VERSÕES DE VW NACIONAIS PROIBIDAS NO BRASIL!!!! 

Como um antigo diretor da VW disse: Na Europa fazemos carros, no Brasil ganhamos dinheiro.

Last Edition do gol ser 1.0 por causa do proconve é balela, a Saveiro na época usava o mesmo motor 1.6 "proibido" e o gol também era fabricado com motor 1.6 16v e câmbio automático aisin fabricados na mesma época. Botaram 1.0 pra sacanear mesmo

O "Voyage" Fox fez tanto sucesso nos Estados Unidos, a ponto de dezenas deles, pintados em cores pastel, serem destruídos no filme Batman... Um sucesso!

Gostei de ver o Fox,o Voyage de exportação,no final dos anos 80 um vizinho que morava perto da minha avó trabalhava na Volks,e eu via aquele voyage com piscas nas laterais eu não imaginava que era um fox,e eu via sempre um fox vermelho na porta do vizinho kkkkkk, parabéns pelo vídeo,um fato as chapas da carroceria também eram mais espessas por conta da legislação americana,os para choques também eram distante dos voyages nacionais,outra coisa no painel vinha uma luz que pedia pra por o cinto de segurança,tinha o brake light também

O gol merecia ter um last edition com no minimo um 1.6, mas um modelo equivalente aos gti/gts cpm motor nais robusto e acabamanto requintado num carro que poderia facil passar dos 100k acredito que cairia bem na despedida de um carro tao iconico quanto o gol no Brasil.

Inclusive eu assisti reviews do Fox, onde varios comentários dizem que eram carros bem honestos e surpreendentemente andavam bem pelo motor 1.8 e 4 marchas. E alguns também falam que sentem falta

A Combi mexicana que trazia o motor 1.8 refrigerado a água era bem mais interessante em relação a nossa Kombi brasileira..... No final da década de 1980, a Combi do México recebia atualizações externa e interna, a carroceria chamada de clipper, trouxeram porta-lateral corrediça, além de janelas traseiras corrediças..... Por fora, o destaque era a grade do radiador idêntica ao que foi usada na Kombi Diesel, que tambem era refrigerado a água. Os para-choques eram de plástico injetado na cor preta, além de retrovisores externos panorâmicos. No interior, o painel do tabelier era bem diferente em relação a Kombi brasileira, onde trazia um revestimento de plástico cobrindo roda a parte inferior. O quadro de instrumentos traziam o conjunto mais completo, com velocímetro, tacômetro, marcadores de combustível e nível de temperatura da água. O acabamento dos bancos e painel das portas eram bem superiores, fora o revestimento do teto e partes das laterais da carroceria. Eram vendidas em tres versões: - Combi, configuração básica de passageiros - Panel, configuração furgão - Caravelle, configuração de luxo de passageiros

O Passat SW com certeza venderia bem, mas talvez tivessem que fazer duas portas porque o brasileiro tinha UMA TARA por DUAS PORTAS.

Povo brasileiro é o mais explorado do mundo

Hoje nenhuma montadora de veículos que produzir carro barato. Ela sabe que tem que dar garantia para um veículo fraco, de acabamento ruim, sistemas precários e ainda por cima ter que ficar aturando um consumidor reclamando por 3 ou 5 anos ( garantia ). É melhor vender um carro top, com mecânica equilibrada, acabamento bom, eletrônica forte e estável para um consumidor que não faz escândalo e troca de carro de 5 em 5 anos.

De todos citados, eu acho uma pena a Pasat Variant I, seria uma ótima alternativa a Belina e Caravan! Com certeza foi mancada da VW a Variant II Podia ter vendido muitas Pasat Variant aqui no BR!!!

O Gol TOP Foi muito legal mesmo. Além de quê o Gol G4 lá na Argentina teve versões Motor 1.4, Gasolina, creio que tenha sido o mesmo da Kombi. Além de que o G4 no começo teve o painel do G3, se não eles não comprariam o carro. Até um review que vi de um Argentino fala que a VW BRasileira é uma tranqueira e ainda bem que manteve o Painel do G3 no G4, porem depois foi utilizado o painel do Fox mesmo. Excelente video!

Parabens pelo video, otimo!!!

Meu vizinho um importante empresário tinha um FOX desse tipo exportação em 89.

Um ótimo vídeo muito bem feito que explica quase tudo do pq a VW Brasil criou carros diferentes para o exterior sendo que as outras montadoras brasileiras, FIAT, FORD e ChEVROLET, tiveram carros nacionais e exportados do mesmo tipo. Será mesmo que foi o fato da legislação brasileira ser tão rígida que a VW teve seus carros nacionais tão abaixo das concorrentes? Eu duvido, pois a VW demorou para trazer os motores refrigerados a água, coisa que as outras já vinham utilizando, foi a última a aderir aos motores GTI (pelo que eu me lembro) e isso somente com um único modelo: o Gol GTI. Até na modernização da Kombi, que desde os anos 70, no resto do mundo, era vendida com porta deslizante na lateral, e que sofreu duas atualizaçõs antes de ser deixada de lado pela matriz da VW na Alemanha. Eu acho, quase que tenho certeza disso, que a VW Brasil queria seguir eternamente vendendo aquelas carroças que vendia antes da abertura dos importados, que eram robustos (Ok), pouco consumidores (ótimo), que não deixavam ninguém na mão (era um grande alivio), mas que pecavam no acabamento (em todos a refrigeração interna era com um pequeno ventilados de mesa adaptado), no conforto e na velocidade final. Legislação mais dura para os carros nacionais terem vários itens que hoje são de série, isso é conversa pra boi dormir, o que interessava realmente a VW Brasil era o lucro fácil sem muito investimento.

Parabéns pelo vídeo. Gostaria de ver material sobre que veículos são produzidos hoje no Brasil para exportação e como eles são! Obrigado, até mais.

Aqui é desenvolver carros de baixo custo como foi nos anos 60 onde para vender para o povo, tinha que capar todos os itens que eram oferecidos nas versões intermediárias e top de linh. Veja o caso do Fusca pé de boi que além da sua simplicidade, a vw economizou na pintura branca nas calotas, para-choque e o aro que contornava os faróis com fina espessura o msm valia nos vidros que eram muito finos só para economizar custos. Resultado: boa parte dos consumidores recusaram e os que adquiriam foram logo equipando aos poucos por isso que é raro de ver essa versão despojada rodando por aí

Tive um voyage 4 portas. Carro inquebrável. Um verdadeiro trator.

O presidente COLLOR foi um dos piores presidente que o BRASIL ja teve, mas ele disse uma verdade sobre os carros nacionais na epoca. "BRASIL SÓ TEM CARROÇAS"

Esse Gol Last Edition é lindo. Jamais deveria sair de linha. Governo sempre atrapalhando 😢

Eu acho curioso o voyage e a parati que tem sido vendido.nos EUA por alguns anos mas reparem que nos filmes dos anos 80 e 90...principalmente rm gravaçoes em grandes transitos em Nova York e engarrafamentos..isso eu digo no longo dos 5 anos que os nossos vw ficaram por la..nunca apareceram nos transitos das produçoes...apenas no bizarro filme do batman de 1992 os carros de gothan city eram apenas voyage fox. Mas somente nesse filme

No Filme do Batman de 89 aparecem muitos Voyages rodando.

Muito bom amigos bello trabalho 👏👏👏👏 Curiosidade extremamente interessante👍👍👍

Mataram a última versão do gol, poderiam ter feito um gol rallye ou um gol gti, com versão 2 e 4 portas, com os pára-choques bonitos tipo os do rallye g6, porém com nova estilização, um interior mais bem acabado com forros de porta e painel revestidos, além de uma iluminação interna diferente na cor azul claro e branco, ao invés do vermelho e branco, além disso poderiam ter aperfeiçoado o 1.0 com um turbo… fizeram nada de especial no last edition.

Esse Gol Top da geração bola todo colorido, foi lançado na Argentina no final de 1996 como modelo 1997. Chamado de "Gol Harlequin", essa série foi pensada de forma ousada, principalmente por mesclar cores sólidas com cores metálicas. O resultado é um Gol todo camuflado com partes da carroceria toda colorida. O mais bizarro e irreverente, é que essa série foi pensada nos modelos Polo e Golf Harlequin do continente europeu. A Volkswagen da Argentina buscou essas inspirações para fazer o mesmo com Gol, onde era o carro mais vendido, se igualando ao mercado brasileiro. O Gol Top era baseado na versão GLi, onde possuía as mesmas rodas de liga leve aro 14, com pneus 185/60 R14. Contava também com alguns itens de série como vidros traseiros laterais basculantes, comando interno dos espelhos retrovisores externos, aquecedor, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, para-brisa de grade, preparação para som, vidros verdes e entre outros...... Entre os opcionais podia ter ar-condicionado e direção hidráulica, apenas esses dois itens, não tendo a oferta dos comandos elétricos dos vidros, travas e retrovisores externos..... Aqui no Brasil não tivemos o Gol Top argentino, mas a Fiat trouxe para nós o Mille SX Young em 1998. Na campanha publicitária da Fiat, o Mille SX Young trazia o logotipo YOUNG bem grande, passando por toda parte da carroceria. Em outro carro, apenas um adesivo todo colorido cobria praticamente as partes da carroceria. O resultado final disso, é que a série especial do Mille SX Young só trouxe um pequeno adesivo YOUNG colado na coluna lateral traseira, e nada mais que isso. A ousadia da Fiat de ter pensado no YOUNG cobrindo todo carro não passou de um mero ensaio de publicidade. A montadora italiana não quis arriscar, e preferiu a discrição, pois a série Mille SX Young trazia cores bem vibrantes como o vermelho, o vinho, o verde, além do básico prata.

Talvez o Passat Wagon tivesse boas vendas sim, porém dependendo do preço

corroborando com o que o comentarista anterior disse , esta e a mentalidade das montadoras nacionais, aqui nos empurram os arremedos dos modelos importados similares. ATÉ HOJE! é so tomarmos como exemplo o modelo do Toyota Corolla Cross, vendido aqui e o modelo comercializado no mercado externo, Essa variant II era horrível, ruin de tudo!

Acho que a Fox SW não fez tanto sucesso por causa das duas portas.

Deve ser só eu. Mas sempre achei a Variant um carro muito bonito e um estilo único. É uma pena que o modernismo quebrou toda este design antigo, que pra mim sempre foi um charme nos veículos.Tivemos uma época onde só existia Ford T nas ruas. Anos 40 todo mundo tinha o mesmo carro. Veio os anos 50/70 e mudou isso. Chegou a crise do petróleo e tudo mudou outra vez.

Estes dias na BR 277 vi um golf 96 colorido. placa da Argentina!

Tenho um Voyage Fox 2p aqui no BR

Salvo dizer que tais modificações exigidas pelo mercado externo eram muito superiores em acabamento, motorização, conforto dentro outros aspectos, infelizmente nosso mercado sempre ficando com restos🤡

Vai sair algum vídeo do Gurgel Xavante X11 e X12 ?

Likes totais ao canal... Sou incripto, e adoro os vídeos do canal. Sou paraguaio, e moro na capital, Assuncao PY. Disculpem pelo meu portunhol, mas quero compartir historias con vcs, amados brazukas... Por acá fueron importados oficialmente Fuscas da Alemania, do México, e do BR. Do Germany viram varios modelos, incluidos os de vidros grandes, parabrisas curvos, e com ar cond. e até transmisi ón automática . Acredito que eran os 1303. Do Mex tmbn viran con vidros grandes e equipamentos estéticos mucho topis, ... do Brasil se importaron os fuscas 1300 normais, muito bonitos,, mas con carrocería antiquada com vidrinhos tipo 1960. Esses tais carrinhos nunca foram baratos nem populares. Costavam uma grana importante. Logo, ahora falo do Passat.... Os europeos dos 70s nunca foram vendidos por cá... só em 1981/2 fueron importados Passat Variant, o Santana Quantum de vcs tres o cuatro anhos depois e mais tarde. No Paraguay vc podia comprar o Passat Variant tipo Quantum con motores 1.6 gasolina carburado de uns 70 cv, 5 cilindros a injecao Jetronic ou similar de 115, e a óleo diesel havía o 1.6, aspirado de 54 cv, ou turbo de 70cv. Esses motores eram todos emparentados con o glorioso AP. Costavam una grana importnte. Luego, voy a falar de los Gol e derivados. Inicialmente, o Gol cuadradinho e o Saveiro e Parati foram vendidos con motor 1.6 gasolina ou etanol, mas tmbn con motores 1.6 Diesel 1,6 de 54 cv, que faziam até 20 na cidade cuidando o acelerador, e 25 na estrada a 80 kmh.. O Gol chamavase de Gol D, o Parati de Gol Wagon D, e o Voyage de Amazon D. Logo, na siguinte geracao, seguia todo igual, mas o motor ja era o 1.9 SD, de 69 cavlos acredito recordar. Em fim, até hoje rodam muitos exemplares en perfeito estado mecanico. O PY é um pais pequenino. Las importacoes sao de a 500-700-1000 exemplares no maximo.. e ainda assim sobrevivem em perfeito estado de conservacao... Likes hermanos galera...!

Passar variant venderia muito e daria trabalho para Belina

Una belezza del automobille, tive una oficcina desse , una maravilha sobe rodas. Echo

Meus primos morando há 37 anos nos EUA tiveram um Fox Voyage e Fox SW. Usaram até acabar. Foram tudo o que a VW nunca colocou nis carros pra rodar aqui. Claro., por causa de imposto e custo

tive um fox 2009 1.0 , estou com trauma ate hoje.

O MODELO FOX JA TINHA INJEÇÃO ELETRONICA COM MOTORES MAIS POTENTES, COM CATALISADOR E BANCOS CONFORTÁVEIS COM FABRICAÇÃO E MONTAGEM ESMERADAS

Que salto de 92 pra 2022 😂😂

Ótimo vídeo! Abraço.

Esse gol faria sucesso pro povo do glsbq+e a pqp

O carro mais esquisito que a volks fez foi o voyage só melhorou nos novos modelos

Ai a Volkswagen volta com o gol usando o nome polo trakk 😂

Esse gol last edition poderia ter recebido o 1.0 TSI do UP!, teria sido bem melhor que esse aspirado manco.

Variant 2 tá difícil de ver

Esse Gol Top é a coiscMAIS HORRÍVEL QUE EU JÁ VI!

Gol le o erro da montadora

No caso da versão perua do Passat não vingaria pq era tão mais moderno que a Variant e seu preço lá nas altura. Então não compensaria, pouca gente com bala na agulha vai comprar e com passar do tempo viraria um bem para colecionador

Caramba e eu achando que o meu gol tava feio, capô branco, tampa traseira vermelha e resto azul (resumindo eu tenho um gol top e nem sabia) Kkkkk

O único carro da vw q gosto é o golf. O resto já era

Assisti o vídeo em modo acelerado e não vi nenhum carro. Vi um monte de vw...

Mas o gol top foi sim vendido aqui

Os dirigentes eram muito parados no tempo e receosos de inovar,além de acomodados com a estagnação do mercado nacional. Eu lembro que na 4Rodas disse que a Autolatina custou a fazer a Escort SW porque temia que fosse "comer vendas da Quantim/Royale -sendo que eram veículos DE NICHOS DE MERCADO DIFERENTES.

A vw sempre foi atrasada no Brasil e ainda continua sendo....

gol boi de mamao, ia fazer sucesso na bahia

Collor falou merda. O FNM, o JK, o Jeep, o Aero Willys, a Rural, o Galaxie, o Landau, o Opala, o Fiat 147, o Dodge Charger, Dart e RT são apenas alguns exemplos de carrões do passado, duráveis e supervalorizados até hoje no mercado de antigos! Isso sem falar no Puma, Puma GTB e no Santa Matilde.

Mercado brasileiro é uma piada, sempre foi pelo visto, nunca fomos e nem seremos levados a sério como os americanos e europeus.

Eu prefiro um zilhão de vezes o Gol Top do que os carros de hoje sem cor! Dono de carro brasileiro parece cachorro, que só enxerga em preto e branco...

Resumindo, para o brasileiro é sempre o pior custando mais caro !

UMA PARATI E OUTRA PARA ME.😂😂😂😂

Na verdade é uma Brasília em varias versoes kkkk

e de doer o ollho esse gol todo ridiculo

Variante II é um dos carros mais HORRÍVEIS que a Volkswagen já produziu.

😢

Todo mundo mija na cara de brasileiro

O cara que inventou essa versão arlekin, permaneceu no emprego?

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AS VEZES A LEGISLAÇÃO ATRAPALHA DEMAIS O FIM DE UM CARRO. POLÍTICA SEMPRE ATRAPALHANDO O CIDADÃO.

2:15 UM LIXO !!!!

Agente ver carro produzido aki sendo pra nois sai mais carro pra os outros sai mais barat2

Será que essa proibições vem da Bíblia.?? Não faças Paraty 😂😅🤣

Brasil é um país desgraçado,as coisas boas não chegam aqui nessa bosta,a gente fica a mercê desses desgovernos.

A Volkswagen fez um monte de merdas . . .

O gol Las Editions já e caro com o motor 1.0 porra 😢

Mas o gol top foi sim vendido aqui