La Vespa brucia i fari 

Bravi avete descritto il problema delle luci in modo chiaro e da professionisti ( sono un tecnico elettrico anche io ) Complimenti🥺

Come sempre, Edo a trovato subito il problema, grazie Bruno per le spiegazioni sulla corrente, siete troppo forti. ❤

come al solito PERFETTI

Ciao a tutti , non vedo l‘ora di vedere la prossima puntata . Comunque bravissimi 👍

Ciao a tutti, come sempre complimenti per i video

Bonjour à tous, grande Edo, comme toujours avant de intervenir il réfléchi, aujourd'hui il y a pas beaucoup de monde que fonctionne comça, félicitations on apprend toujours avec vous. Drandi saluti

molto bravi complimenti a edo sempre serio e preciso e bruno molto professionale sulla parte elettrica e la piccola lezione sulla legge di ohm ,corrente e tensione ;)

Quanto mi gasa Bruno che sale in cattedra..grandi ragazzi sempre al top

Ciao ragazzi,bel lavoretto di logica ed esperienza! Bruno in questo video doppio lavoro!! Interessanti le tue spiegazioni!! Istruttivo anche come avete " indagato" per arrivare al vero problema! Molto bravi,come sempre!!! alla prossima! Un caro saluto!!👍💪🔝👋👋👋

Vespa ET3 splendida

Ciao ragazzi e grazie x il video 😊😊❤❤❤ parabéns pelo seus trabalhos ótimo, graças.

Ciao ragazzi bravi come sempre bel video per quello che hanno fatto alla vespa no comment

Top 🔝 ❤

Purtroppo oggi vi sono molte persone che da muratori sono diventati meccanici , persone che nella vita avranno cambiato 3 candele e si sentono meccanici, quando vedo queste cose inorridisco e mi inca.....o sono oltre 30 anni che sono in questo mondo ed ho avuto la fortuna di aver lavorato in Fabbrica in Piaggio a Pontedera per molti anni e i "vecchi" mi hanno insegnato molto e a oggi mi questa cosa mi è molto utile. Cmq Bravi! così si lavora con schema elettrico e capire cosa è successo!

grande il cameraman ;) ammiocuggino elettrauto ,complimenti per aver montato un regolatore di tensione 12v in alternata invece di lasciare il suo impianto a 6 volt tramite lo statore se non erro e senza aver nessun regolatore di tensione ;)

Compliment ragazzi la mia Cagiva 250 del 1982 aveva problemi di accensione. Era ad accensione elettronica e diversi meccanici non riuscirono a trovare la ragione. Si accendeva sì male ma quando lo faceva ti ripagava per il disturbo. Forse un giorno ve ne capiterà una fra le mani e sicuramente la farete andare bene. Saluti e congratulazioni per il buon lavoro.

Houston abbiamo un problema! Nessun problema abbiamo Edo! Grazie delle spiegazioni

👍✌️grande Bruno

Grandi Edo e Bruno, se le cose non si capiscono con voi, vuol dire che non c'è proprio speranza, ciao ragazzi e alla prossima

grandi come sempre ;) saluti dalla sardegna ;) vai di tesmen ;)

Bellissima ET3 BLU GIEZ

Sempre bravissimi e simpaticissimi. Se riesco vengo a Cremona a conoscervi, io sono di Lodi... Un abbraccio e un saluto 🫂👏🏼

Buona domenica Edo e Bruno e quelli della ruggine. A quelli che ci hanno messo le mani sulla vespa ET3 sostituendo lampade da 6 volt a 12 volt e aggiungendo un regolatore di tensione hanno fatto un grande malanno, spero e ne sono sicuro che Edo risolverà il problema. 👍😉 Un buon proseguimento giornata da Giovanni ciao alla prossima

Ciao, al minuto 26:00 credo di aver capito. Lo statore è composto da avvolgimenti con un inizio e una fine. Se collego un fine avvolgimento con un inizio di un secondo la tensione aumente. Se collego in maniera diversa la tensione diminuisce. E' esattamente il funzionamento dei trasormatori elettrici. Rick

A volte resto basito dalle magagne che scoprite. In questo caso da un semplice impianto come quello dell'ET3 sono andati a complicarsi la vita. Secondo me non avevano l'estrattore del volano. Comunque siete in gamba!

Forza ragazzi con la vostra pazienza e passione risolverete anche questo pastrocchio😅...buona serata...

Grandi ragazzi, la mia px invece brucia candele come se non ci fosse un domani. 😂😂

Ciao Edo. Ho montato il gruppo termico 102 pollini su una 50L. Ho messo l’impianto elettrico nuovo e ho controllato con il tester tutto, anche il devio luci, non riscontrando problemi. Il punto è che mi saltano le lampadine a 6v. Per via dell’elaborazione può essere che arrivi più correnti e per questo le lampadine di bruciano? Mi consigliate un regolatore di tensione a 6v? Sempre bravissimi, grazie mille per i vostri video!

Primavera bagus sekali saya sangat menyukainya

altro bellissimo video io l'anno scorso avevo i fili dello statore messi ancora peggio non si distinguevano i colori la mia è una vespa px arcobaleno 125 elestart ma stranamente funzionava tutto alla perfezione poi ovviamente ho rifatto tutto nuovo con lo schema elettrico che era indispensabile per rimettere i fili con il colore giusto

Salve, ho messo sulla special 102, un regolatore di tensione 6V , perche bruciavo in 5 minuti le lampadine, ora il problema è che le lampade non fanno più luce, fiacchissima tanto da non vedete nulla al buio, anche se dal fanale posteriore la luce la fa,, ho messo delle hertz 6v 15w, cosa posso fare per dare un po' piu luce? Grazie

Edo sembri 007 😅 👍

👍

Sbaglio o oltre a tutto il pattume che hanno montato, al minuto 5.50 c’è il cavo marrone cotto del devioluci? Comunque sempre ottimo il lavoro e video che fate, molto didattici!

Ma nel preciso la vespa quali lampade bruciava? Quelle di posizione, l'anabbagliante/abbagliante o entrambe?

verniciatura bellissima e poi si sono persi sull'impianto elettrico. lì hanno visto che continuava a bruciare le lampadine, hanno aggiunto un regolatore per tagliare la testa al toro e aggiunto anche le lampadine da 12v, visto che il regolatore è da 12v. non capendo che il problema era a monte e piuttosto comune sulle vespette, li attorno allo statore. ora Edo sistema tutto e quella meraviglia non avrà più problema.

Saluti 😊

Ciao, volevo chiedervi quanti km/h effettivi fa una vespa 125 faro basso VM1T, perché da libretto danno 75 km/h però non credo che ci arrivi. Grazie

Ciao Bruno e Edo. Ottimo lavoro come sempre. Ho una vespa p200e del 79. Come posso capire se l'impianto è a 6 o 12 volt? Grazie. Mik

Ciao mi sapreste dire perché la mia 125 primavera dalla bobina dedicata alle luci stop coi fili giallo e blu eroga 24v mentre la bobina col filo verde eroga 12v?? Eppure lo statore e dell epoca

Ciao Edo bel controllo,come va fatto. Salutami Bruno e digli che il bip ci stava tutto😂😂

CIAO EDO IO HO UNA 50 SPECIAL CON PISTONE CILINDRO E ALBERO MOTORE 125 ET3 E HO VOLUTO MONTARE UNA ACCENSIONE ELETTR.VMC 12 V PERCHE LE LUCI ERANO INVISIBILI PERO MI STRAPPONA SEMBRA UN CAVALLO IMPAZZITO MI SAI SPIEGARE LA CAUSA....GRAZIE MILLE EDO

BEEPP !! 😜

Complimenti ragazzi, molto interessante. Io vivo a Cremona, potrei venire a trovarvi?

Come son belle queste vespe e specialmente la et 3invece quel che fan adesso non mi vanno proprio a genio.tu che ne pensi,edo?!....

Ciao ragazzi volevo chiederti un consiglio che non centra niente con il vostro video. Ho un Si Piaggio che ho restaurato rispettando l'originalità sia il telaio che il motore, però ho un problema con quest'ultimo che vado a descriverti: Quando lo metto in moto (mezza pedalata e va in moto) se accelero da fermo sale subito di giri, ma quando ci salgo su per fare un giretto, nell'avvio è lentissimo e poi piano piano prende velocità. Per farlo andare bene devo sempre tenerlo un pò accelerato, ma se mi fermo all'incrocio, di nuovo va lento nella partenza, vi ricordo che la trazione è a puleggia. Io possiedo un Ciao sempre a puleggia ma non fa così. Vi ringrazio se mi rispondete. Saluti

Ciao, premetto che concordo sul fatto che hanno fatto un gran bel casino ma l'idea non è così strampalata. Lo statore all'interno del volano, non ha una tensione tipica di uscita nè a 6V nè a 12V ma varia, in base ai numeri di giri del motore, fino ad arrivare anche a un centinaio di Volt (in alternata) ma con corrente limitata in fatto di Ampere. Se provate a misurare, con lo "splendido" multimetro sponsorizzato e in modalità di tensione alternata, l'uscita dallo statore vedrete che i numeri sono davvero alti. Infatti è tipico delle Vespe a 6V il fatto che la luminosità del faro aumenti con l'aumentare dei giri e torni ad un livello basso quando il motore gira al minimo. Un po' come la dinamo della bicicletta (di cui lo statore è una derivazione) Con l'avvento del PX con le frecce (i primi senza frecce avevano ancora l'impianto a 6V), si è passato ad una tensione d'impianto a 12V grazie all'adozione di un regolatore che permetteva il funzionamento del "lampeggiatore" dotato di circuito "raddrizzatore" al suo interno e, in alcuni modelli, anche la ricarica della batteria che veniva montata al centro della ruota di scorta sotto il fianchetto sinistro. Se non avessero fatto tutte quelle "muccate" con fili cotti e scoperti, e connessioni "a piacere", avrebbe anche potuto funzionare. Ma, come si diceva una volta a scuola: "il ragazzo è (stato...) intelligente, ma si è applicato molto poco (e male!)". Sicuramente Edo rimetterà tutto in ordine portando l'impianto alle condizioni previste dalla Piaggio. Vi saluto e Buon lavoro!

Ciao Edo io avrei una domanda: Ma perché? Ho visto Bruno vicino a perdere il controllo 😂

🫣🙁😀mai vista una cosa del genere che pastrocchio Ciao Edo c’è da partire da zero non capisco perché fare tutto quel casino 🙁

Ma la batteria come è

Ciao Edo. Ho provato a cercare la mail per contattarti in privato ma non riesco a trovarla. Grazie. Luca

È normalissimo trovare arlecchinature nelle vespe, anzi trovarne una completamente originale è molto raro, quasi impossibile. Per capire lea motivazione di quanto sopra dobbiamo ricordare che la vespa è nata ed è stata utilizzata come mezzo di locomozione a basso costo e non come oggetto di culto, come oggi. Nelle nostre vespe hanno messo le mani generazioni di raffazzonatori senza pretese, con l'unico scopo di farla muovere, più o meno bene. Di conseguenza ritengo che le centraline sbagliate facciano parte del retaggio storico che contraddistingue la vespa. Chi negli anni 80 aveva la vespa già vecchiotta non aveva la possibilità di rivolgersi alle officine, a lui bastava riuscire ad andarci al lavoro o forse solo al bar per qualche sera estiva.

ciao ragazzi, mi spiace non poter seguire assiduamente ma ho un po' di problemi seri... inutile aggiungere altro, "...questa vespa ha girato un bel po' di meccanici"... prima di arrivare a Edo, che la renderà finalmente perfetta, aggiungo io. Mi auguro e continuo a ripetere che farei carte false per farmi restaurare la Vespa da lui, gliela porterei a occhi chiusi, e sperare non costa nulla. Spero di poter tornare assiduo come sempre, intanto un grande abbraccio e buone cose a tutti voi.

Lavorate con la testa non come molti che usano sole le mani

Bravo Edo, Bruno quatot su e va a let👍

Ma fatti dare l'indirizzo del 'meccanico ' assassino 😂 ,cosi non ci vado😂

Mi raccomando ragazzi, ncontinuate con il video dei fari bruciati, sennò vi mando Fragrasso👍😅

Quante lampadine bruciate..e cavi rotti…vabbe lasciamo stare ora ho risolto

Edo bello impiccio anno fatto un pessimo lavoro a ragione bruno il regolatore a 12 volt non a senso poi dallo statore i fili di corrente posizione e giallo e deve arrivare il giallo al devialuci stesso il filo rosso deve arrivare il rosso luci anabbaglianti e abbagliante e il nero massa e poi il terzo filo come spiegato da bruno per lo stop e poi così montato il regolatore oltre che è sbagliato scalda a posizione spenta perché questi impianto e cortorcuitato edo di sicuro risolverai il tutto sempre top

👏👏👏👏