trabajo ingeniero de software y me encantan estos videos, siempre pensé que si no hubiera desarrollado el gusto por la programacion hubiera sido mecanico o algo, los motores tienen algo que relaja.
Muy bien explicado y fácil de entender . Muy conciso , resumido y explicado para cada uno de los sensores del auto . Con esta información sabré de manera general por dónde apuntar en las fallas de mi carro . Cuidarlo mejor y darle el mantenimiento adecuado . No sé trata de sentarse en el carro para que te lleve dónde quieres ir . Felicitaciones por su conocimiento.y capacidad de explicar el conocimiento . Muchas gracias .
No había visto un vídeo explicativo como este ,me pareció muy bien su desarrollo y sincronización técnica facil de seguir , felicitaciones gracias por tu explicación de Santiago de Chile LR
MUCHAS GRACIAS POR ESTE INFORME. MUY BIEN EXPLICADO Y LA FUNCION QUE TIENE CADA SENSOR EN EL MOTOR . SON MUY INTERESANTE LOS INFORMES QUE SUBIS A RU-vid,SIGO EN SINTONIA CON TU PAGINA Y FELICITARTE PORQUE ME DESPEJAS GRANDES DUDA QUE TENGO . SALUDOS DESDE ARGENTINA GRACIAS.
Gracias amigo soy de perú y deceo aprender sobre la electrónica del automóvil desde cero gracias gracias por tan buena información Dios te bendiga mucho por ayur A tantos que no tenemos recursos para pagar una academia... bien gracias de nuevo y que tengas un bonito día
Muchas gracias por este video,tan instructivo, yo que nada conozco de autos ni mecanica, me gusto, y pude asociar algun fallo de mi carro, con esta explicacion ,lo cual me hace pensar, que cuando vea al mecanico, no sere engañado con fallas que no tiene, mil gracias
Muy buena explicación con la que se aprende cosas importantes,le expongo un problema que me ocurrió a mí con el sensor maf de el motor Renault 1600/16 válvulas el cual en las pendientes pronunciadas se caía y si pisaba más todavía se caía más de velocidad y revoluciones incluso reduciendo a directa haciendo varias consultas en el concesionario ya que es un vehículo nuevo con solo 10000km no resuelven nada por lo que observando el sensor que asomaba el anillo verde del mismo el cual no tiene sujeción por tornillo alguno procedí a apretarlo hacia dentro donde no se ve ya el anillo verde encintandolo para que no se vuelva a salir habiéndose corregido el problema ya que antes no alcanzaba tampoco la velocidad máxima declarada por el manual del vehículo,ruego me disculpé por la extensión del mensaje pero pienso que le puede ser útil a otros mi experiencia,muchas gracias.
Muy bueno el material. Está faltando por ahí el filtro de vapores de nafta y el sensor que mide la presión de estos gases en el tanque y son recirculados hacia la admisión para ser quemados en la cámara de combustión. Sensor de purga del canister. La válvula de presión positiva del cárter de aceite, aunque no es sensor ni actuador, también incide en el funcionamiento de varios sensores y actuadores al ensuciar de vapores de aceite e impedir el normal funcionamiento de éstos... Muchas gracias por compartir el material.
Grecias. Muy muy biena información para lo principiantes y los experimentado que con seguridad ya se les pudo haver olvidado algo del tema... Gracias y saludos... Biena forma .de. Aprender
Muy buena la explicación, para quienes desean saber cuales son los sensores y como trabajan. Son los órganos sensoriales de la ECU que se encarga de comandar finalmente el motor. Y gracias también a los que compartieron sus experiencias, aunque sean extensas. Porque al entender los aparatos que utilizamos cotidianamente los manejaremos y cuidaremos mejor. Además evitaremos que nos estafen.
excelente informacion... me suscribi de una vez.. yo como principiante en este campo.. me gusto mucha la informacion.. muchas gracias por el video. 👍👍👍👍
Excelente video muy detallado en casi todo. Por otra parte y siguiendo el mismo Tema, podrias hacer un video de como solucionar los problemas de cada sensor. Es decir, siempre es mejor cambiar por uno Nuevo pero hay algunos que se puede hacer limpieza del mismo. Gracias y felicitaciones.
Que buen informe, bien explicado y con todos los detalles, ahora se explica como la electronica se emplea en los autos mostrando un avance sobre los mandos mecanicos anteriores aplicados a la industria automotor como tambien en cualquier industria de avanzada, " chau al alambre" gracias, saludos!
soy tecnico mecatronico . no reviso maquinas industriales sin diagramas electricos y de hacerlo es mucho mas difícil porque hay que entender de que manera están hechos sus componente y que comportamiento hay. para eso los vehículos tienen scanner de ECU pero he visto en vehículos viejos que esos diagramas o software para lecturas de comportamiento de componentes son difíciles de conseguir y quisiera saber por que vía me puedo encontrar ese material de apoyo . este video estoy muy bien ilustrado y explica muy bien para que es cada componente pero me gustaría ir un paso mas adelante donde se consigan diagramas de como funciona o que parametros de voltaje y señales reciben y descargan sobre la ECu para hacer diagnósticos mas precisos y descartar componentes , cableados , conectores o problemas de la Ecu. gracias por su aporte y le agradezco a un mas si me ayuda a incursionar en el mundo automotriz y alimentarme de su sapiencia con el camino que me pueda indicar
Muy buena la explicación por eso es que estos autos de nueva tecnología para mí no son muy seguros, tiene demasiada electrónica. En los autos del siglo pasado jamás me dejaron botado, ahora con estos autos ya son varias las grúas que he tenido que buscar. La única ventaja que son autos más potentes, pero el hacer viajes por carreteras solitarias es un riesgo, porque como informe pueden venir de los más tranquilo y de repente te falla, y puede fallar, porque un censor fallo. Pero viene el gran problema donde conseguir un mecánico de experiencia que sea honesto, y que no cobre tan caro. Bueno ahora viene los eléctricos, pero ahí no llego yo, porque ya tengo 77 años.
Gracias, te felicito es un material bastante completo, me deja aclaradas muchas "lagunas" que he tenido sobre los sensores en el OBDII. creo que lo próximo debería de ser sobre el modo de emergencia del motor la protección en modo de fallo, no sé si sería mucho pedir, pero me gustaría saber si existe un video como este del 350 Tritón Super Duty... Gracias.
Como dato extra, el gasto de mecanico y escaner no es culpa del mecanico, los fabricantes hacen cada vez mas dificil de reparar los sistemas, eso si, más fácil (comodidad) para el usuario promedio… No solo es tener escaners, es pagar cursos, comprar varios escaners ya que uno solo no hace todo, andar comprando licencias porq hay que actualizarlos, aprender lo de este video y muchos otros temas… si no quieren problemas con sensores, comprense algo con poca o nada tecnológia
2:34 te faltó mencionar en la posición del cigüeñal dónde trae un reductor o como quieran llamar las piezas redondas que provocan un magnetismo y están a presión en algún eje rotatorio, por el último muñón o última bancada donde está el retén de la salida de potencia del motor.
hola tengo problema con el sensor de minimo de un chery 1100 cc 16 valvulas normalmente arranco el motor indicando 1300 rpm y va disminuyendo como va calentando hasta 800 rpm ya no lo hace quien controla esa funcion gracias
Buenos días desde Venezuela, gracias por la explicación 😊tengo una camioneta Tucson 2006 y la han escaneado y salió cambio al P0077, se le cambuo bujías, limpieza de inyectores, cambio del filtro dd aire, cambio de la pila de la gasolins, y Sigue la falla de forma intermitente en especial cuando ya tiene un rato rodando, cuando llega entre 40 y 50kph el velocímetro se descontrola y la aguja se vuelve loca hacia arriba llegando hasta el 90, y además presente jaloneos. Por favor necesito ayuda. Gracias
