Edo continua il lavoro sulla Vespa VB1. In questo episodio rimonta l'avviamento dopo avere sostituito il boccolo ususrato. #vespa #vb1 #piaggio #avviamento #riparare #riparazione #manutenzione #bronzina #cuscinetti #paraolio #150cc
Grazie a voi! Edo cosa ne pensi del Kytronic? Può servire per migliorare il motore ai bassi regimi. Le fasi del mio motore sono scarico 181 e travasi 131. Grazie ancora . Nel caso dovrò impostare l’anticipo a 23gradi per poi decidere la mappa migliore? Grazieee
Ciao Emanuele, non ho mai provato questo "marchingegno"😅penso che sia giusto partire con un'anticipo importante perché generalmente all'aumentare dei giri motore queste centraline ritardano molto l'anticipo... Penso che 23 gradi vadano bene..dipende anche da quanto ritarda e a quanti giri.. Ci farai sapere se lo installi, ciao.Edo
Scusa per il ritardo. Edo sempre preciso e meticoloso nel tuo lavoro bravo. 👏👍Bellissimo video con una stupenda musica di sottofondo di accompagnamento. Ciao da Giovanni
Ciao Melo,grazie per aver guardato il video e per i complimenti 😊la nostra officina è privata..se avrai bisogno di un consiglio potrai contattarmi alla mail in descrizione al canale. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao ragazzi ottimo video come al solito! Lavoro e spiegazioni al top! Sempre eccellenti le riprese dei dettagli. Motore molto interessante e tecnico!Grazie e un caro saluto 💪💪🔝👍👋👋
Ieri avevo la febbre ma ho guardato lo stesso il video complimenti ancora ho visto che hai deciso per la bronzina per la messa in moto cosa è che non ti convinceva? Si usura prima la boccola in ottone?grazieEdo
Ciao Francesco, grazie, spero che tu stia bene presto. La mia perplessità non era legata all'usura bensì alla scorrevolezza tra i due materiali, in realtà poi ragionandoci ho optato per la bronzina perché il boccolo che ho montato nuovo è in acciaio mentre l'originale era in ghisa . Poi..vista l'usura scentrata della boccola in metallo duro ho deciso di provare quella in bronzo. Ciao, a presto.Edo
Non conoscevo,Quelli della ruggine,al secondo video mi sono iscritto(malgrado la c...o della pubblicità) Serieta',competenza,professionalità. Sig.Edo voglio complimentarmi con lei x l'evidente passione che mette nel suo operato.Domani chi potra' sostituirla? Le persone come lei sono l'eccelenza italiana,al pari di chi inventò la MITICA vespa,che diede a noi,oggi vecchietti,ma ieri baldi giovani una realtà che nessuno al mondo a mai neanche minimamente avvicinato. Avere una vespa 50 special nel 1984 era un sogno. Che bei ricordi quante emozioni,quante multe x andare in 2. Vi apprezzo molto,e vi rinnovo la mia gratitudine x ciò che fatece x ciò che rappresentate.GRAZIE DI ❤
Ciao Forzaeonore,grazie per aver guardato il video e per i complimenti, ti prego però di darmi del tu e di non scrivere "Sig." perché già son vecchio...e leggendo queste cose lo divento ancora di più 😁 Grazie per aver condiviso con noi i tuoi ricordi.. Ora che ci hai trovati..avrai tanti video vecchi da guardare...senza però perdere quelli che usciranno😊👍 Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Salve ragazzi!😉✌️ Che dire ormai ho finito gli aggettivi...posso aggiungere però che il modo di lavorare el la passione di Edo, sono talmente convolgenti che li definirei contagiosi...o almeno cosi spero siamo percepiti dai tanti fan...questo contribuirà a salvare tanti piccoli pezzi di storia👏👏👏 Naturalmente complimenti anche a Bruno...solo lui sa quante ore deve dedicare per regalrci questi contenuti...si perché ce li regalano...e la pubblicità anche se fastidiosa è quella che da in piccolo sostegno al canale🤗 Infine voglio ringraziare Luca...il più ruggine di tutti che con la sua conoscenza "fobica" do pgni dettaglio co fa dono di perle rare...
Ciao Francesco,grazie tante, sei sempre attento e gentile..questi video un pò tecnici a me piacciono molto...ma nonostante io cerchi di "alleggerirli" un poco...in realtà non hanno un gran seguito..continueremo comunque a portare anche questo genere nella speranza che arrivi un messaggio importante😉 Ciao.Edo
Devo farvi i complimenti per il modo di operare, con calma e una competenza incredibile, per ottenere un ottimo risultato è cosi che si lavora, poi dopo la soddisfazione è grande quando il motore gira.
Ciao Mauro,grazie, questo motore ci ha dato soddisfazione, se avrai pazienza di seguirci lo sentiremo acceso..e magari ci faremo un giro,ciao..a presto.Edo
Buonasera a tutti e come sempre aspettavo il vostro video Carissimo Edoardo ho un piccolo problema con la mia 50 Parte benissimo con l'aria tirata ma quando la chiudo la vespa nn mantiene più il minimo eppure manteneva un minimo che sembrava un orologio ora invece lo mantiene per 1.2 secondi e poi si spegnere di colpo come se gli togliessi corrente premetto che il carburatore è stato smontato e pulito Secondo te?
Ciao Fabrizio,grazie, considera che quando apri l'aria ingrassi di molto la carburazione, generalmente è il carburatore a creare questi problemini.. ma guarderei anche il serbatoio (eventuale umidità che poi finisce sotto forma di acqua in vaschetta carburatore) guarderei il paraolio lato volano..e se la vespa è stata ferma per un periodo ed è stata accesa da ferma e basta..magari la candela.. Guarda bene ancora anche i getti del carburatore. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine la vespa a camminato pochissimo forse nn a fatto neanche i 200 metri il motore lo restaurato io personalmente ogni 1/2 settimane la metto in moto e le faccio fare un giro vicino casa Nella vaschetta del carburatore nn o trovato nulla all'infuori di benzina l'unica cosa che o notato è la candela umida nonostante si sia accesa e sicuramente sarà quella Domani provo a cambiarla
Edoardo carissimo buonasera Problema risolto era il cicler del minimo atterrato eppure lo soffiato e sembrava pulito Cmq grazie di tutto e al prossimo video
@@quellidellaruggine Edo un ultima cosa che ieri mi sono dimenticato di scriverlo,ho notato che la vespa quando prendo le strade dissestate,sento toc toc dalla forcella,e il manubrio sento come se si alza,stessa cosa sento quando la prendo che la esco da casa appena la metto sul cavalletto sento lo sterzo come se a gioco. Ho notato che lo sterzo e diventato leggermente leggero nella sterzata.potrebbe essere che si e allentata?io quando ero piccolo alle biciclette quando cambiavo le sfere tiravo un po' di più del dovuto fino che sentivl lo sterzo un po' duro e poi si assestava con il tempo, se e allentata volendo posso fare lo stesso procedimento?stringerla un po' di più del dovuto fino che diventa leggermente un po' dura?grazie mille.
Ciao, la procedura è la stessa che utilizzi con la bici ma devi considerare che quando andrai a serrare la contro ghiera lo sterzo tenderà ad indurirsi ulteriormente. Faremo un video dedicato quando rimonteremo l'avantreno alla GL150. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine si si,ho notato quando montai la prima volta,che una volta stretta la ghiera superiore induriva. Caso mai stringo leggermente quella di sotto e quella di sopra a finire,così stringe di più poi si assesterà tutto.grazie Edo,siete il top
Ciao Edo elio pavia ti volevo chiedere io attualmente sul mio px 200 del 1983 o montato un gruppo termico 200 della sip con 5 travasi e lo squisch e a 1:5 nasce così con questo cilindro io prima di montare questo cilindro con il suo gruppo termico montavo una testa mmw o chiesto dove o comprato il gruppo termico della sip e mi anno detto di mettere una guarnizione sotto al cilindro di 0:2/0:3 ma così facendo se vado a coprire con il pistone leggermente la luce di scarico quando il pistone e al punto morto inf può andare bene x che qualcuno dice se la luce la ritocco leggermente in basso si potrebbero rompere le fasce e un altra cosa da fare e allargare e lucidare lo scarico entrando dal collettore senza toccare la luce di scarico e lucidarla ciao edo
Ciao Elio,grazie, lo scarico puoi lavorarlo in modo che resti a filo del pistone al pmi ma devi stare attento a non "sbeccare"la cromatura utilizzando dei fresini appositi. Non si rompono le fasce modificando bene lo scarico. Puoi allargare e lucidare lo scarico il giusto senza problemi. Ciao,a presto.Edo
Sempre all’altezza! Bravi! Edo, domanda sempre per la mia elaborazione 177 corsa 60 dubbio sui gradi di anticipo … seguo il manuale Malossi che indica i famosi 18 gradi(come l’originale px) . Grazia grazie
Ciao Emanuele, grazie per aver guardato il video, per l'anticipo inizialmente starei sui 18 gradi come consiglia Malossi ..ma penso che probabilmente la tua configurazione potrà comportarsi bene anche con qualche grado in più ..magari in seguito proverei uno o due gradi. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine Grazie Edo, ho notato che con lo statore sono già a fine corsa (senso orario) oltre il segno IT… praticamene a battuta . Ma è normale ?
..può capitare, parti dal segno originale..anche se anticipato vedi come va..tanto il ritardo ti serve ad alti giri e ora avrai il rodaggio da fare..quindi non lo porterai al massimo. Ciao.Edo
Grazie Edo! Ultimo consiglio… per il carburatore Pinasco er 24/24, consigli di cambiare la ghigliottina con quella lisciante (senza scavo) . Attualmente la carburazione ai massimi è tendente al magro, 122 Max e freno aria 160 be3. Nel caso abbasso freno aria a 150 e diminuisco il Max . Grazie ancora per tutto il supporto.
Ciao, sempre meglio partire con una ghigliottina senza scasso e poi magari montarne una con scasso piccolo. Mantieni il 160 se puoi..e aumenta ancora il getto del massimo...se poi non sarà sufficiente proverai il freno aria 150. Ciao.Edo
Una cosa ti chiedo Edo, io ho sempre replicato lo smusso dietro al boccolo (quello impiantato nel carter per intenderci) perché secondo me quando O.R. si muove dalla sua sede conica del boccolo poi si apoggia su quello smusso e li fa tenuta. Non è corretto come ragionamento? Grazie
Ciao Luca, grazie,qualche tempo fa lo pensavo anche io,poi mi sono accorto che con lo smusso il boccolo può muoversi assialmente favorendo la precoce usura dei pezzi di tutto il gruppo avviamento. In realtà la guarnizione OR spinge sul cono del boccolo e appoggia sul piano della bronzina. La bronzina fa anche da appoggio al boccolo che sfiora la ralla superiore chiusa a pacco dal seeger. La bronzina e il boccolo di questo motore erano scavate da molta usura in quel punto. Ciao, a presto.Edo
Ciao Alessandro, grazie per aver guardato il video, in realtà ci ho ragionato un pò e bisogna che faccia delle precisazioni. Il boccolo originale è in ghisa ed è accoppiato con una boccola in metallo duro. Secondo me...visto che il boccolo che abbiamo montato è un ricambio nuovo ed è realizzato dal pieno in acciaio.. può essere tranquillamente abbinato alla boccola in bronzo. Ovviamente noi stiamo parlando esclusivamente di scorrevolezza dei materiali. Se invece mantieni il boccolo in ghisa perché poco usurato e vuoi sostituire solo la boccola..probabilmente andrà bene anche il bronzo perché Comunque la tolleranza sarà già maggiore. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine io personalmente ho sempre messo quello in bronzo, anni fa che non c'era il ricambio lo replicai al tornio, perché ho notato che si riesce a giocare meglio con le tolleranze anche con boccoli un po' usurati. Ho provato una volta a mettere quella in metallo ma non mi sono trovato bene mi trafilava molto olio. Probabilmente deve essere tutto nuovo allora fa bene il suo lavoro.
Ciao Luca, come ho scritto sopra..le mie perplessità erano legate alla scorrevolezza dei materiali e non all'usura più o meno veloce dei pezzi scelti perché i materiali sono entrambi validi. Anche noi replichiamo pezzi se necessario ..ma nel caso di questo gruppo è difficile recuperare tolleranza anche perché il boccolo si usura molto di più verso il basso dove si carica con il piede per avviare il motore. Come già scritto sopra..con il boccolo in ghisa originale leggermente usurato..secondo me funziona bene anche la boccola in bronzo, con tutto nuovo non ci sono problemi, le perdite di olio non sono legate alla scelta dei materiali nell'immediato ma questi materiali potrebbero usurarsi molto velocemente e creare molta tolleranza..e perdita di olio a breve termine. Ciao.Edo
