklich extrem viel Wasser abgeleitet. ( der „Löffel“ wurde natürlich entfernt ) Wenn Ilmberger das für die neue anbietet, bau ich sie an, sobald ich die Neue habe.
Lieber Nils, gutes Video, Danke. Wie Du auch schon treffend bemerkt hattest finde ich persönlich schade, daß der Gitterrohrrahmen der 1250 GS dem BMW Kosten Controller zum Opfer gefallen ist. Außerdem finde ich, daß der ursprüngliche optische Charakter der alten GS jetzt der Beliebigkeit geopfert wurde. Klar daß BMW hier auf das jüngere Fahrerklientel zielt. Digitalität und zig Einstellmöglichkeiten hin oder her, wer nutzt im Alltag das ganze Lametta wirklich aus!? Dies ist doch eher verwirrend für die meißten denke ich. Ich jedenfalls habe auf meiner 1250er nichts vermißt. Die hatte wenigstens einen eigenständigen Charakter der hier aus meiner Sicht leider verloren gegangen ist
Was hat sich denn in der Höchstgeschwindigkeit getan durch die Leistungssteigerung? Wenn ich mich richtig erinnere, ist diese beim Wechsel von der 1200er (125 PS) zur 1250er (136 PS) schon unverändert geblieben. Und jetzt?
Mir fehlt ein Punkt: LICHT. Mit ner GS / GSA werde ich immer gesehen. Die Blinker hinten waren schon schwerer zu erkennen (beim Bremsen) und jetzt ist überall noch weniger leuchtende Fläche. Ist man damit noch bestens sichtbar?
schöner vergleich! 👍🏻 eine kritik am rande: das kurvenlicht der letzten 1250er ist DEUTLICH hochwertiger mit der mech. winkelverstellung im mini sek bereich! nebst dem rahmen wurde auch hier gespaart! bmw hätte die matrix-leuchte mit einer frontkamera ausstatten müssen, um die vorteile der matrix hervorheben zu können… so wie es jetzt geliefert wird, ist es nix anderes als ein led scheinwerfer mit zuschaltungsfunktion! 🤷♂️
Ich habe mir vor 2 Monaten eine gebrauchte 1250GS gekauft(fast Vollausgestattet) für 16600CHF (25000km) und fühle mich eigentlich absolut top bei dem kauf. Klar ist die neue besser...aber ich fühle mich so unglaublich gut und sicher auf der GS...ich weiss nicht, wie es noch besser sein soll. Ich bin nur 173 "gross" und ich finde das Sitzen eben so extrem gut.
Die 1250er ist ein top Motorrad.Fahre die 1250er jetzt 5 Jahre und bin mehr als zufrieden damit.Für mich persönlich besteht definitiv kein Grund zu wechseln.Vor allem,weil mir diese Art Heck überhaupt nicht gefallen.Dann das fehlende Rücklicht ist für mich ebenfalls ein No Go.
Also ich bin 173 und habe eher kurze Beine. Ich habe die GS immer auf "auto" Fahrwerk und einen mittleren Sattel. Geht wunderbar...man muss eben sein Bein dann nur auf eine Seite runter stellen. Das geht super. Beim Händler kannst du auch eine GS mit den Speis Probefahren. Sonst kannst du die GS auch auf Tief einstellen, dann reicht es auch mit 170...locker.@@TomTom-rs6jy
Die Halterung fürs Nummernschild mit dem Heckradar ist grausam, die Front gefällt mir sehr gut für eine normale GS Rahmen finde ich den Alten auch besser, aber ist jetzt kein Drama.
Eine Frage hätte ich dann doch noch zum Koffersystem: Sind die von BMW angebotenen Variokoffer eine gute Option, oder ist es sinnvoll auf die Zubehör Angebote zu warten? Ich war beispielsweise mit den Apduro Alu Koffern auf meiner 1250er Adventure sowohl beim Preis, als auch bei der Verarbeitung sehr zufrieden.
Ich glaube da wird man auf die Adventure warten müssen. Wenn es für die serienmäßige Alukoffer mit Zentralverriegelung gibt, wird auch der Zubehörmarkt dort mitziehen. Der Nachteil für viele ist bei den Variokoffern, dass sie zur Seite aufgehen und nicht von oben beladen werden können. Wenn du also abwarten kannst und nicht sofort die neue brauchst, könnte sich die Farge bald erledigen.
Hallo Nils. Ich hätte eine Frage zu der neuen flacherrn Tanklinie. Ich kann mir vorstellen, dass das beim stehenden Fahren im Gelände gut passt, aber wie ist das beim sportlichen Fahren auf Asphalt. Gibt der große Tank der 1250er da nicht einen besseren Halt? Ansonst danke für den wirklich tollen Bericht. Gruß Martin
Der halt war OK. Die Flache Linie sieht optisch radikaler aus als sie ist. Denn von oben betrachtet wird der Tank und auch das Heck von der Sitzmulde ausgehend breiter. Dadurch ist genug Halt vorhanden. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps Besten Dank Nils, sehr interessant. Ich möchte nächstes Jahr unbedingt die neue GS ausprobieren. Die 1250 GS hat mir mit ihrer grobschlächgen Erscheinung nie so gefallen aber die neue könnte ich mir gut als Nachfolge zu meiner v-Strom 1000 vorstellen. 👋
Der längere Sechste ist für mich die wichtigste Innovation, gefolgt von moderateren Lastwechselreaktionen und Absenkungsmöglichkeit. Auch der Seitenständer sieht vertrauenerweckender aus.
Wieder einmal ein Top Video Nils. Vielen Dank für den sehr kurzweiligen Vergleich der beiden GS. Perfekt, nachvollziehbar und leicht verständlich die Unterschiede erklärt. Bin die 13er GS auch schon gefahren und muss voll zustimmen. Ich find die neue sehr gelungen und vermutlich wird sie bald mal einziehen 😊
Die neue ist am Lenker 2 cm breiter, anscheinend, stimmt's? Merkt man wahrscheinlich kaum... Aber wie ist's unten , auf der Zylinder-Höhe, breiter, schmaler, gleich? Mit und ohne BMW-Standard Crash-Bars? Auch: Hat sie dieselbe oder andere Shiftcam Tech als 1250GS?
Mutiger Schritt von BMW sich ein neues Design zu gönnen und dabei wohl auch deutlich vieles der alten beizubehalten...aber trotzdem Schritte nach vorne gekommen zu sein. Fahr zwar keine....da ich Triumph Fan bin. Aber Chapeau BMW 🫡
Super Video und super vergleich. In meinen Augen auch sehr objektiv, wobei Emotionen wohl eine große Rolle spielen. Jedoch werden in MEINEN Augen, zwischen ca Minute 18.00 und 21:00 , alle unweigerlich vorhandenen Vorteile zu Nichte gemacht. 🙂🙂🙂
Super Video, lieber Nils! Finde die neue 1300er optisch wesentlich stimmiger, gerade wegen des neuen Heckrahmens. Bei den Vorgängern sah es immer so aus, als würde irgend etwas fehlen. Auch, das man etwas mehr auf dem Motorrad sitzt, empfinde ich als Vorteil, weil das mehr agilität (auch von Pilotenseite) bedeuten kann. Übrigens finde ich den relativ kleinen Auspuffendtopf wesentlich besser als bei der 1250er - das wurde nicht erwähnt.
Komisch, bei mir ist es andersherum. Beide angeboteten Auspfufftypen (Serie und Doppelauspuff) der neuen R1300GS finde ich nicht besonders ansprechend....alles aber Geschmacksache...
Stimmt ist alles eine Geschmacksache, der kleinere gefällt mir auch besser, insgesamt finde ich den neuen sportlicheren Charakter der neuen richtig gelungen 👍
Ich bin das Ding heute gefahren. Hatte schon meine Konfiguration in der Tasche meine 1250ger im Netz. War durch sämtliche Netz Repräsentationen voller Vorfreude meine Unterschrift unten rechts zu leisten. Aber was sich BMW da erlaubt dem Kunde der bereit ist so viel Geld für ein Freizeigerät auszugeben anbietet grenz schon an Betrug. Zugegeben das Fahrzeug hat sich den Neuerungen der Konkurrenten angenähert. Fahrwerk und Motorleistung lässt keine wünsche offen. Aber ein Motor der sich anhört wie ein Sack Schrauben in einer Waschmaschine und der fast jeden Gangwechsel mit einem Gruß aus dem Getriebe Quitte ist nicht mehr zeitgemäß. Auch das jaulen aus dem Motor wie bei einem gerade verzahntem Rennsportgetriebe hört sich nicht gerade vertauenwürdig an. Jeder Motorradfahrer einer andrern Marke würde mit sochen Geräuschen in die Werkstatt fahren. Leider hört man davon im Netzt nichts nur Lob das muss BMW ne Menge Geld gekoste haben.
Meine Frage wäre, - welches Motorrad würden Sie, für eine Lange Reise, mit Gepäck, minimum eine Woche, zu zweit mit Ihrem Sohn nach Sizilien , bevorzugen???
1250 GS hat bessere Sound gegenüber 1300 oder nicht.. Für mich von 1150 bis 1250 GS , bessere Sound hat 1250 Rally.. 1300 GS Sound...? Sie darf nicht zu Laut sein.. oder nicht..
Was hat denn das mit der Sportbremse auf sich? Ist da andere Technik verbaut? Ich mache den Umstieg eigentlich nur deswegen, weil ich mich über die Luft in der Hinterradbremse so ärgere. Probegefahren bin ich noch nicht, Bestellung aber schon getätigt (mit Sportbremse).
Toller Vergleich. Die neue GS ist die erste GS, die mir optisch gefällt. Alles, was zum Fahrverhalten gesagt wurde, spricht mich an. Aber man konnte es im Vergleich am Sound hören als auch bei der 1300er auf dem Display sehen, sie wurde immer mit deutlich höheren Drehzahlen bewegt. Über 100km/h im Zweiten!! Was beim 1250er so schön war, das man quasi ein Automatik-Moped hatte, und das meiste im großen Gang fahren konnte. Ob mir das gefällt, muss dann eine Probefahrt zeigen. Ansonsten bleibe ich bei meiner 1250 RS.
ich find die neue einfach genial. Der Scheinwerfer ist doch der absolute Hammer. Die 1250 die ich hatte ist auch ein super Fahrzeug. Aber optisch ist die neue sogar fast schön. Für mich ist die etwas zierliche Statur genau richtig. Und im Gelände wied sie Hammer sein.
Wie immer ganz toller (informativ, interessant) Bericht von NastyNils. 👍👏. Man merkt, er brennt für die Sache und bringt das begeistert rüber. Er kann bestimmte Eindrücke so rüberbringen, wie man das selber empfindet bzw. kann die Eindrücke gut und verständlich nachempfinden. Sehe mir daher alle deine Videos - unabhängig welches Fshrzeug es betrifft - gern an. Mach weiter so, ... guad 👌
Lieber Nils, eine Frage hätte ich doch bitte noch: weil ich starke Rückenprobleme habe, bin ich echt froh, dass man den Soziussitz der 1250er in der Position nach vorne einrasten kann und sich somit gut dagegen abstützen kann. Bei der 1300er habe ich gesehen, dass man 4 Schrauben lösen kann und somit den Soziussitz nach vorne bringen kann. 1. wie fühlt sich das an und wie sieht das aus wenn der Soziussitz in die vordere Position gebracht ist? 2. ist das auch noch bei dem hohen Komfortsitz möglich? Danke für die Info schon vorab!
Hallo…,schönes und informatives Video…,aber zum Scheinwerfer &seine Möglichkeiten,da hättet ihr im Dunkeln gerne etwas eingehen können 😊…!kommt doch noch,oder?
When I was driving in Alps 2 weeks ago with my 2023 Vstrom 1050 behind 2 very fast 1250 GS I could be behind them loosing just a bit every corner but the new one must be a rocket.
Hallo Nils, toller Vergleich. Kann es sein, das der Motor über die Sturzbügel hinausragt? Das wäre beim Umfaller sicher kontraproduktiv.... Beste Grüße Ralf
Hoffentlich lohnt sich diese komplette Neuentwicklung der GS hinsichtlich der Transformation zur E Mobilität, wieviele Facelifting werden noch bis zum Verbot von Verbrennern möglich sein? Ich würde mir überlegen noch 30 TSD Euro in einen Verbrenner zu stecken, speziell wenn man nicht weiß welche Verbote zukünftig kommen werden. Ich fahre auch einen Boxer R1200R LC und bin bestens zufrieden. BMW ist top!
Der allergrößte Schritt bei der GS war in den 90ern vom 2-Ventiler-Vergaser auf den 4-Ventiler-Einspritzer. Das komplette neue Fahrwerk. Telelever, Paralever, tragender Motor .... usw. Das war eine komplette Neuentwicklung. Der nächste größere Schritt war die wassergekühlte GS. Motor und Fahrwerk waren wieder eine komplette Neuentwicklung. Den Schritt von der 1250er zur 1300er ist meiner Meinung nach nur eine Weiterentwicklung und kein soooo großer Schritt.
Viele Fragen: 1. Ist auch der neuen ein Soft-Limiter verbaut? ( Stichwort zu schwache Getriebeausgangswelle ) 2. Geld wird kaum noch mit dem Verkaufspreisen gemacht. Es sind die Servicekosten. Sie die gleich wie vorher oder könnte es gar mehr sein? 3. Wie robust sind die Blinker in den Handschützern? Einmal leicht gelegt und das macht dann 700 Euro oder so?
Danke für diesen Vergleich ! Kleine Anmerkung meinerseits, die gebraucht Angebotspreise in der jeweiligen Marktplätzen sind nach meiner Meinung Wunschpreise und für mich nicht wirklich aussagefähig !
Wunderbarer Bericht Nils! Ich war vorhin noch bei meinem BMW Händler, wo die 1250er neben den 4 neuen 1300ern steht. Jetzt geht’s mir schon wieder so, dass ich mir blöd vorkomme. Die neue „Playmobil GS“ -wie ich sie wegen dem Scheinwerfer nenne- lässt die 1250er richtig alt aussehen 😯 Jetzt bin ich abermals hin und hergerissen ob ich die 1300er nicht doch haben muss. Meine R18B ist halt schon geil, aber vielleicht geht ja der Trend zum Zweitmotorrad 😉
Super Vergleich - dankeschön. Mich würde noch interessieren, ob der neue Boxermotor schmaler ist als der alte. Auf den Bildern wirkt es zumindest so. Gibt es da Zahlen?
sehr gute Frage. In der Praxis war es so dass ich mir nicht mehr die Schienbeine angestoßen habe. Aber das lag wohl eher an der Position als an den Abmessungen. Ich werde nachmessen sobald wir unser Motorrad haben. Mit freundlichen Grüßen Nils
Ich finde das neue Design richtig richtig gut. Sah die alte GS noch aus wie ein Expeditionsfahrzeug so ist das neue Design sportlicher wirkt eleganter und (fälschlicherweise) nicht mehr so fett. Obwohl sie es noch ist. Da hat BMW einen ganz tollen Job gemacht. Danke für das Video!
Die Trophy würde mir am besten gefallen, allerdings nicht mit dem Karoo 4, der für die GS doch etwas zu ambitioniert ist. Dann eher einen 90/10 von Pirelli.Ja , das würde mich interessieren; Wie fährt sich die 1300er im Gelände mit dem höheren Schwerpunkt ?
Die Neue wirkt deutlich kompakter nur die Front gefällt mir überhaupt nicht aber vielleicht muss man das Motorrad erst in Natura sehen um ein Urteil abgeben zu können. Der Preis in Ö ab 22k😆 Leider ist jedes GS 1300 Video wie ein Werbevideo von BMW. Dass ist aber generell ein Problem von 1000ps, jedes getestete Motorrad ist immer nur super, wie bei einem Shopping Kanal.
Was Interressant aus Sicht mit der Technikbrille wäre, ein Video mit R1200 R1250 R1300 GS. Da es ja große Ausstattungsunterschiede gibt/gab würde ich auch nur die Grundzüge bzw Unterschiede herannehmen wie z.B. Grunddaten und Fahrdynamic. DlzG Olli
Ohje, immer dieses Gelaber in den Kommentaren nach dem Motto "früher war alles besser". Ich selbst habe aktuell die R1250GS Adventure und davor hatte ich dir normale R1250GS. Beides tolle Mopes mit Vor- und Nachteilen. Mir würde aber nie in den Sinn kommen, im Kopf dauerhaft in der Vergangenheit zu leben. Vermutlich dürfte es aber auch so sein, dass die ewig gestrigen halt im Netzt kommentieren, während die anderen auf ihren Mopeds fleissig Kilometer reissen. Auch würde ich mir manchmal eine Filterfunktion wünschen, um mir die Kommentare der wirklichen Zielgruppe, hier BMW, die dann auch Neufahrzeuge kaufen. Der Besitzer einer R1100GS oder wie auch immer, der an dem Modell festhält, dürfte eh nicht die Zielgruppe sein. Ich freue mich jedenfalls auf meine neue R1300GS, die bereits bestellt ist. Und damit andere sich jetzt noch mehr aufregen können: Meine Lebensgefährtin hat sich ebenfalls eine R1300GS bestellt. 2024 wird also ein tolles Mopedjahr....
Recht hast du . Bin selbst ein alter hund und kann mir nur eine 790 adv .leisten.ich glaub die Kritiker sind meist nur Neider die es sich halt auch nicht leisten können-ich würd sie mir sofort kaufen.genieß die Neue -ich wünsch euch viel spass damit.🤗
Schon guter Vergleich, wäre auch mein Traum beide 3 Tage miteinander zu vergleichen. Aber mal wieder die wichtigste Frage, wie in jedem Video, vergessen. Lohnt es sich eine Niere zu verkaufen für die Neue oder nicht?!?!
Straßenoptimierte BMW Supermoto mit fettem Motor. Eher ne "Sg" als ne "GS". Die GS war bisher immer vieles, aber nie Mainstream, jetzt hat man sich - ohne Not - dem Markt und der Mode angepasst. Aber jedem das Seine und wer damit froh wird, dem wünsche ich viel Spaß und Freude. Ich bleibe mit gutem Gewissen bei der Alten.
