Video 144: Bệnh Rung Rần Trên Xe Air Blade 125 Ở Tốc Độ 40Km/h| Motorcycles TV 

mình ko phải thợ gì hết, chỉ là sửa xe quá nhiều nên có kinh nghiệm thôi,cũng mạn phép chia sẻ nếu ae thấy thiếu sót thì chỉnh lý giúp: 1) Bộ nồi nguyên bản của Honda khi thiết kế chỉ đáp ứng được nhu cầu ĐẠi TRÀ của người tiêu dùng, tuỳ theo tải trọng, cách lái xe và địa hình mà quyết định cách Tuning hộp số CVT cho phù hợp. 2) Lấy hộp số CTV nguyên bản làm thí nghiệm: đường thành phố đông đúc thì cái anh em cần là khả năng tăng tốc tức thời (ứng với xe số là phải trả số tới lui thường xuyên) hơn là tốc độ maxspeed (quan điểm cá nhân). Đầu tiên nếu hiện tại lên ga 2000rpm xe lăn bánh nhẹ thì mình sẽ thay bi nồi NẶNG HƠN 1g để quăng ly tâm sớm hơn, chuyển số sớm hơn ở tua máy 1500rpm chẳng hạn. 3) Nếu giữ nguyên nồi sau thì có 2 khả năng: một là quá nặng thì sẽ làm trượt dây cuaroa, hai là nhẹ thì nó sẽ hưởng ứng việc thay đổi tỷ số truyền của nồi trước. Việc làm cho nồi sau nhẹ thì mình thay lò xo trụ có độ cứng thấp hơn, hoặc thay nguyên bộ guốc 3 càng loại nhẹ hơn. 4)Xong phần chuyển đổi tỷ số truyền, bây giờ đến lượt mổ xẻ thời điểm bố nồi bắt vào chuông để kéo bánh xe: 3 lò xo guốc văng càng mềm thì bánh xe sẽ quay ở tua máy thấp, sử dụng chất liệu bố mềm ceramic thì có độ trượt nhưng êm hơn và lâu chai hơn bố pha mạt kim loại. ANH EM NÀO CẦN MAXSPEED THÌ NGHIÊN CỨU LÀM NGƯỢC LẠI NHOA

Trong vật lý có 1 cái gọi là dao động cộng hưởng Ở 1 tốc độ nào đó, các rung lắc từ động cơ không tự triệt tiêu đi mà cộng hưởng làm cho dao động lớn hơn >> rung Theo suy nghĩ của mình có thể xe này chạy ở tốc độ 40 rung, xe kia 42, xe khác 45... sau khi sửa; thay thì nó sẽ rung ở 1 vận tốc khác, độ rung cũng có thể thay đổi nhiều hay ít đi tuỳ chất lượng xe.

Đây là sáng kiến giúp cải thiện sản phẩm. Anh mà làm kỹ sư trong hãng thì chắc có lẽ được thưởng to vì nó vừa đơn giản lại tiết kiệm chi phí đúng theo triết lý của hãng. Em cũng chỉ là một người dùng nhưng xem clip của anh em thấy nhiều kiến thức hơn để từ đó trong tương lai lựa chọn cho mình một sản phẩm tốt. Thật sự cũng rất nhiều người cả thợ cỏ và bọn bán hàng làm nhiễu loạn thông tin về các chứng bệnh gặp trên xe máy làm người dùng cứ mua phải những sản phẩm tiền mất tật mang. Em đã sub và like cho video, mong rằng thời gian tới anh nhiều chủ để hay hơn để vừa cho thợ - vừa cho người dùng được thông não :)

Bạn chỉ rất cặn kẽ và nhiệt tình.tuy mih ko theo ngề nhưng lâu lâu vô xem rất bổ ích. Rất ít ng làm dc kênh youtube về xe đc như bạn. Mong kênh ngày càng dc nhiều ng theo dõi và đón nhận !

Không muốn like , cũng phải like cho bác . Quá bổ ích , phân tích khoa học .

Chiếc lead của vợ mình phiên bản back edition 2019, lúc mới mua k bị gì, chạy odo được 700km bắt đầu rần khi đề ba và ở tốc độ 40km/h. K biết có liên quan tới cái này k. Nhưng mà mình có thắc mắc cái vụ khối lượng bố, mình nghĩ muốn biết nặng nhẹ thì phải tháo ra cân cái tay búa thôi còn nguyên cụm có lẻ k chính xác. Với lại bố nhẹ quăng ra nhanh nhưng nhẹ quá khi vòng tua cao sẽ k đủ lực ép lên chuông, gây trượt. Đó là suy nghĩ của mình có gì sai ae bỏ qua.

cảm ơn anh đã chia sẽ những video hữu ít đến với mọi người.

Cảm ơn sự chia sẻ những hiểu biết của bạn. Tôi theo dõi kênh của bạn - thấy bạn thật tuyệt vời. Tôi mới gắn bộ mâm nhôm sh 150 cả bi zin sh150 lên xe Ab125 phía sau cụm puly vẫn giữ zin Ab 125 đi cũng thấy ổn - max 140 km/h.Cảm ơn sự chia sẻ những hiểu biết của bạn.

Vario 150 2018 của e cũng bị rung, nghiên cứu e tự xử lí bằng cách thay lò xo trụ sh ( nó ngắn hơn nhưng lực ép nặng hơn), thay lò xo 3 càng ab 110 (nó bung ra sớm hơn), vệ sinh sạch sẽ mặt chuông với bố 3 càng : cảm nhận xe mượt hơn hẳn ko bị rung gần từng đợt nữa, nhưng tầm 1000km phải vệ sinh lại bố 3 càng với chuông vì nó bám ko đều gây ra rung đầu, phiền phức ghê a kkk

Quá tuyệt vời em ơi chúc em nhiều sức khỏe ra nhiều video hữu ích

Hay quá, cảm ơn bạn nhiều.

Quá hay. Cảm ơn a chia sẻ ạ!

Rất khoa học đó bạn,luôn ủng hộ bạn,chúc bạn nhiều thành công

Phần giới thịeu ông honda em có xem trên RU-vid rôi, nhưng công nhận anh quá hay

Cam on ban.da chia se nhiet tinh

Quá hay. Tks anh nhiều. Em chạy AB 2019 cũng bị giựt giựt. Đi bảo trì cũng ko hết hóa ra là do nguồn gốc của xe

Rất là hay. Mỗi clip của a e đều theo dõi. Rất bổ ích. Cảm ơn a rất nhiều

Cảm ơn bạn chia sẽ những kinh nghiệm hay.

Cám ơn Anh đã hướng dẫn

Quá hay. Tôi đã hiểu.cho một like😊

Tui rát thích tính cách bạn dám nói thang thang van de va rat co tam khi huong dan anh em chua biet nhieu ve benh cua xe tui se la mot fan cung cua ban mong ban se ra nhung video hay hon nua de anh em sua xe co the giao lưu va học hoi thank ban chuc ban suc khỏe

Video hay qua de hieu ok thank ban nhiu

Xe tôi Air Blade 125 (Black Edition) đời 2015 , lúc vừa mua từ HEAD về , đã dính ngay cái lỗi gằn gằn ở dãi 40 - 50 km/h , cực kì khó chịu, update Firmware mới không cải thiện. Nhưng sau khi thay kim phun xăng SH 150i (mã phụ tùng : 16450-KZY-701) + Reset ECM + thay thế bi nồi Zin bằng bi 15.9 Gram hãng Bando, chạy cực êm và mượt, tăng tốc rất nhanh , dứt điểm bệnh gằn , không dính bệnh rung đầu. Chạy đến nay (2019) không bị gì. Tôi đã từng thử thay thế lò xo lớn (Puly sau) bằng Lò xo PCX 2012 (Mã phụ tùng : 23233-KWN-901), những tưởng xe mạnh hơn , không ngờ cảm giác xe rất nặng nề, không mượt, nên đã quay về lò xo zin của xe.

Mạn phép ae xin chia sẻ chút cảm nhận cá nhân của e. Sai sót mọi ng xin góp ý. Về hiện tượng rung ga đầu e thấy phần lớn do chuông và bố có độ bám kém này, do trục ba càng bị cứng ko chịu vệ sinh này, và do honda làm tiết kiệm xăng nên dùng lò xo trụ yếu để mau thay đổi tỷ số truyền làm cho xe bắt nồi ở tua máy thấp quá khiến động cơ bị đuối ga đầu. Ông honda nghĩ làm máy khoẻ hơn momen cao hơn, công suất cao hơn nên càng về sau cải tiến ông cho bi nặng hơn, lò xo trụ thì vẫn yếu nên giật ga đầu, đôi khi chúng ta thấy momen cao hơn thì cứ nghĩ nó bốc hơn nhưng ít ai nghĩ là nó đạt momen cao hơn đó ở vòng tua bao nhiêu. Còn trong dải tua thấp thì lực kéo momen đc bao nhiêu thì chưa thấy ông thợ nào tính đc. Cái này khó ghê. Còn về vấn đề rung rần ở dải tốc trung bình theo e nghĩ nó do độ văng dây củoa, dây curoa càng trùng thì nó càng văng cộng với sự hao mòn puly khi ta hay ngâm ga ở 1 dải tốc độ nào đó khiến puly bị khuyết phần đó nên dây curoa vào vị trí đó puly ép sẽ kém lực hơn khiến dây bị trùng hơn vị trí khác và dây curoa sẽ văng ở vị trí đó dẫn đến rung rần. Đương nhiên khi sử dụng thì hao mòn cả puly lẫn dây rồi nhé nên thay dây mới vào thì nó cũng sẽ thay đổi độ rần sang tốc độ khác nhé vì độ nghiêng 2 mép dây curoa của dây mới và cũ cũng khác nhau mà. Dây cũ bị puly bào mòn theo góc mòn của puly và ngược lại dây curoa cũng tác động độ bào mòn lên puly như vậy.

Cái lỗ khoan trên mâm là để cân bằng động đó anh. Vì khi đúc mâm hoặc dập cán nóng thì chi tiết sẽ có chỗ nguội nhanh ,chỗ nguội chậm nên sẽ làm trọng tâm thực lệch đi so với trọng tâm chuẩn. Cách khắc phục là bằng cách gắn thêm đối trọng hoặc tiện bớt đi để đưa trọng tâm chi tiết quay về gần đúng với trọng tâm lý thuyết... ví dụ trường hợp cân mâm bấm chì trên xe oto

Cảm ơn anh nhiều

theo a ban đầu phân tích thì là rần cho xe dư máy giờ lại thay loxo cao hơn ép buly sau thì lại càng dư máy hơn chứ. Nếu đúng như anh a nói thì phải thay bộ bi văng để tránh dư máy ở ga đầu. Xa atila nồi rất êm và tua máy nhưng vẫn rung gường gường ở 30 40km/h . xe a làm thê thì bóc hơn nhưng có thể sẽ rung ở dãy tốc độ thấp hơn vì tua máy tăng cao hơn. Cá nhân e thì xe di chuyển 40km/h đều ga nồi rất khó trượt. Việc rung xảy xa do độ căng và cộng hưởng độ rung của dây curoa, kiểm chứng khi xe đang bị rung ở 50km/h chỉ thay dây curoa khác thì rung sẽ ít đi hoặc nhiều hơn hoặc rung ở dãy tốc độ khác ban đầu.

Ad phân tích hay quá nha

Nhờ a mà e học hỏi đc rất nhiều.. cảm ơn anh nhiều.. đang tính mua bộ tài liêu nữa

Rất cam on anh chia sẻ,làm ngay

Hay quá! Cảm ơn bạn. Chúc bạn luôn vui khỏe.

Mog a ra nhìu clip pag bệnh nhìu hơn chúc a luôn thành công

Đã xem nhiều clip và đây là clip khoa học nhất

Hóng nay mới thấy, like anh

a chia sẻ ca ky thuật va kinh nghiệm của mjh la rất tốt roi a con nhưng thành phần chi bit soi mói người khác co lỗi gi de chi trich len an nhoi khác thi dung ban tam lam j a oi

Chuẩn bạn! Cảm ơn bạn!

hóng nhất là cái này, có ai hóng chung hem?

Chờ mãi mà hôm nay mới xem được. Có chiều sâu thực tế. Cảm ơn bạn đã bỏ thời gian tìm hiểu cho mọi người

Cam on nhieu!

Thank a đã chia sẻ

Làm như vậy đi dải tua cao rất sướng, nhưng đi dải tua thấp xe gầm máy, nghĩa là đi chậm tầm dưới 30km đi nó gầm máy, vì sức ép của buli sau bị tăng lên, nên tỷ số chuyền ở tốc độ không thay đổi nhiều

Bạn diễn giải rất hay và đúng nhưng mình góp ý kiến một tí. Về bố, bố mềm nó cho độ bám tốt hơn nhưng lại mau mòn hơn. Bố cứng nó lâu mòn hơn nhưng độ bán kém hơn. Về bi văng hảy tính toán về tua máy và bi văng. Bố ba càng củng vậy nó là lực li tâm củng tính toán vòng tua, phụ thuộc vào lò xo kéo

Hay quá a ơi

Theo em thì trong cơ khí khi tính toán độ bền kết cấu phân ra làm momen xoắn và momen uốn , do lực truyền đến bánh xe nên dùng momen xoắn hợp lí hợp

Chúc bạn hay cười

Rất hay a ơi,, giải thích dễ hiểu,

Chào a, a co dip chia se ve nhung benh cua dong xe ex 150 nhe... Va cach khac phuc.. E cảm ơn a truoc

Hay lắm anh

Lý thuyết và kinh nghiệm của em rất vững !

Cái này sau hàng chục lần thí nghiệm xe nhà thì e hài lòng combo như sau: -giữ nguyên bố zin, puly zin, chén bi zin. -dây curoa bắt buộc của Honda zin. -bi nồi tăng thêm 0,5 đến 1 gam. Tăng tốc hơi chậm nhưng không rung rần hay gợn gì cả

cam on ban , benh nay toi da quan tam rat lau roi nhung chua dat ket qua mong muon.gio nho ban de toi co them kinh nghiem xu ly

Mình thì xử lý cái lò xo hồi vị búa côn, bằng cách đánh giãn ra và dán lại búa côn cũng thấy ok

Bạn quá tuyệt vời cảm ơn bạn rất hay

Nhiều kiến thức ở Video này.

Hay quá a

E đang chạy pcx 125 2019, mới đc 2500 km, lúc bắt đầu ga nên từ từ cũng hơi rung nhẹ, bác có thể chỉ cho e cái day curoa 1 mặt nào có thể thay thế dây dây zin 2 mặt để tăng ma sát đc ko? E cảm ơn bác nhiều!

Mình xem báo giá bố 3 càng atila. Loại như bác nói là loại atila bình xăng con. Còn loại atila fi nhìn giống như cho ab đời 2013. Vậy không rõ ý bác là lắp loại bố atila bình xăng con đúng không. Mong bác chỉ dẫn rõ hơn

Rất hay nghe bạn

Em đã ngồi chăm chú 40p để xem hết video của anh, và em hiểu điều anh nói. Em sử dụng luvias fi 2014, bị gợn ở dải 50-70km/h. Giờ em thay lò xo của xe nào, đế nồi của xe nào thì phù hợp, anh chỉ em với

Quá hay, hi vọng ae cộng đồng mạng hiểu rõ nguyên nhân cùng góp ý cải tiến những cách mới để ab 125cc hay những dòng xe tay ga 125cc của Honda trị được hết những bệnh này. Tks AD nhiều đã đóng góp rất hay và ý nghĩa.

Rat hay anh nhe

@Motorcycle TV Ad ơi cho em hỏi, em muốn thay cái chuông luôn vì chuông trước của em bị tiện rồi! Vậy em thay chuông của Altila Victory đc ko?

Visson 2012 e cug đag gặp vấn đề này. Nó có thể đi bài này được không A?

Tks bạn

Anh @Motorcycle TV cho em hỏi là cái bộ Atila gắn vào PCX 2018-2019 được không ạ?

e hóng cái này quá lâu rôi a

A cho e hỏi xe của e là suzuki Address 110cc bánh 14 cũng bị hiện tượng giống vậy nhưng tốc là từ 60 lên 80 km/h thì mới bị! Xe e đi mới gần 3000km dzay e thay lò xo dài hơn và bi nồi nặng hơn chút dc k a?e muốn làm để xe đi hậu cao hơn để đi làm xa thì làm j a chỉ giúp e với!

Có clip nào làm về Nouvo 5 không anh ? ^^

Phải chi anh ra clip sớm hơn. Em vừa bán xong con ab 2012 vì cái bệnh bị giật cục

Nhưng mà có xe bị gằn 40-50 có xe ko bị. Có xe mới mua đi ko rung gằn. Nhưng khi về sinh kim phun buồng đốt, vệ sinh nồi lại gằn vậy ạ.

hay qóa huynh ơi ...

để mòn cái bố zin là làm như anh chỉ .. xem cảm nhận, vì giờ em cũng bị rần nhưng mà ít nên vẫn chịu được

quá hay a ơi nay e mới thay bộ nồi để hết rung lúc ga nhẹ.cơ mà trong dãy tốc độ 40-50 máy vẫn rung rần

Quá tuyệt vời cảm ơn bạn

Anh làm clip về năng cấp phần mềm đi ạ

Anh có thể làm một clip về nồi zin khác nồi độ như thế nào không . Thank anh

Cám ơn anh

Không biết a thử chưa nhưng bộ chén bi sh gắn vừa ab shmode... em gắn nhiều xe r ko cấn cạ gì hết

Mình lại nghĩ ko phải vậy.. đến đời 125cc,thì công suất tăng,nên kĩ sư HĐ tăng đường kính puli trước là đúng rồi,nếu ko tăng thì đi tốc độ cao dây đai sẽ tràn ra ngoài puli,họ đã tính trc hết rồi,còn can thiệp bi nồi,lò xo,bố 3 càng chỉ là đề ba nhanh hay chậm ở các dải tốc độ khác nhau thôi,ví dụ đi bi lớn ,bố bám thì nhích nhẹ gas là xe chạy,còn loxo cao,dày thì xe đi tốc độ thấp ì ạch,giảm ga thì xe hỗn,cá nhân mình cũng đi ab125 hơn 80.000km chưa thấy bị,vì người nhật nó đã tính đến đoạn này rồi,nó cũng thử hết tất cả các dải tốc độ,rồi nghiên cứu bi nồi,bố,lò xo,dây đai,puli đúng với công suất của xe

A ơi mình có thể giữ lại bố ba càng được ko,mình thay lò xo trụ cho nó ngắn lại xíu được ko ạ?

Tại sao mỗi lần dzo hãng bảo trì nồi, làm nồi nhưng chưa bao giờ em thấy head thổi hết bụi bẩn bám trong nồi và lọc gió, anh có thể làm clip thực tế tại head về vấn đề này ko ?

OK đúng kỹ thuật.

hay a oi

B làm clip vớt nồi trước xe ga để mượt hơn đi b

Vision 2019 cũng rung và rần ở tốc độ 40-50. Vậy có thể thay lò xo để khắc phục ko ạ? E cảm ơn

Hay qua anh oi

Qua những lời lý thuyết của em s rất OK, về thông số kỹ thuật, Honda sau này hết chất....

hay lắm anh ơi, e ko phải thợ, mà xe bị rung e chữa quài ko được, thợ ở các nơi thì cứ nói xe tay ga nào cũng vậy, e rất là chán, đã đi nhiều tiệm tốn nhiều tiền nhưng đến hnay mới thấy dc video của a là quá hài lòng. Thank anh, e sẽ đầu tư và thử nghiệm theo hướng này, xe em rung ở dãy 70-80km/h do xe suzuki công suất và momenn đạt cực đại hơi chậm ☺️

Vario thì sao ad? cấu tạo có vẻ giống, hóng clip !

Có thể tạm kết luận 1 điều: phần lớn trường hợp run đầu ở tốc độ 30-40 là do không tương hợp tốc độ chuyển số giữa puly input và output (cái này tuỳ xe mà tuỳ chỉnh, có thể chỉnh bi nồi, chỉnh lò xo trụ hoặc lò xo 3 càng nhưng chỉ chỉnh 1 món thôi). Còn xe bị rung đầu khi đề pa là do ma sát giữa chuông và bố nồi ko đạt ( có thể bố bị chai, tua máy ko đủ quăng bố 3 càng)

A oi chỉ cách khắc phục về chân chống tự tac may đi e hay bi chết máy xe về chân chống nay dang chay cai chết may rồi đá chống xun r gạt lên lai thi mời nổ lai bthuong

Anh ơi cho em hỏi cách chữa bệnh lỗi chân chống nghiêng đi anh, AB của em chạy tự dưng tắt máy lâu lâu đề không được

A ơi mình thay lò xo trụ của xe nào a

Mãi lưu truyền cho anh em yêu xe.

Hay qua anh trai ơi em cung y nghi như anh vay nhưng ngươi khach sơ măt zin ha nên em cung ko ăp dung cư xe hư hay j đo chay vao hang ko ha chi con đanh cam nin

Bố Atila có thay được cho xe Lead không anh.Xe mới mua mà chạy rần ở dải 40-50km/h.Xin cảm ơn nhiều.

Rất hay a ah,a đúng là ng thợ vừa có tâm vừa có tầm,e ủng hộ a

Hay quá

Dạ a có tiệm sữa k ạ... e có chiếc vario muốn sửa a ạ... bị về điện và rung rần ga đầu a

Mình cũng làm việc tại trạm bảo hành. Mình thường xem clip của bạn. Mình có con vario 2017 cũng bị rần rần ở dãy 40-60. Hôm rồi mình thay lốp sau, minh đổi từ 90-90-14 lên 100-90-14 thì thấy giảm. Nhưng đề ba hơi rung đầu nhẹ. Mình nghĩ là giống bạn phân tích do bố bắt ko tốt. Co điều kiện mình đổi sang bố atila. Chúc bạn luôn khỏe. Mình sẽ áp dụng cách của bạn lên xe của khách hàng của mình. Cảm ơn bạn