Beautifull!!! Front for me is to high, thats the problem of use px disc hub, you can lower the front with bitubo 175mm for vespa or yss 185mm for piaggio zip but you need to short the fork leg within 2cm. Just a suggestion, lovely bike wonderful job. ❤❤❤❤
thanks man for the compliments, but the fork is the original pk50 xl, I adapted the hub of the px, the height is given by the fork, not the hub, I will try to adjust with the shock absorbers! Thank you so much!
@@ziogarage1271 yes….. i have the same problem, and i share with you the possíble solutions. I am waiting for the try out video, wanna ear how it sounds. Your pk for me is my dream bike🥰🥰🥰🥰 vrummmmm vídeo please
Ciao, intanto che spettacolo e complimenti a tutti, che bello vedere questi restauri, poi la persona che è con te penso in pensione chissà che soddisfazione, Applausi, mi dai le coordinare per ordinare il volano rosso e cosa hai fatto per avere il minimo così preciso, con le luci accese? Grazie
Salve avrei delle domande gli sportellini laterali avevano già il fondo e quindi sono stati solamente scartavetrati e verniciati e riguardo la verniciatura della vespa avete fatto prima un fondo epossidico e poi acrilico ?
Tutto dipende dalle basi di partenza del relitto e il risultato che si vuole ottenere.. questo è esposto in un hotel, quindi è stato curato parecchio, meno di 5000 euro non calcolando la manodopera..
Attenti che la marmitta scotta! Al solo vedere la 211 R mi sono venuti in mente le scottature alla pianta del piede sinistro che prendevo da piccolo quando a piedi nudi ci salivo e ci scendevo.
Grazie! Ma non ci va! L adesivo originariamente era montato fino al 58 sul fiat 18 la piccola, colore fondi grigi, fari a metà cofano e numeri marce in romano, questo è un 64, sul 211 erano in arabo, fari sul muso e fondi color sabbia, poi tanti lo mettevano lo stesso come decoro, ma sui manuali dell epoca c’è scritto così! Grazie dell interessamento!
u has clean up all sigs from long jury ride , u have should bring it back to sourface, or u has removed them history for ever , the devil will ride this scooter only
Ottima osservazione, c’è una spiegazione.. fino ai primi anni 90 qualsiasi mezzo targato cambiasse provincia aveva l obbligo di sostituire la targa con una nuova.. questa in origine per 10 anni era targata BS.
Un lavoro fatto con criterio.. Curato nei minimi particolari che raramente si vedono, anche se come già detto dal sig. Mx Wolf gli adesivi con scritta Electronic devono seguire il bordo sotto, anche nel parafango anteriore gli adesivi sono troppo bassi a tal punto che segue la curvatura dietro del parafango, l'ultima cosa che secondo me deve esserci, la guaina della 1^ di colore diverso dalla 2^-3^ e 4^ come di serie. Cmq sono sciocchezze in base a tutto il lavoro eseguito pertanto 10 e lode. 👏👏👏
Strano.. Ho tenuto le linee guide dell epoca.. tirerò le orecchie alla fidanzata allora! Controlleremo meglio la prossima volta.. grazie ancora dei complimenti
Complimenti gran bel lavoro risultato spettacolare, ti chiedevo visto che ho intenzione di verniciare anche la mia così sapresti dirmi che ral hai usato? Grazie e complimenti ancora
È una domanda troppo superficiale e di conseguenza dovrò darti una risposta soggettiva.. dipende dal colore, dal restauro, da come è stata tenuta e da quanto uno vuole ottenere.. per me valgono poco, per altri valgono tanto, le si trovano da rifare a mille e poi già rifatte a quasi la metà..
Grazie per la risposta, per me la Lambretta è un mondo praticamente sconosciuto .Guardando un po’ in giro effettivamente notavo che le quotazioni si mantengano piuttosto basse per i 50cc (quantomeno la j50) nonostante non ne siano state prodotte poi chissà quante e me ne chiedevo il motivo visto che comunque i modelli di cilindrata maggiore ad un primo sguardo hanno prezzi generalmente nettamente superiori.
@@SeikenExcalibur015 purtroppo il prezzo lo fa la richiesta nel mercato… perfino i vari appassionati lambretta declassano la j50 come non una vera lambretta.. a differenza delle vespe che con le 50 ne hanno fatto la storia..
Si! Oltre 10000 km, in tutte le condizioni, costa il giusto, bilanciato discretamente (vibra veramente poco per essere corsa 51), e nonostante la brutta nomina non mi ha mai abbandonato.. mentre per pochi euro di meno altri marchi vendono certi obrobri che sono imparagonabili..
Si smonta, si sostituisce tutto il necessario e si rimonta. Non è difficile, se si ha una buona manualità con gli attrezzi,ma le basi si devono sapere.
Ciao Complimenri bel lavoro .Sto restaurando una Vespa 50 del 1976 di colore Bianco, però vorrei cambiarlo,quelli originali non è che mi piacciono molto, vorrei un consiglio da Te visto che sei di mestiere , vorrei un colore da abbinare alla sella di colore cuoio,Ti ringrazio e complimenti ancora. Massimo
