Evgeny Gorlov Евгений...извини ,что коцнул твой самолет! ) я сам особо еще не умею! хотел пульт бросить и убежать , но меня могла настигнуть гоупрошка брошенная Игорем😂😂😂
Игорь, пишу вам из будущего, с 2018 года. Скоро вы соберете и протестируете самолет с собственным реактивным двигателем, а потом сделаете БМВ на реактивной тяге.
Very nice in-flight film work, great!! I once had the same model, they fly really nice. I had mine equipped with a Kolibri T25 Turbine, worked perfectly.
Всем привет! Конструкторам большой респект! Оч понр.! Игорь, а не думали сделать прогу для автоматического, взлета - посадки? Уж больно жалко когда разбивается такая красота! Желаю вам дальнейших успехов!!!
Тут только тренировка поможет. Третий год летаю на похожем Вайпере с 90 мм импеллером, посадки только сейчас более менее пошли. И то, в сильный ветер бывают косяки. На дорогу сажать милое дело, а вот когда ВПП ограничена еще и по длинне - вот тут уже класс повыше нужен, нужно попасть с касанием полосы так, чтобы успеть остановиться. А модель довольно быстрая. Однако, закрылки здорово помогают. Вот видео с моих крайних полетов + 5 посадок(выкладывать все 5 полетов - перебор ИМХО, поэтому объединяю все в один ролик): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yVdGjt0cz7c.html
Игорек спасибо! а кто не мечтал в юности летать.Я вот 2-года отучился в Донецком областном аэроклубе летчик спортсмен Летал на ZET 426 b ЯК-18 Небом был больной А училище зарубила мед.комиссия.Так что удачи тебе! Чистого неба!!!
Даааа ребята - я в восторге полном! Игрушки у вас отнюдь не детские! Весьма впечатляет! Лайк однозначно! Радуйте нас и в дальнейшем. Удачи вам и успехов! Вы молодцы!
Игорь, молодчага! Всегда с трепетом смотрю твои видео, помню, когда подписался на твой канал, было около тысячи подписчиков, уже 150 тысяч! Желаю тебе бесконечной удачи, очень душевно и качественно снимаешь, твои видео всегда радуют и помогают нескучно проводить время по вечерам. Спасибо!
Вот по этой причине я и завязал в своё время с авиамоделизмом. Строишь полгода модель, вкладываешь в неё *надцать тыщ, набиваешь часами руки в симуляторах, а потом при первом же запуске "что-то пошло не так" и все труды разбиваются об планету.
видно что вся аппаратура на правом борту а это не мало по весу для такого самолетика так и думал что при взлете будет на право крениться и даже муха не спасла
01:59 - эти щитки называются закрылки. Еще, по профилю, такие же можно сделать спереди - будут предкрылки. Это всё нужно для увеличения кривизны профиля крыла, чтоб сохранить подъёмную силу на малых скоростях и не сорваться во время посадки и взлёта.
Завяжите на тумблер два режима расходов рулей ВКЛ (посадка/взлет), ВЫКЛ (Аэробатика). При посадке и взлете расходы рулей должны быть меньше, чтобы самолет вел себя "вяло", без резких рывков. А уже в небе расходы включайте максимальные.
Игорь видео понравилось и самолетик великолепный!, ждем новых видео и экскурсию по родному городу которую вы обещали в одном из видео!) хотелось бы на интересные места посмотреть и вообще на окрестности!...
Вольдемар Шалый а купить новый пусть и отечественный авто это небольшие деньги? Зарегистрировать и поставить на учёт самодельное летательное средство решаемо?
да еще забыл написать, когда взлетаешь, стик элеватора вперед т.е. элеватор в низ , это придаст прижим переднему колесу и при взлете самолет будет лучше рулится, и будь готов , мысленно, когда потянешь стик на себя руддер дернуть в лево, потому что , при не достаточной скорости самолет валится в право, руддером отлично вытягивается, еще совет, поставь стабилизатор, и управляемое сопло, самик будет целее 😋
Oxford CNC ну 10 , два взлета, по 5 минут, это максимум, импеллеры очень прожорливые, я сам авиамоделист, знаю о чем говорю, ФПВ нужно ставить на самолеты планерного типа, а это скоростной самолет, ты и глазом не успеешь моргнуть, воткнешь его в землю, в очках ощущение высоты совсем другое, короче когда сам попробуешь, поймёшь 😋
Andrey Larin основная проблема вернуться, с верху смотрится все по другому, ориентиры плохо узнаваемые, фпв без автопилота, вообще не стоит пробовать, чревато потерей модели, заебешься искать, когда упадет не там где надо, а самик дорогой, стоит в районе 20000 руб
супер:-) на самом кончике вертикального стабилизатора 10 см проволочку и камеру на нее, что б был вид самолета и куда он летит, можно сферическую линзу на объектив подобрать, такое видео еще и заказывать будут:-)
Игорь, мне кажется камеру лучше развернуть на 180 град. в днище, лучше восприятие картинки полёта будет. Красивый самолёт. Надо допилить управляемый вектор тяги ))
Лайками я всегда поддерживаю а ваш канал особенно .Хотелось бы иметь канал автора этого ослепительного летательного аппарата.Успехов вам во всех ваших начинаниях.
Игорь первый взлет был неудачным по причине большого тангажа. угол кабрирования был большой а скорость недостаточная. у меня с-37 с овт до него был миг-29 МиГ, МиГа я разбил в дрожжи из-за недостаточной скорости, а на сушке летаю
HK Viper был тяжелым реактивным самолетом с высокой нагрузкой на крыло и сложным в управлении самолетом. Мои наблюдения заключались в том, что начальная скорость здания, чтобы вращать самолет, должна хорошо прослеживаться в носовой части.
Для нижней камеры можно, наверное, что-то типа примитивного перископа соорудить из зеркальца, чтобы она вперёд снимала. Т.е. камера останется там-же, под пузом, но "взгляд" её повернётся на 90 градусов при помощи зеркала. Вот только я не знаю как это на аэродинамике скажется... Через фонарь, конечно тоже можно, но из фонаря под пузом ничего не видно и солнце слепит.
Кстати полет по камере - это почти полет на настоящем самолете в смысле если кто то хочет научиться летать на планере или самолете, то ФПВ - это половина обучения.
