Viaggio inaugurale E 444.001 

Questa è l'Italia vera!!!! Indipendente, ingegnosa e sempre all'avanguardia!!!!

che orgoglio !! Era l'Italia che lavorava e che tutti rimpiangiamo !

video PAZZESCO ...emozione pura ....estasi per un appassionato

Che tempi, che Italia. Ma come c siamo ridotti? :(

srepitoso!!! proprio la locomotiva che è nel museo !! guardare indietro per renderci conto delle nostre grandi potenzialità !!!!

Che roba, prodotto artigianale fatto a mano in tutte le sue componenti.... ed hanno viaggiato per 50 anni....

Eccezionale documento storico, quando i treni li costruiamo noi in Italia e non eravamo secondi a nessuno. Saluti da un vecchio macchinista 70enne oggi in pensione 😊👍

Eh si , una macchina che rappresentava un Italia forte e seria

Che fantastica la Tartaruga insieme al Caimano ha fatto la storia delle Locomotive Italiane, almeno un po' di modelli andavano preservati😭😭🚂🚂

Al minuto 8,40 mi piace ricordare l'ing. Giulio Giovanardi, compagno di università, collega in ferrovia e amico di mio padre, che è stato anche Direttore dell'Istituto Sperimentale delle Ferrovie dello Stato.

Oggi queste meravigliose macchine sono, purtroppo, in demolizione. All'epoca del filmato erano le uniche locomotive per alte velocità a regolazione reostatica e, nonostante la bontà del progetto si dovranno aspettare anni e numerose modifiche per vederle lanciate alla velocità di progetto (200 km/h). Per decenni la loro "vera" velocità operativa fu di soli 160 km/h e per di più alla testa di convogli pesantissimi (12-14 carrozze) e di rango non adeguato. Erano stati messi dei purosangue a trainare delle diligenze. La progressiva consegna di carrozze uic-x moderne e velocità di impostazione di 160 km/h migliorò di poco la situazione, considerando, anche, che la futura Direttissima Roma- Firenze era, appunto "futura" e verrà terminata soltanto nel '92 e che le uniche linee che avrebbero permesso, con un ristretto lotto di "Tartaruga" e carrozze selezionato e curato i 180 km/h, erano la Milano- Bologna ed, appunto, la Roma-Napoli, con l'aggiunta del tratto Roma- Città della Pieve della Direttissima nel 1977. Nel 1985 partivano i servizi Mi-Ro con e444 e carrozze Gran Comfort a 200 all'ora nei tratti aperti all'esercizio della Direttissima (che non era finita) per aprire la strada ai futuri nuovi servizi ETR450 (1988). Nel 1989 partono i servizi IC ed EC a due classi con velocità di impostazione di 200 km/h e la progressiva trasformazione delle Tartaruga con nuove cabine e modifiche alla parte elettrica. Finalmente queste macchine ultraventennali trainavano quotidianamente treni di 11 carrozze climatizzate, in piano, a 200 km/h senza fare una piega. Il resto è oggi

Mamma mia che nostalgia.... Che bellezza rara la ferrovia di quei tempi

Che spettacolo questo prezioso documento storico! E che nostalgia ... da ragazzino volevo sempre andare in stazione con la speranza di vederne arrivare una ... Grazie per averlo pubblicato!

Bravissimo, sai raccontare molto bene, ti seguirò volentieri.

che tecnici ragazzi...e senza computer

Sul tachigrafo si legge "velocita' max 216 Km/h" spettacolare

Grande filmato storico, grandissima locomotiva!!! Grazie 1000 per la pubblicazione!

L'eccellenza italiana...bei tempi

Che bello quando producevamo tutto in Italia, quando i treni erano tutti Made in Italy i treni avevano forme più belle e qualità migliori

Io sono orgogliosissimo....nell'inquadratura dove si vedono i macchinisti...sulla estrema sinistra della cabina...in piedi con il berretto da "capo" c'era mio nonno....si quella era un Italia migliore.

la cassa il carrello e il telaio sono opere d'arte costruite con la modalità manuale della SCULTURA ...incredibile ma vero

entusiasmante! Quante volte ho preso quel treno ma ora ne so molto di più di allora. Complimenti agli autori!

Questo locomotore è stato una pietra miliare per lalta velocità davvero interessante questo video

Complimenti a questi tecnici italiani elettromeccanici senza ausili di computer solo arte e tecnologia passione e conoscenza della tecnica..... qualita' ormai dimenticate in Italia

Che autentica Figata.. la macchina.. gli ingegneri.. Aldo Moro tutto...

Bellissimo video

la E 444 era bellissima

Spettacolare a 5:08 l' invertitori di marcia e i Cavallini degli shunt nuovi di pacca🚂🥰🤯

Questa non era industria, ma artigianato...

Complimenti

Bel video

Stupenda macchina, anche se delicatissima sotto sforzo elettrico

mitica

Al minuto 1.56 si vede un modellino di quella che forse è la versione a sei assi, articolata sul carrello centrale, (rimasta sulla carta) della E444. Ne venne fatto un cenno su un numero di "Ingegneria Ferroviaria". Se non ricordo male, era destinata alle ferrovie del Sudafrica.

Espresso del levante Milano Lecce trainato dal 444 e dal 464 ragazzi che viaggi

Quando l’Italia faceva l’Italia…

😍😍

❤❤❤

Queste macchine se eccezionalmente viaggiavano i doppia trazione, c'era la prescrizione che non dovevano assolutamente con i motori in combinazione Parallelo, perché facevano scattare le sottostazioni.

I ❤ 🐢

Perché tanti tanti anni fa hanno smesso di pubblicare la voce della rotaia e ingegneria ferroviaria? Ci tenevano informati su come andavano le cose in ferrovia

Gran bella macchina,💪💪,se penso che con un freccia da Firenze a Roma viaggia fisso a 247,mi viene da pensare se sono veramente A V se già questo faceva 200 e forse pure oltre 40 anni fa

Per avere la sensazione della realtà dei fatti, sarebbe opportuno affiancare la documentazione di una analoga macchina entrata in servizio presso ferrovie di altri paesi. Potrebbero nascere amare constatazioni, sull'enfatica autocelebrazione, retaggio degli anni precedenti la repubblica. Come erano le locomotive veloci in Francia, Germania, Regno Unito, USA nello stesso periodo ? Ormai a distanza di tempo si potrebbe fare ! Solo per una analisi critica.... ovviamente.

Si vede anche Aldo Moro, la politica di allora che ha fatto grande l'Italia.

...forse l'ignaro signore che al minuto 2,32 sparava amianto floccato non sarà poi così orgoglioso di quel che ha fatto...

Un esercito di locomotieri sulla locomotrice

Deve tornare quell' Italia degli anni 60 e finire il made in China

Un simbolo.

e' amianto al minuto 2.32?

Ha

Qualcuno mi può spiegare quale idiota ha scelto di buttare nel cesso tanto know how tecnologico e professionale? Nel filmato si accenna alla capacità di traino della E646 ... mio padre, macchinista, diceva semplicemente che se fosse stato possibile agganciarci la stazione, se la sarebbe portata via! 😀

Grande locomotiva, le suona di brutto a motrici attuali. Non capisco perché le abbiano dismesse.

Aldo Moro.

Secondo me erano solo zuccherini per non farci capire come dovevamo finire oggi tipo Pic indolor e poi non dimentichiamo che erano gli emigranti a fare girare l'economia

Gioiellino made in 🇮🇹 😎