Video Curso ¨Tecnología y Requerimietntos en Guías de Válvulas 

Hola. Muchas gracias por su comentario.

Muchas gracias Angel.

Es con mucho gusto Bily. Gracias

Muchas gracias

Muchas gracias Matias

Muchas gracias

Muchas gracias Carlos.

Magnífica conferencia. Muchas gracias

Gracias

Las válvulas que conozco ya vienen pulidas y con la rigurosas correcta. Por lo que no necesita ningún proceso de pulido. El pulir para asentar válvulas es un mito. Ningún fabricante de motor o de válvulas pide asentar válvulas puliéndolas. Piden marcar las válvulas en el área de asentamiento, que es diferente. ¿Cuáles válvulas ha conocido usted que requieran pulido?

Hola Miguel Siempre que el sistema de válvulas tenga balancines al solicitar la presión hay fuerzas de torsión sobre las válvulas. Es esa torsión lo que genera ese pequeño movimiento de giro en las válvulas.

En Cali, Valle del Cauca, Colombia.

Si En el caso de válvula de admisión, el aceite que sale del interior de la guía, entra al cilindro y se quema. En el caso de válvula de escape, el aceite que sale es succionado por los gases de escape y fluye hacia la salida. Por lo tanto, fluye por todo el tubo de escape.

Lo que dices me párese correcto

Eso ocosina que bote humo sierto

Muy buena información, corrección milésimas de pulgada y centésimas de. Milímetros.

Hola Miguel Gracias por su pregunta. La respuesta es: si. Todo motor después de una reparación se debe asentar. El asentamiento es esa atrapa de tiempo en donde debido al desgaste natural los componentes del motor se acomodan entre sí. Es fundamental y obligatorio asentar completamente un motor. La dificultad es que el asentamiento se hace en varias etapas. (1) Después de encender el motor por primera vez y después de menos de 2 minutos se debe acelerar lentamente el motor (sin carga) hasta que la velocidad sea mayor por lo menos 250 rpm mayor que la marcha mínima. (2) Mantener el motor a la velocidad a la que se le ha acelerado entre 20 y 25 minutos. (Nunca se debe mantener durante este periodo más de 5 minutos en marcha mínima) (3) Se debe someter al motor a carga durante una o dos horas. Se recomienda sacar el vehículo a la calle y someterlo a toda condición de operación por periodos cortos no mayores de 5 minutos. (4) La siguiente etapa es el asentamiento inicial durante los primeros 1000 kilómetros o durante las primeras 30 horas, sometiéndolo a condiciones normales de operación y cuando se lleve a carga máxima no hacerlo por un tiempo superior a 15 minutos. (5) El último periodo de asentamiento puede duran entre 5000 y 8000 kilómetros (de 80 a 140 horas) en donde el motor se trabaja en condiciones normales pero hay que revisar cada 1000 kilómetros (30 horas) el nivel de aceite y completarlo debido a que el consumo de aceite es alto.

@@mecanicasinmitos2258 ingeniero muy buena explicación pero me referia al tipo de combustible que debería usar al comienzo GLP (gas licuado de petróleo ) o gasolina influye en algo el combustible qnse use en el asentado

@@MiguelMayorga-lm5cb Entendido. El proceso es el mismo. La diferencia es que se debe utilizar el combustible original en la primera etapa.

No hay que rendirse