vespa 125 primavera 1977 restauro 

Tante grazie Pietro! Sono giovane, cè ancora tanto da imparare 💪💪💪

Alessandro Savoia troppo gentile! Grazie!

Franco Zizza concordo pienamente! Viva i conservati! Troppi restaurati in giro ! Questa aveva punti di pedana bucata e le fioriture di ruggine iniziavano a camminare... ho dovuto agire...

Dario G. Grazie!

E comunque, qual è il codice del colore dell verde jungla della special che hai restauro?

ELYp25 grazie mille

ELYp25 pia380 max meyer verde jungla

Concordo pienamente, anche se non giustifico i prezzi di mercato secondo me esagerati..

@@ziogarage1271 ciao.io avevo una 50 special rossa comprata nel 74 la pagai mi sembra 320000 lire dopo due anni comprai il blocco motore 125 e lo misi.che bomba.da qualche anno l ho venduta,ma ho fatto una gran cazzata.potessi tornare indietro

Marco Boccherini spero la abbia venduta a un appassionato, a un ragazzo che la curi come merita, si diverta e non a uno dei tanti commercianti da quattro soldi del giorno d oggi .

stefano paulato grazie!

GM VespaRestaurO grazie 🙏 l esperienza è ancora poca, la speranza è di poterne fare sempre più !

@@ziogarage1271 ti prego ti prego ti prego ti prego ti prego ti prego me ne sono innamorato non è colpa mia sono debole vendimi il tuo Phantom ti prego ti prego l F12 galassia ti prego 🙏🙏🙏🙏 se non lo hai più e leggerai il commento dimmi che non puoi sarebbe meglio da sopportare. Ti prego di di si

Gianni Dattola grazie 🙏

Flaming Flashback grazieee 🙏

Grazie! Spero sempre di potermi migliorare comunque!

le plus bon grazie 🙏

Pure io, ma è la vespa di un amico e la decisione finale è stata la sua

Thanks

Mario Trani grazie!

@@ziogarage1271 uuiii8ii1633

Alessandro Moroni eleganza,versatilità,gioventù 💣

Dipende... Il 2 travasi a puntina ha il tegamino come quello del 50, la ET3 ha il siluro.

@@Virtuoso23 si ma fa molto più stile il siluro

Andrea Pellegrini all apparenza lo doveva essere, ma la pedana una volta pulita con criterio ha rilevato qualche cedimento assolutamente da riprendere e li abbiamo preso la decisione.. condivido comunque il tuo messaggio di salvare i bei conservati!

GameBubbles 8224 sono spesso lontano dal garage per lavoro.. e il tempo libero è veramente poco. maaa a presto publicherò nuovi video

I come from the Future thank you !because finding such original wasps is increasingly rare and modifying them would reduce their value .. I have already modified others ..

In Italy people like ancient vehicles perfectly original...

Nicola Toneatto una bella bella proma vecchio stampo sta bene su tutto! 🤣👍

@@ziogarage1271 e vai daiiiii! 👍😉

@Thomas Baglione la fai originale?

@Thomas Baglione personalmente preferisco la versione "taroccata" in ET3 stile anni '80, sono molto nostalgico ma capisco la valenza dell' originale. Buon lavoro.🤚🏻

@Thomas Baglione alla faccia dell'originale😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Fai bene💪

Giorgio Lanfranchi ciao! Innanzitutto bisognerebbe capire la base di partenza e il risultato che si vuole ottenere. In base al tipo di vernice che vorrai riverniciarla, varierà la preparazione e le carte abrasive con cui lavorare. Nulla di preoccupante, solo tanta, tanta, tanta pazienza. Quella è la base.

Simone De Biasi ciao! Meguiars Plast X, lo trovi anche su Amazon, un po’ carettino ma dura un eternità!

@@ziogarage1271 scusa se ti disturbo ancora, che effetti avrebbe??

Simone De Biasi ravviva, lucida, protegge plastiche in breve.. se invece vuoi essere più tecnico...La formula in gel ricca e facile da usare ripristina rapidamente la chiarezza ottica su materiali plastici trasparenti rigidi e flessibili. Rimuove facilmente ossidazione leggera, degradazione chimica, contaminanti superficiali, macchie e leggeri graffi superficiali. Contiene polimeri resistenti all'acqua per una protezione duratura e duratura per mantenere la plastica chiara e bella più a lungo. 10 once PlastX è il modo semplice e veloce per rimuovere il clouding dai fari. La sua ricca formula in gel ripristina rapidamente la chiarezza ottica su materiali plastici trasparenti rigidi e flessibili. E con i progressi all'avanguardia nell'esclusiva microscopica tecnologia abrasiva microscopica di Meguiar (MDAT); PlastX rimuove facilmente ossidazione leggera, degradazione chimica, contaminazione superficiale, macchie e leggeri graffi superficiali. PlastX è l'ideale e sicuro da usare su finestrini posteriori in plastica su capote, fari e fanali posteriori e altri cruscotti del veicolo. Meguiar's PlastX contiene anche polimeri altamente resistenti all'acqua che offrono una protezione duratura per mantenere trasparenti le materie plastiche. Usa PlastX di Meguiar per rendere nuovamente trasparenti i materiali plastici, ripristinare una brillante chiarezza in un semplice passaggio e migliorare la visibilità e la sicurezza per la guida notturna.

Simone Coltri grazie! Si, a trovarne di vespe così! Per la targa ho avuto la fortuna di ritrovare nella vaschetta porta attrezzi i pezzi mancanti del puzzle... li ho solo rincollati, e incorniciati per rendere il tutto più solido e presentabile.. Mentre per la tua, se è veramente conciata, moralisti e chiacchieroni da bar a parte, opterei per una targa replica “uso collezionistico” e nel sottosella terrei l originale in caso ti fermassero... ho parecchi amici che hanno fatto così e non gli è mai stato contestato nulla. Basta avere un briciolo di educazione e creanza nello spiegare il tutto.

@@ziogarage1271 grazie, in effetti questa è l'opzione che sto valutando se non trovo altro modo, ma a quanto pare restaurare le targhe di plastica non è del tutto fattibile...

@@SimoneColtri ovlohooohk,n

@@SimoneColtri ogooblonoo

Si smonta, si sostituisce tutto il necessario e si rimonta. Non è difficile, se si ha una buona manualità con gli attrezzi,ma le basi si devono sapere.

Ciao come sei messso con il restauro?

kevin latina non c’è un prezzo standard dipende tutto dalle condizioni e ciò che si vuole ottenere e quanto ci si voglia sporcare le mani

mic rota ottima osservazione, mi ero confuso, già cambiato tempo fa 👍

Già cambiato era provvisorio!

Fu prodotta in tre serie: la prima aveva il fanale posteriore tipo 90 SS, presentava scritte in corsivo vespa 125 sullo scudo anteriore e primavera sopra il fanale posteriore, tachimetro con fondo bianco e montava ancora le caratteristiche leve freno con pallino intermedio, la seconda stesso fanale ma scritte in stampatello (dal 1973, anno del cambio delle scritte da parte della Piaggio). Nel triennio 74-76 la 125 primavera venne venduta nella colorazione marrone metallizzato Cod M.M 1.268.5130 (PIA 130) con sella beige, la terza, uscita assieme alla ET3, stesse scritte ma fanale di nuovo disegno. Il faro Pc (Px) è molto più grande.

Al tempo circa 1500 euro.. ovviamente senza contare le ore..

Sicuramente era un abbellimento del concessionario per renderla più appetibile.. magari non erano neanche fasce originali Piaggio, ma tipo quelle polini, che non hanno la scritta eletronic al centro fascia.

@@ziogarage1271 si erano uguali alle tue con la scritta eletronic.

Nikolai Fritz with holes on the platform? wow!

@@ziogarage1271 yes. first paint was MUCH better. closing holes in the platform is not a big problem

bel lavoro

Alessandro Zeli No. Facciamo chiarezza.Primavera 125 “normale” usciva con il padellino simile al 50, ma con collettore di sezione più grossa. Se tu Monti siluro o hai un primavera ET3 o non è la marmitta sua originale.

Non diciamo eresie. GRAZIE.

🤣🤣🤣🤣🤣

È sempre bello rivedere la stori di un restauro