Először is köszönet illet a videó feltöltésért nagyon tanulságos és egyben elkeserítő is.A VW re valamikor úgy tekintettünk mint a megbízhatóság mintaszobrára mára eljutottunk oda,hogy beálltak ebbe az ipari hulladék termelő sorozatgyártásba.A szerelő kollegák nyugodt profizmusa meg ellensúlyozta ezt az elkeserítő történetet..Munkátokhoz további kitartást kìvánok.
2 éve kb átestem én is egy ilyen bi-turbo cserén, akkor még nem lehetett felújítani, mert nem volt hozzá alkatrész. az egr hűtőt nézzétek meg, nálunk azzal kezdődött és valószínűleg a melegen hüvösebb fagyállóban való megfürdés okozta a törést, jó meló volt. kitartást hozzá!
Ezzel én is így vagyok nem csak kívűl és az utastérnek kell szépnek lennie ,a motortér is legalább tud olyan látványos lenni,nem beszélve ez is egyfajta karbantartás is!
Tanulságos videó köszi. Széthúztam volna a blokkot, meggyűrűztem volna, kapott volna egy Ajusa szelepszárszimeringet, meg egy hengerfej tömítést, a bontóból vettem volna két turbót, kész. Egy nem is rossz lakóautó ára volt a javítás úgy, hogy nem is "csillámpóni ólomkristály csempe" van a műhelyben. A 800.000 Ft-os szűrő egy csalószoftveres gyártó termékébe pedig több mint vicc. A videó megerősített abban, hogy pont 800.000-ért azt a szép gázos 2107-es Ladát megvegyem. Egy kipudob ára...
Sajnos az élet néha meg szivatja az embert... Remélhetőleg nem futsz bele több ilyenbe. Viszont nagyon "várjuk" a részecskeszűrő fejújítós részt! Sok sikert!
Hát sajnos man ilyen is ....😢 , de annyi nyert vásár után lehetetken az időnkénti lyukra futás elkerülése . Még sajnálatosabb ennnnél amikór is egyszeri vásárlás után fut lyukra a vásárló . Aki sok éve kuporgatja pénzért egy ...ilyenért . És ez rendszerint szegény ember 😢😢😢 ...
Köszi a videót. Ilyenkor azon gondolkozom, hogy megéri-e ennyi pénzt költeni autóra. Ennyiből rengeteg érdekes, hasznos dolgot lehet csinálni az életben (utazás, szórakozás, hobbi, stb) Csak azért írom, mert soha, de soha nem fogok ilyen turbó dízel, vagy agyonbonyolított kocsit venni, pedig imádom az autókat, főlet a kicsi sportosakat.
Ha hasznaltautot veszel, akkor ebbe ez benne van. Lehet a legegyszerubb tipus is, akkor is megszivhatod. 1. Ha besz*rik a motor, akkor vagy kidobod az egesz kocsit a kukaba vagy megcsinaltatod. A kidobas dragabb, kenyszerpalyan vagy. 2. A legtobben osszekokanyoljak ilyenkor es eladjak valakinak. Istvan sem mast sem magat nem akarja szivatni, igy rendesen csinalta meg, az meg draga. A reszecskeszurot peldaul kiutni szoktak a legtobben, nem felujittatni. 3. Mindenki szivesebben koltene nyaralasra a csaladdal vagy bulizna el a haverokkal. Akkor vegyel autot, ha emellett is telik ra!
Szerintem érdemes lett volna a motorcsere után a régi (új turbóra) is rá tekinteni ami a beépítő dolga.Mert a motor jó volt ami be lett építve.Szerintem nem fogják elfogadni a reklamációt.
Úgy bírom mikor mondja festék kicsit le van verődve!!!😁😁 Más autóknál meg ki látni az aszfaltra mert taposó szét van rohadva!! Autó majd ketté nem törik!😂😂🌴
Hiába a szakértelem a tapasztalat és ismeretség a körben ugyanúgy megbaszódik az összes motor vagy turbó stb. 😅 Itt is látszik vigyáz rá az ember, tapasztalt emberek össze rakták mégis kuka... Szerencse legyen hozzá 👍🏼
Én itt élek vw országban, a környezetemben lévő összes konszernautó' (saját céges, ismerősöké kb 50 db) 5e-220e km futott zabálja az olajat... 0,5-3! lit 3-5e km-re, mindenki tisztában van ezzel, amelyik már liteszám' fogyaszt az készül 'bazmegisztánba' költözni 😁
Hát Kopasz..! Sajnálom. Sajnos ez benne van, ezt mindenki tudja. De fő, hogy túl vagy rajta és most már minden fasza. Nem kudarcként kell felfogni, hanem egy tapasztalatként. Valamit ebből is tudtál tanulni. Az élet márpedig ilyen. Folyamatos tanulás. Minden jót! :)
Nagyjából megnéztem a "megvettem amit te nem mersz" videót is, és úgy emlékszem azt mondtad, hogy a busz megvételekor belekalkuláltad az új motor árát, de találtál egy olcsóbb motort és még jól is kijöhetsz a történetből. Ha sikerül visszaküldeni a motort a lengyeleknek és az árát is visszakapod akkor nem az eredeti számoknál vagy? (Plusz egy motor ki-be és szerelési anyagok...) Egyébként pont ezért nem vettem ilyet. Nem mertem, pedig nagy álom volt egy ilyen Multivan.
Az a turbó inkább olajszivattyú... A csatorna nézettségét tekintve, lehet, hogy jobban megérte volna felgyújtani, és a megtekintések után járó bevételből venni egy új járgányt:)
" Műanyag ápolóval lekezelve. Jó, hát senki nem mondta, hogy normális vagyok" 🤣🤣🤣 Rám is furcsán néztek, mikor a motortér takarítás végén műanyag ápolóztam mindent. 😅 Évente 1x belefér.
De mennyivel jobb érzés amikor felnyitod a mocitetőt olajellenőrzéskor és ragyog a tisztaságtól és kesztyű nélkül megnézed öltönyben az opera előtt a szintet. :)
Szia, ha már igy szét vannak kapva a dolgok akkor VW Audi Skoda Seat 2.0 cr tdi-k és 1.6 cr tdi-k esetén van egy folytószelepház aminek az oldalán egy villanymotorka mozgatja a szelepeket és xy km után szépen megszorul vagy kikopik. kezdő vagy épp végállás ponton nem áll meg bejön a P2015 hibakód. egy egyszerű végállás kitámasztó darabkával orvosolható, kell a pontos motorkód. Adok róla egy linket a leírás végén. A legszebb ebbe az hogy hiba esetén pár típus zárt állapotban marad és nem viszed sehova :) illetve jellemző még hogy a szelepeket mozgató tengely műanyag de sokszor maga a szelepet záró fedél is, ez akkor jó buli ha letörik és a motor belsejében vándor utra indul :) jó esetben a turbóval is találkozik :D nagyrészt vw márkánál tapasztalható a tul sok műanyag, talán ott még maga a szelepház is full műanyag. horror áron kapni javító szettet ami aluminium ház és fém tengely. 2.0 cr tdi audiknál fém tapasztalataim szerint. csak apróság de talán tudtam egyeseknek segíteni. www.aliexpress.com/item/4000292661279.html google keresőbe: 2.0 TDI CR Intake Inlet Manifold flap
De ez csak az első generációs cr-re igaz. A 2012 utániak (vizes töltőlevegőhűtős) már nincs ilyen megoldás. Az evo 1 cr-eknél az egr hűtő a gyenge pont... (bár már azt is javították, így ha cserélni kell akkor az újal már nem lesz probléma...)
@@balazskovacs6915 Csak Felhasználó vagyok nem szerelő szimplán egy pont (a sok közül) amire érdemes figyelni. Nyilván aki nonstop ezekkel a guruló szarokkal foglalkozik az jobban tudja. számomra az összes csak talicska xy km és csere. van egy elvárás amit hozni kell aztán kész független milyen a logo rajta,de néha okoznak kellemetlen dolgokat.
komolyan, addig vagy ilyen korrekt arc, amíg látni, hogy megérint a milliós veszteség, de örülsz ha jóra fordul. kishazánkban van aki napi 3 milkáért bérel yachtot... te értékeled amid van, nem szálltál el.grat
Nekem csak az a fura meg se nézik miért folyik az olaj, hanem vesznek először egy bontott, majd uj motort.... Tehát ha bármi baja van a motornak akkor motor ki, és motorcsere? Vagy nem értem eskü
@@becsuletesnepper1, köszönöm a választ, igen rosszul emlékeztem, EGR hűtő, de akkor erről a motorról beszéltek az Égéstérben. Norvég mentőautó flottáról is volt szó abban a podcastban. Egyébként szép az autó grat hozzá!
üdv. a lengyel tesóktól vett motornak lehetséges semmi baja nincs. ugyanígy jártam az autómmal. a turbó nyomta az olajat a kipufogóba.ott égett el és az okozta az olajfogyást!
Egy másik videósnál ugyanerről a motoros VWről volt fent anyag, de ott a tulajt át is vágták "motorfelújítás" címén. Aztán a "felújított" motor cseréje után mehet minden újra felújításra, cserére. Ott gyakorlatilag 2x kifizette mindezt, tudom, hogy nem vígasztal, de így szerintem a bontott motor+új motor nem volt annyiban, mint neki.
Mutatod a videó elején, hogy egy relatív új kocsi és már ezen is van rozsda. Tudsz olyan autókat ajánlani, amik izgalmasak, nem túl drágák és alumínium karosszériásak? A szupersportkocsik nem érdekesek, mert messze a keret fölött vannak, de azért A2-es Audit sem akarok venni, pedig még tetszik is.
Nincs érvényes visszahívás ezekre az autókra? Nekem van egy E36 coupe-m, és a Bavarian Classics-nál mondták, hogy a 30 évvel ezelőtti visszahíváson nem vett részt az autó, szóval még mindig él, csak most alkatrész nincs.
Ha jól látom Oris horog. Ebben az esetben az elektronika tudja a lekapcsolást, bármelyik szenzor egyik szálát megszakítja ha futót érzékel, így hibára futtatja a PTS-t és az nem élesedik. Törölni nem kell a hibát mert minden egyes rükizésnél ellenőrzi magát és ha rendben van újra élesedik rendesen. Ezért kár volt szétbontani a fél autót.....
@@gadget7434 A lengyel reszt abszolut megerösitem. Többsegük ritka nagy ganajlada, genetikusan szar ember, amelyik meg nem, az beletanul. Lop, csal, ahol csak hangyanyi alkalma van ra, semmi sem eleg neki. Kerülni kell öket, ha csak lehet.
Remélem nem a most felújított turbó volt rajta a lengyel motoron. Mert akkor a szerelőre nézve szégyen, hogy felrakta. Nem hinném, hogy az a tengely azóta törött el. Amúgy nekem az érzésem, hogy a turbó annyira ette az olajat, hogy visszakerült a motorba, és egy körforgás alakult ki. És még szerencse, hogy nem lett önműködő, mikor már a motorolajat égeti gázolaj helyett. Amúgy nagyon sajnálom, és remélem több gondod már nem lesz vele. Ja, hogy DSG-s?
@@beni12195 nem igazán értelek, megvette a szekeret motohibásan ami zabálkta olajat konstrukciós hiba miatt gondolom ez végett sőt vszinű, hogy ez végett hullott is szét a turbó amit itt ebben a videóban látható. Szerzett egy lengyel motort majdnem kompletten, turbóval ilyenek , ami állítólag a már javított konstrukciós motor volt ha jól emlékszem lényegtelen ...Belerakték lementek némebe vele szintén hasonlót prudukált. a 40 000 km es csoda :D Gondolom azon a turbót rajta hagyta , hogyha estleg visszavennék a lengyelek akkor úgy adja vissza ahogy visszakpata. Ahonnan tudom , hogy az előző motor tubója volt mutatták az előző videóba , hogy bevolt állva.
Olajhűtőt tettetek rá? A hibája még ezeknek,hogy hajlamos nagy terhelésnél elmelegedni az olaj. Van németben a Redhead csapat,ők sorozatban újjítják fel a t5-t6-osokat,profik nagyon.
Csak nekem tűnik úgy, hogy a VW konszern TDI/ TSI palettája egy hígfos? Én dolgoztam velük, esküszöm ezek a motor/ turbó cseréken realizálják a főprofitot.
Tetszett a videó és külön öröm volt látni egy turbófelújítást (nagyjából ;) ). Viszont bennem felmerült a kérdés: ha már 1 motorcserén átesett, tehát az eredeti motorja kint volt az asztalon, akkor nem lett volna célszerűbb, költséghatékonyabb azt felújítani (a turbóhoz, DPF-hez hasonlóan)?
Elhiszem, hogy fáj belegondolni mennyibe került ez a móka.De most már nem rossz és gurulhatsz vele nyugodtan.Előfordul, hogy beszopja az ember.Ez egy ilyen játék.
