Video prueba Piaggio mp3 LT 500 sport 

Pocos videos hay tan completos como el tuyo describiendo una moto. Gracias

Siempre me ha llamado la atención este vehículo pero con la prueba de hoy me has dejado alucinado. Está claro que es un diseño increible.

En casa tenemos una de las primeras lt 400, con 70.000km y como el primer día, es un gran invento. Solo algunas cosas: - De la segunda versión (las imágenes) sí hubo una versión con marcha atrás llamada Advanced. - De la primera generación sí hubo 500 (40cv) y compartió catálogo con la 400cc (34cv) un tiempo - De la segunda versión las luces led eran solo DRL, no luces de cruce.

Gracias Rubén. No tengo moto clásica ni vivo en Galicia, pero si era ferroviario como tu padre…veo que nos gustan los hierros y las motos…más motivos para seguir fielmente tu canal…. una buena manera de transitar entre coche y moto esta mp3. Saludos.

muy buenas a todos, llevo tiempo siguiendo tus videos y e de decir que me a sorprendido grata mente la prueba de la piaggio. hace tiempo tuve una beverly 500ie y era una moto que me a dejado buenos recuerdos y buen sabor, el motor es cierto que empuja bien y no era muy gastòn te permitia salir el finde por hay a hacer carretera y sabias que tenias potencia para si se daba el caso poder adelantar sin miedo.

Una gran sorpresa tu vena motociclista. Cuando salió la 400 me subí en una pero me negué a probarla porque me pareció un engendro diabólico. Con los años cambié de opinión cuando la observé mejor. Como vehículo urbano o para pequeños viajes me parece una buena opción. Lo peor, coincido contigo, el precio. Si vas a traer alguna clásica me encantaría ver una prueba de la Derbi 2002 6v. Cuídate esa tos motera. Un saludo. 👍🏻

Siempre me impresiono esa imaginación y para ciudad y gente con poca experiencia en moto, pues...maravillosa. Eso si, yo al igual que no iria nunca en patinete, no iría tampoco en un triciclo....pero es que soy muy vergonzoso y muy raro. Gracias por el video, como siempre: genial y bien explicado.

Hola buenos días a todo yo tuve ese modelo en concreto y ahora tengo el modelo nuevo es 530cc y os digo que una verdadera maravilla estable, segura y ágil 👍🏻buen video

Me encantan sus programas por lo didácticos. Este en concreto está muy bien y felicidades en general.

Me alegro que traigas motos por rl canal,para los que somos moteros ( aunque llevemos 30 años enlatados, la impronta de motero no se pierde) es agradable aunque ciertamente frustrante por no tener el empuje ( y dinero) suficiente para volver a disfrutar de las 2 ruedas .....o tres😂🤣

Tengo una 400 LT de primera generación y estoy encantado con ella. Porencia suficiente (34cv) para moverla con soltura e incluso permite salidas por puertos de montaña, sin entorpecer a compañeros con monturas superiores.

Si ya eras un gran comunicador el el mundo de los automoviles clasicos,en esta nueva aventura como "moto bloggger" lo bordas.Una fantastica videoprueba con un analisis sincero y completo,muy lejos de ciertos publirreportajes a los que desgraciadamente nos estamos acostumbrando en el mundo de los moto blogueros. Vivo en Cantabria y tengo entre otras dos alhajas,una Vespa TX 200 fabricada en España por Motovespa para el mercado español exclusivamente,solo se vendio aqui,y estaria encantado de ponertela a tu disposicion,pero como comentas,los desplazamientos de momento por tu bella tierra Gallega.Muchas gracias por tu contenido y por tanto rigor a la hora de probar hierros tan fantasticos como este MP3. Otro de mis modelos es un Burgman 400 del año 2000,de las primeras que vinieron a España y de los primeros scooters donde te podian multar en autopista por exceso de velocidad si no tenias cuidado con el acelerador.Saludos y gracias.

Muy buen vídeo Rubén! Como siempre, transmites muy bien las sensaciones de todo lo que conduces. Deseando ver más pruebas!

I+D+I, no hay otra, en la naturaleza, se llama evolución. Un saludo Rubén.

Gran explicación de una moto bien curiosa. Muy buen vídeo , Rubén

Al menos en Gijón hay muchas a la gente le gustan las motos pero cómo el carnet A2 es muy muy complicado de sacar lo toman como una alternativa que al final entre comillas se están autoengañando

Magnífico video Rubén. Si te soy sincero no entiendo de motos ni soy muy aficionado a ellas, sin embargo está video prueba y la manera que lo has explicado me ha resultado de lo más interesante y entretenido. Buena elección abrir una nueva sección de motos al canal. Así aprendo algo nuevo sobre motos. 😂😂😂👏👏👏

Enhorabuena Rubén ! Muy buena idea probar motos también, si son clásicas mejor, y buena prueba.

Um grande abraço de um vespista português! 🇵🇹

Este vídeo es una buena noticia para nosotros los motoristas!! Gracias por traer esta nueva colección de vídeos. La duda que tengo con este tipo de motos es el coste del mantenimiento del eje delantero, sobre todo por la medida de los neumáticos. Saludos y gracias!

Buenos días Rubén. Fantástico video. Saludos.

Muy buenas explicaciones sobre el tema del "desbloqueo" que... nunca había oido y eso que había visto algún que otro video (pasándolo rápido porque no es algo que fuera a comprar... que te haya visto el video completo dice mucho de las explicaciones que das ;)

¡Motos! Es lo único que le faltaba al canal ¡Más enganchado desde ahora! Eso sí, menuda castaña de cosa rara para empezar. Será muy práctica, pero da pena verla. Ofrezco (a más de 1.000 km de Galicia 😪) Vespa 50 tres marchas (1965) ¡La niña de mis ojos! Ahora desmontada pieza a pieza porque la estoy restaurando. Con gancho para hacer la compra, como Dios manda. Lo único decente que le he visto a la cosa rara 🤣. Ossa Explorer 350 (1977), para hacer el cabra. Suzuki TU250X (1997), para los recados. Para rutas, una clásica moderna: Kawa W800 (2016). Como una Triumph Bonneville, salvo que nunca se avería. La primera moto que he estrenado en mi vida. Un abrazo, Rubén.

Magnífico, justo ahora que me había iniciado en el mundo de la moto, aunque yo me he decantado por una china nueva jajaja. Mucha suerte!

Buen aparato. Yo llevo una Honda Deauville 700 y la alterno con una Bmw K75. Siempre he pensado que si alguna vez me compro algo más moderno tenía que ser una de estas. Aunque la verdad, que las que tengo no me las término. Una pena que estés lejos, porque te las dejaría para que las probaras. Saludos

👍 Está bien ver un vídeo de moto 😊

Siempre me gustó esta moto, pensé que que para homologarla y cambiar todos los planteamiento de moto de dos ruedas, les debió costar lo suyo. La estabilidad por lo que dices, muy bien y para circular por ciudad ideal. Muchas gracias. Saludos.

Madre mía como sonó la alcantarilla.

Muy buen video. A ver si Piaggio saca un maxiscooter de 500 cc con dos ruedas, que no tiene actualmente

Yo he alquilado la 400 un par de veces y me encanta aun así hay 2 cosas que no me gustaron: la falta de una marcha atrás (solventado en la 530) y el variador. Con un secuencial como el DCT de Honda con posibilidad de cambio manual me quedaría más tranquilo adelantando en espacios cortos, pero es que yo siempre he sido de moto y ahora me muevo en escúter eléctrico por ciudad.

Qué bueno!!! Por fin motocicletas... Estaría bien que la próxima, fuera una clásica de la otrora potente industria motociclista española, y para mi gusto te podrías estrenar con una Sanglas, Ossa o Bultaco. Para acabar decir, que la primera motocicleta a la que me subí fue una Vespa 150 S, y mi última montura una Kawa Z900... mucho ha llovido desde entonces.

Gràcies por el canal. No estoy en Galicia, però si por lo que sea vienès por Catalunya, entre Barcelona y Girona, tienes a tu disposicion un honda nx 650, Dominator modelo del año 1989 el unico año con motor de arranque y patada en color Dorado, saludos

Enhorabuena por atreverte a meterte en este "charco". Por aquí tienes (en Madrid) una Harley Davidson FLHRCI '06 y una BMW R65 '78 a tu disposición.

Fantàstica prueba Rubén. Está clase de motos tienen muchos detractores pero la gran mayoría nunca las han probado, y una vez que las pruebas enganchan. Has probado subir a una acera entrando de lado, es decir subiendo primero una rueda delantera y luego la otra? Es una pasada como trabaja el sistema. Un saludo

Estimadísimo Rubén: la verdad es que se te ve "raro" montado en el "Vespino" (tenía un cliente con una Goldwing 1.800 y siempre le preguntaba por su "Vespino"). Soy aficionado a las motos desde hace mucho tiempo, pudiera ser que me pase con esta moto, que no he conducido nunca, como aquel anuncio de una tónica, que la he probado poco, nada en concreto. Acostumbrado a motos de una cierta entidad ésta la veo peligrosa, te repito que no la he conducido, es mi apreciación. Supongo que será más bien al revés, más seguras que las de dos ruedas. Como viene siendo una muy buena y sana costumbre muchísimas gracias y abrazos varios y fortísimos

- Como bien dice Rubén aquí @2:30 el talón de Aquiles de las motos es la rueda delantera; quiere decir esto que si la moto (no esta, sino una de dos ruedas) se te va de atrás puede ser que salves los muebles pero una pérdida de adherencia en la rueda delantera equivale a guarrazo garantizado. Y esta moto tiene, además de otras ventajas, que es muy indulgente (una característica poco habitual en los vehículos de dos ruedas). En lluvia van como un Panzer. - Tengo que matizar/añadir algunas cuestiones; la moto comenzó a venderse en 2006 y no 2004 como dices al principio con los motores 125, 250 y 400 que Piaggo llama Leader, Quasar y Master respectivamente, en la primera generación 2006-2008 el Roll-Lock (el mecanismo que permite que se quede tiesa) solo venia de serie en el 400, en los demás era opcional. En 2009 incorporó un respaldo para al pasajero y parabrisas de mayor tamaño y rueda de 14" detrás en la 125 y 250. - La versión Híbrida que llegó a comercializarse en tanto versión ERL (para carnet de motos) como LT (para carnet de coche) se vendió en 125 y 300 pero el módulo de mando de la parte eléctrica vino al mundo con un fallo endémico que dejaba la moto inservible a veces con menos 1000 kms, por no mencionar que el hueco del asiento (una de las mayores ventajas de esta moto) quedaba ocupado por la batería. Si ves alguna por la calle aléjate del lugar rápidamente. - A partir de 2014 incorporan ABS y ASR de serie, no como opción, las que no lo tienen simplemente son anteriores. - Para este modelo existe un parabrisas del fabricante más alto con la referencia *2S000117* por si quieres buscarlo. - La capacidad de carga es seguramente la mayor del mercado para un vehículo de estas características pero si te quedas con ganas, en su día hubo una bolsa para el túnel, una maleta semirigida para el asiento de atrás e incluso unas pequeñas laterales. El problema es que los accesorios de Piaggio rara vez están en catálogo más de un par de años y luego dar con ellos es una empresa complicada. - Los botones en el contraescudo están previstos para la instalación de accesorios como los puños y la manta calefactable. - En ciudades como París han tenido tanto éxito porque llueve mucho y normalmente ir en moto (de dos ruedas) significa llegar a la oficina como si te hubieras caído a la piscina mientras que con un MP3 puedes meter las piernas debajo de la manta y dado que no tienes que sacarlas en los semáforos llegas a tu destino con los pies secos, impagable. Por no mencionar la cantidad de calles adoquinadas que hay, se vé que le tienen alergia al asfalto. - El freno de estacionamiento está presente en todas las versiones, pero claro, en las motos sin bloqueo no tiene ninguna utilidad porque hay que usar el caballete. Confío en que el canal siga creciendo. Saludos.

Creo que venden unos extensores de pantalla Puig, tal vez te podria interesar echarle un vistazo! Buen video Ruben, me ha sorprendido ver una moto en el canal, pero para bien, espero que vengan muchas mas! Saludos

Sr y srs ya saben dejenle sus motos al maestro,al final haremos un crowfunding de esos para que te vayas a EEUU a grabar alguna Indian y Harley pero seria el top una Pope

Excelente

Hola, me gustan todos los vehículos, podría ser que hicieras una serie de camion trailes... Moitos parabens

Pues no sabía que te iban las motos, pero me ha encantado la novedad, y será genial ver más pruebas de motos, o de cualquier vehículo que quieras analizar, es un lujo contar con tu buen criterio técnico, y la realización ha quedado muy bien con la posición de la cámara. Lástima que la calidad del asfalto no estuviese a la altura, pero qué nos vamos a contar... Eso sí, por favor, considera cambiar el casco por uno que proteja el mentón, ya sea integral o modular. Tan importante o más que los guantes (alucino con la cantidad de moteros que van a mano desnuda... basta informarse para convencerse). En cuanto al modelo, sólo añadiría a la reseña histórica que me parecía aún más práctico el maletero de las primeras versiones, con la tapa trasera que permitía meter objetos de mayor longitud. El actual es más bonito, pero pierde ese aspecto práctico. Para mi, que soy de talla pequeña, ojalá sacasen una versión realmente ligera... la Yamaha se me adapta mejor, aunque pierdo ciertas características interesantes. En todo caso, mientras me dure me conformaré con mi X7 Evo 125, conduciendo con prudencia espero no echar en falta ese plus de seguridad de la doble rueda. Gracias por atreverte a este giro de guión, y te animo a seguir probando motos, coches, trenes o lo que se te ponga por delante. Un abrazo cercano 🤗

Por cierto el ASR -no sé si en la MP3 pasa lo mismo al tener 3 ruedas - pero en la Beverly es Bastante intrusivo Salta con bastante facilidad y como tengas por ejemplo el neumatico trasero gastado , entonces mas vale que lo desconctes porque te saltará cada dos por tres Con neumatico en buen estado y con su dibujo no tanto aunque salta más veces que el control de tracción de por ejemplo las Honda Scooters

25:30 el gran problema de las scooters, el rebote de la suspensión trasera, tendiendo en cuenta que gran parte del peso se encuentra en la parte trasera, que es donde se encuentra el sistema de transmisión. Adoro las scooters pero me queda otra😅

Será más segura y practica para ir por ciudad pero a mí personalmente, no me gusta nada. Prefiero las de dos ruedas. Buen análisis y vídeo 😉👍

Ahora si que si, no sabia que te gustaran las motos también, yo te ofrezco una BMW boxer de los 70 si quieres hacer el reportaje

Vespa ya tenía algo así en los 80. Vespa doppelfront PX, creo que se llama. No sé si fue prototipo o se vendió. Saludos. Vi una en el museo Sinsheim de tecnología, en Alemania.

Como triciclos conducibles con el carnet de coche cabe destacar las de piaggio, peugeot y yamaha, aunque la ganadora en potencia siendo scooter sería la kymco cv3. Aunque para cilindradas máximas, la ganadora para poder ser llevada con el carnet de coche sería la can-am

Genial video Papá Oso, la verdad que se ve robusta, tengo un compañero con una 250 ypica la curiosidad de saber como se conduce. Me gustaría saber un poco los consumos y mantenimientos que tiene la versión que llevad tu Ruben. Un abrazote y gracias por tu tiempo y dedicación en el mundo del motor.

Maldita sea, quiero una!😅

Más videos como este.

Seguro que pronto trendas Zundapp ks 750

Antes de ver el vídeo... ¿Qué opinas del concept DS SM? Sin hidroneumática y con llantas de tropecientas pulgadas.

con todo respeto a mi me gusta los autos saludos

Honda izo moto de 3 ruedas y con tracción en los años 80

👋👋👋👋

Yo tengo moto pero esta me gusta dicen que es más Segura lo malo son caras

0:10 con el carnet de coche 😅

hola ruben es cierto que van a quitar ese privilegio de conducir tu modelo de moto con el carnet de cundir b ya solo lo tiene España esa excepción por si sales de España te multan sin carnet de moto cual tu opinión al respecto un saludo

mp3 no era un formato de audio?

Y la fiabilidad? Son fiables o delicadas?

Me parece muy práctica pero la amortiguación delantera tipo vespa años 50 no creo que aporte mucha seguridad y te lo digo por experiencia propia, aparte que un centro de gravedad alto tampoco debe ayudar en este sentido.

Hola cómo estás señor puede conducir con el B2

Lo siento pero jamás tendría este vehículo. Me parece lo peor de los dos "mundos", no tienes la protección ni la comodidad ni el espacio de un coche, y tampoco tienes las sensaciones de una moto.

Yo tengo una Piaggio Beverly 400 HPE que tira un monton y tambien pesa un monton - la tercera Beverly que tengo antes tuve 2 300 -y NO ENTIENDO como una persona que NO tiene carnet de moto puede llevar un aparato como una MP3 500 con casi 45 Cv por mucho que la excusa sea que el pedal del freno es como el de un coche ...no se no me entra Que " eso " se pone a 145 con bastante facilidad ¡¡¡¡

yamaha tiene la suya!!! quien copio a quien!!!

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Las Vespas y Lambrettas eran una mierda. Nunca fueron scooter, cambios a la manilla del embrague y cortaban las piola. No frenaban, sin amortiguación, y peligrosas a concho, mi padrino neurocirujano lo que decía en esa época cuando llegaron. Lamentablemente la amortiguación no me convence, sobre todo adelante con las bieletas tipo vespa. El pedal de freno que frena las dos ruedas, debe ser muy bueno, nunca lo he probado. También el alto par motor lo veo muy bien. Mira Rubén como me quedará que tengo 1,86 y solo 89kg.

La Vespa ...la Vespa hasta que no le pusieron ruedas de 12 pulgadas ha sido y será siempre un verdadero peligro conducirlas ...las actuales no Las actuale han mejorado muchisimo elk basculante delantero y las ruedas de 12 ayudan muchisimo al comportamiento Menos mal ... Hay mucho marketing con la Vespa

El asfalto de esa carreratera está en un estado lamentable.

dónde va con el triciclo jajajjajaa una moto igual a dos ruedas que vergüenza vamos 😂