Visitamos a Torre de Controle do Aeroporto de Congonhas 

Aero Por Trás da Aviação sim

Eu notei e pausei a imagem pra apreciar. Kkkkk Valeu

Aero Por Trás da Aviação eu tbm kkkkkkk

Fernando assim que passou o avião da Varig eu estranhei já ia ver se alguém tinha falado alfo nos comentários. Acho bem legal você colocar ester eggs nos vídeos.

Comecei a trabalhar como Controlador de Vôo (nome a epoca), em Agôsto de 1972 (dois anos antes, como aluno), no ACC e Torre/APP Recife; depois Tôrre/APP Base Aérea Santa Cruz e por fim Galeão (peguei o antigão e o atual, inclusive os vôos do Concorde). Lembro-me que num Domingo a Air France telefonou para a Tôrre, pedindo prioridade para o pouso do Concorde, pois ele nem poderia arremeter. Estava vindo desde a escala em Dacar na Africa, sub sônico e gastando muito combustivel. Quando comecei no serviço, não havia mulheres sargentos - havia apenas umas poucas Controladoras civis e havia civis remanescentes do tempo bem antigo, prestes a se aposentarem. Um deles trabalhou comigo no APP-Radar Galeão e era tambem professor de Educação Fisica em duas escolas publicas do RJ(antes da Constotuição de 1988 se podia ter mais de dois cargos publicos e independente se da Educaçao ou Saúde).

Faço das tuas palavras, as minhas.

Muito obrigado pelo seu comentário, Rodrigo! Esse tipo de comentário me deixa ainda mais motivado a continuar fazendo os vídeos!! Valeu mesmo!

Para mim, ele e o Lito são os 2 melhores canais de aviação do Brasil.

Ele esta melhor que encomenda! #merepresenta

Verdade Rodrigo vc falou tudo pra quem ama aviação tudo isso é um plato cheio

mas fala tudo no diminutivo, achei fofo =D

@@tabajaralabs Ela fala como se estivesse dando aula em uma sala. Qualquer um entende com facilidade a explicação

@@tabajaralabs vc tá queixando a Sgt 22? Deixa 10 fleca aí pro seu bem

Sim mostrou total domínio.

Aracaju aí sim

Caraca...

Nossa Nice

EU TAMBEM CHEFE,MAS DEPOIS QUIS PARAR TAMBEM E RESOLVI TRABALHAR COMO FAA..FREQUENTADOR DOS ALCOÓLICOS ANÔNIMOS 😉

Em Teresina deve ser suave demais

Mas infelizmente a gente sabe que tem muitas pessoas que trabalham em torres de comando que não levam tão a sério e nem tem tanta responsabilidade. Até gostaria de saber se é só aqui. O descaso com a vida é impressionante... A vida não é prioridade por aqui. É só aqui?

@@licammf a maioria são militares, muito difícil de não levarem a sério, a trajetória até ter essa formação como controlador é árdua.

TEM QUE MELHORAR O INGLÊS.

Olá tudo bem ? Eu tenho 25 anos e quero fazer o curso de comissária, vc me aconselharia fazer ?

@@anaaparecida7510 faça, é um curso rápido de 4 meses.

hehe! Valeu!!

Que exagero!! Eu assisto um monte de video do canal todos os dias a ainda nao viciei 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@@alexbarces Você tem toda razão...😆😆😆

JLLMEA

Öi

Fato Robson! Importante enaltecer os Projetistas responsáveis desde os bastidores das criações funcionais e tecnológicas p/ que todo esse amparo possa ocorrer de maneira eficiente e orquestrada pela salvaguarda dos Honrados operadores..

Vdd, eu tiro o chapéu para esses profissionais!!!!

pensei a mesma coisa, eles devem focar muito por que qualquer erro pode ser fatal.

É igual namorar uma loira dessa!! Olha a responsabilidade kkk

@@gutoxjr Gado

bote responsabilidade nisso

Boa sugestão!! Valeu yTiiow_Zedd!

é facil? ou é bem complexo?

Valeu, André!

@@aeroportrasdaaviacao boa tarde. Aqui quem fala é o Gustavo. eu gostaria de saber se pra entrar na escola da aviação precisa pegar ou só precisa se inscrever ou realmente pagar o curso?

Já tive a oportunidade de ir nessa torre a trabalho. Muito simpático e receptivos todos os militares e civis ali.

9:39 VARIG! s2

tava no aeroporto mesmo, a GOL comprou algumas unidades dos Boeing 737 que eram operados pela falecida Varig, porém ela não pintou com as cores da Gol.

Guilherme Rego ata

A gol comprou uma parte da varig e continuou operando como o nome VARIG (Nova VARIG) até 2013. Já se passam 5 anos e não acredito que tenha deixado com a pintura antiga não. Deve ser uma filmagem antiga sim.

heheh.. esse é um easter egg que coloquei no vídeo! Já já conto a história em um comentário!!

Valeu, Moises!

Luiz Felipe Destefani n eu vi Também

Idem.

Um fantasma👻 Varig é uma empresa que tinha falido, agora me pergunto com que ta ai????

Luiz Felipe Destefani 9:39

Sim!! Logo conto a história!

Valeu Fernando! Boa sugestão. Vou tentar viabilizar um vídeo sobre isso!!

Varig 🤔🤩

Muito obrigado, Henrique!!

Deslike nao muda nada vc pode dar mais de mil deslike que não prejudica o canal e nem favorece com o like ele o que importa é ter visualização

@@evandrotorres8398 Mas afeta o feedback do video.

@@Science_Atrium o RU-vid não recomenda mais para você que não gostou do vídeo, além do mais tem muitos outros canais com peso em deslike e até hoje é sucesso no youtube

@@evandrotorres8398 Sabe o significado de feedback?

@@Science_Atrium sim o RU-vid não recomenda as pessoas e o RU-vid vai pensar que não é útil esse canal neste local

Matheus Henrique Na verdade, antes de cada voo, o piloto já sabe as frequências que ele vai precisar usar pq essas frequências não mudam, então no planejamento ele ja vai anotando cada frequência, e também nas cartas de saída, chegada e etc estão escritas as frequências de cada região.

Existe um homem (ou mulher) - chave, em toda a coordenação de um avião que vai sair: Chama-se DOV - Despachante Operacional de Vôo(da empresa), que tem uma equipe de especialistas a seu serviço. É combustivel, pesos que a aeronave carregara, arrumação da bagagem para equilibrio ideal da aeronave, rotas áreas, frequencias, meteorologia em toda a rota, etc.. Ele é habilitado pela Aeronaútica e hoje dve ter uma carteira da ANAC. Faz os mesmos exames medicos dos pilotos, face condições de sanidade mental. Ganha muito bem nas empresas.

Guilherme Rego não é bem assim. Muitas frequências são mudadas inúmeras vezes por interferência, problemas de recepção ou transmissão, etc, por isso que normalmente existe as frequências principais e reservas.

Marcos Alexander Com certeza meu querido, elas mudam, oq eu quis dizer é que não mudam de uma hora pra outra e nem com tanta frequência, abraço

sim

SIM,TEM QUE TER UM NÍVEL MÍNIMO DE INGLÊS

Como faz para se tornar um controlador de vôo??pq já procurei no RU-vid lugares escolas cursos e não encontro nada sobre isso

@@tatianapereira4981 Normalmente eles saem da Força Aérea Brasileira. Entram lá como soldados, prestam o serviço militar e ao mesmo tempo fazem cursos diversos. Depois optam entre seguir a carreira militar ou migrar para a aviação civil, onde exercem as funções para as quais se formaram. Como exemplo temos pilotos, mecânicos de aeronaves, controladores de voo, etc...

Concurso para Controlador Civil já não tem há muito tempo. Normalmente só via área Militar. Inclusive a FAB abriu até vagas para 3º Sargento Temporario ( 8 anos só), para formados em Informatica a nivel de Ensino Medio e mais 10 meses de curso em São José dos Campos.

Bem por ai mesmo... E qual a idade máxima Heitor? (pra ingressar como militar, claro)

Para a escola do pessoal de carreira, a Escola de Especialistas da Aeronáutica em Guaratinguetá-SP, acho que são 23 anos (não tenho certeza se 23 ou 21 e é preciso verificar no site da Aeronautica , em carreiras). Minimo acho que 17 (na minha epoca, 16). Servidores civis há muito não tem concurso e nesse caso não haveria uma idade maxima, salvo o limite de permanencia em atividade, generico, dos servidores civis em geral. Já, pela primeira vez abriram vagas para 3º Sgt Temporario (até 8 anos), desde que seja formado em Informatica e tenha Ensino Medio; depois, se selecionado, 10 meses de curso de Controlador em São José dos Campos SP.Lembrando que o exame medico do Controlador é puxado, similar ao dos pilotos.

Esse de sargento temporário tem limite de idade?

Tem mais um detalhe né, o inglês tem que ser fluente e impecável pois é linguagem padrão na área.

:D

Alexandre Moriarty; Sonhou que estava sonhando um sonho sonhado....rsrsrsrs O salário de um controlador não chega nem perto disso...tá muito longe, mesmo e não passa de 8.500 reais por mês.

Amigo, eu sou Controlador inativo e comecei em 1970 como aluno e efetivo, 1972. Salarios são baseados na legislação dos Servidores Publicos Civis Federais (na categoria especifica chamada DACTA, Nivel Medio) e na dos Militares com suas graduações (sargentos) e postos (oficiais). Nesse segundo caso com a diferença entre os demais militares, pois esses Controladores Militares ganham um adicional de 20% sobre o soldo-base, como pilotos militares e tripulantes militares de aeronaves, a titulo de Compensação Organica (desgaste psiquico). Todavia é preciso de fato estar exercendo a a atividade de Controle, não podendo estar deslocado de função. Os Supervisores de turmas podem ser os sargentos mais antigos presentes ou, só havendo civis, o civil mais antigo tambem - e havendo radares, tem de estar com curso especifico deste.Em alguns locais de maior porte os Supervisores (de turmas ou turnos) podem ser tenentes da especialidade de Controlador de Tráfego Aéreo. A graduação mais elevada é a de Suboficial, com remuneração hoje em torno de 7000 reais brutos. O mais novo, o 3º Sargento, em torno de 5.300 (aí estão os 20% que falei, inclusos). 3º Sargentos normais ganham brutos 4.700 reais. Os civis acho que começam em torno de 4.500 reais, todavia há muito tempo não há concurso. Agora, a empresa INFRAERO, empresa estatal, costuma empregar pessoal habilitado pela FAB em Controle de Trafego Aereo, para pequenos aeroportos- nesta não sei sobre a remuneração e a INFRAERO está sendo retirada da administração dos aeroportos, cedendo espaço a Iniciativa Privada. Os oficiais da especialidade não são controladores operacionais - a eles compete supervisão em grandes orgãos de Trafego Aéreo, bem como o planejamento de cartas aeronauticas, cartas de subida e descidas, etc.. São oriundos de sargentos Controladores, via concurso para uma escola lá em Minas Gerais e tambem há um segundo quadro para alguns suboficiais antigos.Os vindos de suboficiais podem ir a capitão e os da escola de MG podem ir a coronel.

Fim da picada ganharem tão pouco e gente que não faz nada muito...

FIQUEI CURIOSO DE ONDE FICAM FISICAMENTE OS GRANDES CENTROS DE CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO QUE CUIDAM DE GRANDES ÁREAS REGIONAIS, ESTADUAIS E NACIONAIS... SE NÃO FICAM NOS AEROPORTOS ONDE FICAM?

Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA) é cada uma das unidades da Força Aérea Brasileira que executam as atividades de controle do tráfego aéreo comercial e militar, vigilância do espaço aéreo e comando das ações de defesa aérea no Brasil. pt.wikipedia.org/wiki/Centro_Integrado_de_Defesa_A%C3%A9rea_e_Controle_de_Tr%C3%A1fego_A%C3%A9reo

Não sabia q eram militares