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bitte upgradet endlich mal eure kameras, die bildqualität ist ja peinlich schlecht, wir leben in 2021 und ihr filmt noch mit kameras aus 2011, selbst handys können heutzutage besser video machen!
Versucht bitte beim nächsten Licht-Video mal in den Lichtkanal von Hella in Lippstadt zu kommen. Wirklich ein beeindruckender Bau und die Show von denen ist abgefahren. Da sieht man mal welcher Fortschritt im Thema Licht passiert ist und noch kommen wird.
Schade, dass es zwischen beiden Tests geregnet hat, dadurch war der Vergleich nicht hundertprozentig korrekt aber beide Systeme sind einfach ein richtiger Knaller 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Wenn du uns Bilder auf deinem iPad zeigst, wieso blendest du es denn dann nicht nochmal im Video ein? Das spiegelt doch total auf dem Display und man kann es nicht wirklich komfortabel erkennen und wirkt nicht wirklich professionell. Das ist mir schon öfter aufgefallen. Das könnt ihr doch vernünftig :) Gruß Lukas
Vermutlich eine unpopuläre Meinung, aber aus meiner Erfahrung als Verkehrsteilnehmer außerhalb von Fahrzeugen mit Matrix-LED Scheinwerfern muss ich sagen, dass diese mich häufig blenden. Sowohl als Passant, Radfahrer als auch Autofahrer. Einfach aus dem Schluss heraus, dass man zwangsläufig geblendet werden muss, damit man von Seiten des Autofahrers gesehen werden kann, ergibt sich das alleine schon bei den ersten beiden Fällen. Beim Autofahren ist es Marken- sowie Situationsabhängig. Aufgefallen ist mir hierbei, dass es vor allem Fahrzeuge von Audi waren, die geblendet haben. Das nahezu ausschließlich beim spurversetzten Fahren auf der Autobahn durch die Rückspiegel (trotz automatischer Abblendung dieser). Aus eigener Erfahrung finde ich MATRIX-LED Scheinwerfer auch großartig, wenn man sie selbst im (Leih-)Fahrzeug verbaut hat. Aber ausgereift ist vor allem die Schonung Dritter im Straßenverkehr bislang bei weitem noch nicht.
Psssttt... wird nicht gerne gehört und auch ständig abgestritten. Komisch ist nur, dass sehr viele sich darüber aufregen, bei YT das aber irgendwie total toll ist.
Das Problem kenne ich. Ich bin deshalb kein großer Fan von Matrix LED Systemen. Schon normale LED Scheinwerfer blenden einen sehr. Als Fußgänger und Radfahrer finde ich das nicht so schlimm, aber gerade wenn man alte Autos fährt, die oft viel niedriger sind, wird man von jedem SUV (und da ja inzwischen gefühlt 90% SUVs sind damit auch der Großteil von Autos) schon so geblendet... wenn ich dann noch sehe wie die Matrix LEDs versuchen einen auszuschneiden, es aber einfach nicht gelingt, ist man komplett geblendet, bis das Fahrzeug vorbei ist. Klassisches an/aus Fernlicht funktioniert dabei besser. Allerdings kann ich verstehen, dass es für den Fahrer eines solchen Fahrzeuges ziemlich nett ist. Aber ich für meinen Teil, der sehr Lichtempfindlich ist, benötige kein Matrix LED Licht. Der Unterschied zwischen einem gut eingestellten LED Licht und einem Matrix LED System ist für mich nur marginal, selbst im direkten Vergleich.
Es ist aber nur ein kurzzeitiges blenden bis sie reagieren das hat sich sehr gut weiter entwickelt nur stellen sich viele so an als würden sie dauerhaft geblendet werden
Wieso wurde beim Etron kein Naviziel auf der Autobahn eingegeben? Dann hätte er das Spurlicht benutzt, um dir die Spur anzuzeigen auf der du gerade fahren musst um dein Ziel zu erreichen.
Den Dacia bei Minute 18:20 trotzdem noch schön geblendet. Sowas nervt tierisch.... habe selbst ein Auto mit blendfreiem Fernlicht, aber eine Sekunde wird immer der Verkehr geblendet, bis die Kamera das realisiert und abschaltet... das beobachte ich bei meinem auch...
Als Lkw Fahrer hasse ich die Dinger wie die Pest vor allem in kurfen auf der Landstraße blenden die VOLL IN DIE AUGEN Bevor sie abblenden.Bei längerer fahrt hat man sogar Kopfschmerzen von dem vielen geblendet werden. Echt Super der eine Sieht alles der Gegenverkehr nichts mehr.
Nicht nur in diesem Beispiel. Auf der Autobahn nerven die LED´s schon von hinten - besonders wenn der eigene Wagen etwas tiefer liegt. Aber egal ... Kasse geht vor Sicherheit.
Auch wird auf Autobahnen der Gegenverkehr teilweise nicht erkannt, weil dieser seitlich zu weit weg ist fürs system um ihn als entgegen kommendes auto zu erkennen, also wird voll aufgeblendet 😠
ouh .. ist das also immer noch so :/ ... mein 2010er A4 hat bereits ein automatisches fernlicht (bzw abblendlicht), aber natürlich noch nix mit matrix und LED. einfach nur xenon was zwischen abblend- und fernlicht umschaltet über kamera. ist schon ein nice-to-have, zumal der aufpreis auch nicht arg hoch war. aber mir ist auch recht bald aufgefallen dass da immer wieder die eine sekunde ist wo der verkehr dann doch geblendet wird, z.b. in kurven. wo der fahrer selbst schon vorher den lichtschein des entgegenkommenden autos wahrnimmt und mit etwas übung dann genau im richtigen moment von hand umschaltet. und daher mache ich es häufig auch weiterhin so - von hand umschalten und die automatik springt ein, wenn man selber doch mal zu spät dran ist (die bedienlogik zwischen manuell und automatisch ist zum glück recht vernünftig gestaltet).
@Dave Deswegen haben die neuen Matrix auch Autobahnlicht. Da erkennt das Auto durch die Navidaten, dass es auf der Autobahn ist und passt den Kegel an.
5: "Laserlicht arbeitet nur mit Laser." Nein, nur das Fernlicht schaltet in bestimmten Situationen einen Laserspot dazu. Ansonsten ganz "normales" LED-(Matrix-)Licht. Weit verbreiteter Irrtum den man noch hätte ansprechen können. Wurde aber mangels Auto mit Laserlicht wohl weggelassen. :-)
@@timorieseler276 Siehe z.B. in diesem Video: HD Matrix LED-Scheinwerfer mit Laserlicht im Audi A7 im Test (Nachtfahrt, Regen & Nebel) - RU-vid. In den ersten ersten paar Minuten wird eine Grafik dazu gezeigt und auch eine Explosionszeichnung. Und ab 08:45 wird es nochmal genau gezeigt und erklärt. Laser LED ist NUR für den Fernlicht Laser-Spot. Alles andere ist "normal" LED. Da siehst du einmal normales Abblendlicht, dann Matrix-Fernlicht, und dann wenn alle Bedingungen stimmen schaltet sich zusätzlich zum Fernlicht der Laser Spot hinzu. DAS ist schon das ganze Spektakel und das einzige was an den Scheinwerfern "Laser" ist. Ja, man kann damit mega weit gucken, aber größtenteils fährt man nunmal mit dem Matrix Dauerfernlicht. Daher für mich nur Marketing. Und siehst du, du wusstest das wie viele andere auch nicht, sag ich ja das sollte man aufklären.
@@timorieseler276 Jetzt noch schön weiter erzählen damit sich nicht immer alle an diesem Laser aufgeilen. Zu über 90% ist das eh aus. Lässt sich nämlich auch nicht manuell einschalten.
@@marcel151 Richtig. Der Laser ist eine schöne Konfiguration, durch die ich mein Geld verdiene 😄 Aber ja es stimmt, der Laser ist wirklich selten aktiv
Bei 18:22 gibt es ein schönes Beispiel, dass die Technik zwar in der Theorie gut ist aber in der Praxis häufig genug für unfreiwillig "erhellende Momente" für andere Verkehrsteilnehmer führt. Es wäre ja schön wenn das immer gut funktioniert, aber es wäre wirklich mal interessant zu sehen wie oft das "ab- oder ausblenden" nicht funktioniert (ohne hate). Viele Grüße
Ich fahre jetzt einen Winter mit dem Laserlicht von BMW incl. Night Vision. Beschwerden von Entgegenkommenden: Null Durch die Sicherheitsfunktion "Anblinken" am Straßenrand vmtl. irritierte Personen und Wildschweine: ca. 10 Echt übel geblendete Radfahrer: 1 Absolut empfehlenswert. 👍 Dafür, dass die gezeigten Systeme eine Generation weiter sein sollten, fehlten mir hier die Wow-Momente.
@@timorieseler276 das freut mich (ernsthaft) und grundsätzlich finde ich die Technik toll...allerdings erwische ich im Gegenverkehr anscheinend dann häufig Autos mit Systemfehlern. Solange das ganze kamera- uns rechnerbasiert ist, entstehen zwangsläufig auch Fehler (genau wie bei Fahrern die zu spät ihr Fernlicht abblenden). Und das einzige was ich angemerkt habe ist, dass es mal schön wäre, wenn die Fachpresse sich diesem Punkt mal (kritisch) annehmen würde und weniger aus den Werbeprospekten der Hersteller vorliest. Denn wenn die Scheinwerfer immer heller werden (Eingang des Videos) ist es auch umso fataler wenn man geblendet wird. Der Straßenverkehr ist eben komplex und vielschichtig, sodass Technik oft an Grenzen stößt. Außerdem führt nur eine kritische Diskussion zur technischen Weiterentwicklung. Daher hilft es dann auch uns Kunden für die Zukunft. Viele Grüße
@@timorieseler276 wirklich nicht böse gemeint, aber da hast du einfach Glück gehabt, jede nacht oder abend, den ich fahre, werde ich von mindestems einem der deutschen Hersteller mit LED Scheinwerfern geblendet. Autobahn sehr extrem, kurven und schlecht für die Kamera einsehbare stellen werden fast die Augen gelasert. Die Technik ist toll, aber nicht ausgereift und nicht für viele Situationen geeignet.
@@timorieseler276 Ergänzend: Bei dem gesetzen Zeitstempel sieht man sehr schön die Blendung des vorbeifahrenden PKW. Und die gezeigten Fahrzeuge haben die aktuellste Technik an Bord.
@@markforster77 Bist Du sicher, dass das die modernen LED-Systeme sind? Die sind ziemlich selten, während die Fernlichtassistenten mit den Bi-Xenon-Systemen schon seit ca. 10 Jahren auf dem Markt und entsprechend weiter verbreitet sind. Die sind unglaublich schlecht im Vergleich dazu und blenden ständig.
LED schön und gut. Wenn das System Funktioniert ist ja auch gut aus der Straße. Habe aber öfters das Phänomen das ich sehr oft geblendet werde bei LED. Habe mich schon mehrmals gefragt wie einige LED Systeme in Autos überhaupt eine Zulassung bekommen können.
18:21 ein gutes Beispiel, dass die Systeme nicht immer funktionieren bzw. zu träge sind. Aber oft sind schon die LED-Tagfahrlichter, die auch Nachts mitleuchten wegen der hippen "Lichtsignatur" und relativ weit oben sitzen (also besonders bei SUVs), Nachts viel zu hell und werfen das ganze Streulicht in den Fahrgastraum des Vordermannes. Empfinde ich genau so lästig wie die zu 90% falsch eingesetzte Nebelschlussleuchte.
tagfahrtleuchten müssen aber aufgrund des Steulichts auf 50% Gedimmt sein sobald das Abblendlicht aktiv ist. Aber ja 18:20 ist echt ein sehr gutes negativ beispiel
@@HardcoreA1 Dann ist das scheinbar schlicht zu wenig, aber vielleicht stammt das Streulicht auch vom Abblendlicht selbst, gut möglich. Auf jeden Fall ist das besonders bei hellem Dachhimmel sehr störend.
Super erklärt. Genauso klasse wie früher die "Sendung mit der Maus", da verstehen auch Erwachsene um was es geht und wie es funktioniert. Aber nee, man beschwert sich, dass eine mini Sequenz ab und zu ein bisschen spiegelt. Leute, wo sind Eure Beiträge, die Dinge so klasse erklären? Vielen Dank Herr Bloch und weiter so!
Ich hab nen Audi mit LED scheinwerfer (kein Matrix) mit automatischen Fernlicht. Ich hab es fast nie an, der reagiert schlecht auf der Autobahn bei der anderen Fahrbahn, Fußgänger wird die Netzhaut gelasert, Kurven und Gegenverkehr ist auch nicht schön aber die Schilder leuchten soooo schön hell, mitten im Dunkeln. Normales Abblendlicht ist wirklich super, aber diese Steuerung ist fürn Ar...h, dann mach ich lieber selbst an und aus, auch wenn ich es warscheinlich nicht oft genug mache. 😇
Diese "Ab- und Aufblendautomatik" hab ich bei keinem Fahrzeug bisher gut funktionierend gesehen. Die meisten entgegenkommenden Autos mit dieser Technik, besonders auf kurvigen Landstrassen, blenden einen wie Hulle.
Wir haben in unserem A4 Matrix LED Scheinwerfer, deren automatisches Fernlicht unfassbar gut funktioniert. Die Automatik in unserem 3er BMW mit Adaptive LED könnte aber besser sein.
Coole Technik... Aber wehe das geht kaputt. Es wird auch interessant wie lange die ganze Elektronik hält. Aber trotzdem echt interessante Technik. Echt beeindruckend!!
Man schaue sich Beamer an. In der Audi-Animation sah es nicht so aus, als ließe sich die Lichtquelle tauschen... Die LEDs halten zwar lange, aber auch nicht ewig. Besonders in heißen Gegenden wird das schwierig, weil die Lampe einfach wärmer wird.
Einfach immer wieder genial die Filme mit Bloch... Es kann einfach nicht informativer und besser gemacht werden! Bester Moderator ever für automobile Themen! Was das Thema an sich angeht: Absolut genial was sich hier technisch entwickelt hat. Leider im Moment für meinen Budgetrahmen noch zu teuer aber ich freue mich auf den Tag wo diese Technologie selbst in Kleinwagen Standard sein wird.
Danke für die Erklärung. Doch ich muß als Radfahrer leider immer wieder feststellen, das dieses "ausblenden" beim entgegenkommen überhaupt nicht gut funktioniert und man dann dermaßen geblendet wird. Beste Grüße aus Freiburg
Dann wechsel mal die Kerzen an deinem Fahrrad :) Habe noch nie damit Probleme gehabt. Sogarsekbst getestet - haben ein Fahrzeug mit Matrix LED Fernlicht
Mittlerweile gibts Fahrrad Lichter die sind besser als meine Xenon Scheinwerfer...die Fahrradfahrer juckt es halt auch 0,0 das sie mit ihrem Flutlicht alles und jeden kurzzeitig erblinden lassen
schon krass wo das hingeht. Du hast ja mittlerweile nicht nur mehr Augmented Reality in der Windschutzscheibe, sondern das Licht zeigt dir wirklich Pfeile, Markierungen, Warnungen etc. bei den neusten Systemen
Früher mit dem Abblendlicht älterer Fahrzeuge wurde ich trotzdem viel weniger geblendet als mit allen neuen LED-Autos, weil immernoch zu wenig ausgeschnitten wird, das starke LED-Licht von woanders in meine Augen reflektiert wird, die LED-Scheinwerfer an sich zu stark punktuell leuchten oder das System zu spät reagiert. Ich mache nur keine Lichthupe mehr, weil es nichts mehr bringt.
@Namey McNameface gerade die Standard Scheinwerfer mit starken LED gemischt sind richtig schlimme Blender. Was viele Leute ( eigentlich die meisten ) nicht wirklich verstehen, es kommt nicht auf das Leuchtmittel an, sondern auf die Scheinwerfer Konstruktion. Nur weil LED drin ist, ist es nicht gleich "LED". Gute adaptive Scheinwerfer blenden erheblich weniger als die Halogen/billig LED "Gießkannen", welche einen erheblichen Streuwert haben. Leider ist geiz nunmal geil und viele sparen bei SA Scheinwerfer. Obendrauf dann noch das steigende Assi verhalten mit falsch eingestellten Halogen Scheinwerfern, Fernlicht und Nebelscheinwerfer immer an,.... Ich bin echt erschrocken wie unglaublich dämlich viele Leute heute auf der Straße sind, nichtmal ihr Auto richtig bedienen können. Und fertig ist der Eindruck das Xenon/LED immer blenden und Halogen so toll ist. Wenn man den Stammtisch mal beiseite lässt und selbst länger mit guten adaptiven Scheinwerfern gefahren ist, möchte man nichts anderes mehr.
@Namey McNameface Man sollte allerdings blenden nicht mit Lichtempfindlichkeit verwechseln. Wenn du wirklich so dermaßen im dunklen bist das sich deine Augen daran gewöhnt haben, wird dich JEDES helle Licht stören, weil dein Auge einfach komplett offen ist. Selbst eine Kerze oder das Fahrrad. Und besonders wenn man dann auch noch gezielt rein schaut. Blenden heißt hier in dem Fall aber erstmal, dass der Scheinwerfer direkt in deine Richtung leuchtet. Also etwas ganz anderes. Und das tun "gute" LED/Xenon eben kaum, weil sie fokussierter auf die eigene Fahrbahn gerichtet sind. Ja sie sind hell, aber sie bleiben auf der anderen Seite. Deine normalen H4 Leuchten wiederum sind nicht so hell, aber sie streuen das Licht wild in alle Richtungen. Das ist die Natur dieser Leuchtmittel. Ganz besonders im Regen, weil dann jeder Tropfen nochmal zusätzlich streut und reflektiert. Ich würde vermuten, dein eigenes Auto war für manche Fahrer garnicht mehr erkennbar, sondern nur eine grelle gelbe Wand aus Licht, die alles dahinter verdeckt, auch Kurven. Denn das ist das typische Bild, das Halogenautos im Regen oft abgeben. Und wie schonmal gesagt, LED ist nicht gleich LED. Es ist auch kaum relevant ob LED oder Halogen. 99% macht der Scheinwerfer aus. Denn behalte im Kopf, viele LED Scheinwerfer auf der Straße, sind nichts anderes als low Budget Lösungen und Baugleich zum alten Halogen. Diese haben dann eben auch einen hohen Streufaktor wie Halogen. Gute Scheinwerfer, am besten Adaptive, halten das Licht hingegen von dir als Gegenverkehr fern. ich kann es nur immer wieder sagen, LED zu pauschalisieren ist extrem dumm. Nicht das Leuchtmittel ist entscheidend, sondern die Konstruktion des Scheinwerfers. Bei den Scheinwerfern gibt es krasse Unterschiede, da sich aber kaum jemand dafür interessiert, und nur auf Halogen/Xenon/LED als Schlagwörter achtet, wird auch viel Mist gekauft. Die Leute schauen lieber auf Sitzheizung und Navi, als auf den Scheinwerfer, wenn sie Autos kaufen. Ich muss dazu übrigens auch nicht letztens mal wieder nachts fahren... ich fahre jeden Tag im dunklen, eigentlich macht das sogar 75% aller meiner Autofahrten aus. Mir begegnet des praktisch jeden Tag. Das geht soweit, dass ich dir schon auf größere Distanz genau sagen kann, ob das entgegenkommende Fahrzeug nun Scheinwerfer X oder Y hat.
@Namey McNameface tatsächlich bin ich besonders auf der Autobahn immer recht froh wenn ich höhere Mercedes, Audi, BMW mit adaptiv Xenon/LED auf der Gegenspur habe, besonders bei Regen. Denn da sieht man perfekt das diese eben nur die Straße vor sich zum leuchten bringen, nicht rüber in den Gegenverkehr leuchten, und ich erheblich weniger geblendet werde. Tja, so unterschiedlich können Erfahrungen sein. Schonmal in betracht gezogen, dass einige der Fahrzeuge von denen sie so genervt sind, tatsächlich mit Fernlicht fahren ? Denn das ist auch so eine traurige Tendenz heute, viele Leute juckt es nicht mehr, manche sind auch einfach zu blöd ihr Fahrzeug zu bedienen. Mein eigener BMW ( Bi Xenon ) kann das auch, und dreht den einen Scheinwerfer einfach vom entgegenkommenden Auto weg, während der Andere noch auf vollem Fernlicht bleibt. Und da beide Scheinwerfer schwenkbar sind, und nicht wie bei anderen Matrix Systemen nur ein/aus geschaltet werden, passt sich das System auch dem Kurvenverlauf an. Oder wenn ein Auto vor mir fährt, werden die Scheinwerfer einfach links/rechts am Auto vorbei geschwenkt, es befindet sich dann in einem sichtbaren dunklen Feld. Vielleicht ist es das, was sie mit ihrem "eigenen Schatten" beschreiben? In dem Fall wird aber einfach nur an ihrem Auto vorbei geleuchtet, und die Rückseite ihres Autos garnicht angestrahlt. kommt nun ein anderes Fahrzeug entgegen, wird wieder der linke Scheinwerfer ausgeschaltet, die Gegenspur wird dunkel. In der Regel Funktion das sogar erstaunlich gut, zumindest sind die Systeme von Mercedes & BMW nach meiner Erfahrung deutlich besser als die von Opel & VW. Und wo der Rückspiegel angesprochen wurde... ironischerweise kann ich mich nicht daran erinnern in den letzten 10 Jahren noch oft von hinten geblendet worden zu sein. Das war vor 20 Jahren in. meinem damaligen VW und späteren SLK noch völlig anders. Ich behaupte nicht das es heute nicht mehr passiert, aber einfach deutlich seltener als früher. Und mal nebenbei, völlig unabhängig .... die minimale und maximale Helligkeit der Scheinwerfer ist streng geregelt. Und JEDES Leuchtmittel, egal ob H4, H7 oder LED kann diese Werte erreichen und gar übertreffen. Der Scheinwerfer bestimmt hingegen WIE das Licht auf die Straße kommt. Und deshalb ist jemand, der sich einfach eine extrem helle LED in den altersschwachen Halogen knallt genauso ein Assi, wie jemand der ständig mit Fernlicht fährt. Oder was mittlerweile auch zur Seuche geworden ist, Nebelscheinwerfer immer angeschaltet haben.
Also ich muss sagen, dass mir das Licht von Mercedes deutlich besser gefällt. Es scheint schneller zu sein und es fällt nicht so extrem auf, wenn ein Bereich ausgeschnitten wird. Mal wieder ein top Video, für Blochs Weisheiten bin ich hier 👍
Modernes Licht schön und gut, aber dem Kastenwagen wird auf der Autobahn bei 18:22 erstmalvolle Kanne mehrere Sekunden mit Fernlicht reingeleuchtet... nur angenehm für die, dies haben, alle andern leiden drunter
Dankeschön für eine weiterer Erklärung in sehr hoher Qualität. Was ist mit anderem als dem normalen Straßenverkehr? Als Schleswig-Holsteiner kennt man die besonderen Bedingungen am Wasser. 1. Nord-Ostsee-Kanal. Hier gibt es eine menge Fähren über selbigen. Ist man ganz vorne, so muss man in der Regel auf Standlicht herunterschalten, damit die Fähre wieder anlegen kann. 2. An Hafenbecken ist höchstens Abblendlicht erlaubt um den Schiffsverkehr nicht unnötig zu blenden. 3. Wie sieht es da wohl am Rhein/Mosel etc. aus? Bisher versagt am Wasser bisher jede Automatik und wenn die jetzt noch nicht einmal mehr ein Abblendlicht kennt❓ Oder doch?
18:21 - seitlich einlaufender Verkehr wird viel zu spät erkannt. Tolle Technik, wenn sie ausgereift wäre. Einen ähnlichen Effekt kann man auch feststellen, wenn man kurz vor/nach einer Hangkuppe Gegenverkehr hat.
Oder von links überholt wird, selber Effekt des blendens über den linken Seitenspiegel, nur dass das Fahrzeug welches überholt, eben nicht ab- bzw. aus-blendet.
Ich wollte das auch schon schreiben, aber da war jemand schneller 😀 Eventuell eine Episode nur übers Laserlicht, Vergleich BMW und Audi (und falls es mittlerweile weitere gibt) und Vergleich zu den LED Systemen (evtl sogar innerhalb der Firmen)
Beim BMW is es eher träge, ruckelt bei Kurvenfahrt und kann Straßenlaternen schlecht von entgegenkommenden Autos unterscheiden. Ansonsten aber ein sehr gutes Licht.
Gutes Licht 💡 an sich aber kein Vergleich zu Mercedes. Audi bin ich noch nicht gefahren. Das Laserlicht ist mir persönlich zu hektisch und nicht fließend. Empfand es als sehr störend. Beim BMW würde ich das normale LED bevorzugen. Bei Mercedes auf jeden Fall die Multibeam LED 👍🏼
Mit dem Video hat Alex mal wieder Licht ins dunkle gebracht :D. War wieder mal ein wirklich interessantes und gut erklärtes Video, wie man es vom dem Meister von AMS gewohnt ist. :) Ich werde die LED Lichtsysteme jetzt mit ganz anderen Augen sehen O.O
Moderne Lichtsysteme sind ja für den Fahrer schön und gut, für andere Verkehrsteilnehmer sind sie gelegentlich einfach nur störend. Wenn ich im Dunklen mit dem Rad auf dem Radweg an einer Landstraße unterwegs bin, sind es fast immer die LED-Systeme, die einen dermaßen stark blenden, dass man quasi einige Sekunden im Blindflug ist. Schön ist das nicht.
Wäre es nicht deutlich unschöner unter dem blendfreien Fahrzeug zu landen, weil man zu spät gesehen wurde? ;-) Aber ja, ich verstehe den Punkt. Ist sicherlich lästig. Weiterhin sichere Fahrt.
@Namey McNameface Fahrtauglichkeitstest fände ich durchaus gut. Allerdings hat es wenig mit Fahrtauglichkeit zu tun, wenn man einen schlecht beleuchteten Radfahrer Nachts übersieht. Je nach Verkehrssituation würde auch ein Louis Hamilton den Zweiradfahrer locker übersehen.
Es wäre mal interessant zu wissen, wie gut die Lichter vom ANDEREN Verkehr gesehen wird und vor allem wie gut LKW auf Autobahnen ausgeschnitten werden(erhöhte Sitzposition, Licht aber weit unten), da gibt es teilweise noch viel Kritik.
Tolles Video. Das LED des Mercedes scheint etwas homogener zu sein. Das Multibeam der aktuellen E Klasse ist auch perfekt und praktisch blendfrei. Großer Sicherheitsvorteil und darum fahre ich immer mit dem Fernlichtassistenten (und man wird nie angeblinkt, da das Ausblenden perfekt funktioniert).
Schönes Video. Aber, mir fehlt der Punkt : Reparatur. Denn auch die Halten nicht ewig. Großer Minuspunkte bei allen Herstellern... man muss immer / meist den ganzen Scheinwerfer tauschen, obwohl nur ein kleiner Teil des ganzen defekt ist. Danke Wegwerfindustrie. Bin gespannt, wann bei meinem Toyota es soweit ist.
Grandios erklärt!!! Mich würde nur bei der neuen S-Klasse interessieren ob Multi und Digital Light (bis auf die Projektion von Baggern und Seitenstreifen in der Baustelle) das gleiche sind?
Diese Automation der Scheinwerfer ist aber auch sehr mit Nachteilen behaftet. Als Lkw Fahrer kann ich sagen, daß ich besonders oft auf Autobahnen geblendet werde, da die Fahrzeuge meines nicht erkennen hinter der Leitplanke. Nicht selten scheinen die Scheinwerfer einem direkt ins Gesicht oder man wird geblendet, weil die Scheinwerfer gerade nicht wissen wo sie hinleuchten sollen und wo nicht. Das ist sehr störend. Wenn man dann aufblendet ist es kurz vorbei, ist das Fahrzeug aber etwas weiter weg blendet es wieder auf. Digitalisierung gut und schön, aber es funktioniert nicht richtig.
Das ist gut zu wissen, denn dann werde ich auf Autobahnen auf das Licht verzichten. Außerorts hat sich bei mir noch nie jemand mit Lichthupe beschwert, so dass ich davon ausgehe, dass es dort sehr gut funktioniert.
IRRTUM #5: Alle Folgen sind hochauflösend. Es fällt mir nicht das erste Mal auf, dass irgendwas beim Hochladen oder Kodieren des Videos schiefgelaufen ist und das Videomaterial Schrott ist. Inhaltlich aber wie immer: Klasse!
@@Nanzelot-- Das ist korrekt, ist aber ein Wunscharbeitgeber. ;-) Gut aufgepasst, die Scheinwerfer kommen von Automotive Lighting. Hella hat die Dinger aber auch in der Pipeline.
Bei der direkten Gegenüberstellung hat der Audi den Nachteil der nassen Straße, aber dennoch ist gut der Unterschied zwischen „wir sind die Marke im VW Konzern mit Oberklasse-Ambitionen“ und „wir sind die Oberklasse“ zu erkennen. Interessant wäre es auch mal im direkten Vergleich das Matrix LED Licht zu sehen, welches Opel vor vielen Jahren bereits in der unteren Mittelklasse eingeführt hat.
Ich werde mit Matrix LED bei meinem Audi oft von entgegenkommenden lkw Fahrern freundlich mit Lichthupe aufmerksam gemacht, dass ich den scheiss sein lassen soll. Ich habe das auch von anderen Audi Fahrern gehört.... keine Ahnung, aber irgendwie ist das schon ein Problem.
Och ich finde da sind BMW, Mercedes und auch die Franzosen kein deut besser. Landstraße, bisschen Kurven, Bäume, etwas berghoch und runter, ganz normale Landstraße eben. Geht einfach nicht klar, zu 90% blenden die gegenüber viel zu spät ab. Und blenden selbst im abgeblendeten Modus noch extrem, selbst wenn die Lichtkegel nicht auf den Gegenverkehr ausgerichtet sind ist das einfach saumäßig hell.
Setz Dich mal nachts aufs Rad, da bekommst Du die LEDs direkt in die Fresse. Trotz eigenem garnicht so dunklem LED-Scheinwerfer registriert die Autotechnik das nicht.
Mein Audi s5 ist aus dem Jahr 2017, zwar aktuelles Modell jedoch vorfacelift. Eventuell hat es sich gebessert über die Jahre in den neueren Fahrzeugen von Audi ... das System reagiert zwar sichtbar auf den Gegenverkehr, doch die LKWs sind trotzdem von dem Licht negativ betroffen
Wieder mal ein toller informativer Bericht . Würde aber behaupten ,das LED Licht nicht immer ein Fordschritt ist. Aus eigener Erfahrung ist mein Aufpreispflichtiges LED Licht PoloGti 2020 um einiges schlechter als bei meinem alten Audi A4 B7 BiXenon und Gnade dem der nach Ablauf der Garantie Reparaturen am System machen muss.
18:15 Perfektes Beispiel der gegenüberliegende verkehr auf der Autobahn bekommt volles Fernlicht ab. Als LKW Fahrer bist du einfach mal total blind am fahren. Der weiße Kastenwagenfahrer bedankt sich auch dafür das er von hinten volles Licht reinbekommt. Ich weis nicht wie solch eine Technik zugelassen werden konnte. Das schützt nur den Fahrer das er alles besser sieht blendet aber dafür 1000 andere Fahrzeugfahrer im Verkehr. Das ist kein Fortschritt ! Das ist ein gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr
So gut diese Scheinwerfer auch sind, sie können vor allem eins: schön teuer sein für den Kunden.... Wie sieht es mit der Haltbarkeit aus? In "normalen" Pkw's gibt es ja auch LED Scheinwerfer, wie ist denn da die Funktion?
Meiner Meinung nach sieht man in dem Beitrag dass die S Klasse viel schneller reagiert als der Audi. Zudem kommt das Licht der S Klasse auch heller rüber. Also meine Entscheidung wäre klar (wenn es rein um das Licht gehen würde )
Und bei 18:21 trotzdem zu träge. Bzw. generell auf der AB schwierig, wenn die Fahrzeuge auf der anderen Spur nicht erkannt werden, weil die Trennwand die Scheinwerfer verdeckt. Aber gut, das registrieren auch einige Fahrer mit manuellem Licht auch nicht.
Des S Klasse Licht ist heller. Hammer. Audi Licht braucht immer bisschen Gedenkzeit beim Aufschalten Spurwechsel.Aber auch ok. Kommt aber nicht ran an die S Klasse.
Genauer hinschauen, sind beide gleich hell, beim Mercedes war es trocken, beim Audi naß/feucht und das macht einiges aus, genauso wenn man einige Hallogener kauft die beworben werde mit hoher Kelvin Zahl und 150% heller etc. Stimmt zwar zu, aber Regen fährst bei einige Glühlampen dann im Blindflug, he höher der K Wert desto mehr wird das Licht bei Nässe verschluckt/absorbiert, da nur der Rotanteil reflektiert wird, einfachste Physik.
Abgesehen vom Asphalt, nach genauem hinschauen. Die Leitplanke, sowie die Wand sind besser und heller ausgeleuchtet. Ganz abgesehen von der Fahrbahnmarkierung.
@@HowdyHartholz an der Stelle wo die S Klasse auf die Autobahn fährt. Wobei der Audi bei der Fahrt auf die Autobahn genauso dämlich blendet. Deswegen fahr ich auf der Autobahn mit meinem Auto auch nicht mit adaptiven Licht. Einfach unnötig.
Ich finde beide blenden wenn die mir entgegen kommen. Aber es ist lange nicht mehr so schlimm wie bei Xenon, wobei Xenon eben auch dann wieder vom Scheinwerfer und der Einstellung abhöngt. Allerdings halte ich von dem LED Kram nichts, so lange man die nicht einzeln tauschen kann. Für das was ein Scheinwerfer bei der S Klasse kostet, kaufen andere sich zwei Gebrauchtwagen und haben ein paar Jahre ruhe!
Ich bin mal gespannt wie viel das kostet um die DMDs zu wechseln. Die Dinger gehen häufiger kaputt beim Beamer, Beim täglichen Nutzung bin ich mal gespannt wie lange gehalten.
Moin Moin, mega Video. Vielen Dank. Eine kurze Frage. Alex sagt zwar, dass es beim Audi das Matrix-LED Licht ist, aber ist es das wirklich "nur" oder ist es eventuell das DIGITALE Matrix LED Licht, dass noch einmal 4500,- extra im Gegensatz zum normalen Matrix-LED Licht kostet.
Danke für die tollen Berichte! Zum Lichtvergleich bedaure ich es zutiefst, dass das Licht bei Alltagsautos nicht mehr getestet wird!!!! Habe zum Beispiel 2 Generationen vom VW Caddy mit dem jeweils besten und aufpreisspflichtigen Bixenon Licht gekauft. Im Bj 2013 war das Licht Top, beim Bj 2018 leider extrem schlecht. Ein Youngtimer mit Halogen leuchtet deutlich besser. VW hat keine Lösung seit 2018!!!!!!!! Dies steht in keinem Test! Leider! Das das teure Infotainment nicht wirklich funktioniert ist leider Standard bei VW. Dies liest man in jedem Test! Das „Licht-Chaos“ gefährdet halt die Sicherheit! Bitte wieder Alltagsautos testen, die auch täglich genutzt werden müssen!
Bei normalen Halogen-Licht gibt es schon große Unterschiede. Leider wird bei Fahrzeugbeleuchtung meistens mehr Wert auf Design anstatt Funktion gelegt.
A) Ich hätte gerne gesehen, ob auch Fahrradfahrer oder Fußgänger am Straßenrand geblendet werden. Bei meinem Matrix-LED habe ich schon öfters den Mittelfinger gesehen, wenn ich nicht rechtzeitig ausgeschalten habe. B) Die Spiegel gibt es schon Jahre in den Beamern, auch mit dem Spiegelchip von TI.
Hätte mich auch interessiert. In Verbindung mit Night Vision ist das fast kein Thema mehr, aber hier wurde für mich nicht deutlich, ob die gezeigten Systeme auch von einer Infrarotkamera unterstützt wurden.
Da kann man mal sehen wie bei der Entwicklung einfach die Prioritäten gesetzt wurden. Ist mir schleierhaft wie so ein Mist eine Zulassung bekommen hat.
Bei Mercedes werden Fußgänger anscheinend bewusst angeleuchtet damit man sie sieht. Allerdings soll der Kopf dabei nicht angeleuchtet werden. Ob das wirklich gut funktioniert müsste uns jemand mit Erfahrung mit dem System mitteilen
@@toms8250 Ja da haben Sie recht ... allerdings muss man leider davon ausgehen dass die Leute die normal schon zu faul sind auf- und abzublenden bei mehr Unterstützung noch weniger Bewusstsein für sowas entwickeln ... also gute Theorie ... die Realität ist leider nicht immer dasselbe ...
Bloch ist der Hammer, toller Beitrag und schön das Du Xiaomi Band trägst. Dir gehen sicher auch die miesen Akkulaufzeit der "Smartwatches" auf den Keks 😅😅😅👍🏼👍🏼👍🏼
das is doch jedem bekannt, der sich nur halbwegs mit dem thema auseinandersetzt: AGR = verkoken bei DI. und wer sich dafür nicht interessiert, muß sich halt überraschen lassen, das der motor irgendwann mal keine luft mehr bekommt.. oder es geht vorher was anderes kaputt. ;)
18:28 Schön, dass es gesagt wurde. Blendfreies Fernlicht ist nicht immer Matrix Technik wie viele denken. Bei VW war das am Anfang (bzw. bei bestimmten Modellen immer noch) eine mechanische Technik wo Walzen vor den Lichtkegel geschoben wurden und konnte daher auch mit Xenonscheinwerfern realisiert werden (ab 2010 im Touareg). Funktioniert im meinem Passat B8 VFL super.
Wir haben einen VW Sharan von 2012 auch mit Xenonlicht, aber da gibt es nur 3 Bereiche die auf einmal hell und dunkel schalten, es geht zwar aber nervt mit der Zeit! Vorallem das System ist so dermaßen langsam, dass man in der Zwischenzeit einen Kaffee trinken gehen kann. Man muss oft selbständig abschalten da es sonst sehr in den Gegenverkehr blendet. Ist genau die gleiche Technik mit den Walzen. MFG
@@letsplayricci225 In meinem Passat B8 funktioniert es wunderbar, die Technik hat sich auch weiter entwickelt. Wird im aktuellen Arteon Facelift auch genauso weiter genutzt, der hat kein Matrix.
Ich finde es wirklich immer spannend wie schon kleine Alltagsgegenstände (LED‘s) die man heute wie Sand am mehr bekommt ein physikalischen Background benötigen um überhaupt zu existieren.
Ich finde die Lichttechnik auch als Gegenverkehr hoch interesant zu beobachten. Hab schon öfter gemerkt dass der Gegenverkehr LED Matrix Scheinwerfer hat. Man kann sehr gut sehen das man als Gegenverkehr sehr frühzeitig ausgeschnitten wird.
Alle Matrix-LEDs blenden, aber anscheinend bilden sich die Leute das Gegenteil ein, nur weil man keine Lichthupe bekommt. Dazu einfach mal nachdenken: Warum sollte man jemandem noch Lichthupe geben, der dann schon das Fernlicht ausgeschaltet hat? Dasselbe passiert dann nur automatisiert und schneller, aber es blendet einen trotzdem kurz, bevor es reagieren kann! Ein Glück, dass es hauptsächlich in teureren Autos verbaut ist und gut Aufpreis kostet. Wenn das jeder hätte, dann würde ich kaum mehr etwas sehen und die Augen täten ständig weh...
18:21 : Sehr schön zu sehen wie andere geblendet werden. Ich weiß grundsätzlich nicht wofür diese blendenden LED-Lampen gut sein sollen? Wenn man schlecht sehen kann, könnte man sich eine Brille kaufen.
Alles spannend und interessant... aber ich glaube die Scheinwerfer aus dem Morgan wären mir trotzdem lieber: Lampe kaputt, tauschen, fertig. Bin mal gespannt wie viele in 10 Jahren mit nur einem oder gar keinem Licht rumfahren weil der Tausch zu teuer ist ^^
wird sich in Grenzen halten, weil die Technik im Vergleich zu älteren adaptiven Systemen schon langlebiger ist. Und selbst diese alten Systeme halten gefühlt ewig. Deine Halogenbirne wirst du jedenfalls etliche mal erneuern im Autoleben. Davon abgesehen ist es bei der Ausleuchtung und besonders auch sozial gegenüber dem Gegenverkehr eine völlig andere Welt mit deutlich besserer Ausleuchtung. Ich möchte nicht mehr auf gute adaptive Systeme verzichten. Hingegen rege ich mich bei der "Birnen" Fraktion sehr oft auf, weil diese oft mit verstellten Scheinwerfern blenden und gerade bei feuchtem ungünstigen Wetter eine ekelhafte Lichtwand vor sich her schieben ( wegen der extremen Streuung ), so dass man oft die eigene Fahrbahn kaum noch erkennen kann.
@@raziel8321 Blendungen gibt es auch sehr häufig mit modernen LED-Systemen. Selbst das viele Streulicht einiger LED-Scheinwerfer ist schon nervend und ein klarer Rückschritt von Halogen-Projektor-Scheinwerfern.
@@Zedus-rl9hp Blendungen gibt es immer bei Lichtquellen. Allerdings sind Xenon und LED Scheinwerfer viel viel konzentrierter gebündelt, sie haben erheblich weniger Streulicht als einfache Halogen, die Wild in alle Richtungen abstrahlen. Was dann bei Nässe durch die Lichtbrechung/Streuung in Wassertropfen noch verstärkt wird, daher "Lichtwand". Das bedeutet am Ende, wenn man geblendet wird, ist es mit LED/Xenon schlimmer, da konzentrierter. Aber die Wahrscheinlichkeit das man überhaupt geblendet wird, ist deutlich geringer. Und eines sollte man niemals vergessen, LED ist nicht gleich LED. Leider wird das immer so hingestellt. Die Scheinwerfer Konstruktion ist entscheidend, nicht das Leuchtmittel, dessen min und max Helligkeit per Gesetz geregelt ist und von allen Leuchtmitteln, von Halogen bis LED erreicht und sogar übertroffen werden kann. Die meisten LED Scheinwerfer auf der Straße sind konstruktionsmäßig nichts anderes als einfache 0815 Halogen Standard Scheinwerfer, nur das man das Leuchtmittel ausgetauscht hat. Vor allem bei Fahrzeugen die ab Werk LED bewerben. Die "großen" LED, wie auch Xenon, Systeme hingegen arbeiten anders, adaptiv, viel konzentrierte. Die Lichtkegel sind ganz anders ausgerichtet. Gerade bei älteren BMW mit adaptiven Xenon/LED kann man das sehr schön beobachten, weil sich dort die Lichtkegel mechanisch ausrichten und nicht wie bei Matrix LED nur an/aus geschaltet werden. Da kannst du als entgegenkommender nur schwer geblendet werden, weil sich der ganze Scheinwerferkegel von dir weg in die andere Richtung dreht und den Straßenrand ausleuchtet.
@@raziel8321 Deshalb schrieb ich ja, "das Streulicht EINIGER LED-Scheinwerfer" und "Halogen-Projektor-Scheinwerfer". Ein gewisser Anteil an Streulicht ist immer gewünscht, sonst wären zB Überkopfschilder kaum lesbar. Aber bei den meisten LED-Scheinwerfern bleiben auch die "Design-Streifen" des Tagfahrlichtes aktiv, die Lichtsignatur ist aktuell schließlich sehr in Mode und einer möchte den anderen übertreffen, und dieses alleine hat schon teilweise so viel helles Streulicht, dass die einem den ganzen Innenraum von hinten erleuchten können. Bei hellem Dachhimmel (was die meisten Fahrzeuge haben) echt nervend. Hinzu kommt eben die Flut an SUVs, die Bauartbedingt ihre Scheinwerfer höher platziert haben, somit wird hier die Chance, dass das Streulicht durch die Heckscheibe strahlt erhöht. Und viele der LED-Scheinwerfer sind eben die günstigere Ausführung, wie du schon geschrieben hast. Somit liegt hier eine genau so hohe Fehlerquote und somit Blendung vor, wie vor der LED-Technik, nur dass hier, wie du auch schon angeführt hast, die Lichtquelle viel gebündelter ist und somit eine höhere Blendung stattfindet, gegenüber einer "weichen" Halogenlampe. Fazit: der LED-Nutzer sieht mehr, sein Umfeld tendenziell weniger.
Nicht nur bei mir dachte hä was ist den da passiert hat wohl jemand beim Rendern ne falsche ausgabe Auflösung eingestellt. Ob das die Auflösung vom Scheinwerfer war man weiß es nicht.
Klasse Bericht!!! Super erklärt. Was ich mich frage... Bei der Fahrt mit dem Auto sieht man im Außenspiegel den Blick nach hinten, aber wie kommt es, dass man in den Außenspiegel sehen kann? Es wirkt so als wäre es unter der Fensterkante... also als wäre da ein Loch in der Tür. Oder wie ist das zu sehen?
Ich finde,, dass man bei der direkten Gegenüberstellung ab 26:40 schon einen deutlichen Unterschied sieht. Beim Mercedes ist der Bereich direkt vor dem Auto deutlich heller als beim Audi, trotz des speziellen Spurlichts. Und die Kanten an der Wand bei der Autobahnausfahrt sind auch deutlich schärfer beim Mercedes als beim Audi. Ob das jetzt im Alltag den großen Unterschied macht, kann ich natürlich nicht sagen. Aber hier im Video hat mir der Mercedes deutlich besser gefallen.
Mich würde noch interessieren, wie die Lichtsysteme auf Fußgänger und Fahrradfahrer reagieren. Oftmals wird man da total geblendet und muss im Blindflug weiterfahren. Und manchmal passiert es beim Fernlicht, dass es so stark die Verkehrsschilder anstrahlt, dass der Fahrer selbst geblendet wird, haben hier Mercedes und Audi auch etwas optimiert?
Ähm Sie haben gehört dass die Spiegel von Texas Instruments gemacht werden? Einer wie der Name schon schließen lässt amerikanischen Firma ... Klar schlussendlich zum Scheinwerfer haben es die Scheinwerferfirmen gemacht die Audi, Mercedes und Co. beliefern ... und Software (Lichtfunktionen) kommt dann von den Autobauern ... aber ehrlich dass ein Produkt nur Deutsch ist ... schon ewig nicht mehr ... willkommen in der Globalisierung!!
EIN VIELLEICHT SEHR GUTER VORSCHLAG!!! Wäre mal cool wenn ein Fahrzeug vorgestellt wird, für Pendler, mit insgesamt 100 bis 150 km am Tag Arbeisweg und was vorallem das an Strom kostet. Das wäre der Bringer. In der Stadt oder dem unmittelbaren Raum kann man auch die öffentlichen Verkehrsmittel nutzen. Bin ex Berliner und ehrlich dort benötigte ich überhaupt kein Fahrzeug. Also warum. Und ich denke die wenigsten wollen mit einemTesla, bei diesen Modellpreisen zur Arbeit fahren. Cool wäre eine Reaktion darauf. Danke Herr Bloch bin ein Fan von Ihnen im Fernsehen und im Kanal.
Ich habe ja einen statischen Fernlichtassistenten aktuell bei meinem KFZ an Bord, aber den kann man eigentlich total vergessen, weil er nahezu immer zu spät abblendet. Oder an Stellen aufblendet, wo man es nicht sollte (wie etwa innerorts). Bei den üblichen Matrix-Lichtsystemen kommt das dann entweder seltener oder deutlich unmerklicher zum Vorschein, weil der Übergang so fließend ist.
Super Video, nur wieso hat man bei Minute 14:00 das nicht einfach im Nachhinein ins Video geschnitten bei den Reflektionen des Apple Spiegels habe ich nichts gesehen....😂🤣
Mir fällt gerade über den letzten Winter fest, dass die Matrix-LED des entgegenkommenden Verkehrs sehr stark blenden. In langgezogenen Kurven, wird näher auf den Vordermann aufgefahren, sind LKW vor diesen Fahrzeugen, wird man direkt mit einer der auf Fernlicht eingestellen LED geblendet. Man sieht dies im Beitrag exakt bei 18:20, als der weiße Van voll angestrahlt wird, wie auch bei 24:15, wieder in einer unklaren Situation, wie bei einer AB-Auffahrt. Die übrigen Verkehrsteilnehmer "bedanken" sich. Meine Ansicht nach, darf soetwas unter keinen Umständen passieren, so sollte das nicht im Straßenverkehr gestattet sein.
