Verlängerung der Linie U5 ins Europaviertel 

Sehr schöne Visualisierung. Jetzt fehlt nur noch die reale Strecke...

ich bin Münchener und bin immer sehr begeistert von den unterschiedlichen U-Bahnnetzen der Städte. was ich jedoch schade finde ist ,dass die stadt Frankfurt nur 27 unterirdische U-Bahnhöfe hat was das ubahn-feeling relertiv zerstört aber um so mehr freu ich mich auf den neuen unterirdischen U-Bahnhof. dennoch gibt es U-Bahnhöfe in Frankfurt die perfect gelungen sind in ihrer art...bockenheimer warte und messe zum Beispiel. von mir aus könnte die wundervolle Stadt Frankfurt 100 weitere U-Bahnhöfe haben ;)

Ich denke es wäre sinnvoll, die Strecke noch um eine Station zu verlängern (zum Römerhof, wohin die Kehranlage Wohnpark ja eh schon fast reicht), um dort eine gute Verknüpfung zu den Buslinien 34 und 50 zu haben. Zum Römerhof könnte man dann auch noch die Tram 17 vom Rebstockbad verlängern, sodass dort mit wenig Aufwand ein großer Umsteigepunkt entstehen würde!

gut gemacht

Lasst da doch den nachtbus n5 da fahren. Dem Abschnitt vom HBF ins Europa Viertel könntet ihr einen Bus geben. Dauert ja sehr lange der Bau!

wird die B-ebene der Hauptwache demnächst auch erneuert ? Denn Meiner Meinung nach sollten die zentralsten punkte der Stadt, am meisten glänzen. Der kostenpunkt dafür ist bestimmt sicherlich hoch...aber ich kann mir denken ,dass es noch mehr Fahrgäste aus und um Frankfurt, in die Innenstadt locken wird ,wenn sie die neue b ebene der Hauptwache besichtigen würden.fahrt kosten Geld kommt auf und es wär möglich z.B ,,Dornbusch" zu untertunneln. wäre das realistisch ? ich mein man müsste einmal viel geld ausgeben um noch mehr zu bekommen ?

wo mal ein Güterbahnhof war sollte man auch einen Ubahnanschluss hinbekommen oder?? 😋😋😋😋

Ich finde es eher weniger wichtig das loch zu zu machen das macht die b ebene eben so einzigartig.Aber von den Erneuerung hab ich etwas mitbekommen. Und hat mich schon sehr gefreut. wenn ich nächste Woche Frankfurt besuche bin ich gespannt was ihr da so hergezaubert habt ;)

Werden die Züge dann auch als "U5 Wohnpark" beschildert sein?

Ursprünglich sollte die U4 ja nicht zur Bockenheimer Warte führen, denn dieser Abschnitt war für die Linie von Riedberg über Ginnheim nach Niederrad vorgesehen. Aber wo soll im Endausbau dann die Endstation dieser Linie sein? Eventuell die Straßenbahnlinien 11 oder 12 ersetzen?

Wie wendet man denn da?

Hier wird eigentlich ganz schön viel überflüssig 'rumgemotzt. Eine oberirdische Bahn mit Tageslicht finde ich als RMV-Nutzer auf jeden Fall angenehmer als eine dreckige, stinkige, dunkle unterirdische. (S21 lässt grüssen.) Und wenn ich mir anschaue, wie die uralte Strassenbahn auf der Hanauer Landstrasse immer noch dreimal schneller ist als der Autoverkehr, dann kann ich gar nichts Verwerfliches dran finden, wenn die Bahn ab und zu mal an einer Ampel halten muss. Allerdings sollte man Fehler wie auf der Eschersheimer Landstrasse wirklich tunlichst vermeiden. Dazu wäre mein Vorschlag übrigens eine "Lösung" wie auf der Strassenbahnstrecke Mainzer Landstrasse oder wie an der U7 bzw. U4 Richtung Enkheim auf der Borsigallee. Dort kann man als Fussgänger relativ sicher die Strasse überqueren: auf der Mainzer, indem man auf dem Mittelstreifen "Pause" macht, wenn mal keine Bahn kommt. Und auf der Borsigallee sind die breit angelegten Treppenzugänge der U-Bahnhaltestellen ein Segen.

Fängt jetzt Frankfurt auch damit an, Strecken zu bauen, die nicht verlängert werden können? Und wie wäre es mit einer U-Anbindung des Bahnhof West?

was ist denn eigentlich mit der Verlängerung an die Sachsenhäuser Warte? aber es wäre toll von euch wenn ihr der 14 morgens und nachmittags eine Unterstützungslinie zuteilen würdet denn die ist morgens immer sehr voll. Würde mich über Antworten freuen. ;-)

Ab 1:19: ein einziger städtebaulicher Alptraum, sprich: eine Aneinanderreihung von Schuhschachteln. Frankreich und Spanien haben uns schon vor 30 Jahren gezeigt, wie man interessante städtebauliche Lösungen finden kann. Der einzige Vorteil ist, dass das Viertel von Anfang an per ÖPNV erschlossen wird. Man sollte allerdings überlegen, diese Strecke später in Richtung Römerhof - Nied Nord- Sossenheim (mit Anschluss an die RTW) zu verlängern. Das ursprüngliche Frankfurter U-Bahn-Netz sah eine Anbindung von Sossenheim über Rödelheim vor. Die kam jedoch nicht zustande, weil irgend ein Schlaumeier meinte, die U-Bahn zwischen Rödelheim und der Innenstadt über Bockenheim sei ein unzulässiger Parallelverkehr zur S-Bahn-Linie über den Hbf. Nun haben wir eine zweite Chance. Vermasseln wir si nicht ebenfalls!

Wann wird mit dem Bau der oberirdischen Gleise und Stationen begonnen?

Ab wann wird der Typ U5 auf der Linie U5 fahren?

Sind eigentlich mittlerweile alle Haltestellen im Stadtbahnnetz (U1-U9) mit Hochbahnsteigen ausgestattet?

Sieht schick aus. Wann wird die denn fertig sein?

Am Güterplatz Befinden Sich Blaue Hinweisschilder Sehen Wie DB-Hinweisschilder Aus.

Fertigstellung 2017 ! ;-) Laut damaliger Planung . Wir haben momentan 08.2023 ! Ob es 2025 fertig wird, wage ich zu bezweifeln. Dafür müsste man schon jetzt mit dem Bau der oberirdischen Stationen anfangen. Gehe jede Wette ein, dass es auch 2025 nicht fertig wird.

und warum wird die Ubahn wenn sie denn Untergrund verlässt nicht einfach Stadt auf Straßen Niveau auf Hochbahn Niveau gebracht wie in new York oder Berlin ? das lässt Mainhatten mehr nach ihrem Vorbild aussehen :)

Ist die Verlängerung jtz fertig ?

Ein wirklich nett anzusehendes Preview, Daumen hoch! ;-) Wäre eigentlich eine weitere Verlängerung der U5 übers Europaviertel hinaus nach Höchst plausibel?

Wann ist diese Baustelle fertig also wann fährt heute die Linie U5

Ein Knotenpunkt in Ginheim wäre denke ich sehr angenehm das könnte man mit der U4 verbinden

Wann ist das denn jetzt fertig?

Schwer vorzustellen einen wie der Bau von Preungesheim zum Europaviertel gelangt.

Eine generelle Frage, warum baut man die U5 in diesem Bereich nicht als Hochbahn? Das ist deutlich kostengünstiger als ein Tunnel, und Platz ist ja mehr als genug. Finde diese ebenerdigen Stationen sehr gefährlich, ein Mädchen aus meiner Schule ist an einem der Übergänge vor einigen Jahren tödlich verunglückt. Ich denke bei Hochbahn an so Brücken wie in Berlin-Kreuzberg zum Beispiel.

dauert aber ganz schön lange...

Ich finde es immer noch schade, dass die U5 auf der Straße fahren muss. Anstatt die Bahnsteige zu erhöhen, hätte ich eher die Idee bevorzugt, die U5 Preungesheim - Hbf zu einer Straßenbahnlinie zurückzubauen und die Pläne ins Europaviertel angepasst

Dank diesen Mix aus Oberirdisch und Unterirdisch dauert die Fahrt zur Stadt bestimmt 15 Minuten. Die U5 und alle anderen U-Bahnen (außer U4) haben den Titel U-Bahn eigentlich gar nicht verdient. Wer plant das ganze eigentlich bzw. wer genehmigt sowas?

Und die strecke ist immer noch nicht fertig….

Schade ums Geld, wer es sich leisten kann im Europaviertel zu wohnen ist sowieso nicht auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen, wer braucht U-Bahn Anschluss wenn der Porsche Cayenne in der Tiefgarage unter der Eigentumswohnung geparkt ist? Da hätte ein Buslinie gereicht. Meiner Meinung nach wäre es sinnvoller die ständig total überfüllte Linie 11 in eine Stadtbahn auszubauen anstatt hier Millionen für ein Prestigeprojekt auszugeben das in der Praxis wahrscheinlich nur wenige Fahrgäste befördern wird. Das nenn ich mal am Bedarf vorbei geplant. Gleiches gilt für den Ausbau der D-Strecke nach Niederrad und Schwanheim, auch ein Projekt das wahrscheinlich nie realisiert werden wird, man wird in diesen Stadtteilen wahrscheinlich noch in 30 Jahren ewig lang mit der lahmen Straßenbahn in die Innenstadt gondeln müssen. Stattdessen wird noch der Takt ausgedünnt wie zuletzt bei Linie 15. In der Frankfurter Stadtplanung läuft so einiges schief, die Randbezirke in denen die normale Bevölkerung lebt werden total vernachlässigt während rund um die Innenstadt Edelwohnviertel für Besserverdienende aus dem Boden gestampft werden und die bekommen dann auch noch einen U-Bahn Anschluss spendiert auf den andere Stadtteile seit Jahrzehnten warten.

Ne Straßenbahn die ab und mal durch nen Schacht humpelt! Von wegen U-Bahn..

Die Tatsache, dass die Bahn so früh aus dem Tunnel raus fährt wird man noch bereuen. Die Rampe zerschneidet die Allee, sieht hässlich aus und nimmt Raum für potenzielles Grün. Dann fährt die Bahn am Ende davon mit Sicherheit an eine Rote Ampel direkt an der Kreuzung am Ende des Tunnels. Das ist so falsch wie bei der missratenen U5 und hat absolut nichts mit einem leistungsstarken Nahverkehr zutun. Wie gesagt, man wird es bereuen. Die DII-Gegner haben eigene Interessen und sind eine verschwindend kleine Gruppe, nur laut und mit Verbindung zur FNP.

Schade nur, dass im Europaviertel-Ost (nachdem man von unterirdisch auf oberirdisch neu planen musste) kein Platz mehr auch noch für eine Station dieser Straßenbahn (eine U-Bahn ist es wohl kaum) übrig geblieben ist, weil ausgerechnet die Zufahrt zu Skyline Plaza-Parkhaus dort im Wege steht. Die Entfernung zwischen dem Güterplatz und der S-Bahnbrücke, unter der die nächste Station platziert sein wird, beträgt fast 1km. Eine S-Bahnstation findet man auf der Brücke an dieser Stelle übrigens auch nicht vor, Messe oder Galluswarte sind die nächsten Stationen. Somit fahren die S-Bahn sowie die sogenannte U-Bahn in das östliche Europaviertel ohne eine Station dort gehabt zu haben. Lustig - oder? Hoffentlich bleit die Buslinie für die weniger Sportlichen dort erhalten. Zu ein Geheimtipp könnte noch die (leider jetzt schon völlig überfüllte) Straßenbahn auf der Mainzer Landstraße werden. Dort (an der Mainzer Landstr. und an der Kleyerstr.) entsteht ein Neubaugebiet nach dem anderen und in diesem Jahr kommt noch das neue Studentenheim im ehemaligen Ordnungsamt dazu. Dass man die Straßenbahn in der Kleyestr. eingestellt hat, finden die künftigen Bewohner der zahlreichen Neubauten dort sicherlich besonders klug (von den Ordnungsamt-Besuchen lieber ganz zu schweigen). Bleibt das (Unter-)Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln im Gallus "stabil", wird das Fahren auf dem Straßenbahnwagendach bald zum Alltagsbild dort. Samstag abends ist eine Fahrt mit der 11 ins Gallus mit sehr viel Körperkontakt verbunden - wer mag's - bitte.

Wie immer wenn die Stadt frankfurt was baut. Es dauert 3 mal so lange wie angekündigt. Blankes Versagen

Gibt es nicht andere Linien , in die man das geld sinnvoller hätte investieren können?

Warum nennt man es U-Bahn wenn es fast nur oberirdisch verläuft. Unter der Erde würde es mir besser gefallen.