Vespa 50 Special 102 Polini on board, ALMOST CRASH [HD] 

Grazie Fabio !!

eeeh me la sono vista brutta si...fortuna che la vespa è un giocattolo da guidare ;-)

ok

In realtà ho dei semplici Sebac. Ho solo la piastrina antiaffondo all'anteriore. Ciao

Ciao, grazie! Il collettore polini per 24 PHBL combacia perfettamente (o quasi) con la valvola originale; neanch'io infatti ho toccato in alcun modo la valvola. Se ti interessa vedere il confronto sulla mia configurazione tra 19 e 24 guarda gli altri miei video sulla vespa e leggi anche la descrizione...c'è un video con 19, poi la stessa strada con un 24 e le considerazioni mie in merito. Ciao ;-)

Si anche secondo me

Originale, ma con testa polini evo.

Avresti più compressione , è poi dovresti mettere alla base del cilindro una basetta(in base a quanto hai abbassato la testata)con essaalzereisti le fasi del cilindro ed il motore piglierebbe più giri

yess

E come ti chiami su Instagram ?

86km/h di GPS di velocità massima. Crociera 70km/h

Michelin SM100; fondamentalmente le gomme più economiche che vendevano al motoricambi vicino casa mia (18€ a pneumatico se non ricordo male). Le ho prese perchè, oltre a costare pochissimo, il battistrada era più "curvo" rispetto alle più diffuse Michelin S83 o Pirelli SC30, che hanno un battistrada per i miei gusti troppo "piatto". La mescola rispetto alla concorrenza è più dura, quindi chilometraggio maggiore...con la proma che scalda dietro lo pneumatico posteriore "entra in temperatura" comunque subito e forse si scalda anche troppo (a forza di scalda e raffredda la gomma invecchia e diventa dura), davanti invece rimane poco sollecitato vista la potenza frenante di cui disponiamo ;-). Comunque direi gomma onestissima su asciutto, arrivi a grattare il cavalletto senza il minimo rischio; sul bagnato credo le gomme sopra citate vadano meglio grazie a una mescola più morbida, ma in ogni caso il limite, su bagnato, è la vespa non le gomme, e conviene fare in ogni caso attenzione. In definitiva le consiglio. Le S1 non le ho mai provate, ma sono sicuro che su bagnato siano ben peggiori di queste, così come un migliori su asciutto, dove comunque non ho raggiunto i limiti di tenuta nenche delle economiche SM100.

yess!!

Due pieni di benzina

20km/l circa

Della signora fino a prova contraria. Avevo già impegnato la rotonda avendo la rotonda a sinistra libera e a quel punto la signora è entrata in rotonda senza guardare. Ma il bello è che se avesse proseguito non ci sarebbe stato nessun problema, saremmo passati senza problemi entrambi. Ma accorgendosi di me quando già era dentro si è spaventata, ha inchiodato e si è posizionata a centro rotonda proprio in corrispondenza della mia uscita, mossa che mi ha preso alla sprovvista...per fortuna poi è andato tutto bene.

_IL GRINTA_ ottima spiegazione, comunque mi sono iscritto :)

eh mica o so zi !!!! dal video l avete impegnata all unisono,la rotatoria...,l unico errore che vedo della signora è che si è fermata poi in mezzo,anche perchè te l hai impegnata un pò a cannone e probabilmente anche lei......probabilmente s ela impegnavi rallentando all imbocco la signora sarebbe passata,perchè cmq cos' facendo dal punto di vista della macchina ti vedi arrivare uno a bomba contro...quindi me sembra tutto relativo....l unica certezza è rallentare sempre e specialmente in questo tipo di rotatorie trafficate !!!! come nell altra rotatoria dove ri-inchiodi perchè passa lo spuuter cesso palstica.....hahahah allora ce l hai come vizio.....devi rallentare XD hahahahahah !!!! :) nota bene: trattasi solo di un mio punto di vista personale quindi discutibile ! bella ragà.....daje cos te vespozze MITICHE !!!

BrikMayer sì ma la signora non avrebbe dovuto fermarsi dato che passava benissimo

Esatto il collettore è proprio quello.

4

@@grintamotorsport445 ah ok pensavo che fosse una prima serie visto che sull tamburo ha 4 attacchi

@@Crazyhorses17 è una prima serie del '71 infatti. Il motore originale però si è letteralmente spezzato sull'attacco al telaio mentre percorrevo una rotonda; cedimento per fatica. Ho dovuto restaurare la vespa che si era danneggiata pesantemente e ne ho arofittato per montare il 4 marce.

@@grintamotorsport445 hai messo le ruote da 10 giusto?

@@Crazyhorses17 si i cerchi da 10 per i tamburi delle ruote da 9

si vede? Comunque si un XTZ 750 Super Tènèrè ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lPEB4TjOG7Y.html

in generale le vespe 102 fanno i 100

@@user-xn9ze6pe2u ma quando mai. La media per un 102 è 85 effettivi, considerando che ce ne sono di più o meno spinti e che ci sono infinite configurazioni

@@toivonencresto non so la tua ma la mia effettivi 97 da contachilometri telefono

@@user-xn9ze6pe2u non è una velocità standard per un 102. Parlo di velocità effettive da gps. Per fare 100 effettivi ci vogliono coppia e cv.

86 km/h effettivi (controllati con due GPS insieme), ovvero 7000 giri in 4° con la 24/72 (va fuori giri in 4°). Volendo fare di più sarebbe sufficiente mettere il pignoncino da 25 o una 22/63; in tal modo si perde un qualcosina (poca roba) in accelerazione ma si raggiungono i 90-95 effettivi. Ciao.

GrintaMotorsport dovrebbe viaggiare ancora un po

Più coppia, più accelerazione, stessa velocità di punta.

quello che tappa la velocità di punta è l'accensione che oltre a quei giri non fa andare

eeeeh la mia prima vespa da ragazzo....rifatta totalmente ben 2 volte con le mie manine verniciatura compresa....non si può vendere ;-)

Nemmeno a 3000 ?

No la mia non la vendo ;-)...se vuoi con 3000 te ne faccio una identica e anche meglio ;-) di dove sei?

dell'umbria

Se mi dici come ti chiami su Facebook ti scrivo

Sei già il secondo a dirmelo, mi state tentando ;-)