ваз 2101 то-же не вяжется с сегодняшним качеством, на тот момент фиаты, были признаны лучшим авто того времени. вот нептуны с вихрями у нас еше ходят, и минусовую температуру запускаются не хуже тохацу.
Najlepszy silnik produkcji CCCP... miałem taki.... ( Wichra 20 i Moskwa 25 u Wietierioka 8 tez miałem)... trochę Neptunów do Polski trafiło. Bardzo udana kopia silnika Crescent ..(później Volvo-Penta)... co ciekawe cała spodzina (naga..rus) była identyczna jak w Polskim silniku DE25 produkowanym w Polsce na licencji Volvo penta w latach 1971-1987.... wszystkie części spodziny Neptuna były zamienne z częściami od DE25. Jeszcze można spotkać Neptuny u nas na wodzie. Solidna robota staranne wykonanie. pozdrowienia.
@@b5931 Какие нахер авторские права. Где ты вообще видел эти мотры?? Пусть спасибо скажут что люди нашли этот мануал,а то можно и прицепить за некачественный товар))
@@МударисТалалайкин Двигатель покупал в 1989 году в апреле. До сих пор служит. За всё время поменяны вв провода,винт, сальник редуктора,поршневые кольца и сальник мотора. Всё. Свечи ещё,но по мне это обычный расходник.
6:32 это не винт холостого хода, а регулировка качества смеси на холостых. А количество холостых оборотов регулируется вверху, болтом с шестигранником, рядом с тросом газа. Этими винтами нужно крутить поочерёдно, надобно уметь. Сначала верхним болтом ставить минимальные обороты, потом крутить отверткой нижний болт качества и добиться максимальных оборотов. Потом снова закручивать верхний болт, чтобы уменьшить обороты. Потом опять повторить процедуру, пока не добьётесь устойчивых холостых
Супер!!это история! Был у отца и Вихрь и Нептун. Только милые и тёплые воспоминания о этой технике! Молодцы что показали!!! На память детям останется как и на чем отдыхали старшее поколение!!!
Целая история и миллионное поколение людей эксплуатировавших эти моторы по всей стране.Я в детстве со своим дедушкой объездил наверное пол ОКИ.Мотор конечно зверюга!И гонял и бензин жрал как лошадь.
Привет, а у нас он всегда глох посреди Волги🤣! Но потом заводился с пол тыка и ехал дальше! Чё с ним было загадка! Он у меня в таком же состоянии как на видео в гараже стоит.
Это карбюратор.Он там настолько своеобразный,что в настройках попотеешь!Совсем новый почти?Повезло ему,ещё поработает!У меня нет и не будет советских моторов.Накатался и насмотрелся что с ними бывает и сколько народа над ними карпели на воде.А потом ездили в Москву покупать детали.Жесть ужасная была!У меня Tohatsu 1976 года-ласточка просто.Работяга и красавец.На Балтике многие удивляются что такое осталось!
Не было бы так СМЕШНО если б не было так ОБИДНО! Посмотрел видео и пустил скупую мужскую слезу. Эта видео инструкция не просто кассета, это машина ВРЕМЕНИ. Вихрь, Нептун, Стрела, Москва - это не только водный движитель, а для некоторых и НЕПАХАННОЕ ПОЛЕ для экспериментов, и мягко говоря территория для "ВЕЧНОГО СЭКСА" с железкой!, ЭТО- ЭПОХА!!!
Был когдато ветерок 8 ,все руки грязные,всё в бензине,вечные ремонты, эти моторы примерно 50х годов разработки. У меня знакомый достал японский мотор который пролежал в озере на 10м несколько лет ,промыли и т.д уже лет10 ездят вот качество ,а это вечный секс😀
Jan Hammer Crockett's Theme Видать очень популярен сериал был, что в инструкцию данный трек запилили) Спасибо, Димону из Владимира, тоже кассету послал, не стал распаковывать.
Охерительный мотор на казанке безбулевой, шел вровень с вихрем 25, на такой же лодке. Выхлоп в разные стороны, тихий, бенза меньше ел чем 25й выхыр. Год простоял в сарайке, повесил на транец, с первого тычка завел и поехал. Отличный мотор, гораздо лучше вихыря. Да и три винта стандартных было, скоростной, грузовой и компромисс. А как он на малых оборотах ходил, троллинговать можно было как на четырехтактном. И торсионный вал такой же, как на современных иномарках, а не как на том же вихоре, две желёзки в трубке. Ещё забыл про крепеж винта)) Вообщем достоинств много было
Вал там был мощный, еще, как мотористу, мне нравилась разрезная (с завода) тяга переключения реверса (о этот чудный секас на Вихре с установкой редуктора и попаданием в вал и дырдочку под эту кривую тягу :-) ), но вот шпонки на винте - без двух комплектов или гвоздей на воду ни в коем случае..
Классное видео! Жаль, что сейчас в нашей стране не выпускают лодочные моторы и мототехнику отечественного производства. Я уверен она бы пользовалась огромным спросом.
@@serjmaximo5973 конечно ломалась бы, но в этом и есть романтика и приключения. Ни когда не знаешь, что от неё ожидать. С японскими моторами скучно. Ты знаешь, что он не подведёт и всегда доставит к берегу. А русская техника для настоящих, прожжёных патриотов, которых хлебом не корми, дай что нибудь отремонтировать или усовершенствовать.
Кстати, один из самых удачных советских моторов, у дядьки и отца были такие в 80е, лодка Дракон, делали рубки на ней на 240х винтах ходили, спаренные были. А в КиЯ статью читал, о том что Нептун 25, обгонял Ямаху 25, статья от 2007 года, номер не вспомню. Вообще классный мотор, ему бы выхлоп через ступицу, чтобы КПД винта поднять, и самое главное он очень устойчиво работал на малых оборотах, Вихрь глохнет, Нептун очень долго мог на малых работать
Эх вспомнил старые добрые времена СССР когда бензин был копейки а у бати на работе шофера бензин бочками заливали за пузырь , и брали собой по 60 литров и уезжали на природу на дня три! Одно вспоминания
До сих пор эксплуатирую данный мотор. Лодка крым акватория реки Амур. Ни жалоб ни нареканий нет. Расход 7л. На час. В ремонте простой. Отцовский нептун 1976 года выруска до сих пор находу и тоже эксплуатируется.
Считаю Нептун 23 самым удачным советским мотором. Как и многие мои знакомые. Тогда за качеством следили. Сам долгое время ездил на Нептуне. А у друга он до сих пор висит в гараже, в полностью исправном состоянии. Несколько лет назад ударил редуктор на Ямахе. Позвонил другу, он привёз Нептуна и я без проблем добрался до дома. 70 км против течения.
Есть что вспомнить в молодости, когда то катались и на Нептунах и Вихрях, хорошее было время а главное интересное и счастливое, и висят наши моторы до сих пор в ангаре хотя уже давно используем Японцев, спасибо за видео.👍👍👍💪
Реально кайфанул🙌😁...спасибо парни!!!... Пост советское время ,для нас это уже романтика 👍... От души🙋🔥 Но мотор устарел уже на время этой съёмки на лет 20 ))))...а сегодня он вообще выглядит как танк Т-34 ...все грубо , и квадратно ))).. им сваи можно 🦾забивать 💪
Артефакт. Точно. Вот если бы снять такое видео хотябы для более менее распространенных моторов. Думаю пригодиться многим. Спасибо за контент. Ребята вы лучшие.
Бич всего автомотовелопрома СССР, что все работали на оборонку для прикрытия, чтоб враги не догадались, от этого унификация комплектующих. В то время как весь мир строил автомобили, мотоциклы итд, союз клепал это безобразие. Союза не стало и это оказалось неликвидом, это видео агония брошенного на произвол судьбы завода, где два инженера иску проверяют. Какая бы не была, но это наша история. За видео спасибо, очень интересно.
У меня было их несколько штук в разные годы, ранние 70-х годов, затем середины 90-х, после возобновления производства, и крайний начала 2000-х, с электронным зажиганием. В целом моторы были неплохие, при грамотной эксплуатации ходили надёжно и долго. Ремонтнопригодность была лучше чем у остальных советских моторов, как и вообще сама конструкция. Конечно конкуренцию с начавшими появляться иномарками ему было выдерживать трудно, хотя перспективы для этого были, и были именно у "Нептуна".
Простота и надежность))))) у меня спарка из двух Нептунов была. Вот это ужас. Завести Нептун это искусство, которому я так и не научился. Спасибо за видео!
Был у меня такой ,синий с мотоциклетным карбом, миллион четыреста пятьдесят руб.покупал. У них тогда на 2 сезона не хватало коленвала, разваливались. И чёрные потом были и красные ,у кого на сезон у кого ещё меньше,валы летели! Вот Совдеповские зелёные да,те ходили долго...
Да, были траблы с коленом. Потом с щёчками текстолитовыми на колене... Забыли уже. И ветерков, и вихрей... Купили ямаху новую, и забыли как страшный сон.
Здравствуите всем . С удовольствием посмотрел ! Здорово ! Кстати самыи надежныи мотор был в СССР. В отличие от Вихря он не форсировался , 25 я модель - это уже новодел , хотя возможно он и неплохо получился . Но 23 - это легенда ! Я лично знал людеи которые признавали только Нептун - и это в эпоху популярности Вихря !!! И работал он намного тише и устоичивее Вихря . Еще раз спасибо . С уважением Александр Хабаровск
Спасибо за ролик, вспомнил босоногое детство, когда мы пацанятами по 12 лет ездили на прогрессах и казанках и моторы были, нептуны и вихри, ветерки, Москва, стрела, нептун 23 несомненно был самый надёжный, главное нарубить с собой гвоздей 150 мм на куски под размер шпонки, шпонки у нептунов были никакущие, пожалуй, это был единственный их минус в сравнении с остальными отечественными моторами, теперь ямаха, лучше просто ностальгировать, назад возвращаться не стоит)
Лодка в ролике Quicksilver! Моя! У меня мотор Ямаха-8, прекрасный комплект. Уже 13 лет... Замену не могу найти, хочется чуток буквально больше и с пайольным дном. А Ветерок это уже безвозвратно. НДНД как-то на воде при движении не то, не могу объяснить. Возможно пересяду на маленький алюминий(390) или rib - все равно прицеп понадобится в ущерб мобильности. Уссурийску привет!
Я на него зажигание от восьмёрки ставил. С датчиком холла, нептун заводился силой мысли и держал на хх оборотов 500, на слух. Небыло тогда ещё китайских тахометров.
